έτσι ακριβώς είναι τα πράγματα (1 έτος τον άλλο μήνα με 9,500km). Φυσιολογική οδήγηση από φυσιολογικούς ανθρώπους και με τη μικρή βοήθεια του mild hybrid σημαίνει 7,5 μεικτή κατανάλωση (κυρίως πόλη αλλά και αρκετά ταξίδια). Εάν κάποιος προσέχει πολύ το πόδι του σε ανοιχτό δρόμο, τότε μπορεί να επιτύχει εύκολα 6,5 και λίγο παρακάτω - μαζί με την επακόλουθη βαρεμάρα μιας τέτοιας "συντηρητικής" οδήγησης με ένα τόσο ωραίο αυτοκίνητο. Το αμάξι κάτω από τις 2000 στροφές είναι νωθρό, στις 2500-3000 στροφές όμως ανταποκρίνεται άμεσα σε κάθε γκάζι/επιτάχυνση είτε από 80 στα 120 είτε από 130 στα 170, το κάνει να φαίνεται πανεύκολο και φυσικά χωρίς ιδιαίτερους θορύβους.

καλησπέρα, 2 ερωτήσεις για τις οποίες δυσκολεύομαι να βρω σαφείς απαντήσεις στο ιντερνετ (και οι αντιπροσωπειες καταφέρνουν και δίνουν διαφορετικές απαντήσεις η καθεμία), αν μπορεί να βοηθήσει κάποιος κάτοχος

• i30 1.0T 48V 120hp IMT, πόσα λίτρα αποσκευών θυσιάζονται λόγω της εξτρα μπαταρίας που δυστυχώς μπαίνει πίσω στην υλοποίηση της hyundai (π.χ. στο i20 αυτή η πληροφορία υπάρχει καταγεγραμμένη και επισήμως, για το i30 τίποτα..)

• i30 PREMIUM 1.0T 48V 120hp IMT (με 16ρες ζάντες) , ρύποι κατά WLTP και τέλη κυκλοφορίας, (mild hybrid) άλλοι λένε 78 ευρώ άλλοι λένε μηδέν

ευχαριστώ

έτσι ακριβώς είναι τα πράγματα (1 έτος τον άλλο μήνα με 9,500km). Φυσιολογική οδήγηση από φυσιολογικούς ανθρώπους και με τη μικρή βοήθεια του mild hybrid σημαίνει 7,5 μεικτή κατανάλωση (κυρίως πόλη αλλά και αρκετά ταξίδια). Εάν κάποιος προσέχει πολύ το πόδι του σε ανοιχτό δρόμο, τότε μπορεί να επιτύχει εύκολα 6,5 και λίγο παρακάτω - μαζί με την επακόλουθη βαρεμάρα μιας τέτοιας "συντηρητικής" οδήγησης με ένα τόσο ωραίο αυτοκίνητο. Το αμάξι κάτω από τις 2000 στροφές είναι νωθρό, στις 2500-3000 στροφές όμως ανταποκρίνεται άμεσα σε κάθε γκάζι/επιτάχυνση είτε από 80 στα 120 είτε από 130 στα 170, το κάνει να φαίνεται πανεύκολο και φυσικά χωρίς ιδιαίτερους θορύβους.

σωστή παρατήρηση, ήλπιζα και σε μια άποψη τύπου "χειρότερος ναι, αλλά όχι και απορριπτέος".. ευχαριστώ!

και συνεχίζοντας περί i30 (hatchback), o βασικός κινητήρας 1.5 MPI 6MT των 110 ίππων είναι αποδεκτός με σύγχρονα κριτήρια μετακίνησης μιας οικογένειας ή είναι εκτός τόπου και χρόνου και υπάρχει εκεί μόνο για να βγάζει μοντέλο με τιμή εκκίνησης 17k (επομένως ο τουρμπο 1.0T 120hp είναι ουσιαστικά μονόδρομος στα 18k+) ? προφανώς ο ατμοσφαιρικός είναι χειρότερος σε επιδόσεις/κατανάλωση/ρύπους

για έρευνα αγοράς καινούριου Hyundai (i30) σε ποιες 1-2 "καλύτερες" αντιπροσωπείες της Αθήνας θα δοκιμάζατε την τύχη σας, κατά προτίμηση όχι νότια? ευχαριστώ

@periklis_k47 said in Νέο Ford Focus MK4:

@jobous said in Νέο Ford Focus MK4:

Καλημέρα. Πόσο καιρό κάνει το σύστημα να ενημερωθεί για την επισκευή της ανάκλησης ??
Το πήγα Πέμπτη (έκαναν 1,5 ώρα) και ακόμα μου βγάζει το μήνυμα της ανάκλησης και στο ιστορικό δεν υπάρχει κάτι.

Καλημέρα, και εγώ το πήγα την Παρασκευή, έκαναν περίπου 1,5 ώρα, αλλά στο ETIS δεν το βλέπω ενημερωμένο. Μάλλον θα τους πάρω τηλέφωνο κάποια στιγμή.

τελικά καταλάβαμε αν "καθαρίζει" ποτέ η ειδοποίηση της ανάκλησης μετά την επιδιόρθωση?

το είδαμε στο FordPass, στο Etis επίσης το εμφανίζει μαζί με ένα άλλο:

Outstanding Field Service Actions
20P25 - FOCUS EPB MALFUNCTION MESSAGE
21B43 - FOCUS 1.0L ACCESORY DRIVE TENSIONER BOLT

μιλάμε πάντα για 1000αρι mild-hybrid

Μια που μπήκε η κουβέντα να ρωτήσω. Θεωρείται ότι είναι πιθανό οι της αντιπροσωπείας να είναι κατά κάποιο τρόπο μελετημένες αεροδυναμικά ώστε να βγάζουν λιγότερο θόρυβο;

θεωρώ και ελπίζω πως ναι, ειδικά για τις μπάρες που υποτίθεται είναι οι επίσημες συμβατες μπαρες ford ειδικά για focus active.

Το θέμα είναι ότι για μπαγκαζιερα προτείνει σε κάθε μέγεθος μία σχετικά φτηνή και μία Thule, με την τελευταία να βγαίνει τελικά σε προκλητικά καλή τιμή - πράγμα που γνώριζε και σχολίασε μάλιστα ο υπευθυνος εκεί των αξεσουαρ, χωρίς να έχει εξήγηση ούτε αυτός. Πιστεύω ότι πολύς κόσμος αγνοεί αυτή την επιλογή-ευκαιρία, με την αυτόματη σκέψη 'τιμές αντιπροσωπείας'=διαστημικές.

https://www.fordaccessories.gr/μεταφορα/συστηματα-φορτωσησ-οροφησ

συνεχίζοντας από εκεί που σταμάτησε ο tsofras, για (θεωρητική) αξιοπιστία και αεροδυναμική και design (συμπεριλαμβανομένων και Thule) μην αγνοείς και την επιλογή της αντιπροσωπείας, πάρε ford-ΣΦΑΚ. και ρώτα τους. Έγινε παραγγελία μόλις προχθές, επώνυμη μπαγκαζιερα με τιμή 20% κάτω από το φθηνότερο skroutz και ΕΠΙΠΛΕΟΝ -15% έκπτωση. Που σημαίνει συνολικά κέρδος σχεδόν 200 ευρώ στα 600 (-30%) σε επωνυμο προιόν σε σχέση με κανονικό μαγαζί της αγοράς (χωρίς να καταλαβαίνω γιατί τόσο μεγάλη διαφορά).