Ο χρήστης mirage έγραψε:
Για τον καθηγητή στην USA μιλάμε μην ανακατευεις άσχετα πραγματα μεταξύ τους.

Sent from Corsair's brick

Αν του καθηγητή στην Αμερική του πούνε να μην κάνει τίποτα για το θέμα μου γιατί θα χάσει την θέση του, αυτός τι να κάνει?
Φυσικά εγώ δεν πιστεύω ότι δεν υπάρχει χρήμα για έρευνα.
Συμφέροντα υπάρχουν τα οποία είναι υπεύθυνα για το θάψιμο πολλών εφευρέσεων.
Είναι πολύ βρώμικο το παιχνίδι της επιστήμης ..... παλιά τους εφευρέτες τους έκαιγαν ζωντανούς.
Μου έχουν πει να βγω στην τηλεόραση.
Εσείς τι λέτε να πάω να τους τα χώσω, ναι ή όχι?

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Να απευθυνθείς στην ισραιλιτική κοινότητα. Μπορούν να κάνουν πολλά.

Σωστός..αυτά λέω τόση ώρα, και δεν με ακούνε?
Καλή ιδέα

Η αντίδραση στο δώμα έρχεται από το έδαφος, σαν ένα δάκτυλο από τον ουρανό.
Πράγμα άγνωστο για τον σημερινό αντισεισμικό σχεδιασμό. Άλλο να πακτώνεις το ένα στοιχείο με το άλλο, και άλλο αυτό που κάνω. Είναι σαν να πνίγεσαι, και να πιάνεις τα μαλλιά σου.
Άλλο να πιάνεις τα μαλλιά σου, και άλλο να πιάσεις ένα σκηνή πακτωμένο στην στεριά.
Από προηγούμενη δική μου ανάρτηση που αναφέρω για την καμπυλότητα.
Όταν μιλάμε για σεισμική «ενέργεια» δεν είναι ένας δείκτης που υπολογίζεται αλλά ένας όρος που περιγράψει την συμπεριφορά του φέροντα η οποία μπορεί να αναλυθεί με μαθηματικές εξισώσεις ισορροπίας.
Η συμπεριφορά της δομής κατά τη διάρκεια ενός σεισμού είναι βασικά μια οριζόντια μετατόπιση (ας ξεχάσουμε για μια στιγμή οποιαδήποτε κατακόρυφη συνιστώσα) που επαναλαμβάνεται μερικές φορές .
Αν η μετατόπιση είναι αρκετά μικρή για να κρατήσει όλα τα μέλη της δομής εντός της ελαστικής περιοχής, η ενέργεια που δημιουργείται, είναι ενέργεια που αποθηκεύεται και εκτονώνεται μετά για να επαναφέρει την δομή στην αρχική της μορφή. Ένα παράδειγμα είναι το ελατήριο.
Αυτή την αποθήκευση της ενέργειας και εν συνεχεία την απόδοσή της προς την αντίθετη κατεύθυνση που εφαρμόζει το ελατήριο, στην δομική κατασκευή του φέροντα οργανισμού την αποθηκεύει και την εκτονώνει το υποστύλωμα και η δοκός.
Με λίγα λόγια, όλη η επιτάχυνση του σεισμού μετατρέπεται σε αποθηκευμένη ενέργεια στην δομή.
Όσο η μετατόπιση κρατά κάθε τμήμα οποιουδήποτε μέλους εντός ελαστικής περιοχής, όλη η ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στη δομή θα κυκλοφορήσει στο τέλος του κύκλου, προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Εάν η σεισμική ενέργεια (που μετράται από την επιτάχυνση εδάφους) είναι πάρα πολύ μεγάλη, θα παράγει υπερβολικά μεγάλες μετατοπίσεις που θα προκαλέσουν μια πολύ υψηλή καμπυλότητα στα κατακόρυφα και οριζόντια στοιχεία.
Αν η καμπυλότητα είναι μεγάλη η περιστροφή των τμημάτων υποστυλωμάτων και δοκών θα είναι πολύ πάνω από την ελαστική περιοχή (Θλιπτική παραμόρφωση σκυροδέματος πάνω από το 0,35 % και τάσεις των ινών του οπλισμού πάνω από το 0,2 %) Όταν η περιστροφή περάσει πάνω από αυτό το όριο ελαστικότητας, η δομή αρχίζει να « διαλύει την αποθήκευση της ενέργειας ' μέσω πλαστικής μετατόπισης, που σημαίνει ότι τα τμήματα θα έχουν υπολειμματική ανελαστικήσυμπεριφορά η οποία δεν θα είναι σε θέση να ανακτηθεί. (ενώ στην ελαστική περιοχή όλες οι μετατοπίσεις ανακτούνται)

Περισσότερα στην ιστοσελίδα της ευρεσιτεχνίας http://www.green-e.gr/m/listing/view/-A ... ko-systhma

Συνάφεια και μέθοδος γραμμικού οπλισμού.
Η συνεργασία μεταξύ σκυροδέματος και χάλυβα σε μια κατασκευή από Ο/Σ επιτυγχάνεται με τη συνάφεια.
Με τον όρο συνάφεια ορίζεται η συνδυασμένη δράση των μηχανισμών που παρεμποδίζουν τη σχετική ολίσθηση μεταξύ των ράβδων του οπλισμού και του σκυροδέματος που τις περιβάλλει.

Οι επιμέρους μηχανισμοί της συνάφειας είναι η πρόσφυση, η τριβή και, για την περίπτωση ράβδων χάλυβα με νευρώσεις, η αντίσταση του σκυροδέματος το οποίο εγκλωβίζεται μεταξύ των νευρώσεων.

Η συνδυασμένη δράση των μηχανισμών αυτών θεωρείται ισοδύναμη με την ανάπτυξη διατμητικών τάσεων στη διεπιφάνεια επαφής σκυροδέματος και χάλυβα.

Όταν οι τάσεις αυτές φθάσουν στην οριακή τιμή τους επέρχεται καταστροφή της συνάφειας με τη μορφή διάρρηξης του σκυροδέματος κατά μήκος των ράβδων και αποκόλλησης των ράβδων χάλυβα.
Μέθοδος προέντασης στα κάθετα στοιχεία.
Η προένταση είναι μια μέθοδος με την οποία επιβάλλονται θλιπτικές δυνάμεις στις διατομές οπλισμένου σκυροδέματος

Το αποτέλεσμα της προέντασης είναι η μείωση των εφελκυστικών τάσεων στη διατομή σε σημείο που δεν ξεπερνούν την τάση ρηγματώσεως.

Ακόμα ξέρουμε ότι..
Το σκυρόδεμα χαρακτηρίζεται από ικανή θλιπτική αντοχή,
αλλά από πολύ μικρή εφελκυστική αντοχή. ( 1/12 της θλιπτικής αντοχής του )

Από τα πάρα πάνω βγάζουμε το συμπέρασμα ότι η προένταση αυξάνει την εφελκυστική ικανότητα του σκυροδέματος κατά 1200%
Ακόμα η προένταση στα πλαίσια της επαλληλίας έχει πολύ θετικά αποτελέσματα, καθότι βελτιώνει τις τροχιές του λοξού εφελκυσμού.
Από την άλλη έχουμε και τα άλλα καλά της προέντασης α) τη μειωμένη ρηγμάτωση λόγω θλίψης, β) αυξάνεται η ενεργός διατομή του υποστυλώματος γ) αυξάνει την δυσκαμψία της κατασκευής, οπότε μικραίνει η παραμόρφωση.
Εξωγενής απόσβεση σεισμικών φορτίσεων στο δώμα ενός φέροντα οργανισμού, με την βοήθεια κυλινδρικών συστημάτων ενδογενούς απόσβεσης.
Απόσβεση αναπτύσσεται σε όλα τα συστήματα που εκτελούν ταλάντωση .
Επίσης σε πολλές πρακτικές εφαρμογές προστίθενται ειδικές συσκευές οι οποίες μέσω της αύξησης της απόσβεσης, οδηγούν σε μείωση της απόκρισης.
Στη δυναμική ανάλυση ενδιαφερόμαστε για τα αποτελέσματα της απόσβεσης στην απόκριση.
Η κύρια επιρροή της απόσβεσης σε συστήματα που ταλαντώνονται είναι ότι μειώνει το εύρος της απόκρισης.
Ως συνέπεια, η ελεύθερη ταλάντωση σταματά όταν μετά την αρχική διέγερση η κατασκευή αφήνεται ελεύθερη να ταλαντωθεί.
Στις εξαναγκασμένες ταλαντώσεις η απόσβεση γρήγορα εξαλείφει το παροδικό μέρος της απόκρισης και μειώνει το εύρος της μόνιμης απόκρισης.
Η απόσβεση επηρεάζει σημαντικά την απόκριση κατασκευών που υφίστανται φορτία μεγάλης διάρκειας και πολλών κύκλων φόρτισης, όπως είναι οι σεισμοί.
Η απόσβεση επηρεάζει την απόκριση η οποία υπόκειται σε πολλές αλλαγές κατά τη διάρκεια των οποίων καταναλώνεται ενέργεια.
Η πρόσθετη απόσβεση παράγεται από ειδικές συσκευές απόσβεσης ενσωματωμένες στην κατασκευή.
Είναι συνήθως κυλινδρικά συστήματα με ένα εσωτερικά τοποθετημένο έμβολο και γεμάτα με υδραυλικό υγρό.
Η ενδογενής απόσβεση παράγεται από δυνάμεις που αναπτύσσονται στο εσωτερικό των κυλινδρικών συστημάτων, αναπτύσσοντας μοριακή τριβή στα υδραυλικά υγρά, η οποία μετατρέπετε σε θερμική ενέργεια.
Η κατανάλωση ενέργειας στο υδραυλικό σύστημα είναι μια πολύπλοκη διεργασία που επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την πίεση που εφαρμόζεται στην διεπιφάνεια των υγρών, του εμβόλου, και του θαλάμου.
Οι δυνάμεις που προκαλούν κατανάλωση ενέργειας ονομάζονται δυνάμεις απόσβεσης και πάντα αντιτίθενται στην κίνηση του συστήματος που εκτελεί ταλάντωση.
Για πρώτη φορά παγκοσμίως προτείνετε Εξωγενή απόσβεση σεισμικών φορτίσεων στο δώμα ενός φέροντα οργανισμού, με την βοήθεια κυλινδρικών συστημάτων που παράγουν ενδογενή απόσβεση, συνδεδεμένα με έναν τένοντα που διαπερνά ελεύθερος τα κάθετα στοιχεία, και που το ένα του άκρο πακτώνεται στα βάθη μιας γεώτρησης μέσα στην γη, και το άλλο του άκρο πάνω στα κυλινδρικά συστήματα στο δώμα.
Ονομάζετε εξωγενής απόσβεση διότι αντλεί την ενέργειά της από έναν εξωτερικό παράγοντα, ( εκτός του φέροντα ) που είναι το έδαφος, και την μεταφέρει μέσο ενός τένοντα που διαπερνά ελεύθερος τα κάθετα στοιχεία πάνω στο δώμα, όπου εκεί συνδέεται με τους υδραυλικούς μηχανισμούς οι οποίοι παρεμποδίζουν την παραμόρφωση του δώματος.
Με την μέθοδο της εξωγενούς απόσβεσης έχουμε την δυνατότητα να ελέγξουμε τα εντατικά, και παραμορφωσιακά μεγέθη, καθώς και την μετατόπιση του άξονα καμπυλότητας, και την αλληλεπίδραση εδάφους κατασκευής.
Με τον γραμμικό οπλισμό και την ενδεχόμενη κατακόρυφη προένταση των στοιχείων θα αυξήσουμε σημαντικά τις προδιαγραφές του σκυροδέματος.
Η εξωγενής απόσβεση δεν ασχολείται με τις προδιαγραφές των υλικών, αλλά με την μείωση των παραμορφώσεων.
Η εξωγενής απόσβεση επιτυγχάνει την απόσβεση και την εξίσωση ισορροπίας προς τις σεισμικές φορτίσεις.
Για τον σημερινό σχεδιαζόμενο υπολογισμό της σεισμικής απόκρισης μιας κατασκευής απαιτείται η επίλυση των δυναμικών εξισώσεων ισορροπίας, και σε αυτό συμβάλει η εξωγενής απόσβεση.
Η μέθοδος σχεδιασμού στην προτεινόμενη μέθοδο εξασφαλίζει απόσβεση

1. Οριζοντίως στην βάση. ( εφέδρανα )
2. Στο ύψος των ( διαφραγμάτων ) πλακών και του φρεατίου. ( σεισμικός αρμός )
3. Στο δώμα, που είναι τοποθετημένο το υδραυλικό σύστημα, διότι αντιδρά στην άνοδό του.
   Και όλα αυτά, χωρίς να καταργεί την ελαστικότητα του φέροντα που περιβάλει το άκαμπτο φρεάτιο, που από μόνη της είναι ένας μηχανισμός απόσβεσης της σεισμικής ενέργειας. Ο σεισμικός αρμός διαχωρίζει τα ελαστικά από τα άκαμπτα κατακόρυφα στοιχεία ώστε καταυτόν τον τρόπο οι φοτρίσεις του σεισμού να κατανέμονται κατ αναλογία ισομετρικά. Ο σεισμικός αρμός δίνει την δυνατότητα στην μέθοδο να συνεργασθεί και με οριζόντια σεισμική μόνωση.
   Περισσότερα στην ιστοσελίδα της ευρεσιτεχνίας

http://www.green-e.gr/m/listing/view/-A ... ko-systhma

Ερωτήσεις

1. Υπάρχουν στροφές στα στοιχεία και στους κόμβους στον σεισμό. Θέλετε να τις περιορίσετε εντός του ελαστικού φάσματος?
   2)Υπάρχουν στατικά φορτία και κάθετες συνιστώσες που συμβάλουν στο καταστρεπτικό έργο του σεισμού. Θέλετε να μην υπάρχουν?
2. Υπάρχει ο κίνδυνος του μηχανισμού ορόφου. Θέλετε να τον εξαλείψετε τελείως?
3. Υπάρχει η ιδιοσυχνότητα ( συντονισμός ) η οποία αυξάνει το πλάτος ταλάντωσης σταδιακά.
   Θέλετε να την σταματήσετε?
4. Υπάρχει η γωνιακή επιτάχυνση κάθε κάθετου στοιχείου και της κατασκευής ολόκληρης. Θέλετε να την σταματήσετε?
5. Θέλετε να εξαλείψετε τις επισκευές μετά το σεισμό?
6. Θέλετε να αυξήσετε τις προδιαγραφές του σκυροδέματος?
   Θέλετε να ξεχωρίσετε τα ελαστικά μικρά υποστυλώματα από τα μεγάλα άκαμπτα, για καλύτερο καταμερισμό των σεισμικών φορτίσεων?
7. Θέλετε ελαστικούς κόμβους και στοιχεία τα οποίοι στον σεισμό να παίρνουν πολλές ιδιομορφές χωρίς να αστοχούν?
8. Θέλετε πιο ισχυρή θεμελίωση?
9. Θέλετε να ελέγχεται την ταλάντωση του φέροντα και να την περιορίζετε μέσα στο ελαστικό φάσμα, άσχετα του πόσο μεγάλη ή μικρή είναι η επιτάχυνση του σεισμού?

Αν θέλετε όλα αυτά 100/100 υπό έλεγχο, μία λύση υπάρχει.
Μία λύση η οποία χωρίς να καταργεί τον δικό σας σχεδιασμό, προσθέτει σε αυτόν εξισώσεις ισορροπίας.
Αυτή η λύση είναι αυτή που σας προτείνω.
Πάνω σε ένα τεντωμένο συρματόσχοινο περπατά ένας ακροβάτης. Αν το συρματόσχοινο είναι πολύ τεντωμένο θα παραμορφωθεί ελάχιστα.
Το βάρος του ακροβάτη έχει την τάση να παραμορφώσει το συρματόσχοινο και να του δημιουργήσει μία καμπυλότητα.
Το συρματόσχοινο όμως αντιδρά στην παραμόρφωση. Πράγματι, εάν αρχίσει το φαινόμενο του λυγισμού, ο τένοντας τείνει να επιμηκυνθεί, για να ακολουθήσει τον λυγισμό που του επιβάλει το φορτίο του ακροβάτη.
Επειδή όμως ο τένοντας υπόκεινται σε μεγάλες εφελκυστικές τάσεις, αντιδρά στην παραμόρφωση που του επιβάλει ο ακροβάτης.
Το ίδιο ακριβώς συμβαίνει και με τον τένοντα της ευρεσιτεχνίας ο οποίος διαπερνά τα κατακόρυφα στοιχεία.
Εάν η σεισμική ενέργεια (που μετράται από την επιτάχυνση εδάφους) είναι πάρα πολύ μεγάλη, θα παράγει υπερβολικά μεγάλες μετατοπίσεις που θα προκαλέσουν μια πολύ υψηλή καμπυλότητα στα κατακόρυφα και οριζόντια στοιχεία.
Επειδή όμως οι τένοντες υπόκεινται σε μεγάλες εφελκυστικές τάσεις, αντιδρούν στην καμπυλότητα ( παραμόρφωση ) του κατακόρυφου στοιχείου.
Τώρα θα μου πείτε ότι την ίδια αντίδραση έχει και ο γραμμικός οπλισμός μέσο της συνάφειας με το σκυρόδεμα.
Όχι δεν αντιδρά το ίδιο.
Η συνάφεια ισοδυναμεί με την ανάπτυξη διατμητικών τάσεων στη διεπιφάνεια επαφής σκυροδέματος και χάλυβα.
Όταν οι τάσεις αυτές φθάσουν στην οριακή τιμή τους επέρχεται καταστροφή της συνάφειας με τη μορφή διάρρηξης του σκυροδέματος κατά μήκος των ράβδων και αποκόλλησης των ράβδων χάλυβα.
Ενώ η προένταση αντιδρά αλλιώς στην παραμόρφωση του τένοντα εξασκώντας θλιπτικές τάσεις στα εξωτερικά άκρα των κατακόρυφων στοιχείων.
Το σκυρόδεμα αντέχει πολύ περισσότερο σε θλίψη από ότι αντέχει σε διατμητικές τάσεις.
Άλλο ένα πλεονέκτημα της προέντασης εν σχέση με τον γραμμικό οπλισμό, διότι αντί να γεμίζει την διατομή του σκυροδέματος με διατμητικές τάσεις όπως εφαρμόζει η συνάφεια, η προένταση εφαρμόζει θλιπτικές τάσεις στην διατομή, οι οποίες αυξάνουν την ικανότητα των κατακόρυφων στοιχείων προς τις τέμνουσες.
Ακόμα
Όταν οι τάσεις της συνάφειας φθάσουν στην οριακή τιμή τους επέρχεται καταστροφή της συνάφειας με τη μορφή διάρρηξης του σκυροδέματος κατά μήκος των ράβδων και αποκόλλησης των ράβδων χάλυβα.
Στην προένταση δεν υφίσταται διάρρηξη του σκυροδέματος όπως υφίσταται με την συνάφεια, διότι απλά ο τένοντας διαπερνά ελεύθερος μέσα από το σκυρόδεμα.
Η αντίδραση του τένοντα της προέντασης είναι καθαρή χωρίς καταστροφικές παρενέργειες.
Άλλο ένα μεγάλο πλεονέκτημα της προέντασης, και της ευρεσιτεχνίας.
Γενικά. Η προένταση είναι μια μέθοδος με την οποία επιβάλλονται θλιπτικές δυνάμεις στις διατομές οπλισμένου σκυροδέματος
Το αποτέλεσμα της προέντασης είναι η μείωση των εφελκυστικών τάσεων στη διατομή σε σημείο που δεν ξεπερνούν την τάση ρηγματώσεως.
Επομένως το σκυρόδεμα δεν ρηγματώνεται!
Με τον τρόπο αυτό είναι δυνατή η αντιμετώπιση του σκυροδέματος ως ελαστικό υλικό.

Υπό αυτές τις ιδιότητες, δηλαδή ότι..

α) δεν ρηγματώνεται και..
β) θεωρούμε το σκυρόδεμα ως ελαστικό υλικό
Άλλα πλεονεκτήματα του προεντεταμένου σκυροδέματος
Επίτευξη μεγάλων ανοιγμάτων
Μείωση του ίδιου βάρους
Μείωση διατομών
Αποφυγή ρηγματώσεων στην κατάσταση λειτουργίας
Μείωση των βελών κάμψης

Όταν έκανα τα πειράματα, πολύ μηχανικοί είπαν πολλά θετικά, αλλά και πολλά αρνητικά για την έρευνα που έκανα.
Η επιτάχυνση των 1,77g x την κλίμακα του μοντέλου, 1 προς 7,14 που εφαρμόσθηκε στο πείραμα ήταν εξωγήινη.
Αυτό λέει πολλά αλλά όχι αρκετά, γιατί δεν ρώτησα τους βαρόνους, οπότε δεν μετράει.
Θα σας πω όμως το εξής.
1)Όταν έκανα αυτό το πείραμα που έφερε το σύστημα που προτείνω, αντέδρασε σε μία μεγάλη επιτάχυνση έτσι.
https://www.youtube.com/watch?v=Q6og4VWFcGA
2)Όταν έκανα αυτό το πείραμα που δεν έφερε το σύστημα που προτείνω, αντέδρασε σε μία μικρότερη επιτάχυνση έτσι. https://www.youtube.com/watch?v=Ux8TzWYvuQ0
3)Όταν έκανα αυτό το πείραμα με επιτάχυνση των 1,77g x την κλίμακα του μοντέλου, 1 προς 7,14 που είναι = πάνω από 10g, και με λιγότερους τένοντες και μικρότερες διατομές στα κατακόρυφα στοιχεία, τα αποτελέσματα ήταν αυτά.
https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q
2 ερωτήματα.

1. Αν το τρίτο πείραμα που είχε α) μεγαλύτερη επιτάχυνση από το πρώτο β) λιγότερους τένοντες γ) μικρότερες διατομές στα κατακόρυφα στοιχεία ....άντεξε 10g... τότε πόσα περισσότερα g επιτάχυνσης τα άντεχε το πρώτο πείραμα, που δεν υστερούσε ούτε σε τένοντες, ούτε σε διατομές?
2. Αν το τρίτο πείραμα άντεξε τόσο καλά με το προτεινόμενο σύστημα, θα αντέξει το ίδιο καλά αν αφαιρέσω το προτεινόμενο σύστημα?
   Τι θα έχετε να πείτε μετά αν η δική σας μέθοδος αποτύχει?
   Πέστε μου τώρα πριν κάνω το πείραμα.
   Τα μοντέλα είναι τα ίδια, η μέθοδος αλλάζει.

Οικονομική διαστασιολόγηση.
Πόσα κυβικά σκυροδέματος θα αφαιρέσουμε από διάφορες κατασκευές αν τοποθετήσουμε την ευρεσιτεχνία?
α) Από την βάση μιας ανεμογεννήτριας τα μισά και πλέον κυβικά.
β) Από την βάση του πυλώνα μιας γέφυρας τα μισά και πλέον κυβικά.
γ) Από την διαστασιολόγηση ενός φράγματος πολλά κυβικά σκυροδέματος.
δ) Από τα τοιχία αντιστήριξης το ίδιο.
ε) Γενικά μικραίνουν όλες οι διαστάσεις των βάσεων,των διατομών, των εκσκαφών, και των οπλισμών κάθε κατασκευής από Ο/Σ
Αυτό είναι μεγάλος οικονομικός παράγοντας στην τεχνολογία των κατασκευών και κάθε δικαιολογία ότι η ευρεσιτεχνία θα μεγαλώσει το κόστος των κατασκευών δεν ευσταθεί πια.
Αν στα μεγάλα έργα πακτώσουμε τις βάσεις τους στα τέσσερα άκρα τους με το έδαφος και μόνο αυτό είναι αρκετό για να σχεδιάσουμε μικρότερες διαστάσεις βάσεων.
Αν εφαρμόσουμε και προένταση στον κορμό των μεγάλων πυλώνων έχουμε και άλλα πολλά καλά.
Έχει κανείς αντίρρηση?

ΠΕΙΡΑΜΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΊΑ
https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q
ΤΟ ΙΔΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΙΑ
ΒΙΔΟΜΕΝΟ ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΒΑΣΗ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ.
https://www.youtube.com/watch?v=ZsSJJhOfwq0
Παρατηρήσεις.
Η ανεστραμμένη μεγάλη δοκό στο δώμα, (στηθαίο) σε συνδυασμό με τα μεγάλα γωνιακά άκαμπτα ισχυρά τοιχία, δημιουργούν μια συμβολή με πάρα πολύ ισχυρούς κόμβους. Η βάση της κατασκευής ήταν βιδωμένη με την σεισμική βάση. Το μοντέλο χωρίς το σύστημα της ευρεσιτεχνίας, με την μισή επιτάχυνση από αυτή που εφαρμόσθηκε στο προηγούμενο πείραμα (με το αντισεισμικό σύστημα) αστόχησε πρώτα στον πιο αδύναμο κόμβο της βάσης, και μετά στην μεγάλη ανεστραμμένη δοκό.
Για λόγους ασφαλείας δεν μπόρεσα να επιταχύνω περισσότερο το μοντέλο, ώστε να έχουμε τις ακριβείς μετρήσεις ( επιτάχυνσης και ζημιών) των δύο συγκρίσιμων ιδίων μοντέλων
Ακολουθεί άλλο βίντεο με τις βλάβες.
Συγκρίνοντας δύο ίδια μοντέλα με και χωρίς το σύστημά μου, η χρησιμότητα της ευρεσιτεχνίας είναι απολύτως εμφανής.
Η διαφορά προς την αντοχή της πάκτωσης (δώματος με την σεισμική βάση) και πάκτωσης (βάσης με την σεισμική βάση) είναι εμφανής στα δύο πειράματα. Οι σημερινές κατασκευές δεν έχουν καμία πάκτωση ούτε στο δώμα, ούτε στην βάση.
Δηλαδή...πάνε περίπατο ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΑΚΑΜΠΤΕΣ
https://www.youtube.com/watch?v=Ux8TzWYvuQ0
ή σπάνε οι κόμβοι αν είναι ελαστικές.
ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΗ ΑΣΤΟΧΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΣ ΜΟΝΤΕΛΟΥ
https://www.youtube.com/watch?v=wCFCafrDmX0
Για κατασκευή άκαμπτων δομών χρειάζεται
α) Γωνιακά τοιχία στις γωνίες του φέροντα.
β) Ανεστραμμένη μεγάλη δοκό στο δώμα ( αντί στηθαίου οπτοπλινθοδομής )
Αυτά και μόνο, θα δώσουν περισσότερες αντοχές στον φέροντα από αυτές που έχουν σήμερα.
Αν πακτώσουμε και το δώμα με το έδαφος, καληνύχτα στον σεισμό.
Και ακόμα με έχουν στην απέξω οι ξεφτίλες.
Δημοσίευση της ευρεσιτεχνίας σε επιστημονικό περιοδικό. https://www.dropbox.com/s/2ruph6n752ntc ... 202014.pdf

Τι να διαβάσω?....από εδώ και πέρα να διαβάζετε εσείς τι γράφω εγώ.
Όσο διαβάζω τα δικά σας, τόσο πιο πολλά λάθη σας βρίσκω.
Είμαι άνθρωπος που μου αρέσει να κάνω όνειρα με ανοιχτά τα μάτια γιατί μόνο
αυτά τα όνειρα μπορεί να βγουν αληθινά.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Ωραία τα λες συνέχισε έτσι.

Sent from Corsair's brick

σε ευχαριστώ φίλε μου.
Τελικά διάβασα πολύ.... και να το αποτέλεσμα αυτών που γράφουν τα βιβλία.

ΝΕΟ ΠΕΙΡΑΜΑ ΦΡΕΣΚΟ ΟΛΟΦΡΕΣΚΟ. η χαριστική βολή.

Youtube Video

ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΤΟΧΙΑΣ https://www.youtube.com/watch?v=sZkCKY0EypM

Θέλοντας να ολοκληρώσω το πείραμα και να δοκιμάσω τι θα συμβεί στο μοντέλο αν το κουνούσα με την ίδια επιτάχυνση που κούνησα το πρώτο πείραμα με την ευρεσιτεχνία επάνω του, έκανα το εξής.
Έπιασα και έδεσα τις κολώνες πάνω στην σεισμική βάση με σύρμα για να μην μου φύγει πάνω από την βάση.
Μετά το κούνησα με μεγαλύτερη επιτάχυνση αλλά και πάλη δεν ήταν τόσο μεγάλη όσο ήταν του πρώτου πειράματος που είχα τοποθετήσει την ευρεσιτεχνία μου. Το αποτέλεσμα είναι εμφανή.
Με το αντισεισμικό σύστημα.
https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q
Χωρίς το σύστημα το είδατε στο πρώτο βίντεο.

τελικά είχα δίκαιο σε ότι έλεγα ΝΑΙ ή ΟΧΙ?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
:yesiibb:

Ευχαριστώ BILL33

Τα νέα από το εξωτερικό...
Khalid MOSALAM
To Me
Today at 4:52 PM
Dear Giannis,

These are very nice tests and very useful. I am not suer at what stage you are in the patent process. However, these tests can be published if you would liek to write a paper or report about the tests as I think many can benefit from your effort. I will be glad to help you in the writing, if you want, and have this effort published in a journal.

Best regards,

Khalid

2014-06-05 2:05 GMT-07:00 Giannis Lymperis :
Show message history

--

Khalid M. Mosalam, PhD, PE
Professor
733 Davis Hall
Structural Engineering, Mechanics and Materials
Civil and Environmental Engineering
University of California
Berkeley, CA 94720-1710
Tel 510-643-4805
Fax 510-643-8928
e-mail: mosalam@berkeley.edu
http://www.ce.berkeley.edu/~mosalam

Έλεγχος συντονισμού και καμπυλότητας των στοιχείων του φέροντα 100%
Όταν κατά τον σεισμό ο φέρον οργανισμός μετατοπίζεται εντός του ελαστικού φάσματος, αυτή η μετατόπιση δεν έχει καμία επίδραση στο κτίριο, και μπορεί να επαναλαμβάνετε συνεχώς χωρίς να μειώνετε η αντοχή του φέροντα.
Αν όμως η μετατόπιση περάσει στην πλαστική περιοχή δηλαδή εμφανίσει ρήγματα στα φέροντα στοιχεία τότε το κτίριο δεν ξεχνά ποτέ τι έχει πάθει. Δηλαδή στον επόμενο σεισμό θα θυμηθεί τα παλιά του ρήγματα, και αυτά θα αρχίσουν να μεγαλώνουν πιο πολύ.
Το ιδανικό θα ήταν αν μπορούσαμε να περιορίσουμε την μετατόπιση μέσα στο ελαστικό φάσμα του φέροντα.
Αν το πετυχαίναμε σχεδιαστικά αυτό, θα ήταν το ιδανικό.

1. Η ιδιοσυχνότητα μας χαλάει τα σχέδια.
2. Η μεγάλη μετατόπιση γενικά του σεισμού μας χαλάει τα σχέδια
   Από την άλλη η ελαστικότητα είναι επιθυμητή διότι είναι ένας μηχανισμός απόσβεσης της σεισμικής ενέργειας.
   Ακόμα πιο πολύ απόσβεση απορροφά η πλαστική περιοχή, και θα ήταν πολύ καλή λύση αν δεν επηρέαζε την στατικότητα του φέροντα.
   Δηλαδή μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα. Είναι σαν το οξυγόνο το οποίο από την μιά μας κρατά στην ζωή, και από την άλλη μας φθείρει.
   Ένας μεγάλος σεισμός θα την κάνει την ζημιά. Η ιδιοσυχνότητα επίσης.
   Αυτά όλα τα ξέρετε πολύ καλά και προσπαθείτε να σχεδιάσετε όσον το δυνατόν εντός του ελαστικού φάσματος υπολογίζοντας και την ιδιοσυχνότητα εδάφους κατασκευής. ( Αν και για μένα είναι αδύνατον να υπολογισθεί. )
   Το μόνο που μπορώ να πω για την ιδιοσυχνότητα, είναι ότι όσο πιο ελαφριά είναι μια κατασκευή, τόσο πιο πολύ κινδυνεύει από συντονισμό.
   Βασικά από τα πάρα πάνω βγαίνει το συμπέρασμα ότι χρειαζόμαστε απελπισμένα μία μέθοδο και έναν μηχανισμό ο οποίος να έχει την δυνατότητα να επιτυγχάνει τον έλεγχο της ταλάντωσης όλου του φέροντα, ώστε να διατηρεί την καμπυλότητα των στοιχείων του εντός ελαστικού φάσματος, και από την άλλη να προσφέρει μεγάλη σεισμική απόσβεση. Με απλά λόγια χρειαζόμαστε έναν μηχανισμό που να λέει στον φέροντα....σε αφήνω να κουνηθείς λίγο, αλλά ως εδώ και μην παρέχει.
   Αυτός ο μηχανισμός θα είναι πιο αποτελεσματικός αν προέρχεται από ένα παράγοντα ο οποίος θα αντλεί την δύναμή του από έξω και όχι από την ίδια την δομή.
   Αυτός ο μηχανισμός είναι η ευρεσιτεχνία που σας λέω.
3. Παίρνει την δύναμη από έναν εξωτερικό παράγοντα που είναι το έδαφος θεμελίωσης. (με την πάκτωση της άγκυρας)
4. Με την βοήθεια του τένοντα που περνά ελεύθερος τα κάθετα στοιχεία ( ελεύθερος για να είναι ανεξάρτητος ) μεταφέρει την δύναμη αυτή πάνω από το δώμα.
5. Αφού έχουμε μία δύναμη πάνω από το δώμα, μεταξύ της οποίας αυτής δύναμης και του δώματος παρεμβάλλουμε ένα υδραυλικό σύστημα ή ένα ελατήριο, τότε έχουμε πετύχει το εξής.
   α) Την αρχική παρεμπόδιση της παραμόρφωσης του δώματος, ελαστικά λόγο του ελατηρίου. ( πετυχαίνοντας σεισμική απόσβεση )
   β) Μετά την συμπίεση του ελατηρίου ένα ισχυρό στοπ στην περαιτέρω παραμόρφωση.
   Αυτό το στόπ στην ταλάντωση είναι αυτό που παρεμποδίζει τον φέροντα να περάσει στην πλαστική περιοχή, και τον διατηρεί εντός του ελαστικού φάσματος.
   Δηλαδή έχουμε ελέγξει τον συντονισμό 100% και την καμπυλότητα των στοιχείων 100%
   Διαφωνεί κανείς με αυτά που λέω?

Ο χρήστης JpoLgr έγραψε:
Οχι

Σε ευχαριστώ JpoLgr