Ο χρήστης ivan έγραψε:
Άριστα 10 Τκατσένκο μου!
Μακάρι να μας ακούσουν οι συνάδελφοι κι ας μας πούνε... συναδέλφισσες. Η δουλειά να γίνει μπας και τώρα στη δύση μας δούμε να κινείται κάτι, γιατί κάθε φορά που ακούω/βλέπω νομίζω ότι, είμαι ακόμη στο '78, Μεσογείων 2 στο ημιυπόγειο και περιμμένω το συγχωρεμένο να μου υπογράψει τη licence...

Δωσε μου ενα 9αρι ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ, και θα σου πω εγω σε ποια δυση ειμαστε παληοκουμπαρε Τες πα...
Τωρα.
Μου το εστειλαν, το ανεβαζω για ενημερωση, ΜΑ ΔΕΝ Μ ΑΡΕΣΕΙ
Ανακοίνωση του Δ.Σ.σχετικά με την απόφαση ΕΛΠΑ/ΕΘΕΑ

28/01/2010
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Η πρόσφατη απόφαση της ΕΛΠΑ/ΕΘΕΑ για τις αγωνιστικές άδειες αμφισβητεί στην ουσία την ύπαρξη του ΣΟΑΙΣΤΑ, αλλά πιο σημαντικά αμφισβητεί την ιδιαιτερότητα των αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων.

Στις συζητήσεις που είχαμε για την αγωνιστική άδεια, η θέση της ΕΛΠΑ/ΕΘΕΑ ήταν ότι τα ιστορικά είναι άλλη μια κατηγορία αυτοκινήτων σαν την Ν ή την Ε.

Η δική μας θέση είναι απόλυτα διαφορετική. Τα ιστορικά είναι μια ομάδα αυτοκινήτων με ιδιαίτερη λογική. Αυτοκίνητα που υπακούουν σε ένα σύνολο κανόνων της FIVA και της FIA. Αγωνιστικά που οφείλουν να είναι σύμφωνα με homologation τουλάχιστον 25 ετών παλιά. Αυτοκίνητα που θέλουν ιδιαίτερο σεβασμό και χειρισμό.

«Ο αθλητισμός με ιστορικά αυτοκίνητα αποτελεί έναν ενεργό εορτασμό της ιστορίας του αυτοκινήτου» σημειώνεται χαρακτηριστικά στο 1ο άρθρο του κανονισμού της FIA.

Πιστεύουμε ακράδαντα ότι οι αγώνες ιστορικών αυτοκινήτων είναι διαφορετικοί από αυτούς των σύγχρονων και η άποψη αυτή δεν βρίσκει όση ανταπόκριση θα θέλαμε.

Κατ’ αρχάς έχουμε αγώνες ταχύτητας και ακρίβειας και όχι παιδιές. Στα regularity οι λέξεις κλειδιά είναι ακρίβεια μετρήσεων, ασφάλεια και πιστοποίηση του αυτοκινήτου. Στα sporting ιδιαίτερης σημασίας είναι η ασφάλεια (μέση ταχύτητα), η σκληρότητα (χώμα) και η τεχνική κατανόηση / επαλήθευση των χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων.

Εμείς, οι οδηγοί αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων αποτελούμε την ζήτηση που τροφοδοτεί όσες λέσχες οργανώνουν τέτοιους αγώνες. Και έχουμε ξεκάθαρες θέσεις για το τι θέλουμε, θέσεις που μπορείτε να βρείτε αναλυτικά στο site μας http://www.soaista.com.

Η απόφαση της ΕΘΕΑ μας λύπησε γιατί έδειξε πόσο λίγο καταλαβαίνει και ενδιαφέρεται για το ιστορικό αυτοκίνητο και τους αγώνες του.

Έτσι, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΟΑΙΣΤΑ, ο οποίος αριθμεί 100 μέλη αποφάσισε να μην συμμετέχουν τα μέλη του σε αγώνες sporting ή regularity που είναι στα πρωταθλήματα που προκήρυξε η ΕΘΕΑ, μέχρι την ανάκληση της απόφασής της. Το Διοικητικό Συμβούλιο επίσης αποφάσισε να επιδιώξει την ανάκλησή της απόφασης δια της δικαστικής οδού.

Για μας είναι θέμα αρχής να μας ακούν και να μας σέβονται οι διοργανώτριες αρχές του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Το Διοικητικό Συμβούλιο

Γιατι δεν μ αρεσει? Ντομπρα? Γιατι αισθανομαι οτι υποβιβαζουν το ιδιο τους το χομπυ, και για τυπικους λογους το εξομοιωνουν με την παιδικη χαρα των ρεγκιουλαριτυ. Καθαρα και σταρατα. Οταν εχεις το τσαγανό να οδηγεις σε πραγματικες συνθηκες αγωνα τα θηρια του παρελθοντος με ολες τις δυσκολιες και τα τερτιπια τους, ειναι 'καπως'να βγαζεις μια τετοια ανακοινωση.
Συγγνωμη φιλαρακια, αλλά μισολογα μακρυα απο μενα

Γιατρε το οτι καταφεραν κι εχουν στη κατοχη τους ενΑ απο τα θηρια του παρελθοντος δεν τους διαχωριζει απ τους δεινοσαυρους...

Ο χρήστης spir60s έγραψε:
Γιατρε το οτι καταφεραν κι εχουν στη κατοχη τους ενΑ απο τα θηρια του παρελθοντος δεν τους διαχωριζει απ τους δεινοσαυρους...

Δεν εχω τη διαθεση να μειωσω κανεναν. Θεση δικη μου εκφραζω, ισως και συναισθημα. Οσον αφορα στη θεση, την εξεφρασα με τον πιο κατηγορηματικο τροπο (αν οχι αναιδη και αγριο) περυσι στην απονομη. 'Τα ρεγκιουλαριτυ δεν ειναι αγωνας αυτοκινητου, οπως εχουμε μαθει τους αγωνες.' Κι ας λενε οι κανονισμοι κι ΦΙΑ οτι θελουν.
Βεβαιως υπαρχουν κι 'αγωνες' τραγουδιου, κι 'αγωνες' μπριτζ. Δεν ειναι ομως για μενα.
Κι αν θελεις κατι ακομα, πιστευω οτι η ανακοινωση του ΣΟΑΙΣΤΑ σηματοδοτει την αρχη της διασπασης του. Ο χρονος θα δειξει.

Η FIA και οι αλλοι οπου δουν ψαχνο προστρεχουν .Το θεμα ειναι τι γινεται μ αυτους που τους εχουν μεινει μονο τα κοκκαλα;

Από όλη την παραπάνω ανταλλαγή απόψεων, ακόμα και από αυτή την ανακοίνωση του ΣΟΑΙΣΤΑ, προκύπτει η μόνη αντικειμενική λύση προκειμένου οι οδηγοί αγώνων αυτοκινήτου να αποκτήσουν βροντερή ΦΩΝΗ.
ΕΝΑΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΕΝΑΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΟΔΗΓΩΝ ΑΓΩΝΩΝ, μέσα στον οποίο χωράνε ιστορικοί, οποθενελλαδίτες, αργοί, γρήγοροι, νέοι, γέροι (εδώ είμαστε εμείς ψηλέεεε...), όλοι τελος πάντων όσοι πιστεύουν ότι, υπάρχουν πράγματα που διεκδικώντας τα θα κάνουμε το χόμπι μας καλύτερο, ασφαλέστερο και ενδιαφέρον για εν δυνάμει χορηγούς.
ΕΝΑΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ, ΠΟΛΛΑ ΜΕΛΗ, ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΔΥΝΑΜΗ, ακόμα και αν οι αγωνιστικές άδειες δεν περνάνε μέσα από αυτό.
Τώρα αν στόχος μας είναι οι πολλές διαθέσιμες προεδρικές θέσεις, τότε ελπίδα καμία. Απλά θα επιβεβαιώσουμε την πάγια/αποτελεσματική μέθοδο όσων ενοχλούνται από τους οδηγούς. Το διαίρει και βασίλευε.

Υ.Γ. Την Τρίτη 2 Φεβρουαρίου 2010, η live εκπομπή του υποφαινόμενου (όχι εμού...) στο Τηλέ Άστυ (20:00-21:00) ασχολείται με το θέμα licence και σύνδεσμοι με καλεσμένους από ΣΟΑΑ, ΣΟΑΒΕ, ΣΟΑΙΣΤΑ και ΕΘΕΑ.
Δεν είναι διαφήμηση, απλά καλό θα είναι να ακούσουμε τις απόψεις όλων των εμπλεκομένων.

Ο χρήστης ivan έγραψε:

Υ.Γ. Την Τρίτη 2 Φεβρουαρίου 2010, η live εκπομπή του υποφαινόμενου (όχι εμού...) στο Τηλέ Άστυ (20:00-21:00) ασχολείται με το θέμα licence και σύνδεσμοι με καλεσμένους από ΣΟΑΑ, ΣΟΑΒΕ, ΣΟΑΙΣΤΑ και ΕΘΕΑ.
Δεν είναι διαφήμηση, απλά καλό θα είναι να ακούσουμε τις απόψεις όλων των εμπλεκομένων.

Τί να ακούσουμε βρέ δάσκαλε ...
Τί έχει να συζητήσει ό ‘ρεγκιουλαριτάς’ πού εκτελεί ασκήσεις ακριβείας με παλαιότερα αυτοκίνητα , μέ οδηγούς αγώνων?
Για τό συμβόλαιο προσωπικού ατυχήματος ?
Για τό συμβόλαιο αστικής ευθύνης ?
Γιά τα οχήματα απεγκλωβισμού καί πώς θα λειτουργούν σωστότερα ?
Γιά τά αυτοκίνητα πού δικαιούνται βάσει νόμου να εκτελούν χρέη παροχής πρώτων βοηθειών τα όποία είναι καταγεγραμμένα ? καί ήδη στήν κατοχή τού ΣΟΑΑ ο αντίστοιχος κατάλογος..
Γιά το σωστότερο κλείσιμο τών Ε.Δ. ?
Γιά τα σασί τών πολύ παλαιών αυτοκινήτων πού χωρίς ‘ζώνες παραμόρφωσης’ που θά έπρεπε να επιβληθεί πρώτα εκαί το hans ?
Γιά...Για... Για...
Στήν - για γέλια καί γιά κλάματα - ανακοίνωση τους διαβάζουμε ότι τό όλο πρόβλημα ασφάλειας είναι ή μέση ταχύτητα αρκετά επικίνδυνη άποψη

Διαβάζοντας διάφορα forum’s καί blog’s τό βασικό αίτημα των ραγκιουλαριταδων τα τελευταία χρόνια είναι να συμβαδίζει τό παράβολο συμμετοχής πού πληρώνουν μέ τά αστέρια τού ξενοδοχείου πού θα μένουν.. Κρατήστε τό ΣΟΑΙΣΤΑ για τούς οδηγούς ρεγκιουλάριτυ!!!

H αρχική αναφορά γιά χαράτσι 30 ε που δυσκολεύει τήν ζωή μας μετατράπηκε καί έγινε .... τά 30 ε των ιστορικών τα δικαιούται ό σοαιστα ...

Και στό φινάλε - προκειμένου να γίνετε ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΙ γιά το σύνολο των Ελλήνων αγωνιζομένων - στούς 70 οδηγόυς ρεγκιουλάριτυ έχέτε καί 10 -15 sporting ? πηγαίνετε στόν ΣΟΑΑ καί ζητήστε να σας κάνουν τό ποσό αυτό χορηγία.

Ενας καί μοναδικός Σύνδεσμος Οδηγων Αγώνων Αυτοκινήτου γιά όλη τήν Ελλάδα με παραρτήματα παντού ακόμα καί χωρίς πρόεδρο ,αφού υπάρχουν καί άλλες μορφές διαχείρησης.

AΝ ολη αυτη την 'οργη' που βγαζουν ορισμενοι για τα 30 ευρω στους συνδεσμους, την εβγαζαν εδω και πολλα χρονια στην ΕΘΕΑ σχετικα με το που πανε τα χρηματα των λισανς, τα χρηματα των δελτιων τεχνικης ταυτοτητας, των παραβολων συμμετοχης , των αγωνιστικων πινακιδων κλπ ισως να ειχαν μπει εδω και χρονα τα πραγματα στη θεση τους.
Αλλα επειδη 'οποιος τα εβαλε με την εθεα δεν κερδισε ποτε¨ή 'αν παραπονεθουμε θα μας βαλουν στο ματι και δεν θα μας αφηνουν να τρεξουμε' και αλλα τετοια χαριτωμενα . . . κολωνετε κυριοι.
Οποιος ξερει να διαμαρτυρεται για τα λεφτα των συνδεσμων πρεπει να ξερει και να εχει το θαρρος να διαμαρτυρεται στα ισα για το που πανε και ολα τα υπολοιπα που δινει καθε χρονο εδω και τοσα χρονια και προκοπη δεν ειδαμε.

Ο χρήστης zivas έγραψε:
Και στό φινάλε , στούς 70 οδηγόυς ρεγκιουλάριτυ έχέτε καί 10 -15 sporting ? πηγαίνετε στόν ΣΟΑΑ καί ζητήστε να σας κάνουν τό ποσό αυτό χορηγία.
.

+1000 !!

Ο χρήστης Lef205 έγραψε:
AΝ ολη αυτη την 'οργη' που βγαζουν ορισμενοι για τα 30 ευρω στους συνδεσμους, την εβγαζαν εδω και πολλα χρονια στην ΕΘΕΑ σχετικα με το που πανε τα χρηματα των λισανς, τα χρηματα των δελτιων τεχνικης ταυτοτητας, των παραβολων συμμετοχης , των αγωνιστικων πινακιδων κλπ ισως να ειχαν μπει εδω και χρονα τα πραγματα στη θεση τους.
Αλλα επειδη 'οποιος τα εβαλε με την εθεα δεν κερδισε ποτε¨ή 'αν παραπονεθουμε θα μας βαλουν στο ματι και δεν θα μας αφηνουν να τρεξουμε' και αλλα τετοια χαριτωμενα . . . κολωνετε κυριοι.
Οποιος ξερει να διαμαρτυρεται για τα λεφτα των συνδεσμων πρεπει να ξερει και να εχει το θαρρος να διαμαρτυρεται στα ισα για το που πανε και ολα τα υπολοιπα που δινει καθε χρονο εδω και τοσα χρονια και προκοπη δεν ειδαμε.

'........Καθε χρονο δινετε 160 ευρω στην ΕΘΕΑ και το βουλωνετε και φευγετε '

Πραγματικά προκαλεί λύπη να διαβάζει κανείς ανακοινώσεις όπως αυτή του ΣΟΑΙΣΤΑ, (διευκρινίζω: ειδικά και μόνο στην περίπτωση των πραγματικών αγώνων και όχι του regularity).
Αξιότιμοι 'ιστορικοί' που συνυπογράφετε αυτό το κείμενο, πρόσφατα προσπάθησα να αγοράσω ιστορικό 170 ίππων και σας βεβαιώνω ότι ούτε μια στιγμή δεν αισθάνθηκα ότι θα έκανα κάτι διαφορετικό απ' αυτό που έχω κάνει ως τώρα με Ν, Α, Ε (έχω περάσει και από τις τρεις κατηγορίες). Και, αν τελικά το αγοράσω, όχι μόνο δε θα ήθελα να με διαχωρίζουν από τους υπόλοιπους, αλλά θα ντρεπόμουν αν αυτό γινόταν.
Ίσως να ήταν ωφέλιμο να επανεξετάσετε την όποια σκοπιμότητα μπορεί να έχει η προσπάθειά σας να εξευτελίσετε τόσο αυτό που κάνετε, το οποίο κάθε άλλο παρά αξίζει τέτοιας μεταχείρισης.

ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΩΜΑΤΙΝΟ http://www.xwmatinos.gr/xwma/modules.ph ... e&sid=1172

Ανακοίνωση με αφορμή τον νέο κανονισμό που θεσπίστηκε από την Ε.Θ.Ε.Α. με τον οποίου τίθεται ως προϋπόθεση γιά την απόκτηση άδειας οδηγού αγώνων αυτοκινήτου η ιδιότητα του μέλος του ΣΟΑΑ και ΣΟΑΒΕ. Στο μέτρο που η απόφαση αυτή της ΕΘΕΑ αφορά τον ΣΟΑΑ, το ΔΣ ανακοινώνει τα ακόλουθα:

 Το ΔΣ μεθόδευσε όλες εκείνες τις διαδικασίες γιά την απρόσκοπτη εφαρμογή της απόφασης και την αποφυγή φαινομένων γραφειοκρατίας με απώτερο στόχο την διευκόλυνση των μελών του και των οδηγών και συνοδηγών αγώνων αυτοκινήτου γενικότερα. Προσπαθήσαμε να καλύψουμε κενά που οφείλονταν στο γεγονός ότι υπήρχε έλλειψη μελών αντιπροσώπων σε ορισμένες γεωγραφικές περιφέρειες της χώρας μας. Η πράξη έδειξε ότι τελικά η απόφαση αυτή της ΕΘΕΑ υλοποιείται χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα.

 ΄Οσον αφορά την «αγωνία» κάποιων, οι οποίοι ως επί το πλείστον έχουν επιλέξει την μοναχική πορεία στο χώρο των αγώνων αυτοκινήτου, θεωρώντας ότι αυτή η επιλογή τους εξασφαλίζει προσωπικά οφέλη διαφορετικά από εκείνα που αφορούν συνολικά την κοινότητα των αγώνων αυτοκινήτου, γιά την τύχη των χρημάτων που θα αποκομίσει ο Σύνδεσμος από τις συνδρομές των μελών του, θέλουμε να τους πληροφορήσουμε ότι, παρά το γεγονός ότι δεν γνωρίζουμε ακόμη το ύψος αυτών των συνδρομών, τα χρήματα θα διατεθούν σύμφωνα με το καταστατικό του Συνδέσμου, δηλαδή στην κατεύθυνση εκπλήρωσης των σκοπών του και πάντοτε στα πλαίσια του μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα του ΣΟΑΑ ως σωματείου. Επίσης θέλουμε να θυμίσουμε ότι οι κυρίαρχοι σκοποί του ΣΟΑΑ είναι η ασφάλεια και προβολή των αγώνων αυτοκινήτου στη χώρα μας και προς την υλοποίηση αυτών των σκοπών κατευθύνεται η εκάστοτε διοίκηση του σωματείου μας.

 ΄Αμεσα θα ολοκληρωθεί η προσπάθεια προσαρμογής της λειτουργίας του σωματείου, λαμβανομένης υπόψη της εν λόγω απόφασης της ΕΘΕΑ. Στην κατεύθυνση αυτή θα υπάρξει διαβούλευση ακόμη και γιά τυχόν τροποποίηση του καταστατικού, στα πλαίσια των σκοπών του ΣΟΑΑ, με γνώμονα την καλύτερη περιφερειακή ανάπτυξη των δραστηριοτήτων του.

 Δεν μπορεί μετά από 40 χρόνια ιστορίας κατά την οποία ο Σ.Ο.Α.Α. ως ο πιο καταλυτικός θεσμός που προσπαθούσε πάντα να αναδεύει τα λιμνάζοντα νερά των Ελληνικών αγώνων και να διεκδικεί ακόμα και τα αυτονόητα για το σύνολο των αγωνιζομένων παρά να μην αισθανόμαστε συγκίνηση αλλά και τεράστια ευθύνη για την νέα τάξη πραγμάτων που ανακοινώθηκε.

 Ο Σύνδεσμος , με σκοπούς εξ ορισμού από το καταστατικό του κυρίως την ασφάλεια την προβολή και την παντοίων τρόπων ανάπτυξη των αγώνων και των αγωνιζομένων, στην μεγάλη ιστορία του που είναι αδύνατο να αναπτυχθεί μέσα σε αυτή την αράδα, πάλευε με ότι δυνάμεις του επέτρεπε το σύστημα αλλά και η πίστη των ίδιων των οδηγών και βάρεσε πολλές φορές τη γροθιά στο μαχαίρι όταν πολλοί εκ των σημερινών επικριτών έτρεχαν να βολευτούν σε υποτακτικές συμφωνίες με τους εκάστοτε «κυβερνητικούς» και να λύσουν τα θέματα τους , έτσι που μόνο σε αυτούς έδινε την δύναμη το σύστημα λόγω της ευθείας οδού διαπλοκής που διέθεταν.

 Καταλαβαίνουμε ότι έχουν κάθε λόγο να ξεβολεύονται από τον παρόντα κανονισμό που ήρθε να τιμήσει τις πολύχρονες προσπάθειες του Σ.Ο.Α.Α. αφού ακόμη και η αρχή του σπορ θέλουμε να πιστεύουμε πως συνειδητοποίησε την ποιότητα του, όταν ο σύνδεσμος μένει από τους τελευταίους να αγωνίζεται πιστός στις αξίες του και σταθερός στις απόψεις του να παλεύει να το σώσει μαζί με τις προσωπικές προσπάθειες συγκεκριμένων μόνο ανθρώπων που δεν παραγνωρίζουμε και δεν απαξιώνουμε.

 Ο νέος κανονισμός φιλοδοξεί να περάσει μέσα στην συνείδηση των αγωνιζομένων, τον τρόπο της ευθείας και υγιούς οδού μεταφοράς της φωνής τους προς την εκάστοτε αρχή του σπορ και όχι μέσα από τον δρόμο της διαπλοκής που μόνο οι “μεγαλοπατέρες “ και δεινόσαυροι του σπορ διαθέτουν και την εξαντλούν κατά το δοκούν .

 Η ευθεία οδός που αποτελεί ο Σ.Ο.Α.Α. είναι η μόνη οδός που μπορεί να μεταφέρει τη φωνή των αγωνιζομένων από την Αλεξανδρούπολη μέχρι την Κρήτη και από την Ήπειρο μέχρι την Ρόδο με ισότητα και δικαιοσύνη που προφανώς ενοχλεί .

 Με την βοήθεια του κανονισμού αυτού είναι η πρώτη φορά που ο σύνδεσμος θα αποκτήσει στατιστικά στοιχεία για τον αριθμό των ενεργών οδηγών αλλά και τα στοιχεία επαφής τους, γεγονός που δίνει ιδιαίτερες δυνατότητες επικοινωνίας με όλους τους αγωνιζόμενους , πράγμα που είναι από τους πρώτους τομείς που ο Σ.Ο.Α.Α οργανώνεται προκειμένου να το εκμεταλλευτεί.

 Είναι ανάγκη να καταλάβει ο αγωνιζόμενος πως ο Σ.Ο.Α.Α. δεν ανήκει σε πρόσωπα και δεν έχει κανείς να φοβηθεί τίποτα από την ενδυνάμωση του ,καθώς μπορεί να καταλάβει πως σαφώς στις επόμενες εκλογές , όπου θα ‘έχουν δικαίωμα συμμετοχής ίσως και δεκαπλάσιος αριθμός αγωνιζομένων ,όπως αυτό περιγράφεται από το καταστατικό και προϋποθέτει την συμμετοχή σε 3 τουλάχιστον αγώνες την τελευταία 2ετία για τα νέα εγγεγραμμένα μέλη, θα διαμορφωθεί ένα αποτέλεσμα που εκπροσωπεί γλαφυρά την βούληση της πλειοψηφίας.

 Για την περαιτέρω ενημέρωση σας και σχετικά με την προσέγγιση της περιφέρειας και για να λυθεί κάθε υποψία υποτίμησης δυνάμεων του χώρου μας, το Δ.Σ. αποφάσισε να δημιουργηθεί άμεσα μια επιτροπή ,στην οποία θα συμμετέχουν εκπρόσωποι από τις περιοχές Δυτικής Ελλάδας ,Κεντρικής Ελλάδας ,Πελοποννήσου, Ρόδου, Κρήτης, όπως φυσικά και του εκπροσώπου του Σ.Ο.Α.Β.Ε. προκειμένου να είναι πιο πραγματική η άποψη του συνδέσμου και να συνειδητοποιήσουν και οι πιο απομακρυσμένες περιοχές την λειτουργία του θεσμού αλλά και να πορευτούμε σε μια πιθανή αναθεώρηση του καταστατικού όπου οι εν λόγω θέσεις των αντιπροσώπων θα καταστούν εκλόγιμες.

 Επίσης με την συνεργασία των μελών μας ,οδηγών της κατηγορίας ιστορικών αγωνιστικών αυτοκινήτων Sporting (που δεν έχουμε καμία σχέση με την κατηγορία Regularity η οποία δεν άπτεται του αντικειμένου μας)σύντομα θα συσταθεί επιτροπή προκειμένου να ασχολείται με τις όποιες ιδιαιτερότητες των ιστορικών αγωνιστικών αυτοκινήτων Sporting.(όπως προέκυψε απο την συνάντηση οδηγών ιστορικών αυτ/των την 1/2/2010 στα γραφεία του συνδέσμου μας).

 Όσο αναφορά το οικονομικό κομμάτι με το οποίο εύκολα πολλοί λαΐκισαν ,και μίλησαν έως και για ένα χαράτσι που βαραίνει την προσπάθεια των αγωνιζομένων σπεύσανε άλλωστε να προσδιορίσουνε και το ύψος του συνολικού ποσού, ,αποδεικνύοντας το πόσο διαπλεκόμενοι είναι ή νομίζουν ότι είναι καθώς ουδέποτε ο σύνδεσμος είχε επίσημα στατιστικά στοιχεία για τον ακριβή αριθμό των αγωνιστικών αδειών που εκδιδόταν στο παρελθόν και σαφώς δεν γνωρίζουμε τι προσδοκάμε δεν έχουμε παρά να παραθέσουμε, σε όσους δικαιολογημένα ανησυχούν επηρεασμένοι από αυτούς που σήμερα κόπτονται για την οικονομική διαχείριση της ….εισροής χρημάτων στα ταμία του συνδέσμου και ποτέ στο παρελθόν δεν αναρωτήθηκαν πως ο Σ.Ο.Α.Α. εξασφάλιζε την βιωσιμότητα του για τα πάγια έξοδα του της τάξης των 12000-15000 ευρώ κατ έτος, διαβεβαίωση πως αναλόγως της περίσσειας των χρημάτων θα αξιοποιηθούν με προτεραιότητα την επικοινωνία-ενημέρωση και παιδεία των αγωνιζομένων (ήδη χωρίς πόρους αλλά με την βοήθεια φίλων αγωνισμένων εκδόθηκε το εγχειρίδιο για τα θέματα ασφαλείας και σύντομα θα εκδοθεί με DVD με ανάλογα θέματα).

 Βέβαια πριν κριθούμε για γενικολογίες θα σας καλέσουμε κοντά μας όπου έχετε κάθε δικαίωμα να ελέγξετε και φυσικά να κατευθύνετε τις αποφάσεις, και σαφώς πάντα υπήρξε διατήρηση ταμείου αλλά και μία εξελεγκτική επιτροπή που επιτελεί το έργο της.

 Συνεχίζοντας αισθανόμαστε την ανάγκη να καταστήσουμε σαφές ,σε όσους ανησυχούν και εικάζουν πιθανή διαπλοκή ή υπόσχεση από πλευράς του Σ.Ο.Α.Α. προς την αρχή του Σπορ , για μελλοντικές τοποθετήσεις μεροληπτικές , ότι ο σύνδεσμος μένει πιο δυνατά παρά ποτέ στις απόψεις του και δημοκρατικά ελεγχόμενος και διοικούμενος θα αντιμετωπίσει με ακεραιότητα την κάθε συνθήκη που προκύπτει .

 Ο Σ.Ο.Α.Α. δεν -χρωστάει – σε κανέναν για τη νέα εξέλιξη των πραγμάτων παρά ένα μεγάλο μπράβο σε αυτούς που πίστεψαν σε αυτή την ιδέα ενδυνάμωσης του συνδέσμου και με παρρησία συνεπικούρησαν ώστε η αρχή του Σπορ να δεχτεί τον Σ.Ο.Α.Α. πιο δυνατό και αντιπροσωπευτικό παρά ποτέ ,με πηγή της δύναμης του την πολυφωνία και την ανησυχία για την βελτίωση του Σπορ ,των μελών-οδηγών αγώνων- ενεργών αγωνιζομένων.

 Κλείνοντας θα κάνουμε έκκληση σε όλους τους παράγοντες του χώρου να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων και να σταθούν στο πλευρό μας σε αυτή τη νέα τάξη πραγμάτων που πολύ εύστοχα θαρρούμε ,χαρακτηρίστηκε ίσως μία από τις πιο ιστορικές στιγμές (για τα 47 έτη της ιστορίας του συνδέσμου) για το άθλημα στη χώρα μας και να αναλώσουν την ικμάδα που τους περισσεύει με το να σταθούν δημιουργικά στον σύνδεσμο καταθέτοντας έργο και προτάσεις σε ένα σύνδεσμο που ποτέ δεν έκλεισε την πόρτα σε κανέναν αγωνιζόμενο .

 Είναι στο πολύ πρόσφατο παρελθόν οι αγώνες του συνδέσμου για ασφάλεια και ασφάλιση, που έδωσαν για πρώτη φορά τα ασφαλιστήρια συμβόλαια στα χέρια των αγωνιζομένων όπως και τη δημιουργία των οχημάτων απεγκλωβισμού προς όφελος όλων των ελλήνων αγωνιζομένων.

 Ο Σύνδεσμος ανήκει σε όλους τους Έλληνες αγωνιζομένους και είναι εκεί για να ελέγχει να προτείνει αλλά και για να ελέγχεται από τα μέλη του.

 Κανένας αγωνιζόμενος δεν έχει να φοβηθεί τίποτα από ένα σύνδεσμο ενωτικό – δίκαιο –αιρετό-πολυφωνικό που θα του παρέχει την εκπροσώπηση που του αρμόζει.

 Τις επόμενες εβδομάδες θα ακολουθήσει σειρά επαφών και επισκέψεων σε όλη την Ελλάδα, με την αρχή να έχει ήδη γίνει στον Πύργο Ηλείας,και στην κόρινθο από όπου οι εκπρόσωποι του Συνδέσμου έφυγαν συγκινητικά ενωμένοι με τους αγωνιζομένουσ της περιοχής οι οποίοι σχεδόν στο σύνολο τους εγράφησαν άμεσα στον κατάλογο των μελών μας.

 Το Δ.Σ. του Σ.Ο.Α.Α.

Πρόεδρος: Γιώργος Κοσμόπουλος
Αντιπροέδρος: Νίκος Πλέσσας
Γραμματέας: Δημήτρης Μιχελακάκης
Ταμίας: Μάριος Ξανθάκος
Μέλη: Άγγελος Ζήβας, Ιωάννης Καραντάνας και Ιωάννης Μεσημέρης
Αναπληρωματικά μέλη: Κωνσταντίνος Κούλης και Λευτέρης Μανιαδάκης

Επειδή δεν είμαι και σίγουρος...........
Είναι λογικό απο τους 9 εκλεγμένους εκπροσώπους των οδηγών,
οι 4-5 να είναι ανενεργοί σαν οδηγοί και συνοδηγοί τα τελευταία χρόνια?

Ο χρήστης Delecour έγραψε:
Πρόεδρος: Γιώργος Κοσμόπουλος
Αντιπροέδρος: Νίκος Πλέσσας
Γραμματέας: Δημήτρης Μιχελακάκης
Ταμίας: Μάριος Ξανθάκος
Μέλη: Άγγελος Ζήβας, Ιωάννης Καραντάνας και Ιωάννης Μεσημέρης
Αναπληρωματικά μέλη: Κωνσταντίνος Κούλης και Λευτέρης Μανιαδάκης

Επειδή δεν είμαι και σίγουρος...........
Είναι λογικό απο τους 9 εκλεγμένους εκπροσώπους των οδηγών,
οι 4-5 να είναι ανενεργοί σαν οδηγοί και συνοδηγοί τα τελευταία χρόνια?

ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΛΕΣ ΜΕ ΤΕΤΟΙΑ ΣΙΓΟΥΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΡΑΤΑΣ ΤΟ ΜΗΤΡΩΟ ΤΗΣ ΕΛΠΑ/ΕΘΕΑ! ΑΝ ΔΕΝ ΜΗΠΩΣ ΕΙΣΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ? 'ΠΑΘΗΤΙΚΟΣ' ΑΣ ΠΟΥΜΕ!!!!

ΚΑΙ ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ Η ΣΩΣΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΠΟΙΟΣ ΘΕΛΕΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΒΑΛΛΕΙ ΕΝΣΤΑΣΗ ΚΑΤΑ ΥΠΟΨΗΦΙΟΤΗΤΟΣ ΣΤΙΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΚΑΤΑΣΤΑΤΙΚΟ!

Ο χρήστης yugo έγραψε:
Πραγματικά προκαλεί λύπη να διαβάζει κανείς ανακοινώσεις όπως αυτή του ΣΟΑΙΣΤΑ, (διευκρινίζω: ειδικά και μόνο στην περίπτωση των πραγματικών αγώνων και όχι του regularity).
Αξιότιμοι 'ιστορικοί' που συνυπογράφετε αυτό το κείμενο, πρόσφατα προσπάθησα να αγοράσω ιστορικό 170 ίππων και σας βεβαιώνω ότι ούτε μια στιγμή δεν αισθάνθηκα ότι θα έκανα κάτι διαφορετικό απ' αυτό που έχω κάνει ως τώρα με Ν, Α, Ε (έχω περάσει και από τις τρεις κατηγορίες). Και, αν τελικά το αγοράσω, όχι μόνο δε θα ήθελα να με διαχωρίζουν από τους υπόλοιπους, αλλά θα ντρεπόμουν αν αυτό γινόταν.
Ίσως να ήταν ωφέλιμο να επανεξετάσετε την όποια σκοπιμότητα μπορεί να έχει η προσπάθειά σας να εξευτελίσετε τόσο αυτό που κάνετε, το οποίο κάθε άλλο παρά αξίζει τέτοιας μεταχείρισης.

+1000
Εχτές είχαμε μια συνάντηση με το ΔΣ του ΣΟΑΑ αρκετοί οδηγοί που συμμετέχουμε με ιστορικά αυτοκίνητα sporting και αυτό που βγήκε είναι η προθυμία του συνδέσμου μέσω μιας επιτροπής από εμάς τους ίδιους να εκπροσωπεί και να επιλύει τις όποιες ιδιαιτερότητες των ιστορικών αυτοκινήτων.
Τα τελευταία 9 χρόνια συμμετάσχω με ιστορικό αυτοκίνητο σε χώμα και άσφαλτο,δεν θεωρώ ότι αποτελώ εξαίρεση από τους οδηγούς των άλλων κατηγοριών,οπότε γιατί κάποιοι θέλουν ευνοϊκότερη ή διαφορετική αντιμετώπιση της κατηγορίας αυτής;
Ελπίζω όλοι οι οδηγοί ιστορικών αυτοκινήτων sporting να καταλάβουν ότι ένας ισχυρός ΣΟΑΑ μπορεί να μας βοηθήσει στις όποιες απορίες κατανόησης τεχνικών θεμάτων που αφορούν κάποιες κατηγορίες αλλά και να έχουμε μια δημοκρατική ισχυρή άποψη παντού.
Εύχομαι η καλή προσπάθεια εχτές με την βοήθεια όλων όσων αγαπούμε το ιστορικό αυτοκίνητο αλλά και τους αγώνες γενικότερα να έχει συνέχεια και μαζί με τον ΣΟΑΑ να ξαναβρεί το ιστορικό sporting αυτοκίνητο το σωστό δρόμο,μακριά από διαπλοκές προσωπικού επιπέδου που διακατείχαν τον χώρο μας μέχρι το πολύ πρόσφατο παρελθόν.

ΦΙΛΙΚΑ

ΠΟΛΙΤΗΣ Ν.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
…….ας διατυπώσω και ένα παράπονο!.
Σίγουρα ο χωμάτινος θα με συγχωρέσει, ενόσω γνωρίζει ότι τον αγαπώ, και μου λυπούν οι ‘μασαμπουκες’ και οι ‘κόντρες’ στο bloc του!.
ΜΑ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ, το τεράστιο forum των 4Τ, να πληροφορείτε αυτό το μεγάλο ‘μανιφέστο’ από άλλο bloc???!!!.
ΝΑΙ, εδώ στο τεράστιο δημοκρατικό forum, είμαστε ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ να κριτικάρουμε και ‘σκληρά’ έως και ‘πολλή σκληρά’, μα το κάνουμε «…για την Ελλάδα ρε γαμώτο». Δεν δικαιούμεθα, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ την ταυτόχρονη ενημέρωση?.
Antonis-team.

antonis-team όταν θα έρθει η ώρα να κριτικάρουμε το τεράστιο φόρουμ,τότε θα δούμε πόσο δημοκρατικό θα είναι!!
Για την ώρα και οπτικοακουστικό υλικό από το χωμάτινο φόρουμ με ομιλία του Κοσμόπουλου.
Youtube Video

Ο χρήστης politis n έγραψε:

Πραγματικά ....quote]

+1000
Εχτές είχαμε μια συνάντηση με το ΔΣ του ΣΟΑΑ αρκετοί οδηγοί που συμμετέχουμε με ιστορικά αυτοκίνητα sporting ...

ΦΙΛΙΚΑ

ΠΟΛΙΤΗΣ Ν.

Φαινεται πως τελικα δεν ειχα αδικο που θεωρησα την ατυχη (κατα την αποψη μου) ανακοινωση του ΣΟΑΙΣΤΑ, προαγγελο της διασπασης του, αφου διαπνεοταν φανερα απο Regiularity νοοτροπια Και χαιρομαι ειλικρινα που -εστω οχι ολοι- οι sporting αγωνιζομενοι,ξεχωριζουν 2 γαιδουριων αχυρα και αισθανονται οτι αυτοι συμμετεχουν σε πραγματικους αγωνες σε αντιθεση με τους regiularity , οι οποιοι αξιζουν οπωσδηποτε τον σεβασμο μας, αλλά οχι με την ιδιοτητα του rallyman.
Απο την άλλη, δεν ξερω αν με αφορα, αλλα με συγκινει αρνητικα το μερος της ενδιαφερουσας κατα τα άλλα ανακοινωσης του ΣΟΑΑ, που βαφτιζει εχθρο και διαπλεκομενο δεινοσαυρο οποιον διαφωνει η ζηταει την σχολαστικη εφαρμογη των τυπων και κανονισμων. Ισως ειναι καιρος, αυτοι που συχνα χρησιμοποιουν αυτες τις εκφρασεις και λειτουργουν μ αυτη τη νοοτροπια, ν αλλαξουν η να πανε σπιτια τους. Ο κοσμος, η δημοκρατια, η κοινωνια εξελισσονται τοσο, που να εχουμε φυγει αρκετα απο τον μεσαιωνα των δογματων.

http://en.wikipedia.org/wiki/Platysaurus

Υπενθυμίζω ότι στο Τηλεάστυ τώρα έχει εκπομπή για τις license

Διάφορες ερωτήσεις-διαπιστώσεις.. Μετά την εκπομπή..

Είναι αναγκαίο κακό ο Σύνδεσμος? Γιατί κύριε Λώρη? Γιατί τέτοια αντιμετώπιση στο Σύνδεσμο? Ο Σύνδεσμος δεν έχει κάνει τίποτα? Τίποτα δεν έχει κάνει ο Σύνδεσμος για τους αγωνιζόμενους? ΠΟΤΕ? ΤΠΤ? Ενώ είχατε γράψει ότι θα γραφτείτε στο ΣΟΑΑ.. οκ Αυτό το ερμηνεύω ως εξής. Μπορεί να έχετε πλακωθεί με κάποια μέλη του ΣΟΑΑ.. οκ.. μέχρι εκεί.. Αλλά θέλω να καταλάβω το σκεπτηκό σας.. Ξέρετε γιατί είναι περίεργα όλα αυτά? Γιατί πολύ απλά είναι τόσοι και τόσοι αγωνιζόμενοι στο ΣΟΑΑ.. Πολύ μεγάλα ονόματα του χώρου έχουν περάσει από εκεί. Αυτούς δλδ να τους ξεχνάμε? Γιατί δλδ τέτοια αντιμετώπιση? Κι εγώ θα το πάω αλλού. Αφού οι Σύνδεσμοι κατά τη γνώμη σας είναι αναγκαίο κακό, γιατί δε πήρατε το λάβαρο καβάλα πάνω στο άλογο να πάτε να 'εξαφανίσετε' τους συνδέσμους? Λέω εγώ.. και όσο και να το κάνουμε κύριε Λώρη ας μιλήσουμε ανοικτά.. Τουλάχιστον εσείς, που έχετε πολύ μεγάλη πορεία στους αγώνες δε πρέπει να ξεχνάτε ότι από τη στιγμή που είστε τόσα χρόνια συνοδηγός-φίλος του Κου Άρη Βωβού έχετε μια άλλη επαφή-γνώση-αντιμετώπιση των αγώνων.. Έτσι δεν είναι? Έχετε ευνοηθεί σαν όνομα στους αγώνες πάντα (δε σας κατηγορώ για τίποτα.. ούτε σαν άνθρωπο). Το ξέρω τα έχουμε πει.. αλλά λίγο πιο αναλυτικά?

Πω πω.. παραλίγο να πλακωθούν πάλι οι του ΣΟΑΑ και ΣΟΑΑΒΕ.. Μόνο μια μικρή φράση αρκούσε.. Ρε είμαστε τρομεροί..

Ο ΣΟΑΙΣΤΑ..μου φαίνεται..δεν έχει κάποια σταθερή θέση. Θέλει να είναι και αυτός στο κομμάτι των αδειών? Θέλει και δε θέλει.

Το θέμα είναι άλλο.. Οι Έλληνες αγωνιζόμενοι δυστυχώς είχαν έχουν και θα έχουν αυτό το 'εγώ και κανένας άλλος και πάντα θα τσακώνονται' Γιατί ρε γμτ..? Τα έχουμε πει πολλές φορές αλλά πρέπει να αντιληφθούμε ότι δε πάει άλλο πια. Αρκετά.. Ας δούμε λίγο πιο μπροστά.

Nαι ........ δεν πιστευω να το χασατε ..... για αλλη μια φορα ο υποφαινομενος την εκανε την χοντρο .

Μας εβγαλε και τον Λου Μου στο τηλεφωνο , σαν τον μονον αντιρησια και αντισοατζη απο κουνια , με την μοναδικη δικαιολογια οτι ειναι συνοδηγος του πρωταθλητη ....... υποτιμοντας ολους τους αγωνιζομενους και οπωσδηποτε ολους τους μεχρι τωρα πρωταθλητες της Ελλαδας .

καλα κρασια