Posts made by al3xandros

ΤΕλικα ισχυει η τιμη με τα 15800?αν ειναι ετσι τοτε μετραει!

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

και το opc τριζει πολυ εχω ακουσει!!

Mπα.

Απο οτι βλέπω και ακουω σου λεω..4 σελιδες με τριξιματα..!!
http://www.opel-club.gr/vbulletin/showthread.php?t=5193

Aν είναι πλαστικα χεσε μεσα!!γιατι ομως φενεται πολυ καλο μεσα εγω που το είχα δει!!
και το opc τριζει πολυ εχω ακουσει!!γενικα τα μικρα και γρηγορα πο οτι κατάλαβα τριζουνε!!

lol

Μου αρέσει που είμαι υγιείς και έχω ανθρώπους δίπλα μου που μου συμπαραστέκονται ! Οπως μαρεσει η κοπέλα μου τρελά δεν την χορταίνω με τίποτα και είμαι μαζί της 4 χρονια!!
Δεν Μου αρέσει που δεν έχω λεφτά και δουλεύω πολλές ωρες!!!!

ναι καπου εκει βγαινει με 100αρα το εχω δει και εγω αυτο..σε διαφημιστικα περιοδικα και στις σελίδες στο internet.

Παιδια υπαρχη και ο σφακιανακης στην εθνικη οδο απεναντι απτα κτελ!κλινει γιατι κλινει?λογο δρομου?

Και στο κατω κατω αν θελω δεν του αλαζω το μοτερ??αφου το στήσιμο το εχει και με το παραπανω το abarth!!!ποσον μαλιστα το ss!!!θα γινεται πιστευω...

Ναι σωστο και αυτο!μου φενεται θα καταλυξω στο corsaki γιατι ενα χρονο δεν παιζει...

Aρα δεν συνφερει να παρεις τωρα το abarth με λιγα λογια..!!

Καλα δεν πιστευω επιδει θα βγει ο multiair οτι ο 1400 155 abarth δεν μετραει ειδικά με το κιτακι επάνω!ασε που θα ειναι Καινούργιοι κινητήρες και παίζει να έχουν μερικά προβληματάκια στην αρχή όπως όλα τα καινούργια άλλωστε.. Παντως δεν ξερω τι παιζει με τις τιμές τωρα απο την abarth με τα τελη κυκλοφορίας..αν έπεσαν λιγο.. ??:hmmm:
Όσο για το δίλλημα μου αν σπαει ο κινητηρας :
Έμαθα απο τον γειτονάκο μου απο κατω ο οποιος ειναι τρελος ιταλοφιλος (εγω πάλι είμαι του γερμανικού αλλα το abarthaki σε αλλάζει με τον χαρακτήρα του) που εχει ένα punto gt 165hp ,του λεω ρε συ αντεχει ενας 1400 τοσα αλογα?μια χαρά οχι απλα αντεχει οτι θες κανεις αρκή να το προσέχεις!!ο κινητήρας δεν παθαινει τιποτα η toyrbina τα παιζει αν το σκιζεις...σκεψου στους καινουργιους t-jet κινητήρες οι οποιοι είναι ποιο αναβαθμισμενοι!αυτα και αλλα πολλα μου είπαι..
Με βαλε σε σκεψεις παλι!!!

Ναι το Εχω διαβάσει αυτός ηταν ο μόνος λόγος που με εκανε να παω να δω το abarth και να το κανω test drive εκτος βέβαια οτι μαρεσε και πολυ!!
Αλλα εχω διαβασει πααάρα πολα διαφημιστικα και το καθενα λεει και τα δικα του,ο καθε δημοσιογραφος λεει με δικο του τροπο την αποψη του και παντα ο ενας με τον αλλονα διαφορετικα..οπότε??

Nαι αλλα γιατι το γιατι δεν μου λες!!!!
Σε ευχαριστω και για τις απαντησεις σου!
Γιατι με κλειστα ματια κιολας για στυριξε μου το αυτο.
θα ηθελα γνώμες για ποιο απο τα 2 να επαιρνα..
Το mito ποσο θα εχει και ποτε βγαινει ομως??

Αρα αν ειναι να πειραξης ενα αμξι οπως το opc η μην το πυραξης καθόλου η φτιαχτο να μην υποστροφαρη τοσο..σωστα?
Ωραια ας το πάρουμε πρωτα.. και βλεπουμε για πειραγματα μετα..γιατι 192 αλογα μετρημενα 199 ειναι super!!με 100 αρα του φιλου μου τοσο εβγαλε 198.8 για την ακριβεια..
Εσεις γενικα τι λετε αξιζει το opcaki?η να παω σε abarthaki?

βρε παιδια οταν εννοείτε θα χαλασει την ομοιγενεια δλδη?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Ενα προγραμμα του βαζεις ανετα πανω!!τουλαχιστον απο οτι εχω δει στο opel club..εκει βεβαια θα δεις και 260+ αλογα..σε opc παντα λεμε
τωρα αν το abarthaki μου ελεγε καποια πυγη αξιοπιστη ισως και η abarth η ιδια οτι το αμαξακι το πας με προγραμμα απο 180 (ss) στα 200 αφοβα αλλα ως εκει θα το επαιρνα τωρα!!!μαρεσει πολυ περισοτερο το abath αλλα οπως ειπα και πριν δεν ξερω αν θα μου φτανανε καπια στιγμη τα 180..και δεν θα θελα παλυ να τρεχω για αλλο αμαξι...μπορει να ειμαι υπερβολικος αλλα κοιταω το μακρινο μελλον για να ειμαι καλα στο παρον!!

Εχουμε 'μαθει' ολοι με 200 αλογα και πανω απο' οτι βλεπω...
Παντως για την ιστορια οταν σε ολα τα reviews γραφουν για υποστροφη
και εντονο σπιναρισμα εσωτερικου τροχου σε κλειστες στροφες με την εργοστασιακη δυναμη και ακομα και την προσθηκη μεγαλυτερων ζαντων σε διαμετρο, στο OPC μια περαιτερω
αυξηση ιπποδυναμης μαλλον θα το τοποθετουσε στην κορυφη των 'πεζοδρομιοκυνηγων'.
Η δυναμη ειναι το μονο που δεν του λειπει...
Εκτος βεβαια αν μιλαμε για χρηση του κυριως σε ευθειες, μετρωντας 'κολωνες'
και 'καροτσες'...
Αλλα ειμαι και
Ετσι οπως ειναι απο το εργοστασιο τα δυο αυτοκινητα, το GPA ειναι ενα καλυτερο
πακετο για αυτους που εχουν σπορ αναζητησεις και τους αρεσει να 'στριβουν'.
Τωρα βεβαια περι ορεξεως...

Ναι σωστα ολλα αυτα αλλα,λεω οτι αν θες λιγο παραπανω δυναμη θα την συκωσει αυτο ειπα,οχι οτι αν το επαιρνα θα το αναβαθμιζα ευθεως...
Εσυ τι αμαξι εχεις αν επιτρεπεται?

Ενα προγραμμα του βαζεις ανετα πανω!!τουλαχιστον απο οτι εχω δει στο opel club..εκει βεβαια θα δεις και 260+ αλογα..σε opc παντα λεμε
τωρα αν το abarthaki μου ελεγε καποια πυγη αξιοπιστη ισως και η abarth η ιδια οτι το αμαξακι το πας με προγραμμα απο 180 (ss) στα 200 αφοβα αλλα ως εκει θα το επαιρνα τωρα!!!μαρεσει πολυ περισοτερο το abath αλλα οπως ειπα και πριν δεν ξερω αν θα μου φτανανε καπια στιγμη τα 180..και δεν θα θελα παλυ να τρεχω για αλλο αμαξι...μπορει να ειμαι υπερβολικος αλλα κοιταω το μακρινο μελλον για να ειμαι καλα στο παρον!!

Nαι το σημαντικοτερο ειναι οτι εχει μοτεραρα!!
Σας λεω ειμαι αναμεσα στο abarh και το opc!!απλα το opc το βελτιωνεις οσο γουσταρεις εως και 230 αφοβα το αλλο ποσο να παει..200??παει ομως τοσο χωρις προβληματα και φοβους??
Υ.Γ διάβασα ολο το threat απο την αρχη και μου πηρε πανω απο 13 ωρες

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

ακομα δεν εχω καταλαβει τι ειναι multiair !!??

Σε γενικές γραμμές το MultiAir είναι ένα νέο σύστημα ηλεκτρουδραυλικής διαχείρισης των βαλβίδων, που ελέγχει άμεσα τον παρεχόμενο αέρα και τις καύσεις συνολίκα. Θεωρείται επαναστατική και εξίσου σημαντική όπως κάποτε υπήρξε το common-rail, που πάλι η Fiat είχε εφεύρει.

Τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα αυτού είναι η αυξημένη απόδοση κατά 10% βελτιώνοντας τη ροπή στις χαμηλές στροφές κατά 15%, μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2 κατά 10-25% ανάλογα με το αν είναι υπερτοφοδοτούμενος ο κινητήρας ή όχι(στην περίπτωση του υπερτροφοδοτούμενου υπάρχει μείωση σε κατανάλωση και εκπομπές CO2 κατά 25%), μείωση των οξειδίων του Αζώτου (ΝΟχ) κατά 60%.

Ο Altavilla (CEO FPT) είπε επίσης ότι τεχνικά δεν θα υπήρχε πρόβλημα στο να εφαρμόσουν την τεχνολογία για τους κινητήρες της Ferrari και της Maserati. Το MultiAir είναι εύκολο εφαρμόζεται σε όλους τους βενζινοκινητήρες στο μέλλον θα εφαρμοστεί και για κινητήρες ντίζελ, κατά πάσα πιθανότητα το 2011

http://static.blogo.it/autoblog/presentazione-multiair-immagini-ufficiali-01/big_PresentazioneMultiairimmaginiufficiali_03.jpg

http://static.blogo.it/autoblog/presentazione-multiair-immagini-ufficiali-01/big_PresentazioneMultiairimmaginiufficiali_04.jpg

http://static.blogo.it/autoblog/presentazione-multiair-immagini-ufficiali-01/big_PresentazioneMultiairimmaginiufficiali_05.jpg

http://static.blogo.it/autoblog/presentazione-multiair-immagini-ufficiali-01/big_PresentazioneMultiairimmaginiufficiali_06.jpg

http://static.blogo.it/autoblog/presentazione-multiair-immagini-ufficiali-01/big_PresentazioneMultiairimmaginiufficiali_07.jpg

http://static.blogo.it/autoblog/presentazione-multiair-immagini-ufficiali-01/big_PresentazioneMultiairimmaginiufficiali_08.jpg

http://static.blogo.it/autoblog/presentazione-multiair-immagini-ufficiali-01/big_PresentazioneMultiairimmaginiufficiali_09.jpg

http://static.blogo.it/autoblog/presentazione-multiair-immagini-ufficiali-01/big_PresentazioneMultiairimmaginiufficiali_10.jpg

http://static.blogo.it/autoblog/presentazione-multiair-immagini-ufficiali-01/big_PresentazioneMultiairimmaginiufficiali_11.jpg

Τα άνωθεν links είναι μερικές φωτό από την παρουσίαση του συστήματος.
Είναι σε τεράστια ανάλυση για αυτό και τις έβαλα ως links για ευκολία.
Βοηθούν στην αντίληψη περιπού του τι έστί MultiAir

MultiAir Official video
Youtube Video

Η τεχνολογία multiair έχει κοστίσει στην FPT 100 εκ. ευρώ.Συνδυάζεται μέ όλους τους τύπους καυσίμων(diesel,αιθανόλη κλπ).Θα επεκταθεί σταδιακά σε όλους τους κινητήρες που θα κατασκευάζονται από τον όμιλο Fiat και θα χρησιμοποιηθεί από όλες τις μάρκες του.Προς το παρόν συνδυάζεται με τον 1,4TJet και με τον 0,9 turbo.Ντεμπούτο θα γίνει στη MiTo με αποδόσεις 135 (Σεπτέμβριος 2009) και λίγο αργότερα 165 και 105 ατμοσφαιρικών ίππων,καθώς και στα 500 και Panda (0,9 SEG turbo) το 2010.
H Fiat θα διαθέτει κατόπιν αδείας την τεχνολογία multiair και σε άλλους κατασκευαστές...αλλά δεν θα πουλήσει και τα δικαιώματα της πνευματικής ιδιοκτησίας (όπως είχε γίνει με την τεχνολογία common rail),τα οποία θα παραμείνουν σε αυτήν.

Οι κινητήρες multiair προς το παρόν θα κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις του Termoli (Basilicata) και αργότερα και της Πολωνίας,ενώ σύντομα θα είναι δυνατή η παραγωγή σε όλες τις εγκαταστάσεις του ομίλιου από την Ιταλία ως την Ινδία,με παραγωγική δυνατότητα 3800 μονάδων ημερησίως,ενώ στην παραγωγή αυτή μπορούν να προστεθούν ακόμα 600.000 μονάδες το χρόνο από τα εργοστάσια του ομίλου στη Βραζιλία.

Το κόστος για έναν κινητήρα multiair σε σχέση με έναν συμβατικό,ανέρχεται για την FPT στα 500 ευρώ ανά μονάδα.Το αντίστοιχο κόστος για τον καταναλωτή θα είναι γύρω στα 1000 ευρώ.

http://www.alfisti.gr/docs/MULTIAIR PRESS CONFERENCE.GENEVA 2009.pdf
Πολύ ενδιαφέρον pdf περί MultiAir.

http://v3.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=EP&NR=2017439A1&KC=A1&FT=D&date=20090121&DB=EPODOC&locale=en_EP
European Patent Office

Official Site
http://www.fptmultiair.com/

Φιλε απλα εισαι απιστευτος και ευχαριστουμε για της πληροφοριες σου!!!
Καλο μου ακουγεται ολο αυτο!!
Ολο αυτο ομως ειναι μονοδρομος αν θες να παρεις συγκεκριμενα το gp Abarth γιατι προστοπαρων ειναι και πολυ δυνατος και βελτιοσημος αρκετα απο οτι βλεπω!εμενα μαρεσει το gpA οχι απλα μαρεσει με τρελαινει, και θα δω τι θα κανω τελικα αν θα το παρω η οχι απλα το θελω να σηκωνει αυτα τα 180 (ss)που λενε και να μην εχω προβλημα..!!
Οσο για το opc παιδια το αμαξι το εχει ο κολητος μου γιαυτο μαρεσει οπως ειπα και πριν!(λιγο υπερβολικο με το μπλε βεβαια αλλα..)και μια χαρα στριβουμε και μια χαρα παμε βολτες και πολυ δυνατο ειναι!Kαι 2 και 3 ατομα μεσα παει πολυ καλα!!εχει ομως ενα κακο αν φοραει 18αρες και πας ταξιδακι με αυτο θα σε πονεσει η μεσουλα σου!!!!κατι πολυ βασικο!!!γενικα ομως τρελο τουτου!

ακομα δεν εχω καταλαβει τι ειναι multiair !!??