Το αλτενέϊτορ είχε ένα προβληματάκι, κάποιες επαφές του ανορθωτή είχαν ξεκολλήσει και ξανακολλήθηκαν. Μετά απο αυτό επανελέγχθηκαν οι κωδικοί σφάλματος και η τάση που πήγαινε στον εγκέφαλο και τα νούμερα ήταν τεράστια (μέχρι και 30κάτι βολτ).
Πιθανολογείται λοιπόν να έχει πάθει ταράκουλο ο εγκέφαλος και να διαβάζει λάθος νούμερα βολτάζ και να τρελλαίνεται...

Ο μηχανικός που το έχει αναλάβει θεωρεί ότι θα πρέπει να εξαντλήσει τα πάντα, ώστε να μην βρεθεί στην δύσκολη θέση, να αλλάξει εγκέφαλο και να ξαναδεί λαμπάκι. Σήμερα μου είπε ότι είναι μεγάλη σπαζοκεφαλιά και ότι σε άσχετες ώρες (ακόμα και στο σπίτι του) σκέπτετε τι ακόμα πρέπει να ελέγξει. Όταν μπήκε στο ονλάιν σύστημα με Ιταλία για να πάρει συμβουλές και τους είπε ότι το αυτοκίνητο έχει υγραέριο...του είπαν να κλείσει το καπό και να μην ασχοληθεί...

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Ένας εγκέφαλος για να δοκιμάσεις θα σας γλίτωνε λίγο χρόνο. Κανενός γνωστού ίσως...

Το σκεφτήκαμε και αυτό! Αλλά οι ρυθμίσεις? κλειδί, ιμο, ραδιο σιντι, τηλεχειρισμός?

Ακόμα όχι.
Στο μεταξύ αλλάζονται διάφορα πράγματα. Πρώτα απο όλα ξεσυνδέθηκε το αέριο απο την πλεξούδα...δηλαδή καταργήθηκε τελείως.
Δεν λύθηκε το πρόβλημα. Καθαρίστηκαν τα μπεκ βενζίνης (βρέθηκε και μία διαφορά μη αναστρέψιμη στα δύο) αλλάχθηκε ο Λ (δεν ήταν αυτό και επεστράφει)
Εννοείται ότι και παρόλα αυτά το λαμπάκι ανάβει στους ρυθμούς των Χριστουγέννων.
Επόμενη κίνηση αν ξανανάψει: Αλλάζονται τα δύο μπεκ...αν συνεχιστεί αλλάζεται η πλεξούδα και αν συνεχιστεί αλλάζεται ο εγκέφαλος σαν τελευταία λύση...

Ερώτηση προς τους γνώστες:
Ακούγεται ότι τα μπεκ βενζίνης 'την ακούνε' με την χρήση υγραερίου. Προσπαθώντας να βρω την λογική αυτού που άκουσα, γνωρίζοντας ότι: α) τα μπεκ του υγραερίου τοποθετούνται στην εισαγωγή του αέρα και δεν έχουν άμεση επαφή με τον χώρο κάυσης β) τα μπεκ βενζίνης απολήγουν στον θάλαμο καύσης, άρα κατά την καύση του υγραερίου είναι στεγνά. Κατέληξα στο ότι αυτό είναι πιθανόν να συμβαίνει λόγω της στεγνής ύπαρξης τους στον χώρο καύσης...
Αυτό στέκει? Το ξέρει κανείς υπεύθυνα?

Στο θέμα μας τώρα (G 60 μάλλον έχεις δίκιο). Βγήκαν τα μπεκ, καθαρίστηκαν για πολλή ώρα, αλλά του 1ου και του 4ου δεν επανήλθαν πλήρως. Αλλάχθηκαν του 1ου και 4ου με αυτά του 2ου και 3ου. Αποσυνδέθηκε πλήρως κάθε υποψία ηλεκτρολογικής εγκατάστασης υγραερίου...δηλαδή το αυτοκίνητο έγινε σαν να μην είχε μπει υγραέριο ποτέ...
1η φορά μετά απο 1000 χλμ (φτου-φτου) και με διαφορετικές τιμές θερμοκρασίας και υγρασίας, αλλά και με διάφορες διαδρομές (πόλη-κίνηση-Εθνική και σκίσιμο) δεν έχει ανάψει λαμπάκι...
Αν για μία εβδομάδα ακόμα και 500-600 χλμ δεν ανάψει, τότε θα πρέπει να βρεθεί λύση με τον εγκαταστάτη του υγραερίου και μόνον.

Αφού εξετάστηκαν όλες οι εκδοχές, τελικά έπρεπε να αναλάβει ο υγραεριάς, ο οποίος αλλάζοντας κάποια μπεκ του υγραερίου και κάνοντας κάποιες ρυθμίσεις, έλυσε το πρόβλημα.
Τελικά ο φίλος είχε δίκιο όταν έλεγε ότι δεν τον ενδιαφέρει η μάρκα ή τα χαρακτηριστικά τόσο, όσο η εξυπηρετικότητα και η κατάρτηση του εγκαταστάτη...
Θα του πω να γράψει εδώ τις λεπτομέρειες γιατί τώρα δεν τις θυμάμαι...έχει περάσει και καιρός...