-
για πόλη υπάρχει lancia Y της συζύγου το αμάξι θα κινείται σπάνια στην πόλη αλλά θα κινείται.Τι μου προτείνεις δηλαδή; (για αμάξι)
-
Πήγα και είδα και ένα sportage από κοντά τρομερό αμάξι...
-
Ο χρήστης spiros 4x4 έγραψε:
Πήγα και είδα και ένα sportage από κοντά τρομερό αμάξι...Πράγματι πολύ όμορφο το νέο αλλά δικίνητο το 1,6
Σε μεταχειρισμένο κοντά στα λεφτά που λες μπορείς να βρεις land rover freelander 2 diesel πενταετίας,πληροί και χώρους και αυξημένες ικανότητες εκτός δρόμου (terrain response) λέγε με.
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3089823/ -
Ο χρήστης spiros 4x4 έγραψε:
για πόλη υπάρχει lancia Y της συζύγου το αμάξι θα κινείται σπάνια στην πόλη αλλά θα κινείται.Τι μου προτείνεις δηλαδή; (για αμάξι)- αν κανεις την υπερβαση (cc 2000+), GV 2.5, ΣΟΡΕΝΤΟ H land cruiser..to WRANGLER μια χαρα αλλα πιο σκληροπυρηνικο
- an oxi, Grand Vitara / Forester / Pajero pinin 2l
- ακομη πιο κατω σε κυβικα, το προηγουμενο ΒΙΤΑΡΑ 1.6 με τα κοντα αλλα 2-πορτο και δεν ταξιδευει πανω απο 130
(κουναει)
-
εγώ λέω για ένα sportage του 00 που πήγα και είδα και μάλλον θα το πάρω είναι ότι ζητάω...Έχει και υγραέριο.
-
ζητα ΟΠΟΣΔΗΠΟΤΕ βιβλιο σερβις, ειδικά αν τα χλμ ειναι περιεργως λιγα... πχ λιγότερα απο 120.000 ( θεωρω οτι φυσιολογικά ενα αυτοκινητο κανει τουλαχιστον 10.000 χλμ το χρονο, και αυτα τα 'το ειχε παππους - θεια - γιαγια 3ο5ο5ο της οικογενειας....)
επεισεις λογικά ΔΕΝ πρεπει να δωσεις πανω απο 3 χιλιαρικα...
να κοιταξεις ΟΠΟΣΔΗΠΟΤΕ την ταπα λαδιου απο μεσα για ασπρα 'καταλοιπα'αν το πας σε μηχανικο σου βγαλε τουλαχιστον 1 μπουζι εξω ( κατα προτιμιση του 4ου μεσα μεσα δηλ.) να δεις το χρωμα του - και λογω φθορων και για θερμοκρασίες λογω υγραεριου. Επεισεις θες δε θες αν κανεις αυτο που σου λεω να δεις ΚΑΙ τις πεταλουδες για καταλοιπα απο αναθυμιασεις, ειδικά αν στο πουλανε για 'καινουργιο'....
κατα πασα πιθανότητα η 4κινηση του δε θα δουλευει λογω ενός γελοιου θεματος με σωληνακια. Γελοια επισκευη αλλα κοψε και απο εδω...
επεισεις ΠΡΙΝ το βαλεις μπροστα αν ειναι κρυο δοκιμασε να γυρισεις την φτερωτη που κρυωνει το ψυγειο πρεπει ή να μη γυριζει ή πολυ σφιχτα. αν ειναι βουτηρο σημαινει οτι το υδραργυρικό τα εχει παιξει και πας για κανα 80αρι.. ομως το προβλημα δεν ειναι τοσο αυτο οσο αν τυχόν εχει υπερθερμανθει και ζορισει την φλατζα. Αν το βαλεις μπροστα και για 15-30 δευτερα ακουστει καπως σαν βοητό ηλεκτρικής σκουπας εισαι οκ.βαλε 4κινηση
κινησου ΜΟΝΟ ευθεια χωρις πολλά γκαζια ωστε να ακους τυχον θορυβους ( ανοιξε παραθυρα ) και ειδικά μπροστα για το μακαρονοτο εσωτερικο ρουλεμαν τροχου 'σκουζει' ή 'αλεθει' χαρακτηριστικός ηχος αμα το ακουσεις.βαζεις κοντα και κινησε και παλι ΜΟΝΟ ευθεια. ( ή στριβεις πααααααρα πολυ ανοιχτα) θεορωντας οτι κανεις δοκιμη σε ασφαλτο
φτασε μεχρι την 5η. δεν θα πρεπει να ακους εναν ηχο σαν.... τρολει να το πω σα ρουλεμαν δηλαδη που εχει 'τελειωσει'επεισεις ΣΕ ΚΑΜΙΑ περιπτωση δεν πρεπει να αναβει λαμπακι check engine. Συνηθως υποδηλωνει αρυθμιστο υγραεριο και δε ξερεις τι ζημια μπορει ηδη να εχει κανει. ή κοψε με την μια 500 ευρω απο την τιμη κι αν θελει.... επεισεις να το οδηγησεις ΜΕ υγραεριο να δεις πως παει... πρεπει να ΜΗΝ καταλαβαινεις διαφορά....
μη τρελαθεις αν δεις τζογο στο τιμονι. εργοστασιακα φαντασου 2 ποντοι ειναι ανεκτοι αλλα οχι παραπανω.
επεισεις κρατα στο νου σου οτι το αυτοκινητο προερχεται απο φορτηγο οποτε και ο λεβγιες των ταχυτητων ειναι αντιστοιχος. Οι διαδρομες του ειναι καπως μεγαλες. Ναι καταλαβαινεις οτι κουμποσε κ.λ.π. κ.λ.π. απλά εχει πιο μεγαλες διαδρομες απο ΙΧ και στο μπρος πισω και στο δεξια αριστερα.αν το παρεις με το καλο ο μηχανικός σου να αλλαξει ΟΠΟΣΔΗΠΟΤΕ τις βαλβολινες ( αν εχει μεινει.... ) στο transfer. η ταπα ειναι κρυμενη μισω απο μια γεφυρα-βαση και ΚΑΝΕΝΑΣ δεν το ελεγχει επειδη ειναι μπελας. η τρυπα για το σαζμαν ειναι αλλη...
περαν των ανωτερω κοιτας βεβαια και αυτα που κοιταμε συνηθως ετσι????
Γενικώς ειναι γαιδουρι αν οχι το καλομεταχειριστης - απλά να το σεβαστεις.
-
το πήγα χθες στον μηχανικό και μου είπε:Το αμάξι είναι κομπλέ.Μόνο λάδια θέλει.Το αμάξι έχει 140.000 χλμ γνήσια δεν είναι γυρισμένα και το θυμάμαι τώρα που το λες όντως ακουγόταν σαν ηλεκτρική σκούπα.Τετρακίνηση πως αλλάζεις μόνο από μέσα η πρέπει να κάνεις και κάτι άλλο;Εννοείται πως ζήτησα βιβλίο σέρβις.
-
Και πώς αλλάζεις να οδηγείς με υγραέριο??
-
Φωκιωνα,οι συμβουλες σου διαμαντι!
-
Ο χρήστης Εαβίτης έγραψε:
Φωκιωνα,οι συμβουλες σου διαμαντι!+1 πιστεύω ότι θα μου φανούν πολύ χρήσιμες
-
αν δεν εχει χειροκινητες πλυμνες ( που εκει θα καταληξεις αργα ή γρηγορα ) απο μεσα. και απεμπλεκεται κανοντας πες 5 μετρα οπισθεν ( βλεπεις και το λαμπακι )
κανονικά δε κανεις τιποτα. μολις πιασει τη ρυθμισμενη θερμοκρασία νερων γυριζει μονο του απο βενζινα σε γκαζι.
αν ξεκινας ζεστο ολα εχουν μια χρονοκαθυστερηση της ταξεως των δευτερολεπτων.
επεισεις καποια θελουν ενα πατημαστο γκαζι να γυρισουν ακομα κι αν εχουν πιασει θερμοκρασια - μη φανταστεις.. εν 'τσιμπιμα'...@ εαβιτης
τετοιες συμβουλες μπορω να δωσω ΜΟΝΟ για το δικο μου αυτοκινητο που το εχω 10 χρονια τωρα και εχω ασχοληθει μαζι του και προσωπικά ( αρχη μου ειναι να μην πειραζω εγω αλλα ο μαστορας οτι εχει σχεση με φρενα και τιμονι για ευνοητους λογους )
μπορει και για τα σουζουκι να ξερω 5 πραματα μονο και μονο επειδη εχω φιλο τον Κουτσουμπο και παω ενιωτε στο μαγαζι του και χαζευω. αλλα εννοειται δεν 'νιωθω' οτι μπορω να συμβουλευσω καποιον επως εσυ πχ. που το ζεις καθημερινα...
Σ ευχαριστω για τα καλα σου λογια... -
δηλαδή δεν αρκεί να αλλάξω απ'τον λεβιέ που έχει μέσα;πρέπει να κάνω και όπισθεν;Και μπορώ να την χρησιμοποιώ και καθημερινά η μόνο σε σαθρά και βρεγμένα οδοστρόματα;
-
Ο χρήστης spiros 4x4 έγραψε:
δηλαδή δεν αρκεί να αλλάξω απ'τον λεβιέ που έχει μέσα;πρέπει να κάνω και όπισθεν;Και μπορώ να την χρησιμοποιώ και καθημερινά η μόνο σε σαθρά και βρεγμένα οδοστρόματα;κάνεις όπισθεν αφού έχεις βάλει τον λεβιέ της τετρακίνησης στο 2WD για να απεμπλακούν οι μπροστά πλύμνες επειδή είναι αυτόματες!Κανονικά την τετρακίνηση σε μοντέλα με 2 διαφορικά δεν πρέπει να την χρησιμοποιείς σε συνθήκες στεγνής ασφάλτου για παράδειγμα.
-
οχι οχι οχι δια ροπαλου... δεν εχει κανενα λογο στην ασφαλτο.
ειδικά στην αρχη που δε θα νιωθεις ποσο εχει κουρδισει η μεταδοση ( ενας εμπειρος το καταλαβαινει απο οτι βαραινει το τιμονι.)
το σπορτατζ εχει 2 βερσιον πλυμνες. οι παλιωτερες ( και συγκριτικά πιο αξιοπιστες ) μηχανικές και τα επόμενα ( οπως του φιλου ως υποθετω ) με υποπιεση...
οι υπολιεσης γενικως - και ΑΜΑ αποφασισουν να δουλεψουν δεν μπλοκαρουν τοσο ευκολα.
καλου κακου, ακομα και εγω που εχω χειροκινητες παντα ριχνω 'ετσι' μια οπισθεν να ξεκουρδισει η μεταδοση. Υπερβολή? Πολυ πιθανον.... -
Οι χειροκίνητες είναι και μάλιστα ευχαριστώ τον θεό που είναι χειροκίνητες.
-
στον δρομο, μονο σε παγωμενη (με παγο κατω) αποτομη κατηφορα..μην ξεχνας να ξεμπλοκαρεις ομως στα ισα κομματια.
δεν νομιζω να παθαινει τιποτα με τα κοντα σε ασφαλτο. Θα εισαι πιο ροπατος, με ρεπριζ, πιο νευρικος και η καταναλωση στον θεο.
Γενικα δεν εχει νοημα σε ασφαλτο οπως ειπε και φωκιωνας. Για κουρδισμα δεν ξερω στο σπορταζ αλλα αφου το λεει αυτος που το εχει, αυτο θα κανεις.ειχα ξεχασει στα κοντα τον ΝΙΒΑΚΛΑ και πετουσε στην εθνικη για καμμια 150 χλμ.
-
στο παιχνίδι μπαίνουν cherokee του 99 και βιταρα 1ής γενιάς και μέχρι την επόμενη εβδομάδα πρέπει να έχω αποφασίσει παρακαλώ.
-
cherokee 2.5 ή 4.0?????
vitara 1.6 ή 2.0?
και αν 2.0 τι? 4κιλινδρο ή V6?? -
Το τσεροκι 2.5 και το vitara 1.6
-
cherokee XJ λοιπον.... 2.500 - 130 ιπποι - αργό για τον ογκο του
πολλές δυνατότητες φτιαξιματος, απειρες θα ελεγα.
αν εχει φαει πολυ χωμα - ασκημο χωμα ενοιωται ανοιγει σε ραφες... uniframe γαρ....
καταναλωση στο θεο ( υγραεριο ΟΠΟΣΔΗΠΟΤΕ ) ανταλλακτικά ακριβα εν ελλαδι - τα παντα ολα στο e-bay....
γενικώς μια 'πιασοκολε' κατασταση εκτός αν βρεις 'ακρες' εγχωριες και διεθνής
μακρυα και απο τα πρωην μπατσικά για ευνοητους λογους...
μαζεμενες πληροφορίες εδωhttp://www.cherokeetalk.com/forum/f64/x ... know-5719/
Βιταρα
παρε κοσμε.... ανταλλακτικά ακομα και στους θαμνους.... ενα μικρό θεματακι με τα καπακια του - πετσικάριζαν, συνηθως εξαιτειας του ψυγειου που σταδιακα βουλωνε κι εχανε ιδανοτητα κρυωματος οποτε σκευρονε κι εκαιγε φλατζα. τιποτα το σοβαρο με ενα πλανισμα ησουν αρχοντας...
επεισεις παραφλου ευλαβικά.
πολλές ακρες για βελτιωσεις καθε βαλαντιου αλλα και τεχνογνοσια...
γενικώς παντως ατρωτο αν εξαιρεσουμε το καβουκι του μπροστινου διαφορικου που πολλοι ψαχνουν του πετρελαιου που ειναι απο μαντεμι ή anvil ( aftermarket ) γενικώς προτιμησε γιαπονεζικο κι οχι ισπανικό ( στην αδεια γραφει Santana καπου ) αν και το μονο βασικό ηταν τα μπροστινά ημιαξονια του ισπανικου που την 'ακουν' σαφως πιο ευκολα απο του γιαπονεζου αδερφουπροσωπικά θα εμενα μακρυα απο νοικιαρικα για ψυχολογικους λογους εκτός κι αν το επαιρνα πατο τιμη.
ΠΟΛΥ πιο αξιοπιστο το 8V μοτερ απο το 16V ειδικά στο θεμα της υπερθερμανσης που λεγαμε... αλλα και λιγοτερα τα αλογα βεβαια.δεν εχω εμπειρεια τι κανει με το υγραεριο.....
4x4 μέχρι 2000cc