Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    κακη καυση και μεγαλη καταναλωση
    1. Home
    2. Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
    3. κακη καυση και μεγαλη καταναλωση
    • 1
    • 2
    • 2 / 2
    Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
    11
    29
    4111
    Loading More Posts
    • Oldest to Newest
    • Newest to Oldest
    • Most Votes
    Reply
    • Reply as topic
    Log in to reply
    This topic has been deleted. Only users with topic management privileges can see it.
    • L
      leonp last edited by

      Για να σκεφτόμαστε πιο απλοϊκά.

      Πόσοι κυκλοφορούν με ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ αμάξια που έχουν καρμπιρατέρ;

      1 Reply Last reply Reply Quote 7
      • N
        nikos_80 last edited by

        καλησπερα σε ολους, λογο δουλειας δε μπορουσα να μπω στο φορουμ.
        λοιπον σημερα εβγαλα τον λαμδα , και ηταν καταμαυρος απο τη καπνα, οπως και τα μπουζι.
        απο που δημιουργιτε αυτη η καπνα;

        1 Reply Last reply Reply Quote 3
        • A
          alexeft last edited by

          Είναι από το πολύ πλούσιο μίγμα που έχεις.
          Να πω εγώ μια πιο απλή και φτηνή διάγνωση; Αισθητήρας θερμοκρασίας! Νομίζει ο εγκέφαλος ότι ο κινητήρας είναι κρύος και ψεκάζει πολλή βενζίνη, ενώ ο κινητήρας έχει ήδη ζεσταθεί.

          1 Reply Last reply Reply Quote 6
          • G
            ggab last edited by

            Ο χρήστης alexeft έγραψε:
            Είναι από το πολύ πλούσιο μίγμα που έχεις.
            Να πω εγώ μια πιο απλή και φτηνή διάγνωση; Αισθητήρας θερμοκρασίας! Νομίζει ο εγκέφαλος ότι ο κινητήρας είναι κρύος και ψεκάζει πολλή βενζίνη, ενώ ο κινητήρας έχει ήδη ζεσταθεί.

            ++++++1

            1 Reply Last reply Reply Quote 3
            • ?
              A Former User last edited by

              Δες και τον θερμοστάτη. Αν έχει κολλήσει μισάνοιχτος τότε ο κινητήρας δεν ζεσταίνεται καλά και ο εγκέφαλος λειτουργεί με πλούσιο μίγμα περιμένοντας να ζεσταθεί. Ταιριάζει και με το γεγονός ότι το αυτοκίνητο καθόταν.

              1 Reply Last reply Reply Quote 0
              • V
                vasilisg6 last edited by

                Ο χρήστης klid έγραψε:

                Το θέμα είναι ότι το βρώμικο και βουλωμένο φίλτρο αέρα δεν έχει σχέση με πλούσιο μείγμα και μαυρισμένα μπουζί.

                Εδώ οι λεπτομέρειες (Carbon Fouling):
                http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/catalog/asia/pdf/P039.pdf

                Πλούσιο μείγμα = περισσότερη περιεκτικότητα σε βενζίνη σε σχέση με την εισερχόμενη ποσότητα αέρα από το βουλωμένο φίλτρο συγκριτικά με το μείγμα για στοιχειομετρική καύση.

                και κάτι ακόμα,... δεν προσπαθώ να στη μπω παρερμηνεύοντας τα συμφραζόμενά σου, αλλά να σκέφτεσαι πιο απλοΪκά...

                Φιλικά!

                Και όμως, σε αυτό που λέει ο leonp έχει δίκιο φίλε klid. Δεν επιρεάζει το βουλωμένο φίλτρο την περιεκτικότητα του μίγματος σε αυτοκίνητα με injection, και θα σου εξηγήσω αμέσως το γιατί:
                Στους κινητήρες με ηλεκτρονικό ψεκασμό τα injections ψεκάζουν βενζίνη ανάλογα με το τι εντολή θα δώσει ο εγκέφαλος να ψεκάσουν, ο οποίος βασίζεται στις πληροφορίες που έχει πάρει απο τον MAF sensor ο οποίος βρίσκεται στην εισαγωγή μετά την πεταλούδα γκαζιού. Αν το φίλτρο είναι βουλωμένο τότε θα περάσει λιγότερη ποσότητα αέρα, ο MAF θα διαβάσει λιγότερη ποσότητα αέρα και έτσι τα injections θα ψεκάσουν και την ανάλογη ποσότητα καυσίμου, οπότε όλα έρχονται σε ισορροπία. Στους κινητήρες όμως με καρμπιρατέρ, αν βουλώσει το φίλτρο θα γίνει το μείγμα πιο πλούσιο γιατί το βουλωμένο φίλτρο θα λειτουργήσει όπως ακριβώς λειτουργεί η πεταλούδα του choke. Ένας κινητήρας είναι μια μεγάλη τρόμπα η οποία ρουφάει αέρα απο την πλευρά της εισαγωγής. Δημιουργεί δηλαδή υποπίεση στο άλλο άκρο της εισαγωγής, σε αυτό που βρίσκεται το καρμπιρατέρ. Αυτή η υποπίεση εξαναγκάζει τον αέρα να εισέλθει στο καρμπιρατέρ να περάσει απο την πεταλούδα του choke (η οποία όταν ο κινητήρας έχει ζεσταθεί θα πρέπει να είναι ανοιχτή), απο το σημείο όπου χύνεται η βενζίνη μέσα στο καρμπιρατέρ και τέλος απο την πεταλούδα του γκαζιού. Αν κάτι φράξει μερικώς την είσοδο του αέρα στο καρμπιρατέρ απο σημείο ψηλότερα απο το σημείο όπου χύνεται η βενζίνη (όπως choke ή βουλωμένο φίλτρο) τότε αυτή η υποπίεση που δημιουργείται απο τον κινητήρα εφόσον δεν μπορεί να ρουφήξει αέρα θα ρουφήξει οτι άλλο μπορεί, δηλαδή θα ρουφήξει περισσότερη βενζίνη. Αν κατι φράξει την είσοδο του αέρα σε σημείο χαμηλότερα απο αυτό που χύνεται η βενζίνη, όπως κάνει η πεταλούδα του γκαζιού τότε θα χυθεί η κατάλληλη ποσότητα βενζίνης επειδή το σημείο απο το οποίο χύνεται δεν θα βρίσκεται σε χώρο χαμηλότερης πίεσης, αλλά θα ρουφιέται η βενζίνη φυσιολογικά λόγω του φαινομένου Venturi. Κοιτώντας αυτήν την εικόνα ίσως το αντιληφθείς καλύτερα, γιατί ξέρω οτι η περιγραφή μου δεν είναι και η καλύτερη. http://en.wikipedia.org/w/index.php?tit ... svg&page=1

                1 Reply Last reply Reply Quote 6
                • N
                  nikos_80 last edited by

                  καλησπερα σε ολους τους φιλους μετα απο καιρο, πηγα το αμαξι σε εγκεφαλο, εδειξε να εχει προβλημα σε κατι καλωδιακια απο ενα μπριζακι . ο μαστορας τα αλαξε επιτοπου, και το αμαξι εστρωσε κατευθιαν, μου ειπε ο μαστορας οτι ετσι οπως ηταν οι βενζινες φευγαν ανεξελνκτα, γιαυτο ειχε τοσο μεγαλη καταναλωση. τον ρωτησα για τα μπεκ σε τη κατασταση ειναι και μου οτι ειναι ενταξει, και να το δουλεψω 15 μερες, για να καθαρισει απο τις καπνες και τις μαυριλες, και να το ξαναπαω για να μετρισει τον λαμδα. στο ζουμι τωρα, η καταναλωση ηρθε σχεδον στα φυσιολογικα επιπεδα γυρο στα 9λιτρα, το αμαξι σταματησε να βγαζει ντουμανια, το ρελαντι παιζει πολυ σπανια γυρο στις 100 στρφες, και κανει ενα πολυ μικρο σκορτσαρισμα γυρο στις 2000 στροφες.
                  μεχρι τωρα εχω κανει 750 χλμ. εδω αλαξει φιλτρα λαδιου-βενζινης και μπουζι , υστερα απο αυτα τα χλμ παρατηρησα οτι τα λαδια εχουν παει στη μεση μεση και εχουν γινει μαυρα, εβγαλα τα μπουζι να τα δω μηπως ειναι λαδωμενα, αλλα ηταν στεγνα και πεντακαθαρα. υστερα κοιταξα μηπως σταζει λαδια απο πουθενα, αλλα και παλι δεν ειδα τιποτα.
                  που μπορει να οφειλετε αυτη η απολεια λαδιου. φιλους που ρωτησα μου ειπαν οτι το αμαξι επηδει ηταν παρατημενο πολυ καιρο αποσυντονιστικε, και θα στρωσει με τον καιρο.

                  1 Reply Last reply Reply Quote 5
                  • L
                    leonp last edited by

                    Η στάθμη έπεσε αλλά μπορεί να μην ήταν λάδι αυτό που χάθηκε.

                    Όταν το αμάξι δουλεύει τόσο πλούσιο, λίγη βενζίνη περνάει στο λάδι και σιγά σιγά ανεβαίνει η στάθμη.
                    Μόλις κάνεις ένα μεγάλο ταξίδι και ζεσταθεί καλά, εξατμίζεται η βενζίνη και νομίζεις ότι έκαψες πολύ λάδι.

                    Θα το προσέχεις τώρα και θα δεις αν καίει λάδι ή αν ήταν βενζίνη μέσα στο λάδι που εξατμίστηκε.

                    1 Reply Last reply Reply Quote 1
                    • N
                      nikos_80 last edited by

                      Ο χρήστης leonp έγραψε:
                      Η στάθμη έπεσε αλλά μπορεί να μην ήταν λάδι αυτό που χάθηκε.

                      Όταν το αμάξι δουλεύει τόσο πλούσιο, λίγη βενζίνη περνάει στο λάδι και σιγά σιγά ανεβαίνει η στάθμη.
                      Μόλις κάνεις ένα μεγάλο ταξίδι και ζεσταθεί καλά, εξατμίζεται η βενζίνη και νομίζεις ότι έκαψες πολύ λάδι.

                      Θα το προσέχεις τώρα και θα δεις αν καίει λάδι ή αν ήταν βενζίνη μέσα στο λάδι που εξατμίστηκε.

                      τα λαδια τα ειδα το πρωι που το αμαξι ηταν κρυο, το οτι γιναν μαυρα οφειλετε στο οτι το αμαξι ηταν φουλ στη καπνα;

                      1 Reply Last reply Reply Quote 0
                      • ?
                        A Former User last edited by

                        Γενικά τα λάδια αναλαμβάνουν με τα απορρυπαντικά που διαθέτουν να περιλάβουν όλη τη βρώμα. Είναι αναμενόμενο τα λάδια να μαυρίζουν (αν και αυτό δεν πολύ ισχύει αν καις γκάζι). Τώρα το πόσο γρήγορα θα γίνει αυτό και το πόσο θα μαυρίσουν (ή και το ακριβές χρώμα που θα γίνουν) εξαρτάται από διάφορα.... (ποιότητα, ποσότητα, ηλικία και ιδιότητες βρώμας, ισχύ καθαριστικών του λαδιού, ποσότητα λαδιού, ποιότητα φίλτρου κ.ά.)

                        1 Reply Last reply Reply Quote 0
                        • First post
                          Last post
                        • 1
                        • 2
                        • 2 / 2
                        • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                          • ΕΛΛΑΔΑ
                          • ΚΟΣΜΟΣ
                          • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
                          • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
                          • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
                        • ΔΟΚΙΜΕΣ
                          • TEST
                          • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                          • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
                          • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
                          • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
                          • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
                          • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
                        • VIDEO
                          • 4TTV
                          • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
                          • ΑΓΩΝΕΣ
                          • CANDID CAMERA
                        • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
                          • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                          • ΛΕΞΙΚΟ
                        • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
                          • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                          • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
                        • ΑΓΩΝΕΣ
                          • FORMULA 1
                          • WRC
                          • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
                          • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
                        • ΤΙΜΕΣ
                        • 4T CLASSIC
                          • ΜΟΝΤΕΛΑ
                          • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
                          • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
                          • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
                          • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
                        • ΑΓΟΡΑ
                          • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
                          • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
                          • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
                        • 2ΤΡΟΧΟΙ
                          • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
                          • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                          • ΑΓΩΝΕΣ
                          • CLASSIC
                        • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
                        • MENU
                        • ΤΙΜΕΣ
                        • 4ΤΡΟΧΟΙ
                        • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
                        • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
                        • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
                        • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
                        • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
                        • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
                        • ΚΟΚ

                        logo footer

                        coty











                        • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                        • ΑΓΩΝΕΣ
                        • ΔΟΚΙΜΕΣ
                        • CLASSIC
                        • ΤΙΜΕΣ
                        • VIDEO
                        • FORUM
                        4T FORUM
                        4T LIBRARY
                        • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
                        • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
                        • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
                        • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
                        Powered by nxcode.gr