Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

Άλλους 6 βαθμούς δώρο από το Latvala πήρε ο Hirvonen!!! Πώς θα σταματήσει αυτή η αηδία; Αν το πάρει ο Hirvonen με όλους αυτούς τους σικέ βαθμούς, θα είναι η χειρότερη δυσφήμιση του WRC.

Δεν θα το πάρει... Το πήρε ο Γάλλος...

Θεωρητικα, Θοδωρη, εχεις δικιο. Μαθηματικα ομως ο Mikko εχει πιθανοτητες πολλες να το παρει, διοτι πλεον παιζει μεγαλο ρολο και o ασταθμιτος παραγοντας, που λεγεται Power Stage.
Αν ο Mikko κερδισει τον αγωνα (πραγμα δυσκολο) και ο κοντος ειναι δευτερος και τερματισει (παλι) δυο θεσεις μπροστα του στην Power stage , το παιρνει ο αργοτερος συνδιασμος της χρονιας.
Κριμα, αλλα ετσι ειναι.

Φιλικα,

'el-em'

Το οτι υπαρχουν team orders λοιπον ειναι γνωστο και αποτελουν καταλυτικο παραγοντα για την εξελιξη του πρωταθληματος. Ας πουμε οτι γινεται προσπαθεια καταργησης τους. Ειναι εφικτο αυτο;

EDIT: Κι αυτη η ερωτηση ειναι κυριως στον Λωρη που λογω της εμπειριας, της ενασχολησης και της πιο καλης γνωσης προφανως των πραγματων, μπορει πιο ευκολα απο εμας να εξετασει τετοια ενδεχομενα και τροπους.

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Άλλους 6 βαθμούς δώρο από το Latvala πήρε ο Hirvonen!!! Πώς θα σταματήσει αυτή η αηδία; Αν το πάρει ο Hirvonen με όλους αυτούς τους σικέ βαθμούς, θα είναι η χειρότερη δυσφήμιση του WRC.

Δεν θα το πάρει... Το πήρε ο Γάλλος...

Θεωρητικα, Θοδωρη, εχεις δικιο. Μαθηματικα ομως ο Mikko εχει πιθανοτητες πολλες να το παρει, διοτι πλεον παιζει μεγαλο ρολο και o ασταθμιτος παραγοντας, που λεγεται Power Stage.
Αν ο Mikko κερδισει τον αγωνα (πραγμα δυσκολο) και ο κοντος ειναι δευτερος και τερματισει (παλι) δυο θεσεις μπροστα του στην Power stage , το παιρνει ο αργοτερος συνδιασμος της χρονιας.
Κριμα, αλλα ετσι ειναι.

Φιλικα,

'el-em'

Λώρη έχω την αίσθηση (φυσικά δεν αποδεικνύεται αυτό) ό,τι στο τέλος της χρονιάς η βαθμολογική διαφορά μεταξύ Loeb - Hirvonen θα είναι μεγαλύτερη από ό,τι είναι σήμερα. Συμπαθής ο Ηirvonen αλλά δεν πείθει...
Φυσικά όλα μπορούν να συμβούν στα ραλλυ (και γι αυτό τα γουστάρουμε) και ειδικά στο RAC που στο παρελθόν έχουν χαθεί-κερδιθεί πρωταθλήματα κυριολεκτικά στα τελευταία μέτρα.

Όντως το RAC είναι απρόβλεπτο αλλά νομίζω όλοι που σκέφτονται το καλό του WRC θα εύχονται να μην το πάρει ο Μίρκο... Τεσπά το Autosport της Πέμπτης στο κομμάτι WRC δε θα διαβάζεται, ήταν που ήταν σαν το Ριζοσπάστη της Prodrive, τώρα που χάρη στα μαλακά τους λάστιχα κέρδισαν την power stage θα έχουμε πανηγυρικό πάντως αυτό που είδα από τα Μίνι στην power stage ήταν βάρκα - γιαλό, όχι αυτοκίνητο. Νομίζω η Citroen κοροϊδεύει το σύμπαν κερδίζοντας με όση ακριβώς ταχύτητα χρειάζεται.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Όντως το RAC είναι απρόβλεπτο αλλά νομίζω όλοι που σκέφτονται το καλό του WRC θα εύχονται να μην το πάρει ο Μίρκο... Τεσπά το Autosport της Πέμπτης στο κομμάτι WRC δε θα διαβάζεται, ήταν που ήταν σαν το Ριζοσπάστη της Prodrive, τώρα που χάρη στα μαλακά τους λάστιχα κέρδισαν την power stage θα έχουμε πανηγυρικό πάντως αυτό που είδα από τα Μίνι στην power stage ήταν βάρκα - γιαλό, όχι αυτοκίνητο. Νομίζω η Citroen κοροϊδεύει το σύμπαν κερδίζοντας με όση ακριβώς ταχύτητα χρειάζεται.

''πιασαρικη'' η κινηση του Richards.Σου λεει δεν καναμε τιποτα στον δευτερο ασφαλτινο αγωνα,κατσε να θυσιασουμε τις τελευταιες ειδικες ωστε να κανουμε ''φασαρια'' στην (ζωντανη απο την τηλεοραση ) power stage.
Σαφως και με την μαλακη γομα θα ηταν γρηγοροτερα,οπως ετρωγαν τον αμπακο στις προηγουμενες ειδικες.
Παντως ο Λεμπ εριξε στο Μικο με ΙΔΙΑ ελαστικα 1,32 το χλμ.στην power stage
H Citroen δεν κοροιδευει κανεναν,οι αλλοι κοροιδευονται οτι μπορουν(Richards φτασαμε να κυνηγαμε νικη στη γαλλια,Σορδο θα πολεμησω για την γενικη μιας και δεν κυνηγαω βαθμους ) επειδη οι αλλοι ελεγχουν.Ο κοντος κρατησε την διαφορα 2 ημερες στα 30 δευτερα με +- 3-4 δευτερα.Μολις πηγαινε στα 27 την ξαναπηγαινε στα 30 ή στα 32.
Ετσι κοροιδευονται πολλοι οτι τα Φορντ μπορουν εστω και με τον Λατβαλα,που αναμφιβολα εχει μεγαλη βελτιωση στην ασφαλτο.

Τα λέγαμε και στον προηγούμενο αγώνα για τους 30 περίπου (πλέον) βαθμούς που έχει μαζέψει ο Hirvo, με τις χαρισμένες 2ες και 3ες θέσεις του Lat. Ότι μπορεί να πάρει κούπα φέτος είναι γεγονός (που δεν το πιστεύω βέβαια) και στην Βρετανία μπορούν να γίνουν τα πάντα. Σίγουρα θα είναι ο πιο αργός από τους 4 κορυφαίους και σίγουρα θα οφείλετε στον JML και το κακό ξεκίνημα που έκανε. Αν είχε πάει καλά στην αρχή, θα ήταν ανάποδα τα πράγματα.
Εδώ είναι τι θα γίνει του χρόνου. Θα τον κρατήσουν σαν 2ο ή θα παίξουν με νέο χαρτί?

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Τα λέγαμε και στον προηγούμενο αγώνα για τους 30 περίπου (πλέον) βαθμούς που έχει μαζέψει ο Hirvo, με τις χαρισμένες 2ες και 3ες θέσεις του Lat. Ότι μπορεί να πάρει κούπα φέτος είναι γεγονός (που δεν το πιστεύω βέβαια) και στην Βρετανία μπορούν να γίνουν τα πάντα. Σίγουρα θα είναι ο πιο αργός από τους 4 κορυφαίους και σίγουρα θα οφείλετε στον JML και το κακό ξεκίνημα που έκανε. Αν είχε πάει καλά στην αρχή, θα ήταν ανάποδα τα πράγματα.
Εδώ είναι τι θα γίνει του χρόνου. Θα τον κρατήσουν σαν 2ο ή θα παίξουν με νέο χαρτί?

Εδω, κωστα μου, θα τολμισω μια προγνωση για τις εξελιξεις που συντομα θα δουμε.
Φευγει ο Ogier και παει στην επισημη Ford με δευτερο οδηγο τον Jari Mati. Ο Mikko παει στην Stobart παρεα με τον αχρηστο υιο του αφεντικου, και πολυ του ειναι.
Ο Ogier μενει για ενα χρονο εκει και μετα μετακομιζει στην V.W.
Μολις φυγει, την θεση του (αλλα σαν δευτερος οδηγος) παιρνει ο Ott Tanak.
Στην Citroen παιρνουν για δευτερο οδηγο τον Neuville.
Ο Πετρος, παει σπιτι του, διοτι οπως εχει δηλωσει το εγχειρημα δεν το ξαναδοκιμαζει και μπακετ αλλο δεν υπαρχει.

Φιλικα,

'el-em'

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Το οτι υπαρχουν team orders λοιπον ειναι γνωστο και αποτελουν καταλυτικο παραγοντα για την εξελιξη του πρωταθληματος. Ας πουμε οτι γινεται προσπαθεια καταργησης τους. Ειναι εφικτο αυτο;

EDIT: Κι αυτη η ερωτηση ειναι κυριως στον Λωρη που λογω της εμπειριας, της ενασχολησης και της πιο καλης γνωσης προφανως των πραγματων, μπορει πιο ευκολα απο εμας να εξετασει τετοια ενδεχομενα και τροπους.

Αγαπητε φιλε,

Δυστυχως, αν καποιος θελει να δωσει team orders, θα δωσει team orders.
Aκομη και να τους το απαγορευσουν, στα ραλλυ υπαρχουν χιλιοι δυο τροποι να γινει αυτο, εστω και καλυμενα.
Μια σκεψη θα ηταν, 'στην περιπτωση κατα την οποια ο οδηγος της ομαδας που προηγειται στο πρωταθλημα και στην αρχη της τριτης ημερας βρισκεται περισσοτερο απο ενα λεπτο πισω απο τον δευτερο οδηγο, να μην μπορει να περασει μπροστα του, επι ποινη αποκλεισμου'.
Και αυτο, οπως εχουν εξελιχθει τα ηλεκτρονικα (split times στην οθονη του συνοδηγου- επικοινωνιες) θα μπορουν οι μαδες να το 'ρυθμισουν' απο το τελος της δευτερης ημερας.

Κατα την γνωμη μου, πρακτικα, δεν γινεται .
Ενας αλλος τροπος, θα ειναι, μια παλια προταση του Sainz, να μετραει η καθε ημερα με ξεχωριστη βαθμολογια. Παλι θα μπορουν να δοθουν team orders αλλα τα πραγματα θα ειναι λιγο πιο δυσκολα.

Φιλικα,

'el-em'

O loeb αν χασει το πρωταθλημα θα το χασει απο μια εγκαταλειψη που βλεπουμε πλεον οτι ειναι γεγονος σς καθε αγωνα για τη citroen.
Αλσατια ο Loeb,Ισπανια ο Ogier.
Eιναι ο απροβλεπτος παραγων μηχανικη βλαβη και αυτο πιστευω φοβαται περισσοτεροι ο Loeb!

Εχουν περιορισμενο αριθμο κινητηρων που μπορουν να χρησιμοποιησουν μεσα στην χρονια ή ειναι ελευθερο;

Περιορισμένο (2 κινητήρες ανά αυτοκίνητο από 1/5/2011 και μετά + 1 καινούργιο κινητήρα στον επόμενο αγώνα κάθε εγκατάλειψης) οπότε στο RAC όλοι θα είναι με μεταχειρισμένους κινητήρες εκτός από τον Ogier
(πχ. ο Loeb θα είχε καινούργιο στην Καταλωνία και άρα μεταχειρισμένο στο RAC)

Θα είναι τεράστια ξεφτίλα να γίνει μια στραβή και να βγει πρωταθλητής ο Mikko (συμπαθέστατος αλλά λίγος τελικά)

Αν ο Hirvonen δεν είχε πάρει δώρο όλους αυτούς τους βαθμούς από τον Latvala, το πρωτάθλημα θα είχε ήδη τελειώσει. Είναι η πρώτη φορά που βλέπω σε κάποιο σπορ τέτοια παρωδία. Νομίζω ότι για όσους παρακολουθούν WRC θα αποτελέσει πολύ μεγαλύτερη δυσφήμιση για τη Ford παρά διαφήμιση, αν το πάρει ο Mikko. Αυτό δεν το σκέφτηκε κανείς;

Λες να μην το ΄χουν σκεφτεί ? Απλά, οι fans του WRC που θα γυρίσουν την πλάτη τους αηδιασμένοι είναι πολύ λιγότεροι από τους δυνητικούς πελάτες της διαφημιστικής καμπάνιας του 2012: 'Ford: Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών WRC' (= 'πωπω, γερά και γρήγορα αυτά τα Ford' )

• σε μερικά χρόνια θα γράφετε μόνο στα στατιστικά και κανείς δεν θα θυμάται....

εξω ο ogier στη 2η εδ!

Την εκανε ο Μικο!

Loeb 8/8!

Νωρίς τελείωσε η μάχη. Πάμε για του χρόνου τώρα...

Αλλη μια φορα παντως που ο Χιρβονεν δειχνει οτι δεν εχει τα ψυχικα αποθεματα που απαιτουνται στην κρισιμη στιγμη, ειδικα απεναντι σε ενα 'computer' οπως ο Λεμπ.

O μίκο ο οποίος μου είναι συμπαθέστατος σε καλές εποχές δεν θα ήταν ούτε νούμερο δυο(σε μεγάλη ομάδα),τι να λέμε τώρα.Η φόρντ παλιά Κάρλος,Κόλιν.Πεζό Μαρκους,Ρίτσαρντ.Μη μου πείτε όταν ήταν σουμπαρού τι ήταν,απλός οδηγός ήταν.

Τόσα χρόνια χάθηκαν λεφτά με τα 'πίτσι' και στο WRC