Ο χρήστης junior gt έγραψε:

Τα ταξί είναι diesel Άστο.

γιατι τα ντιζελ εχουν καλυτερη αντοχη σε κοντρες? το αντιθετο νομιζω

Οι diesel έχουν πολύ μεγαλύτερη αντοχή εκ της κατασκευής τους άρα δεν τίθεται θέμα σύγκρισης τους με κινητήρες βενζίνης γι'αυτό και τα ταξί κάνουν 1 και 2 εκκατομύρια χιλιόμετρα. Το ίδιο και τα φορτηγά. Εκεί πάει το ότι τα ταξί είναι diesel.

Μπορεί τα πετρέλαια να είναι πιο ανθεκτικά αλλά η δικαιολόγηση δεν είναι και τόσο σωστή.
Τα πετρέλαια πέρα από κατασκευή κερδίζουν πολύ από το ότι λειτουργούν σε χαμηλότερες στροφές. Αλλά η σωστή σύγκριση είναι με τα πχ αγροτικά που η διαφορά δεν είναι τόσο εντυπωσιακή. Είναι άδικο να συγκρίνεις με τα φορτηγά και ταξί που είναι οχήματα που γράφουν πολλά χλμ επί 24ώρου βάσης χωρίς να κρυώνουν.... Και βενζινοκινητήρας αν δουλεύει συνέχεια ζεστός χωρίς κρύες εκκινήσεις έχει σαφώς αυξημένη αντοχή σε χλμ.

Ισα ίσα που τα ταξί λόγω κίνησης με πολύ μικρές ταχύτητες, σταμάτα - ξεκίνα κλπ και πολύ περισσότερο τα φορτηγά λόγω φορτίου καταπονούν πολύ περισσότερο τον κινητήρα τους απ'ότι ένα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητο βενζίνα ή πετρέλαιο.

Ο χρήστης junior gt έγραψε:
Ισα ίσα που τα ταξί λόγω κίνησης με πολύ μικρές ταχύτητες, σταμάτα - ξεκίνα κλπ και πολύ περισσότερο τα φορτηγά λόγω φορτίου καταπονούν πολύ περισσότερο τον κινητήρα τους απ'ότι ένα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητο βενζίνα ή πετρέλαιο.

Το 85% της φθοράς του κινητήρα λένε ότι γίνεται κατά τα πρώτα δευτερόλεπτα ως λίγα λεπτά μετά την κρύα εκκίνηση. Επίσης οι πολλές στροφές αποτελούν ζόρι είτε με πολύ είτε με λίγο φορτίο. Με βάση αυτά τα όσα έχω πει (για λιγότερες στροφές στα πετρέλαια και τη συνεχή ζεστή λειτουργία) συνεχίζουν να στέκουν.
Τα φορτηγά (όπως και τα λεωφορεία) λόγω φορτίου έχουν και τον ανάλογο κινητήρα μεγάλου κυβισμού που λειτουργεί σε πολύ χαμηλές στροφές. Τα καράβια λόγω ακόμα μεγαλύτερου φορτίου έχουν ακόμα μεγαλύτερου κυβισμού και ακόμα πιο χαμηλές στροφές που κρατάει ακόμα περισσότερο. Αυτό όμως δεν είναι ακριβώς ελεύθερη επιλογή αλλά ανάγκη.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Τα καράβια λόγω ακόμα μεγαλύτερου φορτίου έχουν ακόμα μεγαλύτερου κυβισμού και ακόμα πιο χαμηλές στροφές που κρατάει ακόμα περισσότερο. Αυτό όμως δεν είναι ακριβώς ελεύθερη επιλογή αλλά ανάγκη.

απ το site της Wärtsilä

''...Wärtsilä 14RT-flex96C...developing a maximum continuous power output of 80,080 kW at 102 rpm.