Αλλαγή ελαστικών - αμορτισέρ

iroc

Ο χρήστης fabil έγραψε:
Να γράψω και εδώ μήπως και φανεί χρήσιμο για κάποιον.

Όπως ανέφερα έβαλα τα rainsport 3. Κατέληξα σε αμορτισέρ bilstein b4 με ελατήρια kyb. Τα βρήκα και τα 2 σετάκια σε πάρα πολύ καλή τιμή.

Εντυπώσεις: Οδηγώ άλλο αυτοκίνητο. Η άνεση έχει εκτοξευτεί σε αντίθεση με το κράτημα στις στροφές...τουλάχιστον έτσι όπως είχα συνηθίσει..

Δεν περίμενα κάτι διαφορετικό βέβαια απλά μετά από 210.000χλμ που έχω το αυτοκίνητο και το είχα πάντα με ελατήρια χαμηλώματος και σκληρά αμορτισέρ, τώρα με εργοστασιακό ύψος και όλα τα συναφή νιώθω ότι έχω άλλο αυτοκίνητο.

Επίσης παρατήρησα διαφορά στην κατανάλωση. - 1λίτρο/100χλμ και η μέτρηση είναι από τον υπολογιστή ταξιδιού με υγραέριο. Αλλά το βλέπω και στην αυτονομία. Πριν η δεξαμενή 35λίτρων μου έβγαζε το πολύ 450χλμ (μεικτή), τώρα χτύπησε 540 στις ίδιες συνθήκες.
Φορούσα 195/50/16 με αλουμινίου και τώρα 195/50/15 σιδερένιες 6*15.
Δεν τις ζύγισα για αν δω διαφορά αλλά σηκώνοντας τις σιδερένιες ζάντες με τα λάστιχα παρατήρησα ότι είναι αισθητά πιο ελαφριές από τις παλιές.
Παίζει ρόλο βέβαια και η αδράνεια.

Ευχαριστώ για τις συμβουλές.

edit

Διόρθωση για ορθογραφικά και διευκρινήσεις.

οι σιδερενιες του γκρουπ βαγκ ειναι αρκετα ελαφριες ....και πεζουν τεραστιο ρολο στην μη αναρτωμενη μαζα λογο αδρανειας..
ενας λογος που μενω ακομη με τα σιδερα .

fabil

Ο χρήστης iROC έγραψε:

Να γράψω και εδώ μήπως και φανεί χρήσιμο για κάποιον.

Όπως ανέφερα έβαλα τα rainsport 3. Κατέληξα σε αμορτισέρ bilstein b4 με ελατήρια kyb. Τα βρήκα και τα 2 σετάκια σε πάρα πολύ καλή τιμή.

Εντυπώσεις: Οδηγώ άλλο αυτοκίνητο. Η άνεση έχει εκτοξευτεί σε αντίθεση με το κράτημα στις στροφές...τουλάχιστον έτσι όπως είχα συνηθίσει..

Δεν περίμενα κάτι διαφορετικό βέβαια απλά μετά από 210.000χλμ που έχω το αυτοκίνητο και το είχα πάντα με ελατήρια χαμηλώματος και σκληρά αμορτισέρ, τώρα με εργοστασιακό ύψος και όλα τα συναφή νιώθω ότι έχω άλλο αυτοκίνητο.

Επίσης παρατήρησα διαφορά στην κατανάλωση. - 1λίτρο/100χλμ και η μέτρηση είναι από τον υπολογιστή ταξιδιού με υγραέριο. Αλλά το βλέπω και στην αυτονομία. Πριν η δεξαμενή 35λίτρων μου έβγαζε το πολύ 450χλμ (μεικτή), τώρα χτύπησε 540 στις ίδιες συνθήκες.
Φορούσα 195/50/16 με αλουμινίου και τώρα 195/50/15 σιδερένιες 6*15.
Δεν τις ζύγισα για αν δω διαφορά αλλά σηκώνοντας τις σιδερένιες ζάντες με τα λάστιχα παρατήρησα ότι είναι αισθητά πιο ελαφριές από τις παλιές.
Παίζει ρόλο βέβαια και η αδράνεια.

Ευχαριστώ για τις συμβουλές.

edit

Διόρθωση για ορθογραφικά και διευκρινήσεις.

οι σιδερενιες του γκρουπ βαγκ ειναι αρκετα ελαφριες ....και πεζουν τεραστιο ρολο στην μη αναρτωμενη μαζα λογο αδρανειας..
ενας λογος που μενω ακομη με τα σιδερα .

Κοίτα δεν ξέρω πόσο πιο ελαφριές είναι άλλα έχουν τα + και - τους. Να σου πω την αλήθεια βέβαια περίμενα ότι θα ήμουν στα ίδια κιλά αλλά σαν σύνολο είμαι χαμηλότερα.

Έχω μικρότερη αναρτώμενη μάζα όπως είπες. Και με μικρότερη διάμετρο έχω και καλύτερο φρενάρισμα.

Βέβαια με τις σιδερένιες τώρα θα μου ζεσταίνονται πιο γρήγορα τα φρένα και με τα 'μαμά' ελατήρια-αμορτισέρ σε απότομο φρενάρισμα βουτάει (αν και τώρα ανεπαίσθητα, αλλά είναι θέμα χρόνου) άρα θα μου ζορίζονται περισσότερα τα μπροστά.

Είδωμεν.

alexeft

Ο χρήστης iROC έγραψε:

οι σιδερενιες του γκρουπ βαγκ ειναι αρκετα ελαφριες ....και πεζουν τεραστιο ρολο στην μη αναρτωμενη μαζα λογο αδρανειας..
ενας λογος που μενω ακομη με τα σιδερα .

Είχα αλουμίνια και έβαλα σίδερα. Με τα χιλιόμετρα που κάνω....

iroc

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

οι σιδερενιες του γκρουπ βαγκ ειναι αρκετα ελαφριες ....και πεζουν τεραστιο ρολο στην μη αναρτωμενη μαζα λογο αδρανειας..
ενας λογος που μενω ακομη με τα σιδερα .

Είχα αλουμίνια και έβαλα σίδερα. Με τα χιλιόμετρα που κάνω....

ειχα 17αρες απο γτι και εβαλα τις μαμα 15 αρες εχω μονιμα -1 λιτρο + στιν καταναλωση....
αυτονομια χτυπαω 900αρια ενω πριν ουτε 700 δεν εβγαζα....αυτα τα 200 χλμ ειναι οι βενζινες για 4 μπανια..αν το σκεφτεις ως κοστος ευκαιριας.

οτι σε ρεπριζ εχω αμεσοτητα κατι που πριν με τα 17αρια ειχα 2 δευτερα λαγκ...