Posts made by alexandris

Να πω και΄γω?

Είναι μύθος πως δεν κατεβάζεις τον καπνό του πουρου στα πνευμόνια παρα μονο τον φυσάς έξω. Αν δεν κατεβάσεις καπνό πως θα πάρεις νικοτίνη? Δεν καπνίζουμε για μόστρα έτσι δεν είναι?

Το μόνο που κάνω ειναι να μην κατεβάζω μεγάλες τζούρες γιατι αν το κάνεις αυτο με πουρο, θα ΄΄κάψεις΄΄ τα πνευμόνια σου. Ειναι βαρύς ο καπνός και καίει !!!

Προσωπικά κάπνιζα 2 πακέτα τσιγάρα τη μέρα. Μετά το γύρισα σε καπνό αλλα και πάλι έστριβα τη μέρα ισα με 30-35 τσιγάρα.
Αποφασισα για να μειώσω το κάπνισμα, να ξεκινήσω να καπνίζω μονο πούρα και τίποτα αλλο.

Κατάφερα λοιπόν εδω και 2 χρόνια, να καπνίζω μονο 4 με 6 montecristo (τα πουράκια τα μικρά τα Mini) Το πακέτο το αγοράζω 16,90 και με κρατάει 4 με 5 μέρες ανάλογα ... Στο μήνα πανω θέλω δηλ 120 ευρώ. Μου έρχεται δηλ ακόμα πιο οικονομικά καθώς αν κάπνιζα οπως παλια 2 πακετα τσιγάρα θα ηθελα 220 ευρώ, και καπνίζω σαφώς και πολύ λιγότερο.

Οι διαφορές που έχω δει στο πουρο με το απλό τσιγάρο ειναι οι εξής:
Α) Καπνίζεις αυστηρά για απολαυση, για να συνοδέψεις το ποτό σου, το καφέ σου, η μετά απο φαγητό. 4 με 6 πουρακια mini αρκούν.
B) Επειδή αθλούμε έχω δει τεράστια διαφορά στις αντοχές μου. Καμία σχέση με τοτε που κάπνιζα τσιγάρα κανονικά με χαρτί.
Το χαρτί έχει πίσα, ενω το πούρο δεν έχει. Εχει όμως κάργα νικοτίνη.

Το μόνο που δεν ξέρω ειναι κατα πόσο τα 4 με 6 μικρά πουράκια που κάνω θα με στείλουν στα θυμαράκια γρηγορότερα απο τα 2 πακέτα τσιγάρα που έκανα παλιότερα.
Η νεκροψία θα δέιξει.

Υγιεινό κάπνισμα η πιο υγιή τσιγάρο απο κάτι άλλο ΔΕΝ υπάρχει. Και σίγουρα το πούρο είναι υπεύθυνο εξισου για πολλές παθήσεις του φάρυγγα και του πνεύμονα.
Όμως ελπίζω πως τα 4-6 μικρά πουράκια που καπνίζω τη μέρα, ειναι καλύτερα απο τα 30-40 τσιγάρα που κάπνιζα...

Πω πω πω ωωωωωωωωωωωωωωωωωωω μόλις βρήκα μεταχειρισμένο το Tag carerra !!!
4.000 καινουριο, 1.900 μεταχείρα, με εγγύση ενος έτους απο το κατάστημα που το εντόπισα !!!
Το ρολόι ειναι μηχανικό, χρονογράφος, και ένα απο τα καλύτερα της Tag.

Youtube Video

Ο χρήστης famas έγραψε:
Για τέτοια ποσά(2.500€) είναι κρίμα να 'αρκεστείς' σε ένα κουάρτζ.

Δεν θα το έλεγα κρίμα.
Δεν είμαι υπέρ η κατά των δυο μηχανισμών. Φυσικά και τα μηχανικά είναι κομψοτεχνήματα. Αν δεις το Raymond που έχω απο τη πίσω πλευρά, έχει και εκεί κρύσταλο και μπορείς να δείς τον μηχανισμό του ρολογιού. Άλλη αίσθηση.
Αλλα και τα quartz είναι ωραία ρολόγια. Αλλωστε τώρα πια, τα ρολόγια είναι το σχέδιο, η εμφάνιση, κτλ. Το τι μηχανισμό φέρουν, ενδιαφέρει μόνο συγκεκριμένα άτομα που ασχολούνται με το σπορ πιο ''βαθιά''

Πάντως μου έκανε τρομερή εντύπωση που βρήκα rolex με μηχανισμό quartz όπως και Cartier. H υψηλή ωρολογοποιία χτυπά τη πόρτα της quartz?

Δεν μου είπες γνωμη όμως για το tag Και το raymond που γλυκοκοιτάζω... Καμια συγκεκριμένη πρόταση διαφορετική?

Πωωωωωωωωωωωωωω τώρα το είδα αυτο το ΘΕΜΑ και ομολογώ πως μου έκανε εντύπωση που υπάρχει σε ένα τετοιο άσχετο forum.

Λοιπόν...

Έχω ενα seiko chronograph του 1994 το οποιο είναι συλεκτικό, καθώς ηταν ο πρώτος αναλογικός χρονογράφος που βγήκε με δείκτη για τα δέκατα του δευτερολέπτου. Συλεκτικό όχι τόσο απο πλευράς κομματιών καθώς βγήκε σε μαζική παραγωγή, αλλα απο πλευράς πρωτοπορίας. (μοναδικό ελάττωμα η σχετικά μικρή κάσα. 38cm)

To κακό είναι πως πήρε νερό επειδή είχαν φθαρεί τα λαστιχάκια του, και τώρα θέλω 250 ευρώ για να το φτιάξω. Κάποια στιγμή όμως θα τα δώσω για να το ξαναζωντανέψω, καθώς είναι όμορφο κομμάτι.
Δυστυχώς τώρα πια τα seiko έχουν εντελώς ΄΄πλαστικοποιηθεί΄΄ και δεν μ'αρεσουν.

Έχω επίσης ενα μηχανικό, κλασσικό κομμάτι της Raymont Weil, και μιλάω για το traditional. Eίναι ένα παλαιό μοντέλο, και το πήρα μεταχείρα απο Αγγλία στο ποσό των 240 ευρώ. Ισως η καλύτερη αγορά που έχω κάνει απο πλευράς τιμής. Καινουριο (υπαρχει ακόμα) κοστίζει γυρω στα 800 ευρώ και είναι απο τα πιο φθηνά μηχανικά της εταιρείας.
Μικρό σε διάμετρο και αρκετά κλασσικό.

Είχα επίσης ενα tag heuer aqua racer αλλα το πουλησα. Ηταν αυτο εδω. Δεν ξέρω γιατι το πήρα. Το μετάνιωσα και το έδωσα. Δεν μου πολυάρεσε...

Kαι ένα TISSOT το ΤΧL το οποιο άρεσε σε μια πολυ καλη μου φίλη, και το έβγαλα ιπποτικά απο το χέρι και της το χάρισα.

Τώρα λοιπόν, σκέφτομαι να προβώ στην αγορά ενός τρίτου ρολογιού, καθώς το seiko είναι αρκετά παλαιό και το έχω βαρεθεί, και το Raymond αρκετά κλασσικό και μικρό... Θέλω κάτι σε χρονογράφο πάλι αλλα με μεγαλύτερη κάσα.
Επειδή τα ρόλεξ και τα Ωμέγα ειναι ακριβά και η τσέπη δεν αντέχει, (θα παραμείνουν όνειρο) σκέφτομαι αυτά τα δύο.

Το ένα ειναι το tag heuer, χρονογράφος αυτη τη φορά, που ειναι πολύ ωραιότερο απο αυτό που είχα.

Και το άλλο ειναι ενα Raymond χρονογράφος.

Aυτά τα δύο κοστίζουν περιπου το ίδιο καινουρια, γυρω στα 2.500

Υπάρχει όμως το απλό Raymond που είναι το ίδιο δίχως τον χρονόγραφο που κοστίζει στα 850 !!! Οποτε σε βαζει σε σκέψεις...
(το επιχρυσο έχει την ίδια τιμη επισης 850)

Όλα αυτά βεβαια quartz. Οι μηχανικοι μηχανισμοι κοστίζουν αν και είναι πολύ ωραίοι. (το ζω στο raymond traditional) To μηχανικό το νιώθεις ΄΄ζωντανό΄΄ πανω στο χέρι, ειναι άλλη φάση, αλλη ιστορία. Διαφορετική αίσθηση... Δεν έχω όμως έχθρα με τα quartz. Και τα δυο το ίδιο μου κάνουν αρκει να μ΄αρεσουν.

Σε αυτά τα χρήματα, ως 2.500 έχετε να προτείνετε κάτι άλλο? Μήπως τα έχει πάρει το μάτι σας πουθενά μεταχειρισμένα? Δεν θα με χάλαγε να πληρώσω λιγότερα...

Παντως για μενα η TAG και η RAYMOND είναι μονόδρομος. Εκτός οτι μου αρέσουν, τα θεωρώ μεσαίας κατηγορίας ρολόγια.
Πολύ πιο κάτω απο τα Rolex και τα Ωmega, και πολύ πιο πάνω απο τα τίμια Tissot κλτ.
Μπορεί να μην είναι μέλη (κατα΄με) της υψηλής ωρολογοποιίας, αλλα είναι αυτό το κλίκ το παραπάνω απο όλα τα υπόλοιπα...

Ρε παιδιά προς τι τα μίση και ο αλληλοσπαραγμός?

Ειπαμε να γράψουμε (ειπα δηλ) το πρόβλημα με την πρόωρη φθορά του δίσκου στο ημιαυτόματο 107, για να ενημερωθεί ο κόσμος που δεν γνώριζε τι την προκαλούσε.

Όλες οι μηχανές θα παρουσιάζουν ελαττώματα και βλάβες λογικό είναι. Μην ξεφεύγουμε απο την ουσία του thread του οποιου σκοπός είναι να ενημερώσει για την σωστή οδήγηση του ημιαυτοματου 107 μιας και η Peugeot δεν μας κάνει την χάρη να μας ενημερώσει εξ αρχής.

Βάζουμε νεκρά λοιπον στα σταματήματα και τελειώνει εκει το θέμα. Εαν η μαμα peugeot με ειχε ενημερώσει ως όφειλε να βαζω νεκρά στα φανάρια, δεν θα άλλαζα δισκο πλατό στα 55.000 χλμ αλλα στα 80-90

Τωρα το πιο ημιαυτόματο κιβώτιο ειναι καλύτερο απο το άλλο δεν μας αφορά στο παρον thread.

Ας λάβουν υποψην τους το παρόν thread όσοι τυχουν και το διαβάσουν έτσι ωστε να αποφύγουν την πρόωρη φθορά του συμπλέκτη τους. Απλό είναι.

Θα είχε ενδιαφέρον όμως να ανοιχτεί ένα καινουριο thread για να δούμε πόσοι ειναι υπερ η κατα των αυτοματων. Αν και στην Ελλάδα η νοοτροπία του οδηγού υπερτερεί υπερ του μηχανικού λογω του αγωνιστικού αίματος που ρέει άφθονο μέσα μας. (τρομαρα μας)

Άλλωστε σε αυτη την χώρα εξ αρχής δημιουργείται λάθος παιδεία σε οτι αφορά την οδήγηση και την χρήση των ιχ. Δυστυχώς ενω στην Ευρώπη το ιχ αντιμετωπίζεται ως ένα μέσο μεταφοράς, εδω το αντιμετωπίζουμε ως προέκταση του πέος μας και ως είδος πολυτελείας.

Το πρώτο πράγμα που ρωτάμε εναν φίλο για το αμάξι του δεν είναι το πόσα εξτρά έχει, αν εχει esp και αλλα καλουδια ασφαλείας κτλ... αλλα ποσα κυβικά είναι και τι τελική βγάζει !!!
Το πρώτο πράγμα που κάνουμε σε ενα αμάξι δεν είναι να του βάλουμε καλύτερα λάστιχα για να μην τσακιστουμε αλλα να του βάλουμε μεγαλύτερα λάστιχα με χαμηλό προφίλ για να δείχνει ποιο μουρατο και αγωνιστικό, και ας ειναι επικίνδυνο αυτο το προφίλ για τον τύπο του αμαξιου μας, η ... και ας ανεβάζει την κατανάλωση βενζίνης στα ύψη !!!

Αυτά ειναι τα χάλια μας. Και θα κάτσουμε τωρα να ΄΄τσακωθούμε΄΄ για τα κιβώτια ??? Έλεος !!!

Παιδιά στην Ελλάδα έχει παρεξηγηθεί πολύ το αυτόματο ημιαυτόματο διοτι ο Έλλην έχει μάθει να ανακατεύει την σούπα, και να αυτοαποκαλείται ραλίστας !!! Αν δεν αλλάζεις στο χέρι τις ταχύτητες για να κανεις τα καρφωτά σου δεν είναι το ίδιο. Δεν ελέγχεις καλά το αμάξι με το αυτόματο πως να το κάνεις !!! . (Αυτά ακουγουνται βεβαια απο τους άσχετους)

Εγω γελάω που τους βλέπω στην κίνηση της πόλης να κατεβαίνουν απο το αμάξι για να ξεμουδιάσουν το αριστερό πόδαρακι τους. Στην πόλη ειναι μεγάλη η χαρά να οδηγείς αυτόματο, ειναι πολυ ξεκουραστη η οδήγηση. Και όσο για τους ραλίστες με τα μηχανικά σασμάν, υπάρχουν πια και τα σειριακά κιβώτια που μπορεί ο οδηγός να αλλάξει ταχύτητα όποτε και όπως εκείνος θέλει. Ειδικά στα σπορ αμαξια με σειριακό κιβώτιο, οι αλλαγες τείνουν να γίνουν καλύτερες και απο αυτές των μηχανικών.

Απλά ο Έλληνας εχει μάθει στο καβουρδιστήρι. Δεν λέω... Αλλη η αίσθηση να οδηγείς μηχανικό, ειδικά σε γρήγορο αμάξι. Αλλα η πρακτική ευκολία και η ξεκουραστη οδήγηση του αυτόματου μεσα στην πόλη ειναι must, και πραγματικά απορώ που δεν είναι ολα τα ταξί αυτόματα !!!

Περι ορέξεως βεβαια κολοκυθόπιτα.

Οταν λεω μπουσουλημα δεν εννοώ να κινειται το αμαξι με νεκρά. Αυτο απαγορευεται δια ροπάλου !!! Αυτο το αναφέρει και στο εγχειριδιο αλλωστε... Και αν το κάνεις ακούς ενα κρακ κρακ απο το κιβώτιο.
Εννοώ μπουσουλημα,να κινείσαι με την ροπή της πρώτης χωρις να πατας το γκαζι...

Εγω το αμαξι το πηγαινω σε ταξιδια μεχρι 2.800-3.200 στροφές 100 χλμ-120 χλμ και κοιτάζω να κάνω αλλαγές σωστά το πολύ ως τις 2,500 στροφές.
Πιο παλιά βεβαια το έλιωνα με 140-160 (εχει γραψει το κοντέρ και 170 στις κατηφόρες της εθνικής, Θεσσαλονικη-Αθηνα, αλλα δεν θες να μαθεις τι εκαψε !!!) Τωρα λογω βενζίνης και ακρίβειας το παω χαλαρά...

Δεν νομίζω ομως πως ολα αυτα παιζουν ιδιαιτερο ρόλο στο προβλημα που αντιμετωπισαμε με το αυτοματο κιβωτιο ημιαυτοματο μαλλον. Πως καταπονείται ο συμπλέκτης αν τρέχεις? Αν αλλαζεις σωστά τις ταχυτητες στις σωστές στροφές, δεν εχει σημασια με ποσα τρέχεις. Δεν κανει φθορα εκει...
Η ζημιά γινεται κυρίως απο την μη χρήση νεκράς στα σταματήματα. Αυτο αν διορθώσεις γλυτώνεις αρκετη φθορά. Τωρα με το συνεχόμενο βάλε βγάλε νεκρά, δεν ξερω τι γινεται. Ελπιζω να αντέχει και να μην δημιουργει αλλου τυπου φθορές.

Παντως δεν ξαναπαιρνω ημιαυτόματο. ΤΕΛΟΣ. Δεν το ευχαριστιέσαι αφου στο τέλος το οδηγεις το αμαξι σαν να ηταν μηχανικό. Εντάξει γλυτώνεις το πιάσιμο του αριστερου ποδιού πανω στο αμπραγιάζ, καθως αυτο δεν υπάρχει όπως και στα κανονικά αυτόματα, αλλα δεν εχει την ιδια γλυκα καθως σου σπαει τα νευρα με την νεκρά.
Και απο οτι φαινεται έχουν βγάλει αρκετά προβληματα αυτα τα ρομποτικά ημιαυτόματα ...

Φίλε μου εσυ που ρωτάς για το λάδι δεν έχω ιδέα. Δεν έχω εμβαθύνει τόσο στα τεχνικά θέματα.

Το θέμα είναι πως ΟΝΤΩΣ υπάρχει πρόβλημα. Ελπίζω να μην μου ξαναβγάλει τιποτα με τον συμπλέκτη.

Ο χρήστης notakos έγραψε:
λοιπον......το 107 το εχω 4,5 χρονια και εχω 79.000 χλμ!
Εχω αλλαξει το πρωτο δισκοπλατο και τα συναφι στις 25000 δεν εβγαζα ταχυτητα στα φαναρια και γενικα το ψιλοζοριζα.
Στα 52.640 ξαναλλαζω δισκοπλατο και τα συναφι ενω πλεον το αμαξι το οδηγουσα σαν συμβατικο δλδ νεκρα στα φαναρια στα σταματηματα και τα σχετικα...!
προχθες λοιπον στα 78.900 χλμ το αμαξι μου εμεινε στα χερια....με εναν ελεγχο που εγινε μου ειπαν μοτερ συμπλεκτη καπουτ....
κοστος ανταλλακτικου 1580 ευρω

Σε κάθε 25.000 χλμ περιπου σου τρώει τον συμπλέκτη δηλ... Τι να πω ...

Και εγώ τώρα συμβατικά το οδηγώ με νεκρά στα σταματήματα. Προσπαθώ να μην μπουσουλάω και πολύ γιατι και εκει φθειρει τον συμπλεκτη. Ειναι λιγο δυσκολο αυτό όμως διοτι στην κίνηση και όταν πρέπει να τσουλήσεις, αναγκαστικά δεν πατάς γκαζι γιατι θα πας πιο γρήγορα, και έτσι το αφηνεις να μπουσουλησει.

Πες μας οταν μάθεις ποια ακριβώς ειναι η ζημια στο μοτέρ. Και ψάξε για καλύτερη τιμή. Όπως είδες και γω και ενας αλλος φιλος που ρώτησε, βρηκαμε προσφορά με τα μισα χρήματα για να κανουμε την δουλειά μας.

Ο χρήστης dkeramidas έγραψε:
loipon meta apo arketo psaksimo anaklipsa oti kai kala h peugeot hella agorazei antalaktika apo thn toyota gia ayto einai pio akriva!meta vrhka mia akrh se mia antiprosopeia toyota kai phrata ta antalaktika 215 euro kai vrhka enan mastora sthn odo lagada me empeiria sta peugeot poy exei kanei alla 2 idia na ftiaksei kai to diko moy me 100 euro synolo 315 eklhsa rantevoy gia thn allh pempth!

Και πολύ καλά έκανες φιλαράκι... Και γω 430 που έδωσα πολλά ηταν αλλα βιαζόμουν. Οχι που θα έσκαγα στην Peugeot 750 ευρώ.
Και που'σαι... ΜΗΝ ξεχνάς να βάζεις στα φανάρια νεκρά. Θα σου πάρει λιγο χρόνο να το συνηθίσεις. Και γω πολλές φορές ακόμα ξεχνιέμαι και κρατάω ταχύτητα μέσα μην νομίζεις. Ειναι η βρωμιάρα η συνήθεια.
Για να δουμε τώρα με την νεκρά που βαζουμε στα ποσα χλμ θα αλλαξουμε δισκο πλατό.

600 ευρώ για δισκο πλατό? Πως τα θέλουν? Ξαπλωτα η όρθια?

Eιναι αλήτες και απατεώνες και γράφω επώνυμα στο forum δεν εχω προβλημα. Kαι γω πριν 3 χρονια το πηρα το αμάξι και οχι μονο ΔΕΝ με ενημέρωσαν, αλλα και που ρώτησα κατα την αγορά, τι πρεπει να κάνω στα φανάρια, ΠΟΤΕ δεν μου ειπαν να βαζω νεκρά.
Αν ειχα τα χρήματα και την όρεξη για φασαρίες θα τους πηγαινα δικαστικως.
Ζητα φιλε μου απο την Peugeot να σου δώσουν γραπτώς και επισημα αυτο που σου είπαν, και να δεις πως θα αρνηθουν. Ετσι κι'αλλιως θα έπρεπε να το γράφει ως οδηγία το Manual το οποιο δεν το έχει. Οποτε τι να μας που οι απατεώνες?

Και με 400 να τους πεις πως βρίσκεις. Κατέβασε τιμή και άλλο. Εγω αλλαξα σε αλλο επισημο συνεργειο της Peugeot με 430. Ψαξτο και αλλο.

Ο χρήστης dkeramidas έγραψε:
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΦΙΛΑΡΑΚΙ ΕΙΜΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΟΣ ΙΔΙΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΝΙΩΘΩ ΤΗΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ 15 ΜΕΡΕΣ ΝΑ ΠΑΤΙΝΑΡΗ!40000ΚΛΜ ΛΕΩ,ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΙΓΑ ΜΗΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΣΚΟΣ.....ΛΕΩ ΑΣ ΔΙΑΒΑΣΩ ΛΙΓΟ ΣΤΟ INTERNET ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΒΡΩ ΚΑΝΕΝΑ ΠΑΘΟΥΝΤΑ....ΑΥΡΙΟ ΕΧΩ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ...ΦΟΒΑΜΑΙ ΤΟ ΤΗ ΘΑ ΑΚΟΥΣΩ!!!!ΘΑ ΣΕ ΕΝΗΜΕΡΩΣΩ ΓΙΑ ΤΟ ΤΗ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ!

Φιλε μου αν δεν έβαζες νεκρά στα φανάρια θα σου έφαγε τον δίσκο. Και εμενα απο τα 45.000 - 50.000 χλμ το ένιωθα το αμάξι να μην τραβάει στις ανηφόρες στις αλλαγές.
Να τους ζητήσεις γραπτώς πως το αμάξι αλλάζει δίσκο πλατό στα 40.000 που έχεις. Αν σου πουν πως η ευθυνη βαραίνει εσένα διοτι δεν το οδηγούσες σωστά και προκάλεσες την γρήγορη φθορά του δίσκου, τοτε να τους ζητήσεις επισης να σου δώσουν γραπτώς ως peugeot την οδηγία χρήσης περι νεκράς στα φανάρια η οποια απουσιάζει απο το επισημο manual του αμαξιου.
Αν και παλι αρνηθούν βάλε δικηγορο (αν εχεις τα χρηματα για τα έξοδα και την όρεξη να το κηνυγήσεις το θέμα.)

40.000 χλμ ειναι πολυ λίγα. Ας πουμε πως τα 55.000 ειναι καπως οριακα στην δικη μου περιπτωση. Παντως το αμαξι δεν απομονώνει τον συμπλεκτη στα φαναρια αν δεν βαζεις νεκρα και έτσι προκαλειται η πρόωρη φθορά του. Μια οδηγία η οποια απουσιάζει (ΕΝΤΕΧΝΩΣ) απο το manual του αμαξιου. (γνωμη μου)

Επισης αν ακουσεις για τιμη 700 ευρω παρε το αμαξι και φύγε. Αν το ψάξεις θα βρεις και με 400 όπως βρηκα εγω, και απο επισημο service. Eιναι απατεωνες και ζητανε οτι θελουν.

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
έχεις στηρίξει όλο το θέμα σε μια πιθανή ανοησία που σου είπε κάποιος στο service.
Αν στο δώσουν γραπτώς τότε κάτι μπορείς να πετύχεις (χλωμό ως απίθανο)
Και μέσα στην πόλη 60000 χλμ δεν είναι και λίγα χλμ.
Μάλον πρέπει να συνεχίσεις να απολαμβάνεις το τουτού σου

Λίγα δεν είναι αλλα δεν ξέρω και πολλους να αλλάζουν στα 60.000 δισκο πλατό ελατήριο.
Δηλ υποστηρίζεις πως στο ημιαυτόματο ΔΕΝ γίνεται φθορά δίσκου οταν αφηνεις το drive στο αμαξι σταματημένος στα φανάρια?
Μου το είπαν και οι δυο μηχανικοι σε δυο διαφορετικά συνεργεία της Peugeot. Πως επειδη αφηνα ταχύτητα, για αυτό δεν απομονωνε ο δίσκος και φθάρθηκε πιο γρήγορα.
Δεν είναι δύσκολο να πάρεις ενα χαρτί απο την Peugeot πως οταν αφήνεις ταχύτητα στα φανάρια δεν απομπλέκει ο δίσκος. Έτσι λειτουργεί το ΄΄ρομποτικό΄΄ σασμάν που έχει. Μπορείς να το αποδείξεις ανα πασα στιγμή. ΄Ετσι λειτουργεί το αμάξι. Δεν μπορουν να πουν το αντίθετο.

Το θέμα εξ'αρχής ηταν κατα ποσο πρεπει και ειναι υποχρεωμένοι αυτο να το είχαν ως οδηγία, περι νεκράς. Αυτό ηταν όλο.

Το αυτοκινητάκι σαφώς και το απολαμβάνω ειδικά στο παρκάρισμα.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Όπως και να'χει θεωρώ πως ειναι μεγάλο φαουλ που ΔΕΝ αναγράφεται η χρήση νεκράς στα φανάρια ως οδηγία στο εγχειρίδιο.

Αν μπορεις ελενξε στο μανουαλ καποιου νεωτερου απο το δικο σου αμαξι μηπως και το προσθεσαν αργοτερα.
(αν βγηκε σε πολλους η ιδια βλαβη μπορει να το προσθεσαν για να ειναι καλυμενοι )

Θα το κοιτάξω αν και δεν το νομίζω.
Ίσως να το γράφουν στα aygo η στα C1. (αν καποιος φιλος έχει τετοιο αμαξι ας μας πει)

Τωρα που είπα aygo... Ωραίο δεν ειναι το ενσωματομένο gps/mp3 (κατι τετοιο ειναι) Που εχει πανω στην κονσόλα? (το καινουριο aygo) Λέτε να κυκλοφορεί κιτάκι και για το 107?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Οταν κανεις πολλα χλμ μεσα στην πολη με συνεχη σταματα ξεκινα δεν ειναι καθολου λιγα τα 56000χλμ για δισκο.

Tι να πω για να το λέτε εσείς ...
Πάντως τους έκανε εντύπωση στο service, και το πρωτο πράγμα που με ρώτησαν είναι αν κράταγα ταχυτητα στα φανάρια. Οπότε η φθορά έγινε απο'κει. Αλλιως δεν θα το ρωτουσαν.

Όπως και να'χει θεωρώ πως ειναι μεγάλο φαουλ που ΔΕΝ αναγράφεται η χρήση νεκράς στα φανάρια ως οδηγία στο εγχειρίδιο.

Παντως έχει βγει πολυ καλο αυτοκινητάκι για μεσα στη πόλη. Το έχω ευχαριστηθεί. (Αν και εχει ταξιδέψει παντου)

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Μπορεί ο μαμά δίσκος να μην είναι πολύ γερός, 56000 δεν είναι υπερβολικά λίγα. Πολλοί χρήστες καταφέρνουν να φάνε ένα δίσκο σε λιγότερο από 50.000χλμ ειδικά σε πόλη, μη βλέπεις τους ταξιτζήδες, πολλοί φέρονται άσχημα στο δίσκο τους (συχνότερα πολλές).
Ίσως η ευκολία του αυτόματου να θεωρεί ο κατασκευαστής ότι εξισορροπεί την σχετικά μειωμένη διάρκεια ζωής του δίσκου.

Όμως έτσι κι αλλιώς η ακινησία σε φανάρι με ταχύτητα μέσα και πατημένο συμπλέκτη (είτε με το πεντάλ είτε αυτόματα με το ρομπότ) θα έπρεπε να τρώει το ρουλεμάν και όχι το δίσκο. Εκτός αν διασκεδάζεις με το μπουσούλημα (crawling) του ημιαυτόματου οπότε δεν φταίει το ότι δεν βγάζεις την ταχύτητα...

56.000 χλμ είναι υπερβολικά λίγα για αλλαγή δισκο πλατό ελατήριο. Όλα τα αμάξια ανεξαρτήτως τρόπου οδήγησης αλλάζουν μετά τα 100. (εκτος αν εισαι καμια γυναικα και του πετας τα ματια έξω καθε μερα ) Ξέρω και αμάξια που άλλαξαν στα 150, οποτε τι να λεμε τώρα για το peugeot 107 ???
Μπουσουλήματα δεν έκανα. Βασικά δεν έκανα τιποτα απολύτως απο όλα αυτά που αναφέρει το εγχειρίδιο πως ΔΕΝ πρεπει να κάνεις με το ημιαυτόματο. Οποτε η ο δίσκος οπως λες ηταν μουφα εξ'αρχης (αν και αμφιβάλω πως τοποθετουν στην Τσεχια προβληματικά εξαρτήματα) η φαγώθηκε απο τον πατημενο συμπλεκτη στα φανάρια.

Όπως και να'χει αλλαγή στα 56.000 χλμ δισκο πλατό ελατήρια ΔΕΝ δικαιολογείται, και ειναι πολυ μα πολυ γρήγορη η φθορά τους.

Τέσπα...
Τώρα προσέχω και βάζω παντα νεκρά στα φανάρια. (ειναι λιγο σπαστικό βεβαια γιατι πλεον δεν νοιώθεις την αυτοματίλα καθώς πρέπει να έχεις το χέρι συνεχεια στο λεβιέ για να βαζεις νεκρά)

Πάντως πολλά τα έξοδα για το κουβαδάκι. Σε 3 χρονια που το έχω, εχω πληρώσει μια περιουσια σε service. Απορώ όλοι αυτοι που έχουν απο 1.600 κυβικά και πανω πως τα βγάζουν πέρα? Ζουν και δουλεύουν για ένα αυτοκινητο? Δεν λέει.

Aδέρφια.

Όσοι πάρετε ημιαυτόματο peugeot 107 Aygo η c1 να βάζετε παντα νεκρά όταν σταματάτε στα φανάρια.
Δεν ξέρω ποσοι το γνωρίζετε ήδη αλλα αν αφησετε ταχύτητα E (easy) η M (manual) κατα την διάρκεια της παραμονής του οχήματος στο φανάρι, ο συμπλέκτης δεν απομονώνει και προκαλείται αλόγιστη φθορά. Πάντα νεκρά στα φανάρια λοιπόν.

Όσο για το κιβώτιο ειναι μια χαρά. Έχω το 107 και η οδήγηση στο σειριακό έχει πολύ χαβαλέ. Για εμένα ειναι αρκετά ικανοποιητικό και ΄΄ακουει΄΄ μια χαρά. Το έχω 3 χρόνια το αμάξι, οδηγώ κυρίως σειριακά, και δεν εχω αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Στο μανουάλι του χειροκίνητου αναφέρει πως πρέπει στο φανάρι να μπαίνει νεκρά;

Μα αυτό είναι το θέμα. Θα έπρεπε να το αναφέρει αλλα ΔΕΝ το αναφέρει. Αναφέρει άλλα και άλλα άχρηστα πράγματα και δεν αναφέρει κάτι το οποιο θα έπρεπε για να μην προκαλείται η πρόωρη φθορά του συμπλέκτη.

Τέσπα...

Αμ το άλλο πως το κρίνετε?
700 το ενα service για αλλαγη δισκο πλατό ελατήριο, και 430 το άλλο. (Και τα δύο εξουσιοδοτημενα επισημα service peugeot)

Τελικά το μετάνιωσα που δεν πήρα το Aygo με τα 6 χρόνια εγγύησης. Πιστεύω πως αν ειχα το Aygo θα μου άλλαζαν τον δισκο χαλαρά χωρίς να πληρώσω.
Hταν όμως το Peugeot 1.200 ευρώ φθηνότερο, και μου άρεσε εξωτερικά καλύτερα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Οτιδήποτε δεν έχει μετατροπέα ροπής είναι επιρρεπές σε φθορά του συστήματος σύμπλεξης. Γενικά πάντως, η άγνοια λειτουργίας ενός αντικειμένου πολλές φορές επισύρει αυξημένες φθορές.

Παραδείγματα: παρκαρίσματα υπό κλίση, επιτόπιοι ελιγμοί, απότομες εκκινήσεις. Ότι δηλαδή και σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο σασμάν.

Ναι σωστά τα λές αλλα ακόμα και έτσι, ακόμα και να πάρκαρα πάντα σε κλίση, ακόμα και να το ξεκινουσα το αμάξι με γρήγορες εκκινησεις, αυτο δεν δικαιολογεί την φθορά συμπλέκτη μολις στα 56.000 χλμ. Ουτε τα ταξι δεν αλλαζουν στα 56.000 χλμ που τα οδηγουν 20 ώρες το 24ωρο.

Όταν το πήγα στο service και μου ειπαν πως θέλω δίσκο, μολις ειδαν τα χιλιόμετρα με ρώτησαν αν αφηνα ταχυτητα στα φανάρια. Οπότε απο'κει προέκυψε η γρηγορα φθορά.

Η ... θα πρέπει λοιπον να τους αναγκάσει κάποιος να αναγράψουν την οδηγία νεκράς στα εγχειρίδια τους, η.... εγώ κάνω λάθος, και ο αγοράστης ημιαυτόματου θα πρέπει να γνωρίζει απο μόνος του αυτη την ΄΄ιδιαιτερότητα΄΄ πραγμα που δεν το νομίζω, και η ευθυνη της προωρης φθοράς συμπλέκτη βαραίνει μονο τον ίδιο λογω της ΄΄κακης΄΄ χρήσης.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Δεν ξέρω αν είναι τόσο άγνωστο πως αυτού του είδους τα ρομποτικά (και τα dsg πχ) θέλουν νεκρά στα φανάρια. Γενικά οτιδήποτε χωρίς μετατροπέα θέλει... Το ότι δεν αναγράφεται στον οδηγό χρήσης όντως είναι φάουλ.

Επίσης, πιστεύω πως υπάρχουν και άλλοι τρόποι να φαγωθεί γρήγορα ο συμπλέκτης.

Για όσους δεν γνωρίζουν και πολλά απο dsg ειναι.
Όσους ξέρω που έχουν ημιαυτόματο aygo c1 και 107, κανείς δεν ήξερε πως προκαλεί φθορά δίσκου στα φανάρια με την ταχύτητα μέσα. Εγω τους το είπα.
Θα έπρεπε να υπάρχει ως οδηγία η χρήση νεκράς και σαφώς ειναι φαουλ.
Όπως ΠΟΛΥ σωστά αναφέρουν στο εγχειρίδιο να μην κράτας το αμάξι στην ανηφόρα σταματημένο με το γκάζι, έτσι θα έπρεπε να αναφέρουν και την χρήση νεκράς στα φανάρια.

Στο ημιαυτόματο ποιος άλλος τρόπος υπάρχει για να φαγωθεί γρήγορα ο συμπλέκτης, για πες?

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ζήτα το γραπτώς, αν και αμφιβάλλω αν θα πάρεις κάτι. Στα λόγια όλοι καλοί είναι.

Απο την στιμγή που το αμάξι ΔΕΝ έχει αμπραγιάζ, ο μόνος τρόπος να φας γρήγορα τον συμπλέκτη ειναι να αφήνεις ταχύτητα στα φανάρια. Δεν μπορεί να σου πει η Peugeot κάτι σε αυτό. Απο την στιγμή που έχω χαρτι απο επισημο service πως αναγκάστηκα να αλλαξω δίσκο πλατό ελατήριο στα 56.000 χλμ, αυτό το χαρτί αποδεικνυει πως υπήρξε καποιο ελάττωμα.
Αυτο αποδεικνύεται λοιπον. Εκτός και αν τα peugeot 107 αλλάζουν δισκο στα 56.000 χλμ κανονικά που θα είναι ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ πρωτοτυπία.

Δεν ξέρω όμως αν τους παω δικαστικώς αν θα πάρω εστω τα λεφτά μου πίσω.

Τουλάχιστον ας διαβάσουν το thread μου όσοι έχουν ημιαυτόματα για να βαζουν νεκρά στα φανάρια. Μην την πατήσουν σαν εμένα. Και να ψάχνετε παντα για τιμές.
Ο ένας μου ζητησε 700 και ο αλλος 430. Κοροιδεύουν τον κόσμο.