Και ο Anthony Hamilton ενδιαφέρθηκε για την Renault (http://wp.me/pxirO-50)

new points system to be launched in 2010
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/4864.html

Πολύ άκυρο σύστημα.
Υπερβολικοί οι βαθμοί ψηλά, δεν πέφτουν κλιμακωτά και είδικα εκείνο το 5 στην 7η θέση είναι τελείως κουλό. Άπο 8ος σε 7ος κερδίζεις δύο βαθμούς και από 7ος σε 6ος έναν!

Ένα 20-15-12-9-7-5-4-3-2-1 ή 20-15-11-8-6-5-4-3-2-1 θα ήταν πολύ πιο λογικό.

Απο αυτή την αηδία, καλύτερα να μέναμε στο υπάρχον.

Καλά...ο,τι να'ναι...στα μέσα της σεζόν θα έχει βγει πρωταθλητής

Πληθωρισμός....

Για να δούμε την πρόταση που τόσο πολύ υποστηρίζει ο uber-british-champion

1η θέση 25 πόντοι, 2η 20 πόντοι. 4 νίκες ισοδυναμούν με 100 πόντους ήτοι 5 2ες θέσεις. (προτεινόμενο σύστημα)

1η θέση 10 πόντοι, 2η 8 πόντοι. 4 νίκες ισοδυναμούν με 40 πόντους ήτοι 5 2ες θέσεις. (ισχύων σύστημα).

Ουάοου.... δηλαδή το θέμα μας είναι αυτοί οι ολόκληροι 5 πόντοι διαφορά που ποσοστιαία δεν συνεπάγονται τίποτα.

και πάλι βέβαια μία εγκατάλειψη σημαίνει πρακτικά πλήρη καταστροφή καθώς για να καλύψεις τους πιθανούς 25 παραπάνω πόντους του αντιπάλου θέλεις πρακτικά 5 νίκες με αντίστοιχες 5 2ες θέσεις.

Κοινώς σε ένα GP 20 αγώνων όπου ο Α κερδίζει 15 αγώνες με 5 εγκαταλείψεις ενώ ο Β 5 αγώνες με 15 2ες θέσεις ο πρώτος θα πάρει (15*25)=375 πόντους και ο Β (15Χ20+5Χ25)=425 πόντους. Πρακτικά ο Β με 5 νίκες και 13 2ες θέσεις και 2 εγκαταλείψεις κερδίζει (13Χ20+5Χ25)=385 πόντους και πάλι γίνεται πρωταθλητής ή απλά του αρκούν 19 2ες θέσεις και μία εγκατάλειψη (19Χ20)=380 πόντοι ώστε να βρεθεί και πάλι πρωταθλητής έναντι κάποιου που θα κερδίσει το 75% των αγώνων....

Τα συγχαρητήρια μου κύριε uber-champion.... μα τώρα τι συζητάμε από έναν οδηγό που πήρε πρωτάθλημα χωρίς να κερδίσει στους τελευταίους 10 αγώνες της χρονιάς. Είναι δυνατόν να υποστηρίξει κάποιο σύστημα που να υποστηρίζει το raw speed έναντι του absolute mediocre performance.... (του οποίου είναι ο καλύτερος πρεσβευτής τη στιγμή αυτή).

ΥΓ. Αν ο JeanT το μόνο που θέλει είναι να πετάξει από την πρώτη θέση των πόντων των MS, AS και τους λοιπούς θρύλους της F1 ας υιοθετήσει ένα σύστημα με τον πρώτο να παίρνει 1000 πόντους και να το τελειώνουμε εκεί το ζήτημα.

Ώρες-ώρες η 'κυβέρνηση' της FIA θυμίζει ελληνικές κυβερνήσεις:
(σόρυ αλλά δεν άντεξα!...)

βλέπουν το στραβό, ότι κάτι δεν περπατά, ότι κάπως αλλιώς θα γινόταν καλύτερα, ξεκινούνε διάλογο, ακούνε απόψεις, προτείνουν κουφαμάρες... -περνούν 2-3-5-10 χρόνια εν τω μεταξύ- και στο τέλος αποφασίζουν μια από τα ίδια -με άλλο περιτύλιγμα- ή ακόμα και κάτι χειρότερο.

Σωστή η σκέψη να βαθμολογούνται περισσότεροι (βοηθάς έτσι και τις μικρές ομάδες να 'γράψουν' βαθμούς), σωστή επίσης η σκέψη να δώσεις κάτι παραπάνω στη νίκη. Αλλά όλο το μαγικό είναι οι αναλογίες.

Μη σας τρομάζει το 25.

• το 25:3 που έχει η νίκη από την 8η θέση είναι πιο σφιχτό απ' το 10:1 που ήταν πέρσι.
• το 25:20 μεταξύ 1ης-2ης είναι ακριβώς το ίδιο σαν 10-8 βαθμοι, άρα μια από τα ίδια.
• το 20:15 μεταξύ 2ης-3ης είναι επίσης ακριβώς το ίδιο με το 8-6, άρα ξανά μια από τα ίδια.

Διαφορά έχουμε από την 3η προς την 4η θέση που πλέον θα είναι 15:10 (=1,5), ενώ ήταν 6:5 (=1,2)
κλπ
κλπ
κλπ

Τουτέστιν:

• τι άλλαξε; τίποτα (εντάξει, αξίζει κανείς να παλέψει για την 3άδα, αλλά οι συγκεκριμένες θέσεις 'αξίζουν' μεταξύ τους το ίδιο ακριβώς με πέρσι)
• ίσια ίσια, η βαθμολογούμενη 10άδα πλέον έγινε πιο σφικτή απ' ότι η περσινή 8άδα

[Ήταν ο διάλογος από μηδενική βάση...]

edit:
τώρα είδα το μήνυμα του dimou και πάνω-κάτω λέμε τα ίδια πράγματα. Συγχωρέστε μου την επανάληψη

Aκριβώς.Ουσιαστικά δεν αλλάζει σχεδόν τίποτα.Δεν υπάρχει διαφοροποίηση στην πρώτη τριάδα,σε σχέση με τα μέχρι τώρα ισχύοντα.
25:10=20:8=15:6.....τα μαθηματικά δεν είναι αποτέλεσμα άποψης.

Παρόλα αυτά είναι προς τη σωστή κατεύθυνση η αύξηση της βαθμολογούμενης ζώνης...καθώς υπάρχουν περισσότερες ομάδες,συνεπώς και συμφέροντα,ώστε να βαθμολογούνται μόνο 4 ομάδες.....όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα.
Το πρόβλημα των πόντων θα μπορούσαν να το λύσουν ακολουθώντας τη βαθμολογία του MotoGP.

Πέρα από τις αναλογίες εκείνο το πεντάρι δεν σας φαίνεται τραγικό;

Τελευταίος αγώνας, ο Hamilton προηγείται του Alonso με ένα βαθμό και κερδίζει και στην ισοβαθμία.
Στον τελευταίο γύρο ο Αlonso είναι στην 8η θέση, ακολουθούμενος από τον 9ο Ηamilton που δείχνει να κατακτά το πρωτάθλημα. Αίφνης ο 5ος Massa θυμάται να πάει για κατούρημα. Πρωταθλητής ο Alonso!
Όμως ξαφνικά και εντελώς τυχαία ο κινητήρας του 3ου Rosberg παραδίδει το πνεύμα και ο Φινλανδος με γερμανικό διαβατήριο σταματάει 3 mm πριν τον τερματισμό!
Την ίδια στιγμή μανιασμένος άνεμος ξεσπάει στην πίστα!
Το πλήθος παραληρεί!
Ποιος θα είναι ο πρωταθλητής;
Που φυσάει ο άνεμος;
Ποιος μαλάκας σκέφτηκε το βαθμολογικό σύστημα;
Πότε θα γίνω μάνα;

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
...
Το πρόβλημα των πόντων θα μπορούσαν να το λύσουν ακολουθώντας τη βαθμολογία του MotoGP.

...ή αυτό της Superleague Formula

Πέρα από τις αναλογίες εκείνο το πεντάρι δεν σας φαίνεται τραγικό;

Τελευταίος αγώνας, ο Hamilton προηγείται του Alonso με ένα βαθμό και κερδίζει και στην ισοβαθμία.
Στον τελευταίο γύρο ο Αlonso είναι στην 8η θέση, ακολουθούμενος από τον 9ο Ηamilton που δείχνει να κατακτά το πρωτάθλημα. Αίφνης ο 5ος Massa θυμάται να πάει για κατούρημα. Πρωταθλητής ο Alonso!
Όμως ξαφνικά και εντελώς τυχαία ο κινητήρας του 3ου Rosberg παραδίδει το πνεύμα και ο Φινλανδος με γερμανικό διαβατήριο σταματάει 3 mm πριν τον τερματισμό!
Την ίδια στιγμή μανιασμένος άνεμος ξεσπάει στην πίστα!
Το πλήθος παραληρεί!
Ποιος θα είναι ο πρωταθλητής;
Που φυσάει ο άνεμος;
Ποιος μ@λ@κ@ς σκέφτηκε το βαθμολογικό σύστημα;
Πότε θα γίνω μάνα;

Τελικά θα ξανάχουμε ισοβαθμία και θα το πάρει ο Χάμιλτον, αλλά τίποτα δεν έχει κριθεί ακόμα. Βρισκόμαστε στο εξοχικό Ιντερλάγκος και εντός της πίστας εμφανίζεται ο SuperSonic o σκαντζόχειρος τον οποίο πατά ο μανιασμένος και στην 4η θέση Ιάπωνας Κομπολογιάσι επειδή μισεί τα γιαπωνέζικα manga. Αποτέλεσμα; Κλαταρισμένο εμπρός και πίσω ελαστικό και αγκάθια μέσα στο κόκπιτ και καρφωμένα πάνω στις ζελατίνες του κράνους. Το μονοθέσιο ακινητοποιείται 1μm από τη γραμμή τερματισμού και με τον άνεμο οπισθοχωρεί 3mm ακόμα και πλέον βρίσκεται 1μm πίσω από το Rosberg. Πρωταθλητής ο Αλόνσο που το πανηγυρίζει με τις γνωστές του animalίες ( )... αυτή τη φορά παριστάνοντας το σκαντζόχειρο

Haug the boss:
2010 F1 points system change not radical

Πολύ καλά τα λέει, όπως τα έχουμε πει κι εμείς.
Ήθελα να ήξερα τι σκέφτονταν στη FIA;
Ας έκαναν διαφορετικές αλλαγές, γιατί μας μπερδεύουν τόσο χωρίς στην ουσία να αλλάζουν κάτι;
Π.χ
ένα 12-8-6-5-4-3-2-1-1-1 (σύστημα 4-2-1-1-1-1-1-0-0) ή άντε το πολύ
ένα 16-12-9-7-6-5-4-3-2-1 (σύστημα 4-3-2-1-1-1-1-1-1) ή αντε ακόμα πιο πολύ
ένα 21-16-13-10-8-6-4-3-2-1 (σύστημα 5-3-3-2-2-2-1-1-1) θα ήταν ίσως πολύ καλύτερο.
Παρόλα αυτά προτίμησαν το περίεργο 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 (σύστημα 5-5-5-2-2-1-2-1-1)
Θα μπορούσαν επίσης τώρα που θα τρέχουν όλοι με τα ίδια καύσιμα στις κατατακτήριες να έδιναν και 1 βαθμό στην pole position όπως έκαναν άλλοτε!

εγω λεω να επιστρεψουμε στην βαθμολογουμενη 6αδα, ετσι ωστε να σκιζεται ο καθος επιδοξος τσαμπιον και ολοι οι αλλοι να μπουν στους βαθμους και οχι να βολευονται και με 7ες ή 8ες θεσουλες

Ο χρήστης KaragouniS έγραψε:
εγω λεω να επιστρεψουμε στην βαθμολογουμενη 6αδα, ετσι ωστε να σκιζεται ο καθος επιδοξος τσαμπιον και ολοι οι αλλοι να μπουν στους βαθμους και οχι να βολευονται και με 7ες ή 8ες θεσουλες

σωστό αλλά αν βαθμολογούνται μόνο οι 6, οι άλλοι 18-20 θα βολοδέρνουν με το ρολόι στα χέρι μη-έχοντας ελπίδα έστω για ένα βαθμό. Καλό είναι να έχουν όλοι κίνητρο, αλλά με μέτρο και λογική.

Για τα περί Σούμι...δε το βλέπω να γίνεται και στέκομαι στα υπογραμμισμένα:

Ferrari: Schumacher deal 'not binding'

Michael SchumacherFerrari president Luca di Montezemolo says his company would not prevent Michael Schumacher from racing for Mercedes in Formula 1 if he wished to do so - but added that the German had not yet discussed any such situation with him.

Reports in Germany over the weekend suggested that Mercedes was on the brink of securing Schumacher for its new factory F1 programme next season, in a sensational move that would bring the seven times world champion back into the sport three years after he retired.

Schumacher has been with Ferrari since 1996 and stayed on as a consultant and occasional test driver after his F1 career ended.

Although he intended to make a comeback this summer to deputise for Felipe Massa at Ferrari, a lingering neck injury prevented this. He was set to remain with Ferrari to work mainly with its road car division, but rumours of a Mercedes F1 deal threw this agreement into doubt.

When asked by Reuters if Ferrari would insist that Schumacher kept to his deal, di Montezemolo replied: 'No, not binding.'

The Italian added that Schumacher would have to split from Ferrari if he wanted to race for a rival company, but said there had been no approach from the German yet.

'It's clear that if he decides to take another road our agreement will no longer be valid, that is logical,' di Montezemolo told the news agency. 'You can't work with a competitor and with us at the same time.

'I still haven't spoken to him about it. He is only a dear friend, not a team member. He is a consultant for our road cars.'

The German media has predicted that a Schumacher-Mercedes deal could be announced as early as this week. Mercedes has already signed Nico Rosberg for its other car.

Πηγή: http://www.autosport.com/news/report.php/id/80575

Kobayashi στην Sauber; http://wp.me/pxirO-5E

Δεν ανακαλύψαμε και τους ... πυρηνικούς υδραυλικούς, αλλά όλα δείχνουν ότι η συνεργασία Schumacher και Ferrari έφτασε στο τέλος της http://wp.me/pxirO-5J

Σεβασμος στον υπερπρωταθλητη, θα μας λειψει η φιγουρα του μεσα σε κοκκινο μονοθεσιο

Ελπιζω να τα παει καλα στην Μερσεντες

Ε ρε γλεντια, γουσταρω να δω μαχες Σουμι (Merc) - Αλονσο (SF) - MBE Hamilton (Mcl)

Ο χρήστης f1enigma έγραψε:
Δεν ανακαλύψαμε και τους ... πυρηνικούς υδραυλικούς, αλλά όλα δείχνουν ότι η συνεργασία Schumacher και Ferrari έφτασε στο τέλος της http://wp.me/pxirO-5J

Καλό πάντως θα είναι να βάζεις όλη τη δήλωση του LDM:

'I still haven't spoken to him about it. He is only a dear friend, not a team member. He is a consultant for our road cars.'

Δεν ανοίκει όντως στην ομάδα...σύμβουλος είναι.

Η συγκεκριμένη δήλωση λοιπόν δε λέει κάτι.

Για τη Ferrari αυτή τη στιγμή προέχει η 'αναθέρμανση' των σχέσεων με τη φαμίλια Todt.....και όχι το αν ο γερμανός συνεχίσει ή όχι στη Brawn-Mercedes.Βλέπε ρεβεράντζες του Montezemolo προς τον Todt,άμα τη εκλογεί του δευτέρου,προκειμένου να τον εξευμενίσει,ανανέωση συμβολαίου Massa,αλλεπάλληλες δοκιμές και αγκαζάρισμα Bianchi (αμφότεροι πελάτες του......Νicolino).

Ο γερμανός πρέπει να θεωρείται παρελθόν για τη gestione sportiva και αυτό ανεξαρτήτως του αν υπογράψει στη Mercedes ή όχι.Οι σχέσεις Schumacher και ιθυνόντων του box είναι ψυχρές.Και αυτό γιατί στο κοντινό παρελθόν υπήρξαν δύο τουλάχιστον περιπτώσεις,που ακολουθήθηκαν σε αγώνες συμβουλές του γερμανού,που η μεν μια στοίχισε το αποτέλεσμα,η δε δεύτερη προκάλεσε μια φαιδρή εμφάνιση.Και τα σπασμένα (κριτική των media και γκρίνια του Montezuma) φυσικά τα πλήρωσε η gestione sportiva.Έκτοτε ο Domenicalli αγνόησε εμφανώς το ρόλο του γερμανού....προτιμώντας αν καρατομηθεί,αυτό να γίνει εξαιτίας δικών του λαθών.....και όχι κάποιου άλλου ,που βρισκόταν και στο απυρόβλητο.Ο εγωισμός του γερμανού βέβαια..μάλλον δεν το χώνεψε ποτέ αυτό.

Παρεμπιπτόντως, οι ομάδες ανακοίνωσαν ότι θα κάνουν κοινή παρουσίαση των νέων μονοθεσίων στη Βαλένθια. Μάλλον για να κόψουν από τα έξοδα του catering...

Ο χρήστης zorz έγραψε:
...
Παρεμπιπτόντως, οι ομάδες ανακοίνωσαν ότι θα κάνουν κοινή παρουσίαση των νέων μονοθεσίων στη Βαλένθια. Μάλλον για να κόψουν από τα έξοδα του catering...

Η Mercedes θα βγει οφελημένη από αυτό γιατί ο Haug τρώει πολλά καναπεδάκια