Posts made by alexfocus

Κατατοπιστικοτατος Παναγιωτη σχετικα με τις φρεζες στους τρυπητους. Θα μιλησουμε και απο κοντα. Αν παω σε DS2500 που ειναι ημιμεταλλικο (;;;) λογικα πρεπει να κοιταξω με τους δισκους τι θα κανω γιατι σε παρατεταμενα φρεναρισματα και τσαρουχωματα θα εχω θεμα με τις υψηλες θερμοκρασιες.

Goodridge θα τοποθετηθουν γνωριζοντας οτι αυτο που προσφερουν ειναι μια καλυτερη αισθηση στο φρεναρισμα και οχι αυξηση της πεδησης.

Τα μαμα φρενα δεν με εχουν προδωσει αλλα πιστευω οτι ειδικα σε ΕΟ φορτωμενος με επιβατες και αποσκευες και πηγαινοντας με 160 δεν θα εχω το καλυτερο αποτελεσμα σε φρεναρισμα πανικου.

Ford Focus 1.6 βενζινη με δισκοφρενα μπρος 278mm και πισω 265mm. Το αμαξι δεν το κυνηγω αλλα ουτε παω σαν συνταξιουχος και σκεφτομαι να φορεσω Goodridge, Brembo τρυπητους, Ferodo DS2500 μπροστα και πισω ισως τα μαμα (ATE;;;) ωστε να βελτιωσω κυριως την αισθηση του φρεναρισματος σε βουνα, που πηγαινω συχνα, και αυτη τη μια φορα που μπορει να μου τυχει στην ΕΟ οπου πρεπει να πεσω απο τα 160 στα 50 σε δευτερολεπτα. Τι λετε; Να κοιταξω για καμπανα αντι για τρυπητους ή να βαλω συμπαγη δισκο; Το DS2500 ειναι υπερβολη για μενα που δεν οδηγω ραλιτζιδικα ή να παω στα Premier που μου προτειναν; Υγρα αλλαξα πριν κανα μηνα και εβαλα ATE P200.

υ.γ. Παναγιωτη - 21 Quadra το πμ που σου εστειλα μαλλον δεν το πηρες ..... να στο ξαναστειλω;

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Στον ' μαύρο ' παγο προφανώς. Στον χιονι που έχει πατηθει ή το χιονι-παγος που αφήνει το εκχιονιστικο και επίσης έχει πατηθει για τα κοντι είναι παιχνιδάκι. Για τα χανκοοκ που ειχα ήταν σε φάση 'καλύτερα μεινε σπίτι σου'.

Με τα Pirelli επισης στο πατημενο και στο χιονι που αφηνει το εκχιονιστικο εκανα παρτυ. Προσπερνουσα τους αλυσιδατους/πανιασμενους γιατι λιγο ακομη και θα μου εσβηνε το αμαξι αν τους ακολουθουσα

Τα TS860 τα εχω στα υπ' οψιν μαζι με αλλα ελαστικα οταν θα αλλαξω χειμερινα. Αλλες 2 χρονιες θα τις βγαλω με τα Pirelli.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Δεν φαίνεται τοσο χιονολαστιχο αυτό που έχεις οσο 4ων εποχων. Πατημενο χιονο-παγωμενο είναι οτι πρέπει το continental TS860. Ανεβαινω παντου μέχρι και φέτος με 4-5mm γομα σε τετοιες συνθήκες με πισωκινητο. Σαν πισωκινητο εχω θεμα με την εκκίνηση σε εντονη κλιση αλλά αν ξεκινήσει είναι οκ. Στουπωνουν ενα κλικ πιο ευκολα στο πολύ φρέσκο απατητο 20+ πόντοι.

Ειναι χιονολαστιχο καθως εχει το 3PMSF. Το θεμα ειναι αν με το βαρυ μπρωστοκινητο Focus ακομα και με πιο επιθετικο χιονολαστιχο θα κολλησω ξανα σε ανηφοριτσες. Ειναι λιγο δυσκολο να απαντηθει η ερωτηση μου γιατι παιζουν πολλοι παραγοντες ρολο σε δυσκολες συνθηκες οπως τα χιονια.

Τριτη σεζον με τα Pirelli W190 SC3 και εμεινα πολυ ικανοποιημενος. Φρενο, ελιγμοι, ανηφορες, κατηφορες, ολικος παγος (οχι verglass) απροβληματιστα χωρις βεβαιως να κανω ταρζανιες αλλα και χωρις να μου εχει φυγει το σκ#@#ο στην καλτσα.

Στο μονο σημειο που αναγκαστηκα να βαλω κουβερτες ηταν σε μια μικρη ανηφοριτσα με κλιση και στροφη χωρις να εχει καθολου φρεσκο χιονι μονο που ηταν πατημενο και ειχε παγωσει χωρις ομως να εχει δημιουργηθει ο κλασικος παγος, δηλαδη με το παπουτσι μου μπορουσα να τον ξυσω και να τον σπασω. Γενικα σε ανηφορες δεν ειχα προβλημα αλλα με λιγη κλιση παραπανω και σε φουρκετες ανηφορικες επρεπε να πατησω γκαζι και πεταγα αναγκαστηκα κωλο.

Μηπως με ποιο χειμωνιατικο ελαστικο, δεχοντας τους συμβιβασμους που σημαινει αυτο, το Focus 1.6 θα μπορουσε να εχει καλυτερη συμπεριφορα στις ανηφορες; Δεν εχει απαιτησεις να γινω 4Χ4 και να ανεβαινω ανηφορες που ακομα και τζιπ ζοριζονται αλλα σε αυτην την ανηφορα που κολλησα μου κακοφανηκε λιγακι.

Τελικα κατεληξα οτι το διαφορικο τυπου Quaife ATB δεν θα κανει τη διαφορα στα χιονια που περιμενω. Ισως ενα πιο επιθετικο χειμερινο ελαστικο να βοηθησει μεχρι ενα σημειο την αναβαση μου σε καποια ανηφορα σε σχεση με τα νορμαλ χειμερινα που φοραω τωρα. Παραθετω και ενα πολυ ενδιαφερον ποστ απο την κοινοτητα μας.

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:
Γιατί μπλοκάρουν υπό προϋποθέσεις. Ανάλογα τον τύπο του μπλοκέ, συμπεριφέρεται καλύτερα σε διαφορετικές συνθήκες. Τα ανοιχτά διαφορικά (μη-μπλοκέ) κατανέμουν τη ροπή εκεί που είναι πιο εύκολο: στον τροχό που θα φέρει λιγότερη αντίσταση, δηλαδή αυτόν που σπινιάρει τρελλά. Κακό αυτό... Τα μπλοκέ όμως είναι άλλη υπόθεση...

Για παράδειγμα, ένα torsen (ή άλλο torque sensing μπλοκέ) δεν θα σου κάνει τίποτα όταν ο ένας τροχός έχει ελάχιστη πρόσφυση. Αυτό γίνεται γιατί στέλνει στον τροχό που έχει πολλή πρόσφυση έως (π.χ.) 2.5 φορές περισσότερη ροπή από την αντίσταση που φέρνει ο τροχός που έχει λίγη πρόσφυση. Αλλά αν ο ένας γυρίζει τρελά σε άμμο, χιόνι, πάγο, κτλ, τότε φέρνει αντίσταση σχεδόν μηδέν, και ο άλλος δέχεται 0 * 2.5 = 0. Οπότε κολλάς με τον ίδιο τρόπο που κολλάς με ένα ανοιχτό διαφορικό. Και θα μου πεις, γιατί να το χρησιμοποιήσει κανείς; Γιατί υπο άλλες συνθήκες που όλοι οι τροχοί έχουν κάποια πρόσφυση (στεγνή ή βρεγμένη άσφαλτος), βελτιώνει σημαντικότατα τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Άλλα διαφορικά είναι speed sensing, και συνήθως είναι αυτά που έχουν μέσα μερικά 'συμπλεκτάκια' (αν και υπάρχουν torque sensing με συμπλεκτάκια όπως έμαθα πρόσφατα!). Σε αυτά, όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά ταχύτητας (όχι ροπής!) μεταξύ των τροχών του ίδιου άξονα, τόσο πιο πολλή ροπή μεταφέρει στον τροχό με την καλή πρόσφυση. Σε αυτά αν ο ένας τροχός έχει μηδενική πρόσφυση, η ροπή μοιράζεται (θεωρητικά) ισομερώς μεταξύ των δύο τροχών. Και ενώ το σενάριο φαίνεται καλό, θυμήσου ότι έχουν υλικά τριβής (συμπλεκτάκια) που τελικά φθείρονται και ότι στην κανονική κίνηση στο δρόμο οι τροχοί του ίδιου άξονα έχουν διαφορά ταχύτητας όταν στρίβεις! Οπότε αυτού του τύπου το μπλοκέ πιθανώς (λέω πιθανώς, μην πέσετε να με φάτε) να περιορίζει κάπως την ευκινησία του αυτοκινήτου σε κλειστές στροφές, ενώ επίσης αδυνατεί να μεταδώσει περισσότερο του 50% της ροπής στον τροχό με την πολλή πρόσφυση, πράγμα που τα torque sensing κάνουν. Όμως με ένα speed sensing είναι πιο δύσκολο να κολλήσεις, γιατί πρέπει να κολλήσουν και οι δύο τροχοί...

Ελπίζω να μη σε μπέρδεψα περισσότερο! Η ανάλυση είναι κάπως απλοϊκή, και σε ορισμένα σημεία υπεραπλουστευμένη, αλλά νομίζω ότι τα στοιχεία που θέλεις για τη δουλειά που περιέγραψες. Η αγωνιστική οδήγηση με μπλοκέ είναι όμως πολύ διαφορετική υπόθεση από το ξεκόλλημα από άμμο με μπλοκέ, και είναι για άλλα topics.

Ειμαι ο μεγαλος αδερφος .... big brother. Λιγα με το CFH γιατι σ' εφαγα μπαμπεσικα αλητη
Το διαφορικο ειναι απαραιτητο για τα δυνατα αμαξια αλλα οχι αχρηστο για τα συμβατικα. Το διαφορικο θα καλυτερεψει σιγουρα το πατημα μου. Απλα αναρωτιεμαι εαν στο χιονι θα με βγαλει σε ανηφοριτσες που με χιονολαστιχα κολλησα οποτε η τοποθετηση του απο 99% γινει 100% σιγουρη

Θα σε μπανιαρουν και απο δω και θα ξαναγυρνας .... αλα CFH. Θα το φας το κεφαλακι σου

Εχω ενα Focus 1.6 και σκεφτομαι για Quaife ωστε να μην κολλαω σε ανηφοριτσες με χειμερινα ελαστικα (εννοειται με νιφαδα) και πατημενο ή λιγο χιονακι αφρατο κατω στο δρομο.Προφανως δεν περιμενω με το μπλοκε να κανω παρτυ στα χιονια αλλα φετος σε μια μικρη ανηφοριτσα των 5 μετρων και στροφη στην κορυφη τα χειμερινα δεν τραβηξαν.Ο Καρανικολας Car center, γνωστος και καλος μαστορας για οσους ξερουν απο Ford, μου ειπε οτι με το Quaife το αμαξι θα βελτιωθει κατα 80%.Αλλοι μου λενε να μην βαλω.

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Φόρεσα κάτι Pirelli P7 στο αμάξι που χρησιμοποιούμε όταν ερχόμαστε Ελλάδα, μου έκανε εντύπωση η ημερομηνία τους: 4818.

Τα PZero 3 το Δεκεμβρη που τα αγορασα τα βρηκα σε dot4318. Φρεσκο πραμα η Πιρελλι αν και εχουμε πει οτι καλυτερα να ειναι 3-4 μηνες τα ελαστικα.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Το focus είναι της φωτογραφίας?
Μαμά φόραγε 17αρια?

Οχι δεν εχω το Focus της φωτογραφιας. Εχω το Focus MkII και απο τη μανα του ειχε 205/55/16 και πηγα σε 224/45/17.

PZ3 σε Focus 1.6. Δεν κανω ιδιαιτερη σπορ οδηγηση αλλα εψαχνα κατ΄αρχας σκληρο πλαϊνο και κατευθυντικοτητα. Οι σπορ γομες έχουν τα γνωστα +/- σε σχεση με τα τουριστικα ελαστικα. Εντυπωσεις οταν φορεθουν και περπατηθουν.

https://ibb.co/xmjcBmc

https://ibb.co/HprWD5j

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν χρειάζεται να πας σε πίστα. Μια γρήγορη στροφοδιαδρομή κοντά στο σπίτι σου θα σου δείξει πολλά και επίσης θα αναζωογονήσει τα λάστιχα καθώς θα φύγει η ξερή γόμα και θα βγει η μαλακή από κάτω. Όποιος έχει μπει σε πίστα το έχει διαπιστώσει ότι τα λάστιχα μετά ξανανιώνουν!

Φιλε Αλεξανδρε 8αρια σε αλανα αντι για στροφιλικια θα τα ξυπνησει τα ελαστικα μου

Το αντιστροφο φιλε opc.

Το επισημο site αναφερει το S1 ως πιο σπορ. Σωστος;

Και εγω τα 002 φοραω και θελω να παω σε κατι εφαμιλλο. Μου εχουν προτεινει τα Falken 510 και τα Hankook S1 Evo2. To πλαϊνο των S1 το εχω πιασει και μου φανηκε αρκετα ακαμπτο. Το V12 δεν το εχω δει απο κοντα.

Αποψεις για τα Hankook S1Evo2. Ενδιαφερομαι για σκληροπροφιλα ελαστικα, καλη πληροφορηση, στο στεγνο να δινουν ρεστα (δεν κανω κοντρες ουτε θα τα στησω με καμια Σκουντερια) και οσο το δυνατον λιγοτερους συμβιβασμους στο βρεγμενο. Επιασα το πλαϊνο τους και μου εδωσαν την εντυπωση οτι ειναι εφαμιλλα των 002 που φοραω τωρα

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:

Παιδες ειμαι υπαρκτο προσωπο.Γνωστο μελος του CFH και μεγαλος αληταμπουρας
Λοιπον για πειτε για τα Πιρελλια τι παιζει;

Μην τον πιστεύετε μάγκες....πρόκειται για ανύπαρκτο πρόσωπο!!!!

                                                           ΕΙΠΑΜΕ 510άαααααααααααααααα!!!!!!

Οι Ιταλιδες μου αρεσουν περισσοτερο

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:
Παιδιά, τον Αλέκο τον ξέρω από το CFH και του κάνω πλάκα, επειδή είναι λιγουλάκι αναποφασιστος!

Μονο αναποφασιστος .... εμενα με βλεπουν τα exit polls και φευγουν.Λοιπον για πουτε ..... εχτες ο λαστιχας μου ειπε οτι τα PZ3 ειναι για 180 αλογα και πανω.Θελω να βαλω τα P7 αλλα στο CFH μου λενε οτι ειναι παλαια ελαστικα σε τεχνολογια.Ο λαστιχας μου ειπε εχτες οτι η Πιρελλι εχει ανανεωσει το μιγμα του ελαστικου.Βοηθεια καλοι μου ανθρωποι ....

Παιδες ειμαι υπαρκτο προσωπο.Γνωστο μελος του CFH και μεγαλος αληταμπουρας
Λοιπον για πειτε για τα Πιρελλια τι παιζει;