Ο χρήστης liostemi έγραψε:
η άποψη η δική μου είναι ότι η Ducati ουδέποτε ήταν 'ουσιαστικά' καλύτερη από τους δυο κύριους ανταγωνιστές - με εξαίρεση ότι για 2-3 χρονιές κατάφερνε να είναι ελαφρώς πάνω σε τελικές - και αυτό αποδεικνύεται ότι όσοι πέρασαν από την ομάδα δεν κατάφεραν τίποτα πραγματικά αξιόλογο... ο μόνος που μπορούσε να οδηγεί πολύ γρήγορα και πάνω από τα όρια αυτό το μηχανάκι ήταν ο Στόνερ... και μόνο αυτό για μένα είναι αρκετό να τον κατατάσσω σαν οδηγό πάνω απ' όλους... όταν πήγε στη Χόντα, έδινε την εντύπωση ότι 'καβαλάει' πατίνι και βέβαια πήρε σχετικά εύκολα το πρωτάθλημα...
Ο Ρόσσι είναι ένας υπερεκτιμημένος οδηγός που όμως καταφέρνοντας να στήσει μια ολόκληρη 'βιομηχανία' γύρω από το όνομά του φρόντισαν να το αξιοποιήσουν δεόντως και οι... 'άρχοντες' του MotoGP (ό,τι φέρνει χρήμα είναι καλό!). Απόδειξη γι' αυτό είναι και το γεγονός ότι το αγωνιστικό τμήμα της Γιαμάχα είχε αντιρρήσεις για τον ερχομό του Ρόσσι αλλά αναγκάστηκε να υποταχθεί στην απαίτηση του τμήματος μάρκετινγκ...
...για το Ρόσσι θα πω ακόμα, θυμηθείτε γιατί έφυγε από τη Γιαμάχα (αν και το 'γιατί' αποδείχτηκε περίτρανα φέτος...) και να του ευχηθώ να τα πάει καλύτερα του χρόνου με τον Γκαλμπουσέρα (αν και δεν το βλέπω!..)...

Με αυτο το παλμαρε,
Το πρώτο του Γκραν πρι με μοτοσικλέτα έγινε το 1996, με «Απρίλια», στα 125 cc. Την επόμενη χρονιά κέρδισε το πρώτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα και έπειτα άλλαξε κατηγορία. Πήγε στην κατηγορία 250 cc , κατακτώντας τον παγκόσμιο τίτλο το 1999, ξανά με «Απρίλια». Κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα στα 500 cc με Χόντα το 2001, το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP το 2002 και το 2003 και μετά, με Γιαμάχα το 2004, το 2005, το 2008 και το 2009.

http://el.wikipedia.org/wiki/Β�% ... F%83%CE%B9
δεν τον λες υπερεκτιμημενο.
Ισως εχασε το κινητρο που ειχε, ισως μεγαλωνοντας δεν μπορει να ρισκαρει οπως εκανε πιο νεος.

Δηλαδη για να θεωρηθει καποιος επιτυχημενος πρεπει να παρει 25 σερι πρωταθληματα;
Ενας οδηγος δεν μπορει να ειναι στο peak παντα, τι να κανουμε;
Ειδικα πλεον που οι πιτσιρικαδες εχουν παρει τα πανω τους, ειναι δυσκολο για καποιον στα 30s να ειναι το ιδιο ανταγωνιστικος, αφηνοντας στην ακρη τον τραυματισμο του Rossi που ηταν μαλλον και η αρχη της πτωσης της αποδοσης του.

Κατ' αρχήν αναφέρομαι στο σήμερα - άντε και 3-4 χρόνια πίσω - και εσείς με πήγατε 15 χρόνια πίσω!.. οπότε τί απάντηση να δώσω?.. το μόνο που θα μπορούσα να επαναλάβω είναι ο λόγος - τον ξέρουν κι οι... γάτες - που έφυγε από τη Γιαμάχα για να πάει στην Ντουκάτι (με τις γνωστές φανφάρες του τύπου σε 6 'νανοσεκοντ' θα την σετάρουμε κλπ. και τα ακόμα πιο γνωστά αποτελέσματα...)... παρ' όλα αυτά η 'βιομηχανία Ρόσσι' εξακολουθεί να υφίσταται όπως ακριβώς και πριν από 10-15 χρόνια και ας μην έχει την παλια 'λάμψη'... γιατί έτσι γουστάρει το star system τoυ ΜotoGP και οι χορηγοί βέβαια...

...επιτρέψτε μου να σας θυμίσω την ιστορία στην Jerez το 2011 αν δεν κάνω λάθος, όπου ο Ρόσσι ξεπερνώντας τον εαυτό του έπεσε πάνω στον Στόνερ με αποτέλεσμα να πεσουν και οι δυό (βέβαια οι κριτές όοοολοι έτρεξαν και επανέφεραν στην πίστα τον Ρόσσι!..) και όταν τελείωσε ο αγώνας ο Ρόσσι ζήτησε συγγνώμη από τον Στόνερ για να πάρει την δικαιολογημένη απάντηση: 'η φιλοδοξία σου ξεπερνάει τις ικανότητές σου!..'

...ο Ρόσσι πάντως, κατά τη γνώμη μου, θα μπορούσε να γράψει μια δεύτερη σπουδαία καριέρα στα SBKs...

...μπορεί να δυσκολεύεστε να... 'αποσύρετε' τα καπελάκια με το Νο 46 αλλά η πραγματικότητα έχει ήδη αλλάξει...** πιστέψτε το!.. τό έχει ανάγκη το MotoGP και το νέο αίμα...** (π.χ. Aleix Espargaro).

Ο χρήστης nikospappas έγραψε:
...με Γιαμάχα το 2004, το 2005, το 2008 και το 2009.[/b]

http://el.wikipedia.org/wiki/Β�% ... F%83%CE%B9
δεν τον λες υπερεκτιμημενο.
Ισως εχασε το κινητρο που ειχε, ισως μεγαλωνοντας δεν μπορει να ρισκαρει οπως εκανε πιο νεος.

...ακριβώς μέχρι και το 2009, οπότε ξεπεράστηκε από τον Λορέντσο και εξαναγκάστηκε σε... 'άτακτον φυγήν' με τα γνωστά αποτελέσματα!..
...κι αν όπως λές έχασε το κίνητρο, μεγάλωσε, δεν έχει τα κότσια πλέον να ρισκάρει... έ τότε, ας δώσει τόπο στα νιάτα με ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ (και όχι να ρίχνει το φταίξιμο στον Μπέργκες μετά από 9 τίτλους!..).

Ο χρήστης liostemi έγραψε:

...με Γιαμάχα το 2004, το 2005, το 2008 και το 2009.[/b]

http://el.wikipedia.org/wiki/Β�% ... F%83%CE%B9
δεν τον λες υπερεκτιμημενο.
Ισως εχασε το κινητρο που ειχε, ισως μεγαλωνοντας δεν μπορει να ρισκαρει οπως εκανε πιο νεος.

...ακριβώς μέχρι και το 2009, οπότε ξεπεράστηκε από τον Λορέντσο και εξαναγκάστηκε σε... 'άτακτον φυγήν' με τα γνωστά αποτελέσματα!..
...κι αν όπως λές έχασε το κίνητρο, μεγάλωσε, δεν έχει τα κότσια πλέον να ρισκάρει... έ τότε, ας δώσει τόπο στα νιάτα με ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ (και όχι να ρίχνει το φταίξιμο στον Μπέργκες μετά από 9 τίτλους!..).

Κανενας οδηγος του επιπεδου του δεν θα σταματουσε επειδη ειχε 4 χρονιες κακες ( με μονη εξαιρεση τον Λεμπ που δεν ειχε καμια ) Το να τερματιζεις 4ος,
Δεν νομιζω να εριξε το φταιξιμο στον Μπεργκες, απλα αλλαζει αυτο που μπορει μηπως και παρει τα πανω του.

...βασικά νοοτροπία θα πρέπει να αλλάξει!..

Τραγωδία σε αγώνα στη μνήμη του Σιμοντσέλι!

Οκτώ ημέρες πριν από τον εορτασμό των 45ων γενεθλίων του, ο Ιταλός αναβάτης υπέστη πτώση, χτυπήθηκε από άλλη μοτοσικλέτα και τραυματίστηκε πολύ σοβαρά.

Αμέσως μετά το ατύχημα, ο Ντοριάνο Ρομπόνι μεταφέρθηκε με ελικόπτερο σε νοσοκομείο της Λατίνα (νότια της Ρώμης), όπου και άφησε την τελευταία του πνοή.

Ο εκλιπών άρχισε τη μηχανοκίνητη καριέρα του το 1989 σε αγώνες 125cc, δύο χρόνια αργότερα συμμετείχε σε αγώνες 250cc και τη διετία 1996-1997 έλαβε μέρος στην κατηγορία 500 κυβικών (μετέπειτα MotoGP).

http://www.contra.gr/Motorsport/tragwdi ... 29108.html