Ο χρήστης agalanop έγραψε:
Άλεξ ήσουν σαφής, ευχαριστώ.

Μόνο αυτό εδώ θα ήθελα να σχολιάσω:

Επεισης αυτο που λες οτι φρεναρε μεχρι τα 10 χλμ πριν την στροφη αυτη η τακτικη λεγεται brake testing. Μπορει να ακουγεται σκληρη αλλα ειναι τακτικη που βασιζεται στο να καθυστερησεις τον αντιπαλλο ειτε πεφτοντας στα φρενα λιγο πιο νωρις ειτε ωστε να εκμεταλευτεις την διαφορα της ροπης σου στην εξοδο. Επισεις αποσυντονιζεις τον αντιπαλο σου με αυτο τον τροπο. Δεν λεει πουθεν σε κανονισμους το ποσο πρεπει να ειναι η ταχυτητα σου.

Μα εδώ δε μιλάμε απλώς για περίπτωση που φρενάρεις νωρίτερα ώστε να μην το περιμένει ο πίσω. Μιλάμε για φρενάρισμα σχεδόν μέχρι ακινητοποίησης, μέσα στη στροφή και όχι πριν, με ταυτόχρονη αλλαγή τροχιάς ώστε να κλείσεις τον πίσω.
Αν συνοδευόταν από μπλοκάρισμα ή οποιαδήποτε άλλη ένδειξη που θα υποδήλωνε κάποιο πρόβλημα του αυτοκινήτου, ΟΚ, πράγματι δεν θα ήταν μεμπτό. Όταν όμως γίνεται εσκεμμένα και επανειλημμένα νομίζω ότι αποτελεί αντιαθλητική συμπεριφορά. Δε μπορώ να χωνέψω δηλαδή ότι περιλαμβάνεται στις φυσιολογικές τεχνικές αμυντικής οδήγησης.

Η Wikipedia πάντως λέει ότι το brake test τιμωρείται όταν θεωρηθεί επικίνδυνο. Και βρήκα και κάποια άρθρα για την F1 όπου κάποιοι είχαν κατηγορηθεί για brake testing.
Αν υπάρχει κάποια πιο αξιόπιστη πηγή όπου αυτή η τεχνική να θεωρείται αποδεκτή και νόμιμη θα ήθελα να τη διαβάσω.

Aν παρατηρησες ειπα ηδη για thin lines και πως θα το αξιοποιησεις χωρις να σε πιασουνε....
Καποτε στην Τριπολη καποιοι αναβανε τα φωτα εκει που δεν το περιμενες (οταν δεν υπηρχε ακομα το 3ο στοπ) και ο απο πισω νομιζε οτι ο μπροστα φρεναρε. Η παταγανε ελαχιστα το φρενο με το αριστερο ετσι ωστε νομιζει οτι φρεναρεις... . Πραγματα τα οποια ακομα πιανουν και δεν τιμωρησαι καθως δεν φαινοντε....

Στο actual brake testing οπως το λεει η βικιπεδια εχουν δικιο. Τρως ποινη γιατι ειναι επικινδυνο αλλα μιλαει για οταν το κανεις στην ευθεια. Ετσι οπως στο περιγραφω ειναι διαφορετικο και δεν μπορει καποιος να σου πει τιποτα γιατι δεν μπορει να αποδειξει, οτι το κανεις....

Απο την αλλη δεν ειδα το σκηνικο παρα μονο μια φωτο απο το ακουμπημα. Αλλα ειδα ενα βιντεο σε μονομαχια του sierra με το golf 4 του καμπυλη οπου εκανε αυτο που περιγραφεις. Αλλα απο οσο μπορουσα να καταλαβω το εκανε συνεχεια ειτε ηταν μπροστα ειτε πισω... Παρα πολυ νωρις στα φρενα και παρα μα παρα πολυ αργη εισοδο στην στροφη χτυποντας το λαθος apex.... Δεν ξερω αν εννοουμε το ιδιο. Αν εχεις κανα βιντεο απο την μονομαχια με το Nissan πες μου.

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Απο την αλλη δεν ειδα το σκηνικο παρα μονο μια φωτο απο το ακουμπημα. Αλλα ειδα ενα βιντεο σε μονομαχια του sierra με το golf 4 του καμπυλη οπου εκανε αυτο που περιγραφεις. Αλλα απο οσο μπορουσα να καταλαβω το εκανε συνεχεια ειτε ηταν μπροστα ειτε πισω... Παρα πολυ νωρις στα φρενα και παρα μα παρα πολυ αργη εισοδο στην στροφη χτυποντας το λαθος apex.... Δεν ξερω αν εννοουμε το ιδιο. Αν εχεις κανα βιντεο απο την μονομαχια με το Nissan πες μου.

Όχι, δεν έχω βρει κάποιο βίντεο, αλλά σίγουρα ΔΕΝ εννοούμε το ίδιο.
Ο Ρουστέμης γενικώς φρενάρει αρκετά στην είσοδο και μπαίνει στη στροφή με λιγότερα και από το Golf και από το Primera, πράγματι ανεξαρτήτως του αν κοντράρεται με κάποιον ή αν είναι μόνος του στην πίστα, προφανώς λόγω ικανοτήτων αυτοκινήτου και οδηγού.
Αυτό όμως δεν έχει καμία σχέση με αυτό που γινόταν μετά την επαφή με τον Λούκο.