Maserati!
Πρώτη σκέψη η 250F με τον Φάντζιο στο τιμόνι και ηρωικά στριψίματα, τότε που έβλεπες το πλαίσιο να στρεβλώνει σε κάθε μπάσιμο.
Δεύτερη σκέψη η Α6 frua coupe και το σαγόνι στο πάτωμα!
Όνειρα θερινής νυκτός.

Sebring Series II
και
Mexico 4.7

και κάτι πιο προσιτό.. Merak SS

http://vimeo.com/58416931

http://www.classicandsportscar.com/news ... 10.10.2013)&utm_content=second_top_link_1

H ιστορια της Maserati αρχιζει και τελειωνει εδω.....Χωρις αυτην και μετα απο αυτην η Maserati ειναι απλως ακομα μια μαρκα της pianura padana

Youtube Video

http://www.museocasaenzoferrari.it/en/2 ... va-mostra/

Για ριξτω σε κερματα βρε ΑLBA ....δεν καταλαβα τιποτα ....ουτε απ'τον λουγκρινο με την φρατζα ουτε απ'το σιτε που μας εριξες .......

Αυτο ειναι το θεμα των links παραπανω κυριοι http://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_250F

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Μήπως εννοεί ότι η κόντρα με τη Ferrari ήταν αυτό που οδήγησε τελικά στις επιτυχίες στους αγώνες για τη Maserati και που έχτισε ουσιαστικά το όνομα της;

Με τον Ferrari

H Alba μάλλον θεωρεί ότι τελειώνουμε κάπου εδώ:
Youtube Video

Προσωπικά δεν πολυσυμφωνώ διότι τα κατοπινά αυτοκίνητα δρόμου έγραψαν τη δική τους ιστορία. Επειδή οι 5000GT, η μετενσάρκωση του θεριού πιο πάνω σε αυτοκίνητο δρόμου, ηταν περισσότερο κοσμήματα υπερβατικής φύσης παρά αυτοκίνητα εξακολουθώ να αγαπώ πάνω από όλα τη φυσική τους μετεξέλιξη σε επίγεια κατασκευή που δεν είναι άλλη από τη mexico. Αισθητικά δεν τη συγκρίνω με τίποτα άλλο της ίδιας εποχής και αν ήμουν ζάπλουτος θα κυκλοφορούσα με τέτοια. Δυστυχώς απαιτεί κοχόνες μας γκράντες για τη συντήρησή της, όσο και να είχαν συμπιεστεί εξευτελιστικά οι τιμές τους και είναι εντελώς απρόσιτη για τον κοινό άνθρωπο.

Youtube Video

Τέλος, και να με συγχωρείτε δλδ, αλλά όσο και να μην γουστάρω τα σιτροενοπαράγωγα της δεκαετίας του '70, οι Biturbo της detomaso εποxής εξακολουθούν να είναι, για τα γούστα τα δικά μου, τα κομψότερα αυτοκίνητα της δεκαετίας (ειδικά στις πιο ώριμες εκδόσεις τους: 224v, Shamal, Racing και αργότερα Ghibli II) και ο ορισμός του modern classic IMHO.

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
H Alba μάλλον θεωρεί ότι τελειώνουμε κάπου εδώ:
Youtube Video

Προσωπικά δεν πολυσυμφωνώ διότι τα κατοπινά αυτοκίνητα δρόμου έγραψαν τη δική τους ιστορία. Επειδή οι 5000GT, η μετενσάρκωση του θεριού πιο πάνω σε αυτοκίνητο δρόμου, ηταν περισσότερο κοσμήματα υπερβατικής φύσης παρά αυτοκίνητα εξακολουθώ να αγαπώ πάνω από όλα τη φυσική τους μετεξέλιξη σε επίγεια κατασκευή που δεν είναι άλλη από τη mexico. Αισθητικά δεν τη συγκρίνω με τίποτα άλλο της ίδιας εποχής και αν ήμουν ζάπλουτος θα κυκλοφορούσα με τέτοια. Δυστυχώς απαιτεί κοχόνες μας γκράντες για τη συντήρησή της, όσο και να είχαν συμπιεστεί εξευτελιστικά οι τιμές τους και είναι εντελώς απρόσιτη για τον κοινό άνθρωπο.

Youtube Video

Εννοω οτι χωρις την αγωνιστικη της ιστορια-γιατι για αποκλειστικα αγωνιστικη εμπλοκη γεννηθηκε απο τους αδελφους Maserati η φιρμα (υπο το ιδιοκτησιακο καθεστως των οποιων δεν παρηχθη ουτε μισο αυτοκινητο δρομου)-η εταιρεια θα μπορουσε να ειναι μια οποιαδηποτε απο τις μικρες εταιρειες της Emilia.Για παραδειγμα η Mexico (που τοσο σου αρεσει) θα μπορουσε καλλιστα να εχει βγει απο την εταιρεια του Rivolta.Kαλως η κακως η ιδιαιτεροτητα αυτη της Maserati, που συνεχιστηκε εν μερει απο την φαμιλια Orsi, σταματα καπου στη μεση των 50s.
Σημερα δε η εταιρεια, οσο εξαιρετικα αυτοκινητα και αν παραγει, δεν εχει τιποτα χαρακτηριστικο που να την συνδεει εν ειδει trade mark (πχ αυτο θα μπορουσε να ειναι η αδιαλειπτη παρουσια του straight six στη γκαμα της) με το απωτερο παρελθον της (οπως η 911 για την Porsche,το wrangler για την Jeep,o V12 για την ferrari κλπ).

Τέλος, και να με συγχωρείτε δλδ, αλλά όσο και να μην γουστάρω τα σιτροενοπαράγωγα της δεκαετίας του '70, οι Biturbo της detomaso εποxής εξακολουθούν να είναι, για τα γούστα τα δικά μου, τα κομψότερα αυτοκίνητα της δεκαετίας (ειδικά στις πιο ώριμες εκδόσεις τους: 224v, Shamal, Racing και αργότερα Ghibli II) και ο ορισμός του modern classic IMHO.

+1000 και θα προσθεσω και ο,τι πιο χαρακτηριστικο και 'φρεσκο' σαν ιδεα παρουσιασε ποτε εκτος αγωνων η φιρμα,με την εννοια οτι πρωτοεφερε τις επιδοσεις υπεραυτοκινητου, στην οικογενειακη κατηγορια της μεγαλομεσαιας berlina....σε ενα πακετο που συνδυαζε την διακριτικη εξωτερικη εμφανιση με την προσιτη τιμη.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Εννοω οτι χωρις την αγωνιστικη της ιστορια-γιατι για αποκλειστικα αγωνιστικη εμπλοκη γεννηθηκε απο τους αδελφους Maserati η φιρμα (υπο το ιδιοκτησιακο καθεστως των οποιων δεν παρηχθη ουτε μισο αυτοκινητο δρομου)-η εταιρεια θα μπορουσε να ειναι μια οποιαδηποτε απο τις μικρες εταιρειες της Emilia.Για παραδειγμα η Mexico (που τοσο σου αρεσει) θα μπορουσε καλλιστα να εχει βγει απο την εταιρεια του Rivolta.Kαλως η κακως η ιδιαιτεροτητα αυτη της Maserati, που συνεχιστηκε εν μερει απο την φαμιλια Orsi, σταματα καπου στη μεση των 50s.

Δεν πολυσυμφωνώ. Η Mexico είναι απευθείας παράγωγο μιας πολύ σπάνιας σειράς με εμφανείς αγωνιστικές καταβολές τη στιγμή που τα rivolta, στα μάτια μου τουλάχιστον, δεν είναι τίποτα παραπάνω από πολυτελή υβρίδια (και ελαφρώς χυδαία, να πω την αλήθεια ).
Επίσης είναι και το θέμα της αισθητικής ταυτότητας που κράτησαν καθόλη τη δεκαετία του '60. Νομίζω ότι το αντίστοιχο της εποχής της σε φερράρι θα ήταν το 365Gt 2+2. Ε...εκκλησίες κλέβει, ρε Alba, η Mexico!

Σημερα δε η εταιρεια, οσο εξαιρετικα αυτοκινητα και αν παραγει, δεν εχει τιποτα χαρακτηριστικο που να την συνδεει εν ειδει trade mark (πχ αυτο θα μπορουσε να ειναι η αδιαλειπτη παρουσια του straight six στη γκαμα της) με το απωτερο παρελθον της (οπως η 911 για την Porsche,το wrangler για την Jeep,o V12 για την ferrari κλπ).

Δυστυχώς συμφωνώ αλλά δεν νομίζω ότι βρισκεται η ουσία εκεί. Την 911, για παράδειγμα, δεν πρέπει να τη δεις ως trade mark αλλά ως σειρά στην οποία έχει επενδυθεί άπειρο χρήμα, τόσα χρόνια, σε διαφήμιση (και γενικά πλύση εγκεφάλου) που απλά και μόνο δε συμφέρει να το εγκαταλείψουν επειδή πουλάει από μόνο του. Στην ουσία, τα μικρότερα μοντέλα είναι εδώ και αρκετό καιρό καλύτερα αυτοκίνητα πλέον (όσο και να προσπαθεί η πόρσε να τα χαντακώνει με αποδυναμωμένες βερσιόν κινήτηρων και χειρότερους εξοπλισμόυς και όσο και να ντρέπονται να το παραδεχτουν οι περισσότεροι 'φανατικοί' - όχι ότι το 991 έχει καμία σχέση με το παραδοσιακό 911, να ξέρουμε και τι λέμε δλδ!). Το ίδιο και για τις φερράρι, νομίζω, τη στιγμή που οι εκδόσεις που πραγματικά πουλάνε είναι τα ντινοειδή και όχι τα παραδοσιακά v12.(Με άλλα το 6Σ μόνο εσύ και άλλοι 3-4 θα το εκτιμούσαν )

Προσωπικά χαίρομαι που τη διατηρούν στη ζωή και το καλό που βλέπω είναι ότι τα καινούργια μαζεράτι αρκετά κομψότερα αισθητικά και διακριτικότερα σε σχέση με τις γκλαμουριάρικες αδελφές τους, με πολύ καλή τεχνολογία από κάτω . Επίσης όταν είδα πρώτη φορά την Granturismo (πως τη λενε) είπα μέσα μου ¨300S!!¨, άρα μάλλον έχουν καταφέρει να περάσουν λίγο από το DNA της παλιάς σειράς και στα καινούργια.

Εδώ για όσους έχουν χρόνο:

http://www.maserati.us/maserati/us/en/i ... rismo.html

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
...

Εσύ παράτα τα αυτά και κοίτα κανένα 1750

Youtube Video

Γόβες και σμόκιν αν και όλοι ξέρουμε τι σκέφτεται ο τύπος (Ωχ... τι κουδουνίζει πάλι; Ελπίζω να κουδουνίζουν τα αφτιά μου καλύτερα γιατί την προηγούμενη φορά έκανα 6 μήνες να βρω μόνο τα μπουζί! )

Όλη η Maserati, εδώ
http://www.autowp.ru/maserati/