Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
να ρωτησω και γω κατι...
αντε και το εφτιαξε το προτοτυπο που θελει. Μετα τι? θα υπαρξει συνεχεια? Ποια θα ειναι αυτη αραγε?
ειμαστε στο 2010, ο καθε δημιουργος πρεπει να βγει μπροστα για να δειξει το εργο του. Οχι για αυτοπροβολη, αλλα για να μπορεσει να δημιουργησει επιχειρηματικες συνεργασιες, οικονομικη στηριξη κτλ κτλ.
εκτος αν το μονο που θελει ειναι να φτιαξει 1-2 πρωτοτυπα και να τα βγαζει βολτα στο βουνο για την παρτυ του

Πληροφοριακά , η επιχειρηματική συνεργασία έχει γίνει , η οικονομική στήριξη έχει βρεθεί (χωρίς φυσικά να αποσβέσει ο Κορρές το χρήμα και τις ώρες που έχει ξοδέψει) , το πλάνο λέει ότι το βιομηχανοποιημένο πρωτότυπο θα παρουσιασθεί εντός του 2010.
Αφήνω ασχολίαστο το 'εκτος αν το μονο που θελει ειναι να φτιαξει 1-2 πρωτοτυπα και να τα βγαζει βολτα στο βουνο για την παρτυ του'
Νομίζω ότι κανείς δεν είναι υποχρεωμένος , για οποιοδήποτε λόγο , να κοινοποιεί τη δραστηριότητά του.

πολυ καλα αυτα τα νεα, μακαρι να εχουμε ακομη καλυτερα.

δεν ειπα οτι ειναι κακο να κανει κατι για την παρτυ του, απορια εξεφρασα.

Ένα από τα προσχέδια του αμαξώματος που επεξεργαζόμαστε αυτή την περίοδο...

Στείλε σε pm μια ενδεικτική τιμή, για να το 'καπαρώσω'

Ο χρήστης Dodger έγραψε:
Στείλε σε pm μια ενδεικτική τιμή, για να το 'καπαρώσω'

.....νωρίς είναι ακόμα.

Φίλε Κωνσταντίνε η υλοποίηση του ονειρού (που έχει κάθε Έλληνας που αγαπάει το αυτοκίνητo ) ενός ελληνικού αυτοκινήτου υπό τη μορφή του πρωτότυπου του κ. Κορρέ μας γεμίζει με αισιοδοξία έυχομαι το ονειρό μου-μας-σας να γίνει πραγματικότητα!!! περιμένουμε με μεγάλη ανυπομονησία νέα για το πρωτότυπο... αν μπορείτε ... βέβαια.

*(...) Όλα ξεκίνησαν τα Χριστούγεννα, όταν ήρθε στην Ελλάδα μια ευάριθμη ομάδα των στελεχών της αμερικανικής εταιρίας κατασκευής αυτοκινήτων Kirkham (http://www.kirkhammotorsports.com) για πολυήμερες δοκιμές αξιολόγησης των οχημάτων του. Οι Αμερικανοί (οι οποίοι θεωρούνται κορυφαίοι στην κατασκευή αυτοκινήτων Cobra) αφού ενθουσιάστηκαν με αυτό που είδαν - και οδήγησαν - κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τέτοιου είδους αυτοκίνητα θα ήταν περιζήτητα στη χώρα τους. Στη συνέχεια ο Δημήτρης προσκλήθηκε στην Αμερική για διαπραγματεύσεις από όπου και επέστρεψε λίγο πριν το τέλος του Ιανουαρίου, όταν το τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας είχε ήδη ολοκληρωθεί. Η είδηση τώρα (που ήδη θα μαντέψατε) είναι ότι η Kirkham ανέλαβε την παραγωγή του αυτοκινήτου του Κορρέ! Τον Ιούνιο θα αρχίσουν - στην έρημο της Νεβάδα - οι δοκιμές του τελικού μοντέλου έτσι ώστε τον Σεπτέμβριο να παρουσιαστεί ολοκληρωμένο, σε μεγάλο σαλόνι αυτοκινήτου των ΗΠΑ. (...) *

Χοϊδάς Δ., knock sensor, Περιοδικό IGNITION, Τεύχος Νο. 2 (Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2010)

Ο χρήστης AlexV έγραψε:
*(...) Όλα ξεκίνησαν τα Χριστούγεννα, όταν ήρθε στην Ελλάδα μια ευάριθμη ομάδα των στελεχών της αμερικανικής εταιρίας κατασκευής αυτοκινήτων Kirkham (http://www.kirkhammotorsports.com) για πολυήμερες δοκιμές αξιολόγησης των οχημάτων του. Οι Αμερικανοί (οι οποίοι θεωρούνται κορυφαίοι στην κατασκευή αυτοκινήτων Cobra) αφού ενθουσιάστηκαν με αυτό που είδαν - και οδήγησαν - κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τέτοιου είδους αυτοκίνητα θα ήταν περιζήτητα στη χώρα τους. Στη συνέχεια ο Δημήτρης προσκλήθηκε στην Αμερική για διαπραγματεύσεις από όπου και επέστρεψε λίγο πριν το τέλος του Ιανουαρίου, όταν το τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας είχε ήδη ολοκληρωθεί. Η είδηση τώρα (που ήδη θα μαντέψατε) είναι ότι η Kirkham ανέλαβε την παραγωγή του αυτοκινήτου του Κορρέ! Τον Ιούνιο θα αρχίσουν - στην έρημο της Νεβάδα - οι δοκιμές του τελικού μοντέλου έτσι ώστε τον Σεπτέμβριο να παρουσιαστεί ολοκληρωμένο, σε μεγάλο σαλόνι αυτοκινήτου των ΗΠΑ. (...) *

Χοϊδάς Δ., knock sensor, Περιοδικό IGNITION, Τεύχος Νο. 2 (Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2010)

Κυκολοφόρησε το δεύτερο ignition;

Ο χρήστης AlexV έγραψε:
*(...) Όλα ξεκίνησαν τα Χριστούγεννα, όταν ήρθε στην Ελλάδα μια ευάριθμη ομάδα των στελεχών της αμερικανικής εταιρίας κατασκευής αυτοκινήτων Kirkham (http://www.kirkhammotorsports.com) για πολυήμερες δοκιμές αξιολόγησης των οχημάτων του. Οι Αμερικανοί (οι οποίοι θεωρούνται κορυφαίοι στην κατασκευή αυτοκινήτων Cobra) αφού ενθουσιάστηκαν με αυτό που είδαν - και οδήγησαν - κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τέτοιου είδους αυτοκίνητα θα ήταν περιζήτητα στη χώρα τους. Στη συνέχεια ο Δημήτρης προσκλήθηκε στην Αμερική για διαπραγματεύσεις από όπου και επέστρεψε λίγο πριν το τέλος του Ιανουαρίου, όταν το τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας είχε ήδη ολοκληρωθεί. Η είδηση τώρα (που ήδη θα μαντέψατε) είναι ότι η Kirkham ανέλαβε την παραγωγή του αυτοκινήτου του Κορρέ! Τον Ιούνιο θα αρχίσουν - στην έρημο της Νεβάδα - οι δοκιμές του τελικού μοντέλου έτσι ώστε τον Σεπτέμβριο να παρουσιαστεί ολοκληρωμένο, σε μεγάλο σαλόνι αυτοκινήτου των ΗΠΑ. (...) *

Χοϊδάς Δ., knock sensor, Περιοδικό IGNITION, Τεύχος Νο. 2 (Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2010)

Φίλοι μου , όπως βλέπετε , από ποιο επίσημα χείλη (σε σχέση με εμένα , καθ ότι ο κος. Χοιδάς έχει άμμεση εμπλοκή με το όλο Project και το περιοδικό IGNITION φιλοξενεί στους συνεργάτες του τον κο. Κορρέ )....η εξελικτική πορεία του αυτοκινήτου βαδίζει προς το αίσιο τέλος της.
Το σαλόνι κατά πάσα πιθανότητα και βάσει προγραμματισμού θα είναι αυτό του Detroit.
To ενθαρυντικό στην όλη υπόθεση είναι ότι οι άνθρωποι της Kirham ενδιαφέρονται για την εξέλιξη διαφόρων μοντέλων που θα στηρίζονται στην ιδέα του πρωτοτύπου ( με άλλες χρήσεις).

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:

Αλητεια! Για πες λεπτομερειες.

χώρο αποσκευών θα έχει

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
χώρο αποσκευών θα έχει

Σωστή παρατήρηση!
Ο νέος κινητήρας έχει μικρότερο ύψος -απ αυτόν που φορά το εικονιζόμενο πρωτότυπο - , οπότε θα δοθεί η δυνατότητα για δημιουργία ενός ικανοποιητικού (για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου) χώρου αποσκευών ακριβώς από πάνω του.

Στατικό μοντέλο υπό κλίμακα -οδηγός- για τις γραμμές του πρωτοτύπου αλλά και τη εξέλιξη της φόρμας του αμαξώματος στην πορεία.

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:

χώρο αποσκευών θα έχει

Σωστή παρατήρηση!
Ο νέος κινητήρας έχει μικρότερο ύψος -απ αυτόν που φορά το εικονιζόμενο πρωτότυπο - , οπότε θα δοθεί η δυνατότητα για δημιουργία ενός ικανοποιητικού (για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου) χώρου αποσκευών ακριβώς από πάνω του.

θα αφήσω να πέσει κάτω ο 'χαρακτήρας' και θα ρωτήσω αν μπροστά δεν σας πέρνει να βολέψετε ακόμα ενα χώρο ??

θα αφήσω να πέσει κάτω ο 'χαρακτήρας' και θα ρωτήσω αν μπροστά δεν σας πέρνει να βολέψετε ακόμα ενα χώρο ??[/quote]

Στο αρχικό στάδιο της σχεδίασης και με την κατεύθυνση που είχε ορισθεί για την κύρια χρήση του αυτοκινήτου (ιδιαίτερα σκληρές εκτός δρόμου διαδρομές έως και trial αγώνες) μια κύρια παράμετρος ήταν αυτή της επίτευξης της μέγιστης ορατότητας προς τα εμπρός.
Εκεί , προέκυψε ουσιαστικά αυτή η μεγάλη 'εισαγωγή' που βλέπουμε στο εμπρός τμήμα του αμαξώματος ...

Στην πορεία της εξέλιξης το χαρακτηριστικό αυτό ατόνησε και παραμένει μόνο ως 'στυλιστικό' στοιχείο. Παρ όλα αυτά η δημιουργία χώρου αποσκευών στο εμπρόσθιο τμήμα είναι κάτι το οποίο διερευνάται σχεδιαστικά αυτή τη περίοδο.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Σαν αυτοκίνητο εκτός δρόμου δεν είναι απαραίτητος ό χώρος για **ρεζέρβα **?

Απόλυτα σωστός!
Δεν μπορώ να αναρτήσω σχέδια packaging σ αυτή τη φάση.
Θα ήθελα όμως τη γνώμη σας για την αισθητική του αμαξώματος.

Eγώ το παίρνω ως έχει, ρεζέρβα και μπαγκάζια θα τα βάλω στην θέση του συνοδηγού. Δε θα βάλω κανέναν άλλο μέσα

Στην παρούσα φάση δείχνει μεν επιβλητικό και προϊδεάζει για κάτι ξεχωριστό (ως προς αυτό που θα δούμε στην τελική του μορφή), ωστόσο το πειραματικό μοντέλο έχει αρκετά τετραγωνισμένο σχήμα (που θυμίζει αυτοκίνητα περασμένων δεκαετιών) και δεν μπορούν να βγουν ασφαλή συμπεράσματα. Το μόνο σίγουρο πάντως είναι πως αναμφισβήτητα σε εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά .

Θεωρώ πως το συγκεκριμένο concept με πιο στρογγυλοποιημένα και καμπύλα τμήματα στη σχεδίασή του (δηλ. όπως ακριβώς το βλέπουμε στα σχέδια και στο στατικό μοντέλο) θα βγει ένα πολύ καλό, σύγχρονο και ξεχωριστό στο μάτι μοντέλο. Συνεχίστε την καλή δουλειά και είμαστε όλοι στο πλευρό σας.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Στην παρούσα φάση δείχνει μεν επιβλητικό και προϊδεάζει για κάτι ξεχωριστό (ως προς αυτό που θα δούμε στην τελική του μορφή), ωστόσο το πειραματικό μοντέλο έχει αρκετά τετραγωνισμένο σχήμα (που θυμίζει αυτοκίνητα περασμένων δεκαετιών) και δεν μπορούν να βγουν ασφαλή συμπεράσματα. Το μόνο σίγουρο πάντως είναι πως αναμφισβήτητα σε εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά .

Θεωρώ πως το συγκεκριμένο concept με πιο στρογγυλοποιημένα και καμπύλα τμήματα στη σχεδίασή του (δηλ. όπως ακριβώς το βλέπουμε στα σχέδια και στο στατικό μοντέλο) θα βγει ένα πολύ καλό, σύγχρονο και ξεχωριστό στο μάτι μοντέλο. Συνεχίστε την καλή δουλειά και είμαστε όλοι στο πλευρό σας.

Το αμάξωμα του πρωτοτύπου (που ουσιαστικά είναι ένα μουλάρι δοκιμών ) είναι κατασκευασμένο σε στράντζα απλά και μόνο για της ανάγκες εξέλιξης.
Το τελικό αμάξωμα θα κριθεί ως επιλογή η χρήση σφυρήλατου Αλουμίνιου ή μερών Kevlar.

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:

Στην παρούσα φάση δείχνει μεν επιβλητικό και προϊδεάζει για κάτι ξεχωριστό (ως προς αυτό που θα δούμε στην τελική του μορφή), ωστόσο το πειραματικό μοντέλο έχει αρκετά τετραγωνισμένο σχήμα (που θυμίζει αυτοκίνητα περασμένων δεκαετιών) και δεν μπορούν να βγουν ασφαλή συμπεράσματα. Το μόνο σίγουρο πάντως είναι πως αναμφισβήτητα σε εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά .

Θεωρώ πως το συγκεκριμένο concept με πιο στρογγυλοποιημένα και καμπύλα τμήματα στη σχεδίασή του (δηλ. όπως ακριβώς το βλέπουμε στα σχέδια και στο στατικό μοντέλο) θα βγει ένα πολύ καλό, σύγχρονο και ξεχωριστό στο μάτι μοντέλο. Συνεχίστε την καλή δουλειά και είμαστε όλοι στο πλευρό σας.

Το αμάξωμα του πρωτοτύπου (που ουσιαστικά είναι ένα μουλάρι δοκιμών ) είναι κατασκευασμένο σε στράντζα απλά και μόνο για της ανάγκες εξέλιξης.
Το τελικό αμάξωμα θα κριθεί ως επιλογή η χρήση σφυρήλατου Αλουμίνιου ή μερών Kevlar.

Γνωστό και αναμενόμενο αυτό από αυτοκίνητο εξέλιξης και δοκιμών.

Απλά στην ερώτηση περί αισθητικής του αμαξώματος που ετέθη, αφορά το στατικό μοντέλο της προηγούμενης σελίδας;