Ο χρήστης spiros έγραψε:

Αυτόματα μηχανάκια ,αυτόματα αυτοκίνητα ... Μην βραχουν τα πόδια , μην πιαστεί το χέρι Απο τον συμπλεκτη μη μη μη...

Ντιντιδες...

Ασε σε αυτο το φορουμ εχει παραγινει πια...

τα δικα σου ποδια/χερια ειναι ξεκουραστα

Τα δικα μου ειχαν παραγινει γιαυτο και τωρα δεν καβαλω παπια...

Μα, αν θες ενα οχημα ακριβως για αυτο τον λογο - δηλαδη να σε πηγαινει απο το Α στο Β με την λιγοτερη δυνατη προσπαθεια - ακριβως αυτα ειναι τα πραγματα που πρεπει να προσφερει το οχημα. Η λογικη του scooter ειναι η ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ κ σε αυτον τον τομεα ειναι απειρως καλυτερα απο οτιδηποτε αλλο. Η μεγαλη τιμη ειπαμε, αφου πουλανε με τετοιες τιμες, τετοιες θα εχουν.

Κάτι άλλο που έχω παρατηρήσει (δεν ανοίγω νέο thread,μπορούμε να το συζητήσουμε εδώ αφού είναι παρεμφερές) είναι η παρανοϊκή τιμή μεταπώλησης μοτοσικλετών σε σχέση με τα αυτοκίνητα. Στις περισσότερες των περιπτώσεων είναι σαν να μην απαξιώνονται με τίποτα. Πχ ένα ΧΤ (που παίζουν πολύ στην αγορά) μπορεί να το πάρεις, να το χρησιμοποιήσεις ένα χρόνο και να το πουλήσεις πάλι σχεδόν στην τιμή που το είχες πάρει

Αφορμή για τον προβληματισμό μου στάθηκαν δύο αγγελίες που έτυχε να ανοίξω δίπλα δίπλα:

Honda Civic 1.6 του 2002 με 80.000χλμ εγγυημένα άριστο, 4500 ευρώ
Honda CBR600 του 2002 με 50.000χλμ εγγυημένα άριστη, 4000 ευρώ

Τιμή αγοράς αυτοκινήτου στις μέρες του, γύρω στα 20.000 ευρώ σημερινά λεφτά
Τιμή αγοράς μηχανής στις μέρες της, γύρω στα 12.000 ευρώ σημερινά λεφτά

Στο παραπάνω κλίμα κινούνται όλες οι πωλήσεις δικύκλων, που κρατάνε την τιμή τους πολύ καλύτερα απ τα περισσότερα αυτοκίνητα.
Και αναρωτιέμαι, πόσο λογικό είναι αυτό να συμβαίνει, ώστε το μηχανάκι που ξεκίνησε την ίδια χρονολογία με τη μισή τιμή του αμαξιού να φτάνει να πωλείται στα ίδια λεφτά με το αμάξι.
Απ ότι μαθαίνω, σε άλλες χώρες δε συμβαίνει αυτό τόσο πολύ. Οι μηχανές απαξιώνονται αντίστοιχα με τα αυτοκίνητα.