Ναι μου φαίνεται ότι κάπως έτσι είναι, 2+4.

Επί της ουσίας:
ΤΟ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ παρουσιάστηκε το 2005

ΤΟ ΚΑΚΕΚΤΥΠΟ είναι φρέσκο μοντέλο

Μου αρέσει που βρίσκουν όμορφο μόνο το ένα
(μάλλον επειδή το σήμα της Opel είναι στρογγυλό, δεν εξηγείται κάπως...)
Το κακό που βρίσκω στο Leon είναι ότι αλλάζει του χρόνου,
αλλά τουλάχιστον, είτε Leon είτε Astra, έχεις κατασταλλάξει στο βασικό σχέδιο!
Το Leon θα συνεχίσει να ζει χρόνια ακόμα μετενσαρκωμένο στο κουφάρι του Astra...

Το θέμα είναι ότι το Άστρα απ' έξω είναι κούκλα αλλά στα σωθικά ...άστα!
Δεν επιτρέπεται γερμανικό αυτοκίνητο-νέο μοντέλο του 2009- και να έχει πίσω ημιάκαμπτο που θα κοπανάει και θα συμπεριφέρεται χειρότερα στην οδήγηση, αλλά παρ' όλα αυτά τα περιοδικά τον χρυσώνουν ότι κουβαλάει κιόλας και 'σύνδεσμο Βατ', άρα μάλλον πρέπει για καλό να είναι που δεν έχει πολλαπλούς.
Όταν το ένα έχει DSG, το άλλο έχει την ...κουτάλα για να ανακατεύεις.
Το κακό με το Leon ότι είναι 1.800άρι ενώ το Astra 1.600άρι (και τα δύο >1.400 κ.εκ.), αλλά και πάλι δεν μπορείς να βαδίσεις μ' αυτή τη λογική γιατί αύριο αλλάζουν τα πάντα στη φορολογία και τη μετράνε πχ με την ιπποδύναμη ή ό,τι τέλος πάντων τους κατέβει.
Επί της ασφάλειας θα συμφωνήσω ότι η διαφορά είναι μικρή για να κρίνει το αποτέλεσμα, γιατί πχ το Leon MPV ήτοι ALtea πήρε 5 αστέρια γιατί έχει διαφορετικό το ταμπλό, και όχι γιατί το σασί του Leon δεν απέδωσε στη σύγκρουση.
Επίσης το υπόβαθρο του Leon είναι ίδιο με του Altea, του Golf και του Octavia, τα οποία όλα στις έρευνες αξιοπιστίας τα πήγαν αρκετά ικανοποιητικά. Η αίρεση είναι αν υπάρχει κάποιος που να τις πιστεύει αλλά τέλος πάντων...
Στο εσωτερικό κανείς θα κρίνει υποκειμενικά την ομορφιά, άλλος θα του αρέσει το εσωτερικό του ενός ή του άλλου και άλλος θα το πει καγκούρικο.

Η ουσία είναι ότι εν πολλοίς το Astra όφειλε να είναι καλύτερο για μοντέλο της Opel του 2009, από αυτό που είναι, γιατί τόσο τεχνολογικά όσο και εμφανισιακά είτε είναι πίσω είτε πολύ απλά δεν παρουσιάζει τίποτε που δεν το έχουμε ξαναδεί, τα δε επίπεδα ασφάλειας στα crash tests απεδείχθησαν υποδεέστερα από αυτά του Golf VI.
Το Leon από την άλλη είναι καλύτερο από που παρουσιάζουν τα περιοδικά, τεχνολογικά ανώτερο και με σχεδίαση που την καθιέρωσε και επιβλήθηκε στα αντίγραφά του, αλλά αλλάζει του χρόνου και θα έπρεπε να τα είχε πάει καλύτερα στις προτυποποιημένες δοκιμές του euroncap γιατί το σασί του είναι πολύ καλό (βλέπε 5 αστέρια Altea, Golf V-VI κλπ).

Φίλε είσαι τραγικός. Αγοράστε το leon γιατί το Golf πήρε καλή βαθμολογία στα crash test. Για τα άλλα που λες, υπάρχει αντίλογος, αλλά δεν θα κάτσω να ασχοληθώ. Δεν μπορώ να αντικρούσω το μεγαλείο του group. Οι άλλοι πρέπει να σταματήσουν να παράγουν αυτοκίνητα. Ζήτω οι fsi κινητήρες.

Ο χρήστης giorgosgudelias έγραψε:
Φίλε είσαι τραγικός. Αγοράστε το leon γιατί το Golf πήρε καλή βαθμολογία στα crash test. Για τα άλλα που λες, υπάρχει αντίλογος, αλλά δεν θα κάτσω να ασχοληθώ. Δεν μπορώ να αντικρούσω το μεγαλείο του group. Οι άλλοι πρέπει να σταματήσουν να παράγουν αυτοκίνητα. Ζήτω οι fsi κινητήρες.

ή μήπως...

Ο χρήστης giorgosgudelias έγραψε:
Φίλε είσαι τραγικός. Αγοράστε το leon γιατί το Golf πήρε καλή βαθμολογία στα crash test. Για τα άλλα που λες, υπάρχει αντίλογος, αλλά δεν θα κάτσω να ασχοληθώ. Δεν μπορώ να αντικρούσω το μεγαλείο του group. Οι άλλοι πρέπει να σταματήσουν να παράγουν αυτοκίνητα. Ζήτω οι fsi κινητήρες.

Γιατί αρπάζεσαι; Επειδή έχεις Αστρα;

Για το θέμα μοτέρ άσε μην το θίγεις. Απλά μπες και δες τι γράφουν οι κάτοχοι του 1.6Τ στο κλαμπ. Εσύ είσαι φρέσκος ακόμα.

Ο χρήστης provocatoras έγραψε:

Το Leon από την άλλη είναι καλύτερο από που παρουσιάζουν τα περιοδικά.

Πρέπει το αμάξι να είναι ένα δύο κλικ πιο κάτω από φερράρι με βάση αυτή τη λογική γιατί οι συντάκτες έπλεναν το πληκτρολόγιο τους με ροδόνερο μόλις ήταν γράφαν δοκιμή για το λεόν ακόμα και όταν φορούσε τον ανεδιήγητο 1.6 με τα 100 άλογα. Δεν λέω, το tsi είναι άλλο αυτοκίνητο πολύ ανώτερο του 1.6 αλλά το γλύψιμο που είχε πέσει στη σέατ από τον ειδικό τύπο ακόμα και από μοντ του παρόντος φόρουμ ήταν τουλάχιστον γλοιώδες. Και πάλι βέβαια πρέπει να είχαν γίνει τρελά μαγειρέματα από τους 4τ όταν σε συγκριτικό στην πίστα τα τούρμπο λεόν και γκόλφ του βάγκ έκαιγαν τα λιγότερα ενώ είναι γνωστό τοις πάσι ότι τα τούρμπο όταν ζορίζονται διψάνε...

Για τα περί παθητικής ασφάλειας η σασόλογια (φοράω το σασί του Α3 ή του γκόλφ αρά γ@μω και δέρνω) έχει γενικά ένα νόημα. Όμως μεγάλη σημασία έχει και το εσωτερικό του αυτοκινήτου καθώς ένα πλαστικό που είναι λίγο πιο σκληρο ή αιχμηρό μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ ενός σπασμένου και ενός κομμένου ποδιού...

Structures in the dashboard represented a potential hazard to the knees and femurs on the driver's side

πηγή:
http://www.euroncap.com/tests/seat_leon_2005/245.aspx

Καλά αυτό για τα περιοδικά άστο, δεν υπάρχει αυτό που λες.
Αν το Leon τότε είχε τον 1.6, το προηγούμενο Astra τί είχε τον καιρό εκείνο και έπειτα;
Και τώρα που το Leon έχει TSI στα 1.200, 1.400, 1.800 και 2.000 κ.εκ
τί έχει το Astra και τί λενε τώρα ξανά τα περιοδικά γι' αυτό;
Να μη πάμε παρακάτω για DSG κλπ κλπ
Εδώ τα περιοδικά μιλούν κιόλας για τη 'φρέσκια σχεδίαση του Astra'...
Ίσα ίσα δηλ που η SEAT είναι και η μόνη εταιρεία του γκρουπ που τη θάβουν συστηματικά τα περιοδικά,
αλλά και εδώ μέσα ειδικά στο φόρουμ τόσα χρόνια το Leon από το 2005 (ή και όποιο άλλο SEAT)
είτε θα είναι άσχημο, είτε άχρηστο, είτε θα χαλάει, είτε κάτι άλλο θα ξινίζει...
Και όσο για αν το αν τη γλύφουν τη SEAT οι δημοσιογράφοι (πρώτη φορά το ακούω κι αυτό...),
οι περισσότεροι δεν πρέπει να ξέρουν καν ότι είναι θυγατρική του γκρουπ για να τη γλύψουν
ή για το Leon θα πρέπει να νομίζουν έχει πολλαπλούς και όχι ημιάκαμπτο
και δεν έχει τίποτε κοινό σε σχέση με το Golf-Α3-Octavia.
Το Astra, το τωρινό και το προηγούμενο, ομως αν δεν ήταν Opel θα βλέπαμε τί κράξιμο θα έτρωγε - που δεν το τρώει - από τα περιοδικά
πχ με τον ημιάκαμπτο, τα αρχαία κιβώτια, τους κινητήρες κλπ κλπ.
Και για την ασφάλεια, είπα ότι το θέμα είναι στο ταμπλό και όχι στο σασί.
Κάνε τη σύγκριση του 4άστερου SEAT Leon με το 5άστερο SEAT Altea:
http://www.euroncap.com/tests/seat_altea_2004/209.aspx
http://www.euroncap.com/tests/seat_leon_2005/245.aspx
Και μετά δες το φρέσκο Astra αν έχει καλύτερο σασί από το Golf VI.

Τέλος πάντων το σταματώ εδώ γιατί δε έχω όρεξη άλλο να μονοπωλώ.

Ο χρήστης provocatoras έγραψε:
Ναι μου φαίνεται ότι κάπως έτσι είναι, 2+4.

Επί της ουσίας:
ΤΟ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ παρουσιάστηκε το 2005

ΤΟ ΚΑΚΕΚΤΥΠΟ είναι φρέσκο μοντέλο

.

Φοβερο πραγμα παντως... το κακεκτυπο ειναι πολυ ποιο ομορφο και ποιοτικο!

Άλλα τα μάτια του αντιSEAT λαγού κι άλλα της κουκουβάγιας.

Eνώ του seatιστα

α μεσιέ drdino, ξέχασα εσείς έχετε πιο σαβουάρ βιβρ προτιμήσεις...

Θεωρώ πως η επιλογή δεν είναι δύσκολη...
Πολλά θετικά έχουν και τα δύο αυτοκίνητα και ταυτόχρονα κάποια αρνητικά...

Μεγάλο ρόλο (πολύ μεγάλο για Ελλάδα) παίζει η μετά εποχή αγοράς...
Δηλαδή η υποστήριξη και κυρίως το κόστος συντήρησης και λοιπά έξοδα...

Ανάλογα τι θέλει ο καθένας αποφασίζει.

Εγώ τι θα έπαιρνα μεταξύ των δύο;
Αυτό που θα κάλυπτε τις ανάγκες μου...

Πάλι καλά που το θυμάσαι εσύ γιατί εγώ το είχα ξεχάσει

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Εγώ τι θα έπαιρνα μεταξύ των δύο;

Όποιο έχει USB!!!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εγώ τι θα έπαιρνα μεταξύ των δύο;

Όποιο έχει USB!!!

Ναι μωρέ, απλά είναι που οι mods του παρόντος φόρουμ γλύφουν το Leon.

Αντέδρασα σε μια ακραία γνώμη, που μάλλον μίσος ανεξήγητο βγάζει και εμπάθεια. Μιλάει για πρωτότυπα και κακέκτυπα και δεν συμμαζεύεται. Κακώς ασχολούμαι.

Όσο αφορά την ασφάλεια, δεν μπορείτε να συγκρίνετέ ένα αυτοκίνητο που είχε καλύτερα αποτελέσματα από την Mercedes την Ε και ένα άλλο που έχει 4 αστέρια.

Προσωπικά πήγα στην λύση του 1,4Τ, όπου το άστρα υπερτερεί σε επιδόσεις,κατανάλωση, χώρους και ποιότητα κατασκευής από το αντίστοιχο 1,4Tsi.

Παραπάνω γράφω και τις εντυπώσεις μου από το τεστ drive που έκανα στο 1,6Τ.

Ο χρήστης giorgosgudelias έγραψε:
Προσωπικά πήγα στην λύση του 1,4Τ, όπου το άστρα υπερτερεί σε επιδόσεις,κατανάλωση

Σε ποιόν γαλαξία γίνονται αυτά τα θαύματα Captain Kirk?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Προσωπικά πήγα στην λύση του 1,4Τ, όπου το άστρα υπερτερεί σε επιδόσεις,κατανάλωση

Σε ποιόν γαλαξία γίνονται αυτά τα θαύματα Captain Kirk?

Τις τιμές των κατασκευαστών συγκρίνω. Τώρα αν στον πλανήτη σου η Seat λέει αλήθεια και η Opel ψέματα....

Σε όλα τα τεστ πραγματικού δρόμου πάντως σε ρεπρίζ το αστρα τρώει επική σκόνη λόγω των μακριωωωωωωωωωωωωωωωωωωωων σχέσεων. Ως συνέπεια αυτών έρχονται οι αυξημένες τιμές κατανάλωσης.

ΜΑΡΚΑ OPEL
ΜΟΝΤΕΛΟ ASTRA (NEO)
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ (ECE) (ΛΤ../100 KΛΤ.)
ΑΣΤΙΚΟΣ ΚΥΚΛΟΣ (ΛΤ./100ΧΜ) 7,8
ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΔΙΚΤΥΟ (ΛΤ./100ΧΜ) 4,8
ΜΕΣΗ (ΛΤ./100 ΧΜ) 5,9
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
0-100 Χ.Α.Ω. (ΔΛ.) 9,7
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (Χ.Α.Ω.) 205

ΜΑΡΚΑ SEAT
ΜΟΝΤΕΛΟ LEON
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ (ECE) (ΛΤ../100 KΛΤ.)
ΜΕΣΗ (ΛΤ./100 ΧΜ) 6,4
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
0-100 Χ.Α.Ω. (ΔΛ.) 9,8
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (Χ.Α.Ω.) 197