Παίδες επειγόντως την βοήθειά σας!
στο Starlet του πατέρα μου το οποίο όπως γράφω είναι του 92 μοντέλο στα 1300 κυβικά, ξαφνικά στο ρελαντί άρχισε να τρελένεται και πάει από τις 800 στις 2500 στροφές και παράλληλα εν κινήσει όμως, ανεβάζει θερμοκρασία, πήγε μια κοντινή βόλτα και αναγκάστηκε να κάνει 3 στάσεις για να κρυώσει...
η θερμοκρασία υποδηλώνει βλάβη στον θερμοστάτη?
και αν ναι πιθανότατα, το ανέβασμα των στροφών που κολλάει?

αν έχετε παρόμοια εμπειρία δωστε μου τα φωτα σας γιατί θα γίνουμε μπίλιες με τον @#$%%^^ τον Μέρφυ γιορτιάρες μέρες βρήκε να χαλάσει

υ.γ. αν υπάρξει ανάγκη προσωρινά να κάνει κάποια διαδρομή στην εθνική και έχοντας παράλληλα και το καλοριφέρ στο τέρμα να φέρνει καυτό αέρα από έξω νομίζω δεν θα έχει πρόβλημα (τρόπος του λέγειν) έτσι δεν είναι?

Παίδες επειγόντως την βοήθειά σας!
στο Starlet του πατέρα μου το οποίο όπως γράφω είναι του 92 μοντέλο στα 1300 κυβικά, ξαφνικά στο ρελαντί άρχισε να τρελένεται και πάει από τις 800 στις 2500 στροφές και παράλληλα εν κινήσει όμως, ανεβάζει θερμοκρασία, πήγε μια κοντινή βόλτα και αναγκάστηκε να κάνει 3 στάσεις για να κρυώσει...
η θερμοκρασία υποδηλώνει βλάβη στον θερμοστάτη?
και αν ναι πιθανότατα, το ανέβασμα των στροφών που κολλάει?

αν έχετε παρόμοια εμπειρία δωστε μου τα φωτα σας γιατί θα γίνουμε μπίλιες με τον @#$%%^^ τον Μέρφυ γιορτιάρες μέρες βρήκε να χαλάσει

υ.γ. αν υπάρξει ανάγκη προσωρινά να κάνει κάποια διαδρομή στην εθνική και έχοντας παράλληλα και το καλοριφέρ στο τέρμα να φέρνει καυτό αέρα από έξω νομίζω δεν θα έχει πρόβλημα (τρόπος του λέγειν) έτσι δεν είναι?

Παίδες επειγόντως την βοήθειά σας!
στο Starlet του πατέρα μου το οποίο όπως γράφω είναι του 92 μοντέλο στα 1300 κυβικά, ξαφνικά στο ρελαντί άρχισε να τρελένεται και πάει από τις 800 στις 2500 στροφές και παράλληλα εν κινήσει όμως, ανεβάζει θερμοκρασία, πήγε μια κοντινή βόλτα και αναγκάστηκε να κάνει 3 στάσεις για να κρυώσει...
η θερμοκρασία υποδηλώνει βλάβη στον θερμοστάτη?
και αν ναι πιθανότατα, το ανέβασμα των στροφών που κολλάει?

αν έχετε παρόμοια εμπειρία δωστε μου τα φωτα σας γιατί θα γίνουμε μπίλιες με τον @#$%%^^ τον Μέρφυ γιορτιάρες μέρες βρήκε να χαλάσει

υ.γ. αν υπάρξει ανάγκη προσωρινά να κάνει κάποια διαδρομή στην εθνική και έχοντας παράλληλα και το καλοριφέρ στο τέρμα να φέρνει καυτό αέρα από έξω νομίζω δεν θα έχει πρόβλημα (τρόπος του λέγειν) έτσι δεν είναι?

ναι ΟΚ για αυτό έγραψα ''τρόπος του λέγειν''
Σ' ευχαριστώ!

για να δούμε κάποιον ομοιοπαθούντα...

Ευχαριστώ!
ΟΚ
συνδέεται και με το ανέβασμα της θερμοκρασίας εν κινήσει ή είναι 2 τα προβλήματα?

Σε ευχαριστω φίλε μου!

σήμερα το έκανα μια βόλτα για να τσεκάρω...
όταν είναι κρύο ανεβάζει στις 2000-2500 στροφές αλλά καμιά φορά πέφτει κιόλας.

όταν ζεσταθηκε είδα ότι έπεσαν σε φυσιολογικά επίπεδα αλλά και σε χαμηλώτερα από το κανονικό, δηλαδή στις 600 με αποτέλεσμα να ''τρεμοπαίζει'' αλλά δεν σβήνει κιόλας....
βέβαια όταν έφτασα σπίτι έσβησα την μηχανή γιατί μίλησα στο κινητό κ όταν το ξανα-άναψα ανέβασε πάλι στροφές, κάνει τρελά με λίγα λόγια...

τώρα για την θερμοκρασία, μόλις ανέβηκε ο δείκτης λίγο πάνω από την μέση άναψα το καλοριφέρ ( στο φουλ όλοι οι διακόπτες) αλλά δεν έβγαζε καυτο αέρα και κανω να ανοίξω το καπό να δω το παραφλού και τι να δω: είχε σχεδόν αδειάσει το δοχείο!!!:yikes:

έλεος και υποτίθεται ότι τα κοιτάζουμε συχνά τα υγρά, τώρα από που το έχασε τρέχα γύρευε....

από Δευτέρα συνεργειο μπας και...
αν όχι θα πάει για ανακύκλωση άλλωστε έχει πάρα πολλά χιλιόμετρα στην πλάτη του.

και είναι σίγουρα αξιόπιστη η μετάγγιση του κινητήρα?

τέλος πάντων αυτό έχει μόνο 300+ χιλιάδες χιλιόμετρα

κοίταξε το πήρε πριν 11 χρόνια με 26000 ΚΜ και στα 150000+- έκανε ρεκτιφιέ που δεν δικαιολογείται για την συγκεκριμένη μάρκα κ μοντέλο ειδικότερα.

οπότε παίζουν 2 τινά: ή είχε πειραγμένο κοντέρι (αναλογικό χωρίς όμως τα ψηφία να στέκονται ασύμετρα δίπλα-δίπλα καταλαβαίνετε τι εννοώ) άρα περισσότερα χιλιόμετρα ή το γεγονός ότι ο φάδερ έχει το άσχημο συνήθειο να πέφτουν οι στροφές και να ξεχνάει να κατεβάσει σχέση και κλωτσάει...οπότε μάλλον για αυτό χρειάστηκε ρεκτιφιέ νωρίς-νωρίς...

επίσης έχει πάει συνολικά 2-3 φορές σε μάστορα γιατί έχανε λάδια αλλά δεν δίνουν κ σημασία όταν βλέπουν παλιό αμάξι κολλάνε την φλάτζα με σάλιο κ άντε γεια...
απλά είναι ξεροκέφαλος ο πατέρας κ δεν θέλει να το αποχωριστεί, οι γνωστές παραξενιές που έχουν κάποιοι δηλαδή...
του έχει κοστίσει διπλό.

πάντως εξαιτίας της καταγωγής του και του σπαρτιάτικου εξοπλισμού ήταν πολλή αξιόπιστο και σε μηχανικά κ σε ηλεκτρικά μιλάμε σκυλι, εξάλλου όλοι το λένε αυτο.

Αλλα μόνο αυτό....
ακόμα και όταν ήταν καινούργιο περασμένο από ΚΤΕΟ νόμιμα ήταν αμάξι με τιμόνι ''κάρου'' με 75 άλογα τελείως ασαφές σε σχέση με την Alfa145 μου, ένα Punto του 97' απλό, ένα UNO του 92' 1000άρι, ένα VW Touran εντάξει πολλή νεότερο αμάξι αυτό..ακόμα και ένα Hundai Atos του 03' 1000άρι.

επίσης πετάγε κόλο χωρίς να σε προειδοποεί (μια μέρα πριν καμια 10ρια χρόνια μου έφυγε στην δεξιά στροφή μετά το ΕΛΠΑΣΟ στο γήπεδο της Καλλιθέας, πλακώθηκα στα ανάποδα τιμόνια κ το έσωσα) και απο παθητική ασφάλεια σχεδόν μηδέν...
850-900 κιλά καρότσα με πούπολο πόρτες-καπό
βέβαια είναι σχετικά οικονομικό κ έχει κ γκάζι αλλά μέχρι τα 130 το πολύ, μετά έπρεπε να του αλλάξεις όλη την ανάρτηση για να μην το φοβάσαι
εντάξει κάποιοι το μέχουν βελτιώσει ή έχουν το Turbo αλλά είμαι κατά των βελτιώσεων αλλά κ κοστίζουν συν τις άλλοις και δεν λέει γιατί να μην αγοράσεις ένα αμάξι κ να είναι από την αρχή καλοστημένο?
σορρυ για το ψιλο-
να με συγχωρήσουν οι κάτοχοι αλλά αυτή είναι η πραγματικότητα

Λοιπόν το αμάξι πήγε σε μάστορα αμέσως μετά τα Χριστούγεννα και διαγνώστηκε τρύπα-διαρροή στο κολάρο μόνον!
πάλι καλά που δεν είχαμε άλλα..
μαζί με το ανέβασμα της θερμοκρασίας έπαψε να ανεβοκατεβάζει και τις στροφές στο ρελαντί...
ευχαριστω όλους σας για τις άμεσες απαντήσεις!
και ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ!

συγνώμη κ για την καθυστερημένη ενημέρωση γιατί ο Μέρφυ με χτύπησε κ στο PC και έμεινα χωρίς internet 2 βδομάδες σχεδόν!