Ο χρήστης scn έγραψε:
Κυρ Χρήστο, στο νέο κανονισμό υπάρχουν ένα σωρό ειδικές διατάξεις για συγκεκριμένα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, επιτρέπεται η χρήση του σειριακού 5αριού στο 106 ή η αλλαγή ύψους στα Ν2
Όσον αφορά το συγκεκριμένο ερώτημά μου, ανακάλυψα ότι η διάταξη για τα φρένα που αφορά ΟΛΑ τα αυτοκίνητα ομάδας Α απλώς έχει σβηστεί από αυτό το σημείο που ήταν παλιότερα και έχει μετακομίσει στο γενικό κανονισμό της ομάδας Α. Οπότε συνεχίζει να ισχύει.
Ξέρεις καλά ότι προσωπικά δε μου καίγεται καρφί αν θα δηλώνω το αυτοκίνητο Α, Ε ή ιστορικό, αρκεί να τρέχει. Το μόνο ζήτημα είναι ότι αν ακυρωθούν όλοι αυτοί οι εθνικοί κανονισμοί θα αδειάσει η Α και θα πάνε όλοι στην Ε.
Υ.Γ.1 Όσον αφορά τα Α6 ούτως ή άλλως τα φρένα της ομολογκασιόν είναι με διαφορά τα καλύτερα που υπάρχουν. Οπότε δεν ευνοείται κανείς που ξεφεύγει από την ομολογκασιόν. Το αντίθετο συμβαίνει. Ευνοούνται μόνο οι τσέπες τους.
Υ.Γ.2 Αν πραγματικά μας ενδιαφέρει το θέμα της τήρησης των ομολογκασιόν, θα πρότεινα συχνότερους τεχνικούς ελέγχους για ουσιώδη ζητήματα. Για παράδειγμα, τους εκκεντροφόρους των Ν2, τις βαλβίδες των Α6, τον κυβισμό των Α5 κ.λπ., κ.λπ. Και όσον αφορά το τελευταίο, ας ρωτήσει κανένας τεχνικός έφορος την αντιπροσωπία πώς εντοπίζεις τα 1500άρια Toyota Α5 χωρίς καν να λύσεις τον κινητήρα ή να κάνεις ογκομέτρηση. Θα έχει πολλή πλάκα όταν μάθουν να τα εντοπίζουν οι τεχνικοί έφοροι με ένα απλό άνοιγμα του καπώ.
Oντως ετσι οπως τα ειδες ειναι , βιαστικα να σου απαντησω , κι (αυτο που σου εγραψα ηταν η αρχικη αποψη μου στο θεμα ), που ομως δεν ισχυει , γιατι οπως λες κι εσυ θα πηγαιναν σχεδον ολοι στην Ε , με ολα αυτα που ειχαν επιτραπει τα περασμενα ετη για υποτιθεται οικονομια , οποτε η επιτροπη ειχε αλλη αποψη κι αυτη ισχυει .
Αυτο που λες Αγγελε για τους ελεγχους τους αυτεπαγγελτους ειναι πολυ τραβηγμενα . Πρωτον , για τον νομιμο αγωνιζομενο που θα του λυνουν το μοτερ του και θα πρεπει να κερδισει το τζοκερ για να πληρωσει ολα αυτα τα εξοδα .Και δευτερον για τον ελεγχτικο κοσμο , που τραβολογιεται γιατι απλα ευρω δεν περισευουν πουθενα στο αθλημα .
Οποιος εχει αμφιβολια πληρωνει και μαθαινει , περα απο οπτικους ελεγχους που δεν εχουν εξοδα μηχανικων και ανταλλακτικων ....ειναι υπερβολη στις σημερινες οικονομικες καταστασεις να γινοντε .
Ειδικα δε οταν η εκθεση του τεχνικου ελεγχου φτανει στα χερια αγωνοδικων (αν μαθεις πως γινοντε αγωνοδικες ακομα και σημερα στην χωρα μας )...που ειναι ασχετοι απο μηχανικα θεματα (επικινδυνοι μεχρι βλακειας) κατι σαν τις δικαστινες που δεν εχουν καν αδεια οδηγησης και δικαζουν τροχαια δυστυχηματα ....κιεκει ακους τα τραγελαφικα
Μηχανικες παρατυπιες μπορει εχουν τα 99% των αγωνιστικων μας , αλλοιως τις βλεπει και τις ενας μηχανικος αγωνιστικων αυτοκινητων μελετημενος και εμπειρος , κι αλλοιως ενας δικηγορος εστω και με 30 χρονια εμπλοκη με το αθλημα μας . Το ουσιωδες ειναι η παρατυπια τουλαχιστον , να μπορει να αποδειχθει οτι κερδιζει κατι σοβαρο ,κι οχι αν εγινε απο αγνοια , αδιαφορια στην λεπτομερεια , προς χαρην οικονομικου στενεματος , η ασχετοσυνης και να τιμωρειται αυστηρα .
Υ.Γ. για τα φρενα της Α6 που λες , δεν ειπα οτι ευνοειται με τα φτηνα .....απλα θεωρειται βλαξ ετσι , εκεινος που οταν ξεκινησε να παει στην Α6 , υπολογισε την τσεπη του , και τα για να ειναι ΝΟΜΙΜΟΣ στο αθλημα που σεβεται και αγαπαει (εστω κι αν δεν του περισσευαν). Πες μου ποσοι χλιμητζουρες δεν εχουν αγορασει ουτε φρενα της προκοπης ουτε αναρτηση , και παζαρευουν η αγορασαν σειριακο κιβωτιο !
υγ2 μπορεις να μου πεις τωρα γιατι καναμε τριμπουρδελο το θεμα αυτο , και δεν εκανες την ερωτηση στα τεχνικα θεματα ?