Posts made by akisg1

Ας ρίξει και μια ματιά στο Mazda 2 1.5, πάει σφαίρα και είναι πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο από το swift sport. Όσο για τα μικρά turbo (Γαλλικά, Ιταλικά, Ισπανικά και Γερμανικά) η γνώμη μου είναι ότι θέλουν προσοχή και γνώση του τι αγοράζεις...

Γιατί ακόμα θυμάμαι πριν 17 χρόνια όταν έπερνα το πρώτο μου αυτοκίνητο, τον πωλητή της VW να προσπαθεί να με πείσει ότι το γκολφάκι 1.4 μπορεί να έχει 60 άλογα αλλά έχει πολύ μεγάλη ροπή και πάει πολύ καλύτερα στο δρόμο από άλλα 1.4 που είχαν 80 άλογα.

Και τώρα ξαφνικά η VW και πολύ άλλοι να πουλάνε άλογα και τίποτα άλλο...

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:

Kαλά, εσύ το πας στο άλλο άκρο.

Αν εννοείς την σύγκριση λαχανί με μαύρο, θα συμφωνήσω ότι είναι το δύο άκρα.
Αλλά και όλα τα ενδιάμεσα χρώματα, επειδή ακριβώς αναδυκνείουν τις καμπύλες του αυτοκινήτου, το κάνουν πιό 'γλυκό' και στρουμπουλό, κάτι που αρέσει περισσότερο στις γυναίκες απ'ότι στους άντρες.

Εξαίρεση ίσως το λευκό μεταλλικό, που το κάνει με ένα ιδιαίτερο τρόπο 'σπορ', που πάλι εμένα προσωπικά δεν μου άρεσε και ήταν και 400 ευρώ πιο ακριβό

Οπότε κατά την γνώμη μου, μαύρο και πάλι μαύρο, αλλά σίγουρα αυτό είναι κάτι υποκειμενικό και ανάλογα τα γούστα του καθενός...

Έχω το Mazda 2 1.5, και στο συστήνω ανεπιφύλακτα.
Αν οικονομικά δεν το αντέχεις, τότε και το 1.3 είναι πολύ καλό, μια που το είχα οδηγήσει και αυτό στο test drive.
Όσο για το χρώμα, άσε τους άλλους να λένε...
Νομίζω ότι ισχύει το 'once you go black, you are not turning back'
Το πήρα σε μαύρο, είναι το πρώτο μαύρο αυτοκίνητο που είχα ποτε και είναι αλήθεια ότι ήμουν λίγο αγχωμένος σχετικά με τα γνωστά μειονεκτήματα του χρώματος.
Αλλά, το μόνο που θέλει είναι λίγη προσοχή στο πλύσιμο και πίστεψε φτάνουν και 5 λεπτά, όταν το βλέπεις καθαρό και γυαλισμένο για να το ερωτευτείς και πάλι

Το μαύρο το κάνει πιό 'άγριο' και 'κυριλέ' μαζί.
Δεν μπορούσα να φανταστώ τον εαυτό μου να οδηγάει λαχανί αυτοκίνητο (άσχετα αν πραγματικά του πάει) και νομίζω δεν είναι τυχαίο ότι όσα λαχανί έχω δει τα οδηγάνε γυναίκες και όσα μαύρα έχω δει τα οδηγάνε άντρες.

Ο χρήστης travelman έγραψε:

Αναλυτικές εντυπώσεις στο 'οδήγησα' και απλά θα ρωτήσω κατόχους για το εάν ακούνε ένα ανεπαίσθητο θόρυβο σαν να τρίβονται πλαστικά στο στρίψιμο του τιμονιού.

Όχι, δεν έχω παρατηρήσει, κάτι τέτοιο...

Ο χρήστης 147_gtm έγραψε:
Αυτο το οργανο λυπει απο ολες τις εκδοσεις?Οντος χαζομαρα κανανε με αυτο.......

Ναι, το ίδιο ισχύει για όλες τις εκδόσεις.
Το κάνανε μάλλον με την λογική της εύκολης και γρήγορης 'ανάγνωσης'.
Δηλαδή...βλέπω μπλέ; πάω λίγο χαλαρά, δεν βλέπω τίποτα; πάω κανονικά, βλέπω κόκκινο που αναβοσβήνει; προσέχω και είμαι σε επιφυλακή, βλέπω σταθερό κόκκινο; ΣΤΑΜΑΤΑΩ...

Έχει ένα δείκτη (λαμπάκι), το οποίο όταν είναι κρύο το μοτέρ είναι μπλέ, όταν ζεσταθεί, απλά σβήνει το μπλέ και αν 'χτύπα ξύλο' ανεβάσει θερμοκρασία, τότε ανάβει το κόκκινο...

Ο χρήστης panosm25 έγραψε:
**mazda 1.5 **
0-100 10.4
80-110 3η/4η/5η 6.3/8.8/13.2
110-140 4η/5η 12.1/16.9

peugeot 207
0-100 12.5
80-110 3η/4η/5η 6.9/8.9/13.3
110-140 4η/5η 12.6/17.1

*περιοδικο Autocar (Δοκιμες τευχη 372/376)

Αυτές πράγματι θα ήταν 'Σχεδόν ίδιες' ρεπρίζ, θα ψάξω και εγώ κάποια στιγμή για να βρώ κανένα συγκριτικό test.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Μετρήσεις autobild:
60-100 11,2
80-120 16,3

Να υποθέσω ότι αυτά είναι για το 207 95 HP,
Για το Mazda 2 1.5 έχει στοιχεία το Autobild;

Εγω μιλησα για ΣΧΕΔΟΝ ΙΔΙΕΣ ρεπριζ κ οχι για 0-100 που μου λες...

ΟΚ, ποιές είναι οι ρεπρίζ του 207 95HP; γιατί με το 207 90 HP δεν είναι 'ΣΧΕΔΟΝ ΙΔΙΕΣ' υπάρχει μεγάλη διαφορά:
ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ 60-100 χλμ./ώρα με 4η 10 12,1
ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ 80-120 χλμ./ώρα με 5η 15,6 20,4

5 δευτερόλεπτα από τα 80 -120 είναι μεγάλη διαφορά,
αν έχεις βρεί πουθενά βάλε τα στοιχεία του 207 95HP.

Ο χρήστης panosm25 έγραψε:

Οσο για τις επιδοσεις του το ειπα κ στην αρχη κ ας μην με πιστεψαν καποιοι.Οι ρεπριζ του 207 ειναι σχεδον ιδιες με του mazda 2 1.5

Από 4 Τροχούς: Mazda 2 1.5 0-100 σε 10,4', Peugeot 1.4 95HP 5door 0-100 σε 11,5' (τιμές κατασκευαστών)
Ενώ από AUTO TΡΙΤΗ το MAZDA 2 1.5 το έκαναν test ενώ δυστυχώς για το 207 95HP δεν βγάζει αποτελέσματα για να συγκριθούν (άμα εσύ κάπου έχεις βρει τότε πες που να τα βρούμε, πάντως το 207 90HP το έκανε και παρακάτω είναι η συγκρίσεις (συμφωνώ ότι για το 207 95HP θα είναι λίγο βελτιωμένη η κατάσταση αλλά για την ώρα πίστεψε με αυτές οι διαφορές είναι πολύ σημαντικές και στην οδήγηση υπάρχει μεγάλη διαφορά δεν είναι μόνο νούμερα.

ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ TEST
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ISO 9001 M2 1.5 207 90HP
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0- 60 χλμ./ώρα 4,1 5,6
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0- 80 χλμ./ώρα 6,5 8,6
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 χλμ./ώρα 9,6 13,3
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-120 χλμ./ώρα 13,8 19,6
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0- 400 μέτρα 16,9 18,7
ΤΑΧΥΤΗΤΑ στά 400 μέτρα 131,2 117,8
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-1000 μέτρα 31,5 34,8
ΤΑΧΥΤΗΤΑ στά 1000 μέτρα 160,4 147,6
ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ 60-100 χλμ./ώρα με 4η 10 12,1
ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ 80-120 χλμ./ώρα με 5η 15,6 20,4
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (χλμ./ώρα) 188 170

Ο χρήστης panosm25 έγραψε:
Παιδια ευχαριστω για το ενδιαφερον

Αρχικα
Το mazda 2 δεν με ενθουσιασε κ τοσο στην εκθεση που το ειδα.Η εκδοση 1.5 με το κλειδι στο χερι κοντα στα 16Κ,ποιοτητα μεσα δεν με ενθουσιασε,εξωτερικα καλο αλλα δεν τρελενει κ αναμονη 2 μηνες.Ρεπριζ σχεδον ιδιες για να καταλαβετε με peugeot 207 95hp.Στις επιταχυνσεις πολυ καλο....Απο την αλλη οντως δεν το εχω οδηγησει κ αξιοπιστια εξαιρετικη
Το grande punto με προβληματιζει σαν ιδεα μιας μακροχρονης συμβιωσης, μεσα δεν μου αρεσε καθολου (το χειροτερο απο ολα κατ εμε ) κ καταναλωση ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ υψηλοτερη ολων

Aυτα
Θα επανελθω συντομα εξηγωντας τους λογους επιλογης των αυτοκινητων της δημοσκοπησης...

κ παλι ευχαριστω

Ε όχι το mazda 2 1.5 έχει σχεδόν ίδιες ρεπρίζ με το 207 95 hp...

To mazda 2 είναι νομίζω ότι καλύτερο κυκλοφορεί στην κατηγορία. Δώστου μία ευκαιρία, κάνε ένα test drive και θα με θυμηθείς,,,
Πρόσφατα ανακυρήχθηκε και 'World Car Of The Year '
http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=91
Αυτό βέβαια αν δεν το είχα οδηγήσει ο ίδιος δεν θα μου έλεγε τίποτα από μόνο του,
αλλά οδηγώντας το θα καταλάβεις ότι λέει πολλά...

Ο χρήστης nam έγραψε:
Τ΄παρέλαβα 2/2/08- έκδοση SAP, ήταν ετοιμοπαράδοτο- βέβαια λευκό...
Εντυπώσεις συγκριτικά με το προηγούμενο Yaris
Καλλίτερα φρένα τιμόνι, κιβώτιο, κράτημα σε στροφές, ισως λίγο μεγαλύτερο και πιό βολικό πορτ μπαγαζ.
Χαζος νυχτερινός φωτισμός στον πίνακα, χάλια στροφόμετρο, λείπει θερμόμετρο εξωτερικής θερμοκρασίας, ίδια μέχρι στιγμής κατανάλωση

Καλοτάξιδο....
Το 1.3 ή το 1.5 πήρες;

Το swift 1.6 sport μου αρέσει αλλά το πρόβλημα είναι ότι πλέον δεν θέλω τρίπορτο αυτοκίνητο. Οπότε επειδή δεν βγαίνει σε πεντάπορτο απορρίπτεται.
Όσο για το IBIZA που αναφέρεις: 1ον δεν θέλω να κάνω κόντρες στα φανάρια, απλώς θέλω ενεργητική ασφάλεια, δηλαδή να υπάρχουν αποθέματα δύναμης όταν τα χρειαστείς.
Επίσης δεν νομίζω ο συνδυασμός seat ibiza με Turbo να είναι ότι καλύτερο από θέμα αξιοπιστίας και οδηγικής συμπεριφοράς. Θα ήθελα το αυτοκίνητο να βγάλει όσο το δυνατόν περισσότερα χρόνια (χιλιόμετρα) με όσο το δυνατόν λιγότερες επισκέψεις στα συνεργεία.

Και εγώ οδήγησα το 1.3 και πράγματι πάει πολύ καλά, αλλά σκέψου το λίγο φορτωμένο και με aircondition. Για να κάνεις προσπέραση κάτω από αυτές τις συνθήκες χωρίς άγχος σίγουρα θα χρειαστείς την extra ροπή και ιπποδύναμη του 1.5
Γύρω στις 16000 εγώ προσωπικά δεν βρήκα κανένα άλλο αυτοκίνητο, που είχα σαν βασικά κριτήρια την σβελτάδα, την οδική συμπεριφορά, την αξιοπιστία και την εμφάνιση.
Τo i30 που οδήγησα και είναι το πιό φθηνό, αν και έχει θεωρητικά περισσότερα άλογα, στον δρόμο δεν του φαίνεται, πολύ αργό σε ρεπριζ για το πως έχω συνηθήσει να οδηγώ.
Και μην φαντασείς ότι οδηγούσα μέχρι τώρα κανένα πύραυλο, ένα clio 1.4 μοντέλο του 1991, αλλά με τα κιλά που έχει (αν θυμάμαι καλά γύρω στα 850) τα 80 άλογα είναι υπεραρκετά και είναι πολύ πιο σβέλτο από πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα της μικρής και μικρομεσαίας κατηγορίας.

OK, συμφωνώ, εγώ έδωσα αρχικές τιμές και στα δύο χωρίς μεταλλικό χρώμα και χωρίς τέλη κυκλοφορίας κλπ.
Απλώς αν σου αρέσει και θέλεις να βάλεις το SAP ή σκέφτεσαι μετά από λίγο καιρό να βάλεις καμιά αεροτομούλα κλπ τότε η τιμή του 1.3 Touring Alloy πάει στα 14750 + χρώμα + τέλη, ενώ το 1.5 που στην αρχική του έκδοση περιλαμβάνεται το SAP κοστίζει 15290 + χρώμα + τέλη.
Βέβαια αν θελήσεις να βάλεις το SAP εργοστασιακά το πρόβλημα είναι ότι πρέπει να επιλέξεις μεταξύ τριών χρωμάτων. Μαύρο απλό, κόκκινο απλό ή λευκό μεταλλικό πέρλα.
Πολλοί απ'ότι έχω δεί επιλέγουν το μαύρο SAP οπότε δεν πληρώνεις και +400 για το μεταλλικό χρώμα.

Αν σκεφτείς ότι το 1.3 Touring Alloy έχει 14.000, το πακέτο SAP (σπορ εμφάνισης) χρεώνεται 750, το 1.5 Touring Alloy SAP έχει 15290, τότε νομίζω ότι τα +500 για να πας σε 1.5 αξίζουν και με το παραπάνω, αν δεν έχει κανείς πρόβλημα με τα λίγο αυξημένα τέλη κυκλοφορίας.
Γενικά νομίζω ότι το 1.3 είναι υπεραρκετό για δεύτερο αυτοκίνητο, αλλά αν κάποιος το θέλει σαν πρώτο και μοναδικό τότε το 1.5 είναι καλύτερη επιλογή και θα καλύψει περισσότερες ανάγκες αυτοκίνησης...

Σύγκριση επιδόσεων των εκδόσεων Mazda 2 1.3 1.5

ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ TEST
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ISO 9001 1.3 1.5

ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0- 60 χλμ./ώρα 4,8 4,1
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0- 80 χλμ./ώρα 7,9 6,5
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 χλμ./ώρα 11,9 9,6
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-120 χλμ./ώρα 17,9 13,8
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0- 400 μέτρα 18,1 16,9
ΤΑΧΥΤΗΤΑ στά 400 μέτρα 120,8 131,2
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-1000 μέτρα 34 31,5
ΤΑΧΥΤΗΤΑ στά 1000 μέτρα 145,6 160,4
ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ 60-100 χλμ./ώρα με 4η 13,3 10
ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ 80-120 χλμ./ώρα με 5η 23,5 15,6
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (χλμ./ώρα) 172 188

Ένα τέτοιο αυτοκίνητο, θέλεις δεν θέλεις θα έχει δόσεις καγκουριάς, το θέμα είναι τα όρια της καγκουριάς που ο καθένας ανέχεται...
Οι φωτό προέρχονται από εδώ...

http://www.caradvice.com.au/9006/mazdaspeed-mazda2-mps

Αν τελικά κυκλοφορήσει το MPS θα είναι έτσι... απλά τέλειο...