Ο Λεω εξηγεί καταπληκτικά την τυρβωδη ροη με το ποτηρι και την μπυρα!!!

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

Μη μπερδεύεστε με διαγράμματα ροής αερίων (συμπιέζονται), μη μπερδεύεστε με ροή υγρών ΜΕΣΑ σε σωλήνες.
Αυτή είναι ροή ελεύθερη δίπλα στο κατακόρυφο τοίχωμα του ποτηριού.

Όταν η ροή είναι στρωτή, το οριακό στρώμα της ροής που είναι δίπλα στο τοίχωμα του ποτηριού έχει σχεδόν μηδενική ταχύτητα και μπορεί να κολλήσει στο τοίχωμα.
Μόλις η ροή γίνει τυρβώδης, η ταχύτητα στο οριακό στρώμα δίπλα στο τοίχωμα είναι μεγάλη και δεν μπορεί να κολλήσει στο τοίχωμα, γι αυτό υπάρχει 'αποκόλληση' - αν η ροή ήταν μέσα σε σωλήνα προφανώς δεν θα υπήρχε αποκόλληση.

Οδηγίες για την μπύρα:

Καθώς η μπύρα τρέχει από το μπουκάλι κολλημένη στο τοίχωμα του ποτηριού, δεν αφρίζει.
Αν αυξήσεις την ροή της μπύρας, αυξάνεται το πλάτος της ροής και παρόλο που συνεχίζει να είναι κολλημένη στο τοίχωμα, στο τμήμα της ροής που είναι μακριά από το τοίχωμα φαίνεται ότι δεν είναι στρωτή και αφρίζει λίγο παραπάνω.
Αν αυξήσεις κι άλλο τη ροή της μπύρας ξεκολλάει εντελώς από το τοίχωμα και αφρίζει πολύ.

Για να είναι η ροή στρωτή και να μην αφρίζει πρέπει να είναι κολλημένη στο τοίχωμα του ποτηριού.
Εξ ορισμού η ταχύτητα στο οριακό στρώμα της στρωτής ροής κατεβαίνει μέχρι το μηδέν και έτσι μπορεί να κολλήσει στο τοίχωμα του ποτηριού.

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με χαμηλές στροφές μπορεί να έχει στρωτή ροή η εισαγωγή (λόγω αριθμού Re της ροής).

Ο αριθμος reynolds αποτελει αναγκαια αλλα οχι ικανη συνθηκη για να εχεις σε αγωγο,οχετο,ακροφυσιο (σχεδον παντου) στρωτη ροη. Με πολυ απλα λογια ειναι ενα απ τα πολλα για να πλησιασεις το ιδανικο που σε αυτο το συμπαν λεγεται στρωτη ροη και ως γνωστον οι νομοι της φυσικης λενε (και στο δημοτικο) οτι το ιδανικο δεν υπαρχει γι αυτο το λεμε κι ετσι... τελος παντων,καλο απογιομα!

Με τον κινητήρα σε χαμηλές στροφές, η ροή στην εισαγωγή έχει μικρό αριθμό Re και στο διάγραμμα Moody βρίσκεται στην 'γκρι περιοχή' όπου ροή ΜΠΟΡΕΙ να είναι είναι στρωτή ΑΝ η επιφάνεια της εισαγωγής είναι γυαλιστερή.

Στις μέρες των καρμπυρατέρ ήταν γνωστό ότι με γυαλισμένη εισαγωγή, ο κινητήρας δεν δούλευε καλά σε χαμηλές στροφές.
Αυτό συνέβαινε γιατί η ροή του μείγματος ήταν στρωτή, η ταχύτητα του μείγματος κοντά στο τοίχωμα μηδένιζε και η βενζίνη που μετέφερε κολλούσε στο (κρύο) τοίχωμα.