-
Αγόρασα ένα παλιό Mitsubishi L200 (μοντ. 1980) με ωφέλιμο 1200 κιλά και θέλω να του κάνω ενίσχυση στις σούστες και στα λάστιχα για μεγαλύτερο φορτίο. Μακάρι μέχρι τα 2000 κιλά.
Δοκιμαστικά με τις παλιές σούστες με 1650 κιλά και τα λάστιχα με μεγαλύτερη πίεση δεν εμφάνισε ιδιαίτερη δυσκολία ούτε η μηχανή ούτε τα φρένα. Μήπως η ζημιά στη μηχανή θα γίνει σιγά-σιγά σε περίπτωση που αλλάξω τις σούστες;
Ήδη χάνει λάδια (δεν καίει). Μήπως θα χάνει περισσότερα ή και θα καίει λάδια με το μεγαλύτερο ζόρι; Αν το πάω συνέχεια με πρώτη-δευτέρα;
Σε ποιον να απευθυνθώ να γίνει σωστά η δουλειά;
-
Αγόρασα ένα παλιό Mitsubishi L200 (μοντ. 1980) με ωφέλιμο 1200 κιλά και θέλω να του κάνω ενίσχυση στις σούστες και στα λάστιχα για μεγαλύτερο φορτίο. Μακάρι μέχρι τα 2000 κιλά.
Δοκιμαστικά με τις παλιές σούστες με 1650 κιλά και τα λάστιχα με μεγαλύτερη πίεση δεν εμφάνισε ιδιαίτερη δυσκολία ούτε η μηχανή ούτε τα φρένα. Μήπως η ζημιά στη μηχανή θα γίνει σιγά-σιγά σε περίπτωση που αλλάξω τις σούστες;
Ήδη χάνει λάδια (δεν καίει). Μήπως θα χάνει περισσότερα ή και θα καίει λάδια με το μεγαλύτερο ζόρι; Αν το πάω συνέχεια με πρώτη-δευτέρα;
Σε ποιον να απευθυνθώ να γίνει σωστά η δουλειά;
-
Αγόρασα ένα παλιό Mitsubishi L200 (μοντ. 1980) με ωφέλιμο 1200 κιλά και θέλω να του κάνω ενίσχυση στις σούστες και στα λάστιχα για μεγαλύτερο φορτίο. Μακάρι μέχρι τα 2000 κιλά.
Δοκιμαστικά με τις παλιές σούστες με 1650 κιλά και τα λάστιχα με μεγαλύτερη πίεση δεν εμφάνισε ιδιαίτερη δυσκολία ούτε η μηχανή ούτε τα φρένα. Μήπως η ζημιά στη μηχανή θα γίνει σιγά-σιγά σε περίπτωση που αλλάξω τις σούστες;
Ήδη χάνει λάδια (δεν καίει). Μήπως θα χάνει περισσότερα ή και θα καίει λάδια με το μεγαλύτερο ζόρι; Αν το πάω συνέχεια με πρώτη-δευτέρα;
Σε ποιον να απευθυνθώ να γίνει σωστά η δουλειά;
-
Η άδεια μέχρι πόσα λέει;
-
Να δω πως θα φρεναρεις τοσο φορτωμένος.
Sent from outer space ★☆★
-
1204 λέει η άδεια.
-
Ο χρήστης Tzabaras έγραψε:
Αγόρασα ένα παλιό Mitsubishi L200 (μοντ. 1980) με ωφέλιμο 1200 κιλά και θέλω να του κάνω ενίσχυση στις σούστες και στα λάστιχα για μεγαλύτερο φορτίο. Μακάρι μέχρι τα 2000 κιλά.Δοκιμαστικά με τις παλιές σούστες με 1650 κιλά και τα λάστιχα με μεγαλύτερη πίεση δεν εμφάνισε ιδιαίτερη δυσκολία ούτε η μηχανή ούτε τα φρένα. Μήπως η ζημιά στη μηχανή θα γίνει σιγά-σιγά σε περίπτωση που αλλάξω τις σούστες;
Ήδη χάνει λάδια (δεν καίει). Μήπως θα χάνει περισσότερα ή και θα καίει λάδια με το μεγαλύτερο ζόρι; Αν το πάω συνέχεια με πρώτη-δευτέρα;
Σε ποιον να απευθυνθώ να γίνει σωστά η δουλειά;
Υπάρχουν σουστάδες που μπορούν να σου την αλλάξουν, ή να προσθέσουν άλλη μία, ή να σφυρηλατήσουν την υπάρχουν σληραίνοντας της ( έτσι κάνανε παλιά ) θα τους βρείς στα στέκια επισκευής φορτηγών, αν ρωτήσουν όλο και κάποιον θα ξέρουν να σου συστήσουν, και όπως είπαν και οι άλλοι τα φρένα σου δεν θα σου φτάνουν, οπότε παράλληλα με τα μεγαλύτερα φορτία πρέπει να κάνεις και κάτι με τα φρένα, αν έχουν χώρο οι ζάντες σου να βάλεις μεγαλύτερα, πήγαινε σε κάποιον φρενά να σε ενημερώσει.
https://www.google.gr/search?q=σ%C ... 0AW-5oGgDA
-
Ή απλά να μην κάνει τίποτα και να μην προτείνουμε τίποτα γιατί θα είναι παράνομος.
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ή απλά να μην κάνει τίποτα και να μην προτείνουμε τίποτα γιατί θα είναι παράνομος.φλωριές
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ή απλά να μην κάνει τίποτα και να μην προτείνουμε τίποτα γιατί θα είναι παράνομος.Είναι ήδη παράνομος και δεν μας ρώτησε πρίν, ήδη το ξεκολώνει στο φόρτωμα από ότι κατάλαβα, του είπα τι πρέπει να κάνει για να είναι τουλάχιστον ασφαλής αυτός και οι γύρω του, ότι και να του πούμε για να τον νουθετήσουμε μας έχει γραμμένους, αυτός σε ενόχλησε, τα περισσότερα φορτηγά γύρω μας κυκλοφορούν με το διπλάσιο ωφέλιμο.
-
προσθεσε στα σουστοφιλα ενα ακομα ...και θα γινει η δουλεια σου.!
απλα φωρτομενος μην το πλακωνεις....καποτε θα καψεις και λαδια..ειτε ετσι ή αλλιως -
...απο φρένα πως πάει?....
-
Ο χρήστης Greek έγραψε:
...απο φρένα πως πάει?....
-
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Είναι ήδη παράνομος και δεν μας ρώτησε πρίν, ήδη το ξεκολώνει στο φόρτωμα από ότι κατάλαβα, του είπα τι πρέπει να κάνει για να είναι τουλάχιστον ασφαλής αυτός και οι γύρω του, ότι και να του πούμε για να τον νουθετήσουμε μας έχει γραμμένους, αυτός σε ενόχλησε, τα περισσότερα φορτηγά γύρω μας κυκλοφορούν με το διπλάσιο ωφέλιμο.Και όλα αυτά τα κατάλαβες από ένα (1) μήνυμα. Έχεις πέσει τελείως έξω, δεν κατάλαβες τίποτα. Ακόμα δεν το πήρα το αμάξι και θα το 'ξεκόλλωνα στο φόρτωμα', 34 χρονών αυτοκίνητο; Ή το άλλο όπου 'σε έχω γραμμένο', από που κι ως που! Με κάποιο άλλο μέλος πρέπει να με μπέρδεψες, δεν εξηγείται αλλιώς. Ευχαριστώ για τις συμβουλές πάντως. Δεκτές και συγνώμες. Για την ιστορία, η μετατροπή γίνεται και νόμιμα. Η ουσία δεν είναι αν κάποιος δημόσιος υπάλληλος υπογράψει ότι είναι ασφαλές, αλλά να είναι πραγματικά ασφαλές με ή χωρίς υπογραφή. Γι αυτό και ψάχνω για σωστό συνεργείο. Είναι ένας στο Ξηροπήγαδο Μάνδρας κι άλλος ένας στην Ελευσίνα που μου συστήσανε μέχρι τώρα, κάποια άποψη θετική ή αρνητική για τους παραπάνω;
Greek για τα φρένα του έγραψα, καλύτερη πληροφορία από αυτή δεν έχω, κοίτα πάλι το αρχικό μήνυμα.
-
Ο χρήστης Tzabaras έγραψε:
Μακάρι μέχρι τα 2000 κιλά.Πες μας που θα κυκλοφορείς για να σε αποφεύγουμε
-
Ο χρήστης Tzabaras έγραψε:
Αγόρασα ένα παλιό Mitsubishi L200 (μοντ. 1980) με ωφέλιμο 1200 κιλά και θέλω να του κάνω ενίσχυση στις σούστες και στα λάστιχα για μεγαλύτερο φορτίο. Μακάρι μέχρι τα 2000 κιλά.Δοκιμαστικά με τις παλιές σούστες με 1650 κιλά και τα λάστιχα με μεγαλύτερη πίεση δεν εμφάνισε ιδιαίτερη δυσκολία ούτε η μηχανή ούτε τα φρένα. Μήπως η ζημιά στη μηχανή θα γίνει σιγά-σιγά σε περίπτωση που αλλάξω τις σούστες;
Ήδη χάνει λάδια (δεν καίει). Μήπως θα χάνει περισσότερα ή και θα καίει λάδια με το μεγαλύτερο ζόρι; Αν το πάω συνέχεια με πρώτη-δευτέρα;
Σε ποιον να απευθυνθώ να γίνει σωστά η δουλειά;
Άρα την έκανες τη δοκιμή, που μπορεί να ήταν για μισή μέρα ή για 1 μήνα, δεν το διευκρινίζεις, και έρχεσαι να μου την πείς ότι δεν κατάλαβα, δεν σε ξέρω, ότι σε μπέρδεψα με άλλον, ότι δεν το αγόρασες ακόμα και άλλα χαριτωμένα, δηλαδή η δοκιμή που έκανες και που δεν ξέρουμε πόση διάρκεια είχε, δεν ήταν ξεκόλωμα 60% πάνω από τη δυνατότητα του, ΟΚ, προχώρα, αλλά άλλη φορά να είσαι πιο κατατοπιστικός για να μην τρώς κράξιμο, όσο καλοπροαίρετο και αν είναι αυτό.
Καλές δουλειές και καλή εβδομάδα, και είθε να σε φωτίσει ο θεός να πάρεις τη σωστή απόφαση, γιατί αυτά τα πράγματα γίνονται χωρίς τυμπανοκρουσίες στα μουλωχτά και το ξέρεις μόνο εσύ και ο μάστορας, αλλιώς δεν δικαιούσαι να βγαίνεις μετά παραπονούμενος για το όποιο κράξιμο, και να ελέγξεις την αντοχή των ελαστικών σου στα φορτία ( σίγουρα θέλεις λάστιχα για μεγαλύτερο φορτίο ) για να μη φυτιλιαστεί απότομα κανένα και πάρεις κόσμο στο λαιμό σου.
-
Η δοκιμή δεν διευκρίνισα πόση ήταν, εννοείται πως σε τόσο παλιό φορτηγό δεν πάμε μακρυά για δοκιμή που γίνεται για τα φρένα και τη δύναμη της μηχανής, ούτε χιλιόμετρο δεν χρειάζεται και αυτό δεν λέγεται ξεκώλομα σε κανένα λεξικό και με καμία ποιητική αδεία.
Και το 60% αλήθεια που το έβγαλες; Από την ίδια φαντασία που έβγαλες και τα υπόλοιπα γιατί 1650 / 1204 = 1.37 ή 37% πάνω, που είναι το σωστό.
Παραποιείς, προσθέτεις κατασκευάσματα της φαντασίας σου, είσαι ανέντιμος συζητητής γιατί ακόμα και όταν καταλαβαίνεις συνεχίζεις να προσποιείσαι ότι δεν κατάλαβες πχ την έκφραση 'ακόμα δεν το πήρα'. Αλλά το αποκορύφωμα ήταν το 'να ελέγξεις την αντοχή των ελαστικών σου'. Τι γράφει ο τίτλος; Η αλλαγή ελαστικών πάει πακέτο με τις σούστες, δεν γίνεται αλλιώς για σοβαρή αύξηση του ωφέλιμου.
Και γιατί να με κράξει κάποιος αν κάνω τη δουλειά νόμιμα και σωστά; Ή ακόμα καλύτερα κι από νόμιμα (γιατί η υπογραφή κάποιου αργόσχολου στην τεχνική υπηρεσία του υπουργείου δεν σημαίνει τίποτα, τον γνώρισα φατσικώς τον υπάλληλο στην περιφέρεια μου). Tο ζητούμενο εδώ είναι ο σωστός μάστορας και για να βρω τέτοιον άνοιξα το τοπικ, όχι για τις τρολλιές του theo.
Ότι χρήσιμο έγραψες και σε ευχαριστώ, το θάβεις με την ερειστικότητα.
Μάστορα ποιος ξέρει; Ή το κατάλληλο πρόσωπο να ρωτήσω που να συνεργάζεται με σουστάδες για μετατροπές σε καρότσες, ψυγεία κλπ και να μη πέσω σε κανένα άπειρο;
-
Χμ, νόμιμα δεν θα είναι ποτέ αφού θα ξεπερνάς τα όρια του κατασκευαστή (αυτά που λέει σε ταμπελάκι μεταλλικό καρφωμένο συνήθως κάπου από το καπώ). Το ξεπερνάμε λοιπόν αυτό και κοιτάμε το 'σωστά' θεωρώντας ότι τα μέταλλα του αμαξώματος/σασί είναι σε κατάσταση να υποστηρίξουν το επιπλέον βάρος (που αν ήταν θα το έλεγε στο ταμπελάκι...) χωρίς επιπλέον ενισχύσεις (όπως αυτές που κάνουν στα κάμπριο πχ).
- θέλεις σούστες αλλά και ελατήρια, δεν πάει όλο το βάρος πίσω. Καλύτερα και ενισχυμένες αντιστρεπτικές.
- θέλεις αμορτισέρ ανάλογα της επιπλέον σκληρότητας που θα προκύψει
- θέλεις λάστιχα άλλων προδιαγραφών που θα φουσκώνεις ανάλογα
- θέλεις φρένα ανάλογα, ίσως θα πρέπει να βρεις από φορτηγάκι και να κάνεις πατέντα για να μπούνε, ίσως να χρειαστείς και ζάντες για να χωρέσουν.
- και το πιο δύσκολο, θέλεις κάποιον που να ξέρει για να επιλέξει σωστά όλα τα προηγούμενα.
Το ότι τιμόνι, κινητήρας, δίσκος, κιβώτιο, διαφορικά, ημιαξόνια και ρουλεμάν θα φθαρούν πολύ συντομότερα είναι αναμενόμενο και δεν θέλει και ρώτημα και μάλλον δεν θα κάνεις κάτι για αυτά μέχρι να χαλάσουν. Για 'σωστά' όμως θα έπρεπε να αναβαθμίσεις κάποια πράγματα. Τουλάχιστον οδήγα ομαλά και αργά, βάζε παχύ λάδι και άλλαζέ το συχνά.
-
Η μετατροπή που θες να κάνεις, θα κοστίσει περισσότερο απο το Mitsubishi του 80...
-
Εγώ θυμάμαι το Hilux του 1972 (μοντέλο 1969) που είχαμε και είχε ωφέλιμο φορτίο 1090 κιλά. Ειδικά με τα σταφύλια πήγαινε στο οινοποιείο με 2+ τόνους καθαρό φορτίο ζυγισμένο στη ζυγαριά του οινοποιείου.
Κανένα πρόβλημα, όμως η διαδρομή ήταν μικρή 2-3 χλμ max και σε επίπεδο δρόμο. Μόνο την ανηφόρα του οινοποιείου είχε να αντιμετωπίσει.
Έχει κάνει και μερικές διαδρομές περίπου 25 χιλιομέτρων με 2 τόνους σταφίδα με αρκετές ανηφοροκατηφόρες αλλά και πάλι κανένα πρόβλημα. Όταν είσαι φορτωμένος πας σιγά και τα φρένα και το αμάξωμα (τύπου σκάλας) αντέχουν. (Στο τύπο της κινητικής ενέργειας η ταχύτητα είναι στο τετράγωνο και όχι η μάζα.)
Εκείνη την εποχή βέβαια (δεκαετία 80) ήταν αλλιώς τα πράγματα, τα αυτοκίνητα λιγότερα και οι άνθρωποι λιγότερο υποψιασμένοι.
Δυνατότερη σούστα και ελαστικά σε Mitsubishi L200