Ατρακάριστο, Airbag 8+, Υδραυλικό τιμόνι, Immobilizer, Κλιματισμός(A/C), Ηλεκτρικά παράθυρα, Κεντρικό κλείδωμα, Ηλεκτρικοί Καθρέφτες, Δερμάτινα Καθίσματα, CD Player, Υπολογιστής Ταξιδιού, τέλη κυκλοφορίας 2013 πληρωμένα, 16αρες ζάντες με λαστιχα michelin τοποθετημένα το περασμένο καλοκαίρι, καινούργια μπαταρία, πλήρες βιβλίο σέρβις, μη καπνιστής.
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3385304/
Ευχαριστώ
Ατρακάριστο, Airbag 8+, Υδραυλικό τιμόνι, Immobilizer, Κλιματισμός(A/C), Ηλεκτρικά παράθυρα, Κεντρικό κλείδωμα, Ηλεκτρικοί Καθρέφτες, Δερμάτινα Καθίσματα, CD Player, Υπολογιστής Ταξιδιού, τέλη κυκλοφορίας 2013 πληρωμένα, 16αρες ζάντες με λαστιχα michelin τοποθετημένα το περασμένο καλοκαίρι, καινούργια μπαταρία, πλήρες βιβλίο σέρβις, μη καπνιστής.
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3385304/
Ευχαριστώ
Volvo s60 2.0t, μοντ. '04, το κλιματιστικο πλεον αντι για κρυο αερα βγαζει ζεστο...
Καμια ιδεα τι φταιει?
(ετσι για να εχω δλδ μια ιδεα τι με περιμενει οταν τους το παω για σερβις...επιασαν κι οι ζεστες.. )
Το colt ειναι 1 πολυ καλο αμαξακι..Αξιοπιστο, αρκετα ευρυχωρο εσωτερικα, και ιδιαιτερα σβελτο για τα κυβικα του. Με λιγη προσοχη στην εθνική βλεπεις καταναλώσεις 6,5λ/100 ή ισως και πιο χαμηλες. 4 χρονια που το ειχα δεν μου εβγαλε το παραμικρο.
Το κυριο μειονεκτημα θα ελεγα πως ειναι η ηλικια του, γτ ουσιαστικα ειναι μοντελο του '04 με 1 προσφατο εξωτερικο-εσωτερικο facelift.
Οσο για τις ιδιαιτεροτητες του τουρμπο, εχει καποια topic στο φορουμ να διαβασεις..στα θετικα η αυξημενη ιπποδυναμη/ροπη.στα αρνητικα, πιο ακριβη συντηρηση και θεωρητικα πιο ευπαθης απο 1 ατμοσφαιρικο (θελει προσοχη κατα την εκκινιση και σβησιμο του κινητηρα-καλο ειναι να μην το ζοριζεις στην αρχη, και να μην το σβηνεις κατευθειαν μετα απο καποιο ταξιδι..)
Στην θεση σου, εφοσον υπαρχει και η δυνατοτητα αποσυρσης, αν οχι το κολτ θα κοιτουσα καποιο αμαξι της κατηγοριας σουπερ-μινι(και οχι μινι), εστω και με μικροτερο εξοπλισμο, γιατι εξοπλισμο ανεσης μπορεις να προσθεσεις αργοτερα, ενω μεγαλυτερους χωρους και κινητηρα δεν μπορεις..
@dridino
Στην καταναλωση εχεις δικιο..Στα υπολοιπα προτιμω τον ατμοσφαιρικο για την χαμηλοτερη συντηρηση, το στροφαρισμα ψηλα, και την... απουσια εγνοιας για κρυωμα και ζεσταμα αν με πιανεις..
Παντως στο συγκεκριμενο, το ds3 καιει λιγοτερα απο το 207..
Αν εχεις....''βελτιωτικες'' ανησυχιες, τοτε το 207 ειναι μονοδρομος, καθως μπορεις με σχετικα λιγα χρηματα να βαλεις αρκετα παραπανω αλογα σε 1 αμαξι με τουρμπο, σε αντιθεση με 1 ατμοσφαιρικο..(Καλο θα ειναι βεβαια η βελτιωση να μην αφορα μονο την μηχανη αλλα γενικοτερα το ολο στησιμο του αυτοκινητου (φρενα, αναρτηση κτλ...).
Απο την αλλη παρα τα πολλα πλεονεκτηματα και την παραπανω ροπη του τουρμπο, οι ιδιοτροπιες του τουρμπο (αυξημενη καταναλωση, συντηρηση, και γενικα..''ειδικη'' μεταχειριση) προσωπικα θα με οδηγουσαν σε 1 ατμοσφαιρικο αμαξι με τα ιδια αλογα αλλα μεγαλυτερου κυβισμου, παρα στο ''τουρμπισιο'' που εχω τωρα..
Παντως πιστευω πως τα 120 ειναι αρκετα για 1 μικρο αμαξωμα αν θες να κινηθεις σβελτα.
Οποτε και απο μενα ds3
mr2 αν εβρισκες μετα το 2003 γτ τα προηγουμενα ειχαν βγαλει κτ προβληματα...
+πισωκινητο, κεντρομηχανο και 1800cc
Φιλε Ρico εχεις δικιο... τον ορο τον χρησιμοποιησα χαριν συντομιας..
Σαφως τα ibiza, punto, colt κτλ δν ειναι gt, ο,τι μηχανη κ να βαλεις πανω..Απο την αλλη σιγουρα ,αν εξαιρεσεις τον θορυβο, κανουν πιο ανετο ταξιδι απο το προηγουμενο 1300αρι μου, και ισως ειναι οτι πιο κοντινο σε gt για καποιον που εχει να διαθεσει 1 πολυ μικροτερο ποσο απο αυτο που χρειαζεται για κανονικο grand tourer..
Kαλως ή κακως αυτος ο ορος εχει επικρατησει για τα εν λογω αυτοκινητακια...οσο για το i (injection), νομιζω πως μπαινει για να δωσει κανα δυο αλογα παραπανω..