Να σαι καλα, ν αποκτησεις κατι δυνατο και εργοστασιακο!

Αν θυμάμαι καλά υπήρχαν bolt on kit για τα οχταβάλβιδα 16 και 18i απο mosselman, αλλά πέρασαν και καμιά 20 αριά χρόνια πλέον. Το μοναδικό που σε συμφέρει να κάνεις είναι να βάλεις κινητήρα από 25i και να δηλώσεις δίλιτρο το οποίο ήταν επίσης εξακύλινδρο.

κοίτα φίλε επειδή κανείς δεν έχει ασχολήθηκε στην ελλάδα με turbo στην ελλάδα εκτός από λίγα άτομα.και δεν γνωρίζουν λένε πως δεν γίνετε και δεν κάνη το μοτέρ και 1002.ρώτησα σε διάφορα άτομα μεγάλα μαστοριά και καλά και με λέγανε μπαρούφες.αυτά τα μοτέρ δεν κάνουν για turbo.τελικά αποδείχθηκε πως αυτά τα μοτέρ είναι ΤΈΡΑΤΑ σε εφαρμογές turbo.υπάρχουν 600 άλογα is.ι 8βαλβιδo να φεύγει τα μ3 και μ5 με low boost.βεβαια το κόστος ξεφεύγει.αυτό που θέλω να πω είναι πως όλα γίνονται.στο θέμα μας.κάτι πολύ απλό που μπορείς να κανείς και έχουν γίνη πολα is turbo με αυτών τον τρόπο είναι φλάντζα μπουζόνια κεφαλής μεταλλα κουζινετον μπεκ 270cc μαφ απο 28ρι επαναπρογραμματισμο στο μαμα εγκεφαλο +χταποδι σολινοσισ τουρμπινα εξατμιση κτλ.το μοτερ ειναι βραχος..υπαρχει ντριφταδικο με τα πραγματα που σου ειπα στιν θεσσαλονικι σηκωνει 1.2 πιεσι και ειναι κατι παραπανο απο 300 αλογα.το κοστος ειναι κοντα στα 3500 + - ...εγω εχω ενα 316 0.9 πιεσι 190 αλογα και βαραει 5 χρονια απροβλιματιστα

Μια ερώτηση, εστω οτι έχουμε ενα μοτερ 1800 Ι4 ή ενα 2800 Ι6, αν βάλουμε κομπρεσσορα ή ενα μικρό τουρμπο γιατι θα πρέπει να ρίξουμε την συμπίεση με πιο μεγάλη φλαντζα, πιστονια? Δν θα μπορουμε να κρατήσουμε την πίεση στο 0,4-0,5μπαρ ή θα αναγκαστουμε να βάλουμε πολυ μικρο τουρμπο που λογω κυβικων θα βγαίνει εκτος χαρτη?
Δν εχω ιδιαίτερες γνώσεις, αν είναι κτ προφανες.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Μια ερώτηση, εστω οτι έχουμε ενα μοτερ 1800 Ι4 ή ενα 2800 Ι6, αν βάλουμε κομπρεσσορα ή ενα μικρό τουρμπο γιατι θα πρέπει να ρίξουμε την συμπίεση με πιο μεγάλη φλαντζα, πιστονια? Δν θα μπορουμε να κρατήσουμε την πίεση στο 0,4-0,5μπαρ ή θα αναγκαστουμε να βάλουμε πολυ μικρο τουρμπο που λογω κυβικων θα βγαίνει εκτος χαρτη?
Δν εχω ιδιαίτερες γνώσεις, αν είναι κτ προφανες.

Απάντηση σωστή δεν θα πάρεις αν εσύ δεν προσδιορίσεις τη χρήση του μοτέρ και γιατί θέλεις να βάλεις τούρμπο, για δύναμη ή γθα οικονομία ? Γιατί έτσι όπως λες για οικονομία το πας.

Δές καλύτερα την πολύ ενδιαφέρουσα προσέγγιση της Saab πριν λίγα χρόνια με κινητήρες ειδικά σχεδιασμένους για οικονομία βασισμένους σε τούρμπο χαμηλής πίεσης για να καταλάβεις περί τίνος πρόκειται.