Ο χρήστης aggelosf έγραψε:
Nuerburgring σε συνδιασμό με nordschleife είναι ωραία περίπτωση. Το είχα κάνει το 2009.

Hockenheim φέτος.......

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:

Έναν αγώνα δεν είδα φέτος και ο Massa παραλίγο βάθρο...

Εγω λεω στιν επομενο αγωνα ο νικος να ειναι για καρτ εσυ εκει που ησουν σημερα (βα μην δειτε αγωνα) μαπς και γινει το 1-2....

Νίκος στα καρτ, πας και εσύ στην κερκίδα να δεις τον Νίκο και στανταράκι το 1-2

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:

Έναν αγώνα δεν είδα φέτος και ο Massa παραλίγο βάθρο...

Εγω λεω στιν επομενο αγωνα ο νικος να ειναι για καρτ εσυ εκει που ησουν σημερα (βα μην δειτε αγωνα) μαπς και γινει το 1-2....

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:

Έναν αγώνα δεν είδα φέτος και ο Massa παραλίγο βάθρο...

Εγω λεω στιν επομενο αγωνα ο νικος να ειναι για καρτ εσυ εκει που ησουν σημερα (βα μην δειτε αγωνα) μαπς και γινει το 1-2....

Νίκος στα καρτ, πας και εσύ στην κερκίδα να δεις τον Νίκο και στανταράκι το 1-2

Γιατί αν έβγαινε ένα safety car θα έκλαιγαν με μαύρο δάκρυ

Έχουμε ένα κοινό με τους μετεωρολόγους της F1: Δεν πέφτουμε ποτέ μέσα.

Webber 0 Δεν υπάρχουν ψήφοι

Μόλις είδα στην επανάληψη του Sky το προσπέρασμα του Massa στον MS

Ο χρήστης Άμπαλος έγραψε:

ΜΟΥΦΑ ΒΡΕΤΑΝΙΚΗ ΒΡΟΧΗ ΤΕΛΙΚΑ

Έβρεξε αλλά αργότερα και έβρεξε καλά

Ted Kravitz Notebook: Στην αρχή ακούστε τι λέει για τη Φερράρι
http://www.youtube.com/watch?v=IZHWPyl7 ... ature=plcp

ΠΟΙΑ Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ WEBBER ΚΑΙ ΤΟΥ PEREZ ?

ποιά η διαφορά μεταξύ των παρακάτω:

Ο χρήστης elteo έγραψε:
ποιά η διαφορά μεταξύ των παρακάτω:

αφού ο ίδιος είναι, απλά χωρίς μαλλιά Όσον αφορά το κόλλημα του Πουρναράκη:

http://www.alphatv.gr/Microsites/Formul ... E%B5!.aspx

Είναι κάποιες στιγμές που το μυαλό απλά σταματά. Όπως χτες κατά τη διάρκεια της απευθείας μετάδοσης του Βρετανικού GP. Αλόνσο και Γουέμπερ μονομαχούν για την πρώτη θέση. Ο Ισπανός εκκινούσε από την pole position έχοντας τον Αυστραλό δίπλα του. Στην εκκίνηση δεν άλλαξαν θέσεις παρότι ο Αλόνσο είχε τη σκληρή γόμα έναντι της μαλακής του Γουέμπερ που προσφέρει καλύτερη πρόσφυση και θεωρητικά δίνει καλύτερο πέταγμα. Αυτό συνέβη και γιατί δε λειτούργησε το KERS της Red Bull.
Η πρώτη αλλαγή ελαστικών έγινε για το Γουέμπερ στον 14ο γύρο και για τον Αλόνσο στο 15ο γύρο. Αμφότεροι επέστρεψαν στην πίστα έχοντας επιλέξει τη σκληρή γόμα. Εδώ ίσως κρίθηκε ο αγώνας, καθώς όπως δείχνουν μετέπειτα τα στοιχεία, η Ferrari βιάστηκε και δεν εξάντλησε τη δυναμική του πρώτου σετ σκληρής γόμας. Αν το είχε κάνει, ίσως το αποτέλεσμα να ήταν διαφορετικό.
Ο Γουέμπερ θα μπει στα πιτ για 2η και τελευταία φορά στον 33ο γύρο. Θα βάλει πάλι τη σκληρή γόμα και μ’ αυτή θα τερματίσει. Πριν μπει βρίσκεται χρονικά 3.4sec πίσω από τον Αλόνσο. Το πιτ στοπ του Γουέμπερ διαρκεί 25.179 sec. Ο Αλόνσο θα μείνει στην πίστα άλλους 4 γύρους. Σ’ αυτούς η διαφορά τους θα μειωθεί με ρυθμό μισό δευτερόλεπτο στο γύρο, καθότι ο Γουέμπερ έχει τα ελαστικά του σε καλύτερη κατάσταση. Μπαίνοντας στα πιτ ο Αλόνσο η διαφορά ανάμεσά τους είναι στα 19 sec.
Το πιτ στοπ του Αλόνσο διαρκεί 24.998 και ο Ισπανός βγαίνει μπροστά από το Γουέμπερ έχοντας προβάδισμα 4 sec.
Η εν λόγω «μαγική» εικόνα οφείλεται στη νέα διαμόρφωση του pit lane στο Σίλβερστον, που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά πέρυσι.
Ο οδηγός όπως μπορείτε να δείτε και στο σχετικό γράφημα «κόβει» δρόμο μπαίνοντας στα πιτ. Μπορεί εδώ κάποιος να πει, ότι πάντοτε υπάρχει μια διαφορά, πράγματι έτσι είναι αλλά δεν έχει σημαντικό μέγεθος. Στις πλείστες των περιπτώσεων τα πιτ είναι στη μεγάλη ευθεία εκκίνησης – τερματισμού και τα μονοθέσια κινούνται παράλληλα. Η μεγαλύτερη διαφορά που προκύπτει είναι 2 sec στο Άμπου Ντάμπι.
Στο Σίλβεστον, όπου η νέα διαμόρφωση δεν έγινε πέρυσι από λευκό χαρτί αλλά με βάση τις υπάρχουσες εγκαταστάσεις, έχει δημιουργηθεί αυτό το φαινόμενο.
Παρότι λοιπόν ο Αλόνσο έκανε 25sec για το μπες – βγες, το συνολικό χάσιμο χρόνου από το Γουέμπερ ήταν μόλις 15sec. Τα άλλα 10 sec, αυτά που μας έλειψαν στην μετάδοση και «προεξοφλούσαμε» την αλλαγή θέσεως άμα τη έξοδο του Αλόνσο από τα πιτ, τα «απορρόφησε» η διαμόρφωση του pit lane.
Πολλά ευχαριστώ σ’ όλους τους τηλεθεατές για τα μηνύματά τους, την προσπάθεια να βοηθήσουν να καταλάβουμε τι συνέβη και την εποικοδομητική κριτική – συμπαράσταση. Χωρίς αυτή να αμβλύνει σε τίποτα το λάθος ή την αυτοκριτική. Μια μεγάλη συγγνώμη στους οπαδούς της Ferrari για την πρόσκαιρη ακούσια αναστάτωση._Τάκης Πουρναράκης

Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:

Μια μεγάλη συγγνώμη στους οπαδούς της Ferrari για την πρόσκαιρη ακούσια αναστάτωση._Τάκης Πουρναράκης

συγκρίνω με τον ανταγωνισμό και βλέπω ότι ο Ναντο έκανε

• το μικρότερο stint των Η
• το μεγαλύτερο stint των S

Κάπου εκεί παίχτηκε η πρωτια ...αν κρατουσε 3 γυρους ακόμα στα Η θα ήταν ίσως αλλιώς η τελική κατάταξη ...

Νομίζω το παιχνίδι παίχτηκε στο μεσαίο stint.

Τα μαλακά δεν δούλεψαν ΠΟΤΕ για τον Αλόνσο τη στιγμή που τα έβαλε μάλλον λόγω αυξημένης γόμας στη πίστα. Αν είχε βάλει τα μαλακά στη μέση, τότε ίσως το αποτέλεσμα ήταν διαφορετικό.

Γενικώς η σκληρή γόμα δούλευε καλύτερα από την μαλακή, σε όλες τις ομάδες. Έπρεπε να είχε κάνει ένα μικρό μεσαίο με τη μαλακή και το τρίτο με τη σκληρή.

Φυσικά και πάλι η δικαιολογία του ΤΠ είναι ΞΑΝΑ λανθασμένη. Δε φταίει το Σιλβερστόουν ή η διαμόρφωση. ΣΕ ΚΑΘΕ πίστα τα αυτοκίνητα που κινούνται στην αγωνιστική γραμμη θέλουν κάποιο χρόνο για να πάνε από την είσοδο έως την έξοδο των πιτς. 3-4-8-10'; Αυτό ποικίλει, η ουσία είναι όμως ότι ΠΑΝΤΑ ο χρόνος που θα βγάζει θα είναι μεγαλύτερος από τον χαμένο χρόνο απλά και μόνο επειδή η είσοδος και η έξοδος των πιτ είναι σε διαφορετικά σημεία

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
-Ο Alonso ειναι ~20'' μπροστα απο τον Webber. Ο χρονος που κανει στο pit lane ειναι ~24'', αρα πρεπει να βγει 4'' πισω απο τον Webber. Πωτσ γκενεν και βγηκε 4'' μπροστα απο τον Webber;;;; Εεε; Πωτσ γκενεν αυτο;

Το λάθος είναι ότι ο χρόνος του pit lane δεν προστίθεται ακριβώς στο χρόνο της διαδρομής στη πίστα. Ειδικά στο Silverstone παρακάμπτει τη μια στροφή και έτσι η διαδρομή είναι λίγο μικρότερη.

Να πας στη Μόνζα και να αφήσεις το Silverstone!!

Η Monza είναι πιο μακριά...

Αρά καλά θα κάνει ο Τσέκο να κάνει την αυτοκριτική του πριν ανοίξει το λάτιν στόμα του.

Και ο άλλος, λάτιν στόμα έχει. Αυτή τη φορά, ο MAL έκανε απλώς racing incident. Όμως, αρχίζει να αποκτά όλα τα κακά χαρακτηριστικά του παλιού Hamilton...

Ο Kobayashi εντάξει, για λίγο νόμιζε ότι έπαιζε bowling και πέρασε τους μηχανικούς του για κορίνες! Έκανε όμως και μερικά θεόπνευστα προσπεράσματα στην αρχή!

Δε μου 'ρχοταν η λέξη...sue me

(you asked for it..)

Μάσσα:

McLaren: μόλις τους προσπέρασε στους βαθμούς η Lotus.