Ο χρήστης efthymis έγραψε:

Αφου εχετε εξοπλισμο γιατι δε ζητατε μια καλη εκπτωση???

Μα ζήτησα και μετα βίας μου είπε για κάποιο δώρο 'απλό' του στυλ κράνους jet ή μπροστινή ζελατίνη, ενώ για έκπτωση ούτε λόγος. Αυτή τη βδομάδα που ανέβηκα Θεσσ/νίκη θα κοιτάξω και τις αντιπροσωπείες εδώ να πάρω καμιά προσφορά. Και εννοείται ότι μιλούσα για μετρητοίς τιμή

@tm

Ο κινητήρας του aprilia είναι ίδιος με αυτός των Piaggio;

@Djet

Αν θυμάμαι καλά το πήρες όταν πρωτοβγήκε το PCX. Τότε είχε τιμή καταλόγου (αν θυμάμαι πάλι καλά) 2470Ε + έξοδα ενώ τώρα 2640Ε

http://www.mototriti.gr/data/news/previ ... /81553.asp

Τη στιγμή που γράφτηκε το εν λόγω άρθρο, είχε 2470Ε όπως αναφέρεται στο τέλος αυτού
Ενώ με μία αναζήτηση στο google είδα ότι η αρχική του τιμή ήταν 2270Ε

Αφού έχεις μηχανάκι να σου βγάζει (και να του βγάζεις) την πίστη, άντε στα σίγουρα. Υδρόψυξη και ψεκασμός, ή μάλλον Honda. Βάλε και τους χώρους και την οικονομία στην κατανάλωση, μπας και πειστείς.

Βάλε και ότι είναι πανάσχημο το PCX, μπας και ΔΕΝ πειστείς.

Βάλε και ότι θα περάσω από πάνω σου όπου σε πετύχω, και τράβα πάρε κάνα GP800.

Ε, θες να στρίβεις κιόλας, δε θες; Άντε για κανένα motard.

Ελπίζω το παρόν ποστ να αποτελέσει για σένα φάρο αποφασιστικότητας στην απόφασή σου

Ο χρήστης tm έγραψε:
Παντως, πηγαινε με τον κουκο να δει το Sportcity One.. Τσαμπα πραγμα, λεμε!

Ρε, ο Κούκος θέλει εργαλείο να κάνει τη δουλειά του (= το επάγγελμά του). Δεν θα βολευτεί με μικρό σκούτερ. Γι' αυτό τον έχω πρήξει για μεσαίο, έστω και μεταχειρισμένο. Να του βγάζει ξεκούραστα χιλιόμετρα, να χωράει πράγματα και να κινείται σβέλτα. Άσε που έχει μέρες να μπει να διαβάσει φόρουμ.

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
@Djet
Αν θυμάμαι καλά το πήρες όταν πρωτοβγήκε το PCX. Τότε είχε τιμή καταλόγου (αν θυμάμαι πάλι καλά) 2470Ε + έξοδα ενώ τώρα 2640Ε
http://www.mototriti.gr/data/news/previ ... /81553.asp
Τη στιγμή που γράφτηκε το εν λόγω άρθρο, είχε 2470Ε όπως αναφέρεται στο τέλος αυτού
Ενώ με μία αναζήτηση στο google είδα ότι η αρχική του τιμή ήταν 2270Ε

Η μικρή διαφορά ήταν λόγω αύξησης του ΦΠΑ από 21 σε 23%.
Φυσικά και περίμενα να αυξηθεί για να το πάρω (γαμώ την αποφασιστικότητά μου) για να ενισχύσω την Πατρίδα μου.
Πάντως, το απρίλια το γούσταρα και εγώ (αν και δεν πολυχώραγα πάνω του) αλλά μου είχαν πει τότες ότι υπήρχε μόνο σε ένα καταπληκτικό κιτρινο-πράσινο-του-βάλτου που αν το κοιτούσα πάνω από 10 λεπτά έπεφτα κάτω βγάζοντας αφρούς...
Και το kymco agility με τις μεγάλες ρόδες να δεις σε μπλέ σκούρο... είναι αυτό που λέμε 'κάτι φτηνό και καλό¨.

Tην Μπονεβιλ τι την εκανες?

Ο χρήστης STAX έγραψε:
Tην Μπονεβιλ τι την εκανες?

Οικοσκευή...

Αυτό λες ; Νοτ μπαντ...
Για να ευλογήσω και το μηχανάκι μου (...), κάπου είχε πάρει το μάτι μου, πως Liberty = Sportcity One (για τα μηχανικά μέρη και τις αναρτήσεις μιλάω) ...

Μια χαρά την βρίσκω την κατανάλωση (μόνο για τα SH έχω ακούσει να καταναλώνουν κατά μέσο όρο 0,3-0,5 λίτρα λιγότερο απ' το δικό μου), ειδικά αν σκεφτώ πως μιλάμε αποκλειστικά για βάναυση χρήση πόλης...
Το δικό μου έχει τον 125άρη LEADER, που και αερόψυκτος είναι και διβάλβιδος (και αξιόπιστος -φτου φτου- μετά από 8 χρόνια...)

Govus είσαι ευχαριστημένος δηλαδή απ το Liberty ε; Θα το πρότεινες για αγορά στα 2000ε τελική τιμή;

Γενικότερα, ανάμεσα στα Aprilia Sportcity One , Liberty 125 και Kymco Agility 125 παίζω, με πιο πιθανό να αποκτήσω ένα από τα δύο ιταλάκια

Αλήθεια τί τελική έχουν τα Sportcity και Liberty; Έρχεται εύκολα η τελική τους ή ζορίζονται πολύ;

Ο χρήστης tm έγραψε:
το pcx, ομως?
εργοστασιακες ~2.5λτ/100 στην πραγματικοτητα λενε ~3.0 - 3.5

Περίπου 30-35χλμ/λίτρο στην πράξη...αν θέλεις να δεις όμως 40-παρά (και έχεις υπομονή!) γίνεται!!!

Τι θα γίνει ρε? Εδώ είναι το κομμάτι για τις μοτοσυκλέτες και έχετε γεμίσει τον τόπο με σκουτερο-τόπικς! Τα κουβαδάκια σας και σε άλλη παραλία!

tm & koubeast, από την πλευρά μου θα πρότεινα ανεπιφύλακτα το Liberty, αλλά μην ξεχνάτε πως μιλάμε για σκούτερ, που σχεδιάστηκε προ ...14ετίας σχεδόν (προσωπικά δεν με χαλάει, ακόμη πουλάει απροσδόκητα καλά στην Ιταλία, ακολουθώντας με μικρή διαφορά τα SH 125/150/300), ενώ από το 2003 και μετά έχασε τον 'ρετρό' χαρακτήρα του σχεδίου του (εγώ έχω αυτό με τον οβάλ προβολέα, που είχε και η αυτόματη Vespa τότε...).
Κατά τα άλλα, μιλάμε για μια απλή και ελαφριά κατασκευή (105 κιλά έδινε για το δικό μου, για ιπποδύναμη 11+ ίππων), για χρήση 'σπίτι-δουλειά' και σε κοντινές αποστάσεις για χαμαλοδουλειές (ΜΕΓΑΛΟ πλεονέκτημα κατά την ταπεινή μου γνώμη η ύπαρξη χώρου στην ποδιά). Το σέρβις του απαιτεί λάδια ανά 6000 χλμ. και ιμάντα ανά 12000 χλμ. (εγώ ακολουθώ το πρόγραμμα του οδηγού της Haynes και τα κάνω ανά 4000 και 8000 χλμ. αντίστοιχα), με κόστος 20 και 150 αντίστοιχα σε ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ (δεν πατάω ούτε για πλάκα εκεί...). Η τελική του είναι περί τα 110 κοντεράτα, με τα 80 να έρχονται αρκετά γρήγορα (σημασία μεγάλη δεν έχει έτσι κι αλλιώς). Για το θέμα της αξιοπιστίας δεν θέλω να σας πάρω στο λαιμό μου, το δικό μου πάντως, με τα χιλιόμετρα που κάνω (5500 κατά μέσο όρο έτους στην πόλη), έχει ζητήσει εξτρά ένα σωληνάκι βενζίνης, δύο μπαταρίες (μέχρι να πετάξω τον προβληματικό συναγερμό και να βάλω κλειστού τύπου) και δύο λάμπες μεσαίας σκάλας φώτων ... Ακόμη και η μπαταρία του ρολογιού στο καντράν κράτησε μέχρι πέρισυ το καλοκαίρι ...