Φίλος πρόκειται να αγοράσει μηχανή στα 600-650 κυβικά προσεχώς. Επειδή σε περίπου 1 χρόνο θα πάει φαντάρος έχουμε συμφωνήσει να την αγοράσω από αυτόν τότε σε φιλική τιμή οπότε το θέμα με ενδιαφέρει άμεσα όπως καταλαβαίνετε.

Έχουμε απορρίψει οτιδήποτε άλλο από τον ανταγωνισμό σε αυτά τα χρήματα πάνω-κάτω και έχουμε καταλήξει στα Kawasaki Er-6n και Suzuki GSR 600. Και τα δύο είναι με ABS στα 7.000 ευρώ, το μεν Kawa έχει 72 ίππους αλλά ροπή από χαμηλά όντας δικύλινδρο, το δε GSR 98 άλογα αλλά είναι ψηλόστροφο και 4κύλινδρο.

Η χρήση της μηχανής θα είναι κυρίως για εντός πόλης καθημερινή κίνηση αλλά ενδιαφέρει και το θέμα 'γκάζι για προσπεράσεις' σε ορισμένα ταξίδια της τάξεως των 150χλμ.
Οι διαφορές τους προφανώς είναι σε επιδόσεις, κατανάλωση, κόστος συντήρησης και φιλικότητα/ευκολία στον χειρισμό. Η διαφορά της κατανάλωσης δεν πειράζει (αφού θα είναι στο ~1.5 λίτρο λογικά και το επιπλέον κόστος είναι μικρό), οι διαφορές στην συντήρηση είναι πολύ σημαντικές;

Θα ήθελα να ακούσω τη γνώμη σας σχετικά με το πόσο πιο δύστροπη από το Er-6n θα είναι στην πόλη η GSR, πόσο πιο αργό θα είναι το Er εκτός πόλης και ποιο τελικά είναι το προτιμότερο για 'μικτές' συνθήκες κίνησης.

Φίλος πρόκειται να αγοράσει μηχανή στα 600-650 κυβικά προσεχώς. Επειδή σε περίπου 1 χρόνο θα πάει φαντάρος έχουμε συμφωνήσει να την αγοράσω από αυτόν τότε σε φιλική τιμή οπότε το θέμα με ενδιαφέρει άμεσα όπως καταλαβαίνετε.

Έχουμε απορρίψει οτιδήποτε άλλο από τον ανταγωνισμό σε αυτά τα χρήματα πάνω-κάτω και έχουμε καταλήξει στα Kawasaki Er-6n και Suzuki GSR 600. Και τα δύο είναι με ABS στα 7.000 ευρώ, το μεν Kawa έχει 72 ίππους αλλά ροπή από χαμηλά όντας δικύλινδρο, το δε GSR 98 άλογα αλλά είναι ψηλόστροφο και 4κύλινδρο.

Η χρήση της μηχανής θα είναι κυρίως για εντός πόλης καθημερινή κίνηση αλλά ενδιαφέρει και το θέμα 'γκάζι για προσπεράσεις' σε ορισμένα ταξίδια της τάξεως των 150χλμ.
Οι διαφορές τους προφανώς είναι σε επιδόσεις, κατανάλωση, κόστος συντήρησης και φιλικότητα/ευκολία στον χειρισμό. Η διαφορά της κατανάλωσης δεν πειράζει (αφού θα είναι στο ~1.5 λίτρο λογικά και το επιπλέον κόστος είναι μικρό), οι διαφορές στην συντήρηση είναι πολύ σημαντικές;

Θα ήθελα να ακούσω τη γνώμη σας σχετικά με το πόσο πιο δύστροπη από το Er-6n θα είναι στην πόλη η GSR, πόσο πιο αργό θα είναι το Er εκτός πόλης και ποιο τελικά είναι το προτιμότερο για 'μικτές' συνθήκες κίνησης.

Φίλος πρόκειται να αγοράσει μηχανή στα 600-650 κυβικά προσεχώς. Επειδή σε περίπου 1 χρόνο θα πάει φαντάρος έχουμε συμφωνήσει να την αγοράσω από αυτόν τότε σε φιλική τιμή οπότε το θέμα με ενδιαφέρει άμεσα όπως καταλαβαίνετε.

Έχουμε απορρίψει οτιδήποτε άλλο από τον ανταγωνισμό σε αυτά τα χρήματα πάνω-κάτω και έχουμε καταλήξει στα Kawasaki Er-6n και Suzuki GSR 600. Και τα δύο είναι με ABS στα 7.000 ευρώ, το μεν Kawa έχει 72 ίππους αλλά ροπή από χαμηλά όντας δικύλινδρο, το δε GSR 98 άλογα αλλά είναι ψηλόστροφο και 4κύλινδρο.

Η χρήση της μηχανής θα είναι κυρίως για εντός πόλης καθημερινή κίνηση αλλά ενδιαφέρει και το θέμα 'γκάζι για προσπεράσεις' σε ορισμένα ταξίδια της τάξεως των 150χλμ.
Οι διαφορές τους προφανώς είναι σε επιδόσεις, κατανάλωση, κόστος συντήρησης και φιλικότητα/ευκολία στον χειρισμό. Η διαφορά της κατανάλωσης δεν πειράζει (αφού θα είναι στο ~1.5 λίτρο λογικά και το επιπλέον κόστος είναι μικρό), οι διαφορές στην συντήρηση είναι πολύ σημαντικές;

Θα ήθελα να ακούσω τη γνώμη σας σχετικά με το πόσο πιο δύστροπη από το Er-6n θα είναι στην πόλη η GSR, πόσο πιο αργό θα είναι το Er εκτός πόλης και ποιο τελικά είναι το προτιμότερο για 'μικτές' συνθήκες κίνησης.

Δεν υπάρχει κανείς που να έχει να πει κάτι για να βοηθήσει;

Ο χρήστης lazaros έγραψε:
εμείς οι παλιοι λέγαμε ....kawasaki..... vasanaki.....

Δεν έχω ακούσει ποτέ για αναξιόπιστα kawasakiα στην σύγχρονη εποχή Τώρα για το τι λέγανε παλιά, πάει μακριά η βαλίτσα στο ότι τα ιταλικά αμάξια σαπίζουν και τα τούρμπο καίνε λάδι Χρειαζόμαστε βάσιμες info

δειτε καλυτερα το Er6f, αφου θελετε να κανετε και κανα ταξιδακι.

Βασικά τα ταξίδια με τη μηχανή θα έχουν αποκλειστικά στόχο αναψυχής οπότε δεν βολεύει να 'σέρνει' κανείς το φέρινγκ μέσα στην κίνηση όπου και θα είναι ο βασικός προορισμός του δικύκλου

Για kawasaki το κόβω να πηγαίνει το θέμα πάντως.

Ο χρήστης zorz έγραψε:

Για kawasaki το κόβω να πηγαίνει το θέμα πάντως.

+1. Στην πόλη είναι αισθητά πιο ευέλικτο και οικονομικό, εκτός πόλης η γύμνια θέτει τους ίδιους περιορισμούς και στα 2.

Βέβαια είναι γύμνια με 30 άλογα διαφορά τα οποία όμως βγαίνουν πολύ ψηλά για το gsr και δε νομίζω να τα βλέπεις ποτέ εκτός απ την εθνική οδό. Θα προσπαθήσουμε να πάμε για test drive.

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες.
Η κατάσταση είναι ακόμα χύμα, μάλλον θα αγοραστεί κάποιο ελαφρώς μεταχειρισμένο όταν αποφασιστεί το τελικό budget και αναλόγως τι θα βρεθεί σε καλύτερη/όσο το δυνατόν πιο κοντινή στην εργοστασιακή κατάσταση..

Χμ τελικά υπολογίστε και το Yamaha XJ6 στο παιχνίδι.