Μετά απο 5 μέρες και 300 χιλιόμετρα περίπου παρέα με το Clio RS καιρός για μερικές παρατηρήσεις!

Ο ήχος μετά τις 3000 στροφές ειναι πορωτικός οσο τίποτα άλλο, ενα βαθύ γρύλισμα το οποίο προκαλεί για καταστάσεις τύπου... δίπλωμα off για 2 μήνες!

Αν και με 17άρες και σπορ ανάρτηση, κοπανάει λιγότερο απ' το Megane II 1.6 με τα κίτρινα KONI και σε κράτημα... Η μέρα με τη νύχτα!

Εκεί που στο Megane έμπαινες με Χ χλμ. κι ενιωθες να ανοίγει η τροχιά (υποστροφή), οπότε άφηνες γκάζι τρομαγμένος, τώρα μπαίνεις με Χ+20 χλμ. (αρχικά), λές 'Για να δω που ειναι τα όρια...', δίνεις γκάζι, δίνεις, αλλα αυτό τίποτα. Εκεί κολλημένο, διαγράφει την τροχιά που έχεις ορίσει με ακρίβεια διαβήτη. Σε 2-3 'κανιβαλιές' που δοκίμασα δεν κατάφερα να ενεργοποιήσω το ESP.

Μ' αρέσει που ειναι θορυβώδες - τις περισσότερες φορές έχω κλειστό το στερεοφωνικό για να ακούω το κινητήρα να γουργουρίζει, τις αλλαγές στο - πάρα, πάρα, πάρα πολύ καλό - κιβώτιο, κλπ.

Φρένα κόλαση. Εκτός απο καλή αίσθηση στο πετάλ, σε απότομο φρενάρισμα νιώθεις να κολλάνε τα δόντια σου στο παρμπρίζ.

Απο κατανάλωση: με μέσο όρο 30χλμ/ώρα, οδήγηση κυρίως στην πόλη, βλέπω 9,8lt/100km. Not bad...

Απο άποψη κατασκευής, δεν υπάρχουν παράπονα (φυσικά ειναι πολύ νωρίς). Ειναι Renault, ξέρω τι να περιμένω (και τα καλά και τα άσχημα). Φαίνονται τα 7 χρόνια προόδου των Γάλλων (απ το Megane του 2003) στους τομείς συναρμογής κλπ. Φυσικά είμαι σίγουρος οτι δε θα αργήσουν να εμφανιστούν μικροτριγμοί κλπ. αλλα αν μ' ένοιαζαν αυτά... θα μου ριχνα σφαλιάρα και θα λεγα 'σύνελθε!' :Ρ

Γκρίνιες:

Τα παράθυρα δεν ανεβαίνουν με το κλείδωμα απ' το τηλεχειριστήριο όπως γινόταν στο Megane. Ίσως ειναι θέμα ρύθμισης με το CLIP (OBD της Renault). Θα το ψάξω.

Το τιμόνι δεν ρυθμίζεται σε βάθος, μόνο σε ύψος. Οπότε θελει περισσότερο 'παίξιμο' για να βρείς την σωστή θέση οδήγησης.

Το κάθισμα του οδηγού δεν έχει 'μνήμη' όσον αφορά το μπρος-πίσω, οταν το σηκώνεις για να κάτσει κάποιος στο πίσω κάθισμα.

Ο καθρέφτης δεν ειναι αντιθαμβωτικός οπως στου Megane με αισθητήρα, ειναι κλασσικός με διακοπτάκι που αλλάζει την γωνία του.

Το ηχοσύστημα αν και αρκετά εργονομικό και εύχρηστο, έχει μέτριο ήχο. Βασικά νομίζω σε σχέση με το Megane η ακουστική της καμπίνας ειναι χειρότερη. Σίγουρα γι αυτό φταίνε και τα απαράδεκτα ηχεία που βάζει η Ρενώ, με τους μαγνήτες μεγέθους κέρματος 20 λεπτών. Αλλά... όπως έγραψα και πρίν... το μηχανικό soundtrack είναι τόσο καλό που δε σε νοιάζει το ηχοσύστημα!!

Αυτά τα ολίγα μέχρι στιγμής!

Το πιο σημαντικό, είναι κλισέ το ξέρω, αλλά... οταν πάω βόλτα μαζί του έχω ενα χαζό χαμόγελο!

P.S. Έψαξα όλα τα manual, χαρτουλάκια κλπ. και δεν βρήκα πουθενά αναφορά σε στρώσιμο... Υποθέτω πως η Ρενώ θεωρεί τον κινητήρα στρωμένο απ το εργοστάσιο; Όπως και να χει το πάω μέχρι 4000 στροφές μέχρι στιγμής, κυρίως για ψυχολογικούς λόγους...

Σήμερα απέκτησε και παρέα... Ήρθε επιτέλους και το 100άρι Πάντα της μητέρας μου, σχεδόν 6μιση μήνες μετά. Να ναι καλά ο Τόλιας

Uploaded with ImageShack.us

Hot hatch delight!

Χαχαχαχαχα!!! Θα ταίριαζε όντως... :Ρ

Ο πατέρας οδηγεί ενα Forester Turbo του 2000...

Correct, πίσω απ' το Πάντα ειναι το RS, έπρεπε να βγάλω group photo

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Correct, πίσω απ' το Πάντα ειναι το RS, έπρεπε να βγάλω group photo

Δεν φαινόταν καλά ο προφυλακτήρας. Σαν τον απλό τον είδα!

Θαααα σε συγχωρήσω...!

Πάντως πρέπει να παρατηρήσω οτι το Παντάκι ειναι σβέλτο, πολύ πολύ σβέλτο, περισσότερο απ' οτι πίστευα...

Και τρομερά ευκολοδήγητο. Πραγματικά πιστεύω κι ενα παιδί θα μπορούσε να το οδηγήσει άνετα. Κιβώτιο-τιμόνι πούπουλο, μεγάλα κουμπιά σε εργονομικές θέσεις, άμεσο άρπαγμα, πολύ καλό!

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Μ' αρέσει που ειναι θορυβώδες - τις περισσότερες φορές έχω κλειστό το στερεοφωνικό για να ακούω το κινητήρα να γουργουρίζει, τις αλλαγές στο - πάρα, πάρα, πάρα πολύ καλό - κιβώτιο, κλπ.

Youtube Video

Ειλικρινά, πιστεύεις οτι δε το είχα δεί αυτό το βίντεο (και όλα τα αποτελέσματα του λήμματος 'clio rs')??