Καλησπέρα και καλή Ανάσταση σε όλους. Ταξίδι από Αθήνα-Θεσσαλονίκη με 120χλμ περίπου με Ford Focus 1.4 2002 φορτωμένος αλλά όχι υπέρβαρος, χωρίς στάση και σβήσιμο κινητήρα στο ΑΠΘ (Ιατρική) πίσω από ένα ΤΑΧΙ σε πιάτσα. Περιμένω την σύζυγο με τον γιο μου για περίπου 20΄ και στην συνέχεια θέλοντας να βγω απ' το αμάξι με ενοχλεί ένας κάδος και ελευθερώνω το χειρόφρενο να τσουλίσω λίγω για ν' ανοίξει η πόρτα, αποτέλεσμα αρχήζει να κινήτε μπροστά χωρίς να πιάνουν τα φρένα εγώ έκπληκτος δεν τραβώ ξανά το χειρόφρενο και έτσι χτυπάω το ΤΑΧΙ μπροστά μου σε απόσταση 15μ. περίπου (Σημ. 35χρ. οδηγός). Βάζω μπροστά για να κάνω όπισθεν ακούγετε ένας μπερδεμένος θορυβώδεις ήχος και σβήνει, προσπαθώ πάλι αλλά ατύχησα ελέγχω διακόπτη σύγκρουσης, ρεύμα στα μπουζί, αντλία βενζίνης, ασφάλειες, όλα καλά παρ' όλα αυτά οι ταξιτζήδες το κοντό και το μακρί τους όσπου στην τελευταία προσπάθεια ο κινητήρας κόμπλαρε και δεν ξαναγύρισε οπότε και μεταφέρθηκε σε συνεργείο (Μ. Πέμπτη και θα ψαχθεί από Τρίτη). Συνειδητοποίησα αργότερα ότι αντί φρένου πατούσα συμπλέκτη καθ' ότι κουρασμένος αρκετά αλλά η σύζυγος μού έφερε ανέλπιστη χαρά και στην ανακοίνωσή της έγινε το μοιρέο. Σε όλη την διάρκεια του ταξιδιού οφείλω να ομολωγήσω ότι δεν άκουγε τόσο ο κινητήρας αλλά είπα λόγω κούρασης ίσως είναι η ιδέα μου. Οι δικές μου γνώσεις βέβαια μου δείχνουν 90% ιμάντα χρονισμού με ότι αυτό συνεπάγετε παρ' ότι τον έχω αλλάξει στα 124000Χλ. και έχω 138000. Το ερώτημα είναι: Έχει σχέση η σύγκρουση; ή θα συνέβαινε ούτως ή άλλως απλά ήταν σύμπτωση. Σας κούρασα αλλά περιμένω γνώμες-απόψεις.

Καλησπέρα και καλή Ανάσταση σε όλους. Ταξίδι από Αθήνα-Θεσσαλονίκη με 120χλμ περίπου με Ford Focus 1.4 2002 φορτωμένος αλλά όχι υπέρβαρος, χωρίς στάση και σβήσιμο κινητήρα στο ΑΠΘ (Ιατρική) πίσω από ένα ΤΑΧΙ σε πιάτσα. Περιμένω την σύζυγο με τον γιο μου για περίπου 20΄ και στην συνέχεια θέλοντας να βγω απ' το αμάξι με ενοχλεί ένας κάδος και ελευθερώνω το χειρόφρενο να τσουλίσω λίγω για ν' ανοίξει η πόρτα, αποτέλεσμα αρχήζει να κινήτε μπροστά χωρίς να πιάνουν τα φρένα εγώ έκπληκτος δεν τραβώ ξανά το χειρόφρενο και έτσι χτυπάω το ΤΑΧΙ μπροστά μου σε απόσταση 15μ. περίπου (Σημ. 35χρ. οδηγός). Βάζω μπροστά για να κάνω όπισθεν ακούγετε ένας μπερδεμένος θορυβώδεις ήχος και σβήνει, προσπαθώ πάλι αλλά ατύχησα ελέγχω διακόπτη σύγκρουσης, ρεύμα στα μπουζί, αντλία βενζίνης, ασφάλειες, όλα καλά παρ' όλα αυτά οι ταξιτζήδες το κοντό και το μακρί τους όσπου στην τελευταία προσπάθεια ο κινητήρας κόμπλαρε και δεν ξαναγύρισε οπότε και μεταφέρθηκε σε συνεργείο (Μ. Πέμπτη και θα ψαχθεί από Τρίτη). Συνειδητοποίησα αργότερα ότι αντί φρένου πατούσα συμπλέκτη καθ' ότι κουρασμένος αρκετά αλλά η σύζυγος μού έφερε ανέλπιστη χαρά και στην ανακοίνωσή της έγινε το μοιρέο. Σε όλη την διάρκεια του ταξιδιού οφείλω να ομολωγήσω ότι δεν άκουγε τόσο ο κινητήρας αλλά είπα λόγω κούρασης ίσως είναι η ιδέα μου. Οι δικές μου γνώσεις βέβαια μου δείχνουν 90% ιμάντα χρονισμού με ότι αυτό συνεπάγετε παρ' ότι τον έχω αλλάξει στα 124000Χλ. και έχω 138000. Το ερώτημα είναι: Έχει σχέση η σύγκρουση; ή θα συνέβαινε ούτως ή άλλως απλά ήταν σύμπτωση. Σας κούρασα αλλά περιμένω γνώμες-απόψεις.

Καλησπέρα και καλή Ανάσταση σε όλους. Ταξίδι από Αθήνα-Θεσσαλονίκη με 120χλμ περίπου με Ford Focus 1.4 2002 φορτωμένος αλλά όχι υπέρβαρος, χωρίς στάση και σβήσιμο κινητήρα στο ΑΠΘ (Ιατρική) πίσω από ένα ΤΑΧΙ σε πιάτσα. Περιμένω την σύζυγο με τον γιο μου για περίπου 20΄ και στην συνέχεια θέλοντας να βγω απ' το αμάξι με ενοχλεί ένας κάδος και ελευθερώνω το χειρόφρενο να τσουλίσω λίγω για ν' ανοίξει η πόρτα, αποτέλεσμα αρχήζει να κινήτε μπροστά χωρίς να πιάνουν τα φρένα εγώ έκπληκτος δεν τραβώ ξανά το χειρόφρενο και έτσι χτυπάω το ΤΑΧΙ μπροστά μου σε απόσταση 15μ. περίπου (Σημ. 35χρ. οδηγός). Βάζω μπροστά για να κάνω όπισθεν ακούγετε ένας μπερδεμένος θορυβώδεις ήχος και σβήνει, προσπαθώ πάλι αλλά ατύχησα ελέγχω διακόπτη σύγκρουσης, ρεύμα στα μπουζί, αντλία βενζίνης, ασφάλειες, όλα καλά παρ' όλα αυτά οι ταξιτζήδες το κοντό και το μακρί τους όσπου στην τελευταία προσπάθεια ο κινητήρας κόμπλαρε και δεν ξαναγύρισε οπότε και μεταφέρθηκε σε συνεργείο (Μ. Πέμπτη και θα ψαχθεί από Τρίτη). Συνειδητοποίησα αργότερα ότι αντί φρένου πατούσα συμπλέκτη καθ' ότι κουρασμένος αρκετά αλλά η σύζυγος μού έφερε ανέλπιστη χαρά και στην ανακοίνωσή της έγινε το μοιρέο. Σε όλη την διάρκεια του ταξιδιού οφείλω να ομολωγήσω ότι δεν άκουγε τόσο ο κινητήρας αλλά είπα λόγω κούρασης ίσως είναι η ιδέα μου. Οι δικές μου γνώσεις βέβαια μου δείχνουν 90% ιμάντα χρονισμού με ότι αυτό συνεπάγετε παρ' ότι τον έχω αλλάξει στα 124000Χλ. και έχω 138000. Το ερώτημα είναι: Έχει σχέση η σύγκρουση; ή θα συνέβαινε ούτως ή άλλως απλά ήταν σύμπτωση. Σας κούρασα αλλά περιμένω γνώμες-απόψεις.

Καλά τα λες φίλε μου, πάλι καλά, ώρες-ώρες η μακακία και η γκαντεμιά δεν έχουν όρια. Κάποτε συνάντησα κάποιον μπροστά στο Λ. Πύργο να χτυπιέτε και όταν τον ρώτησα τον λόγω μου είπε: 40 χρόνια οδηγός φίλε και μόλις έριξα το λεοφωρείο στη θάλασσα κάνοντας όπισθεν και πράγματι είχε μαζευτεί κόσμος βλέποντας το παράδοξο.

Βγήκε η διάγνωση παιδιά δυστυχώς και μιλάμε για πολύ κλάμα. Όταν άλλαξα 4 ωστήρια κάποια στιγμή πριν περίπου 9.000 χιλ. πρέπει να τους έπεσε ένα παξιμάδι 16mm άσχετο με τον κινητήρα μέσα στο χώρο του ιμάντα χρονισμού και δεν το είπαν (για να μην σκεφτώ το σαμποτάζ) το οποίο προφανώς είχε σφηνοθεί κάπου γιατί φαίνεται πατιναρισμένο και απ τις δύο πλευρές του και έφτασε η ώρα του να ξεσφηνώσει και να χωθεί στον ιμάντα με αποτέλεσμα να πηδήξουν δόντια με αποτέλεσμα: 2 τρίπια έμβολα, 8 διαλημένες βαλβίδες, 1σπασμένη μπιέλα, σπασμένω καπάκι και σπασμένη έδρα. Τελικό αλλαγή κινητήρα με συνολικό κόστος 1200 ευρούλια. Τα είδα όλα τα εξαρτήματα και έχω φωτό αλλά δεν ξέρω πως τις ανεβάζω. Αυτά και άλλα πλούσια δώρα.