γ@@@ω τα μετρα τους ...θελω κατι μικρο!!!!! τα τεσσερα μετρα για την δουλεια μου ειναι πολλα

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
...
μετα απο αρκετα χιλιομετρα με το απλο το swift (και μην μου πειτε οτι εχει τρελη διαφορα με το 1.600αρη please) δεν ειναι κατι το ουαου....με απογοητευσε...μετριο στο δρομο...

Ναι... Μα καμμία επαφή το 1.3 με το Sport!

Τι να πιάσουμε και τι να αφήσουμε... Το πολύ πιο στιβαρό πάτημα του Sport ,ελέω σοβαρότερου συνδιασμού αμορτισέρ/ελατηρίων ή τον εύστροφο 16άρη, που σε συνδιασμό με το σωστό (σ.σ. κοντό σε κλιμάκωση) κιβώτιο, είναι σε θέση να προσφέρει αρκετά χαμόγελα στε οδηγική απόλαυση?

Δηλαδή τι πάει να πει 'μη μου πείτε οτι εχει τρελη διαφορα με το 1.600αρη please'. Εμ φυσικά δεν έχει καμμία απολύτως επαφή ο 13άρης της Suzuki, με το 16άρη, σε οποιαδήποτε σύγκριση. Και γενικότερα το Swift 1,3 με το Swift Sport.

Η ημιμάθεια αποπροσανατολίζει και τελικά μόνο να μπερδεύεται ο ενδιαφερόμενος, αντί να αντλεί χρήσιμα συμπεράσματα.

Ο χρήστης EL_GRECO έγραψε:
Εδώ και μερικούς μήνες ψαχνω κατηγορια αυτοκινητου που προτιμω καταλληγοντας στα 'μικρα''σπιρτοζικα' 1600αρια.
ΓΙΑΝΝΗΣ

πολυ κακη ιδεα..κακιστη

παρε ενα 1.4 τουρμπο ο,τι κι αν ειναι αυτο..αυτα τα μοτερ ειναι για σφαλιαρες

106 εχεις p.m

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
μετρια ποιοτητα κυλισης
αρκετος θορυβος
πενταλ φρενου κουκουρουκου
θεομακρο σασμαν που για να γεμισει η ταχυτητα αναβεις και πουρο αμα λαχει (στο yaris mk1 αν και εχουν το ιδιο μακρυ σασμαν τα χιλιομετρα ανεβαινουν ΠΟΛΥ καλυτερα)
το τιμονι εχει καλυτερη αισθηση απο τα περισσοτερα που κυκλοφορουν σημερα
πανω στην στροφη εισαι στο πολυ περιπου, λες τωρα θα μου πεταξει μουτρα, τωρα θα γυρισει... και ολα αυτα με 185 λαστιχο..
πεταει το πισω μερος ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ και σχετικα αποτομα χωρις να σου λεει ποσο ακριβως εχει φυγει...

μεσα στην πολη ενημερωτικα η καταναλωση 8.5 - 9 λιτρα ...

προσωπικα δεν το αγοραζα με ΤΙΠΟΤΕ ειδικα στο drive factor...

όσον αφορά το 1300άρι συμφωνώ στα περισσότερα (δεν έχω άποψη για την κατανάλωση)
ασαφές,απρόβλεπτο, μη διασκεδαστικό και ψάχνεις που πήγαν τα άλογα του,,,

Ο χρήστης screwdriver έγραψε:
...απρόβλεπτο ...

επικίνδυνο...

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:

...
μετα απο αρκετα χιλιομετρα με το απλο το swift (και μην μου πειτε οτι εχει τρελη διαφορα με το 1.600αρη please) δεν ειναι κατι το ουαου....με απογοητευσε...μετριο στο δρομο...

Ναι... Μα καμμία επαφή το 1.3 με το Sport!

Τι να πιάσουμε και τι να αφήσουμε... Το πολύ πιο στιβαρό πάτημα του Sport ,ελέω σοβαρότερου συνδιασμού αμορτισέρ/ελατηρίων ή τον εύστροφο 16άρη, που σε συνδιασμό με το σωστό (σ.σ. κοντό σε κλιμάκωση) κιβώτιο, είναι σε θέση να προσφέρει αρκετά χαμόγελα στε οδηγική απόλαυση?

Δηλαδή τι πάει να πει 'μη μου πείτε οτι εχει τρελη διαφορα με το 1.600αρη please'. Εμ φυσικά δεν έχει καμμία απολύτως επαφή ο 13άρης της Suzuki, με το 16άρη, σε οποιαδήποτε σύγκριση. Και γενικότερα το Swift 1,3 με το Swift Sport.

Η ημιμάθεια αποπροσανατολίζει και τελικά μόνο να μπερδεύεται ο ενδιαφερόμενος, αντί να αντλεί χρήσιμα συμπεράσματα.

αι καλα, κρυψου πισω απο την προσφυση που παραγει ο 17αρης σου τροχος....

και επειδη το παιζεις εξυπνακιας με την ΔΗΘΕΝ ΗΜΙΜΑΘΕΙΑ που προσταζεις, θα σου παραθεσω το τι μου εχει μαθει η ενασχοληση μου με το αθλημα....

ΤΑ ΚΑΛΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ βρισκονται σε ΚΑΘΕ μοντελο καθε αυτοκινητου.... στην σειρα CLIO για παραδειγμα δεν ειναι ΜΟΝΟ καλο το sport αλλα ειναι ΚΑΛΑ οδηγικα και τα μικρα 1200αρια.
στο φιεστα δεν ειναι καλο μονο το ΣΤ αλλα και το απλο 1.25αρι...
τα πεζο 106 δεν ειναι καλα ΜΟΝΟ τα ραλλυ αλλα και τα 1.100αρια....

ειναι σαν να μου λες οτι το απλο το σουιφτ ειναι μαπα και το σπορτ γαμαει και δερνει.... ειναι αυτο ποτε δυνατον??? ποτε εγινε ξανα στην ιστορια αυτο???

και παρατηρηση : εχω οδηγησει και το 1.600αρι το σουιφτ.

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:

...απρόβλεπτο ...

επικίνδυνο...

σε σωζει το ESP ε?

τοσο χαλια βρηκες το swift sport? εγω λιγο που το οδηγουσα μου φανηκε καλο..τα μικρα αυτοκινητακια εχουν τις ιδιαιτεροτητες τους..
δεν θα ελεγα παντως (ουτε για αστειο) οτι ενα απλο clio ειναι καλυτερο απο swift sport, απο απλο να το συζητησουμε

Το swift ακομα και μαμα παει παρα πολυ καλα στο δρομο!
Κατι τα 1080 κιλα , κατι το κοντο κιβωτιο , παει ισα ισα με T-jet.Πιο γρηγορο δηλαδη απο το Fiesta 1.6.

Το εσωτερικο του κατα την γνωμη μου ειναι παρα πολυ ομορφο , ειδικα τα μπακετ του και ο πινακας οργανων.

Τα πλαστικα του ειναι ιδιου επιπεδου με του Grande Punto δηλαδη σκληρα και με μετρια συναρμογη.

Το Fiesta ειναι σαφως ανωτερο ποιοτικα και στη συναρμογη και στα πλαστικα με το πανω μερος του ταμπλο να ειναι απο μαλακο πλαστικο.Γενικα ενιωσα σαν να ειμαι σε αυτοκινητο μεγαλυτερης κατηγοριας (ποιοτικα) κατι που δεν το νιωθω ουτε στο δικο μου (Punto T-jet) και ουτε το ενιωσα στο swift.

Εξωτερικα και εσωτερικα μου αρεσει πιο πολυ το Fiesta 1.6 Sport αλλα μου τη σπαει που εχει ταμπουρα πισω.

Το μονο σοβαρο μειονεκτημα που βρισκω στο Swift Sport ειναι η πολυ κοντη του 5η.

Οι χωροι πισω μου φανηκαν πανω κατω ιδιοι και στα δυο αυτοκινητα , στο swift βεβαια τα πραγματα ηταν πιο στριμωγμενα αλλα μιλαμε για πολυ μικρες διαφορες.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

...
μετα απο αρκετα χιλιομετρα με το απλο το swift (και μην μου πειτε οτι εχει τρελη διαφορα με το 1.600αρη please) δεν ειναι κατι το ουαου....με απογοητευσε...μετριο στο δρομο...

Ναι... Μα καμμία επαφή το 1.3 με το Sport!

Τι να πιάσουμε και τι να αφήσουμε... Το πολύ πιο στιβαρό πάτημα του Sport ,ελέω σοβαρότερου συνδιασμού αμορτισέρ/ελατηρίων ή τον εύστροφο 16άρη, που σε συνδιασμό με το σωστό (σ.σ. κοντό σε κλιμάκωση) κιβώτιο, είναι σε θέση να προσφέρει αρκετά χαμόγελα στε οδηγική απόλαυση?

Δηλαδή τι πάει να πει 'μη μου πείτε οτι εχει τρελη διαφορα με το 1.600αρη please'. Εμ φυσικά δεν έχει καμμία απολύτως επαφή ο 13άρης της Suzuki, με το 16άρη, σε οποιαδήποτε σύγκριση. Και γενικότερα το Swift 1,3 με το Swift Sport.

Η ημιμάθεια αποπροσανατολίζει και τελικά μόνο να μπερδεύεται ο ενδιαφερόμενος, αντί να αντλεί χρήσιμα συμπεράσματα.

αι καλα, κρυψου πισω απο την προσφυση που παραγει ο 17αρης σου τροχος....

και επειδη το παιζεις εξυπνακιας με την ΔΗΘΕΝ ΗΜΙΜΑΘΕΙΑ που προσταζεις, θα σου παραθεσω το τι μου εχει μαθει η ενασχοληση μου με το αθλημα....

ΤΑ ΚΑΛΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ βρισκονται σε ΚΑΘΕ μοντελο καθε αυτοκινητου.... στην σειρα CLIO για παραδειγμα δεν ειναι ΜΟΝΟ καλο το sport αλλα ειναι ΚΑΛΑ οδηγικα και τα μικρα 1200αρια.
στο φιεστα δεν ειναι καλο μονο το ΣΤ αλλα και το απλο 1.25αρι...
τα πεζο 106 δεν ειναι καλα ΜΟΝΟ τα ραλλυ αλλα και τα 1.100αρια....

ειναι σαν να μου λες οτι το απλο το σουιφτ ειναι μαπα και το σπορτ γαμαει και δερνει.... ειναι αυτο ποτε δυνατον??? ποτε εγινε ξανα στην ιστορια αυτο???

και παρατηρηση : εχω οδηγησει και το 1.600αρι το σουιφτ.

Εξυπνάκιας δεν είμαι, όπως ούτε μηδενιστής εν αντιθέσει με άλλους.

Ένας απλός κάτοχος Swift 1,3 με σεμνό και ταπεινό 15άρη τροχό και 195 φάρδος ελαστικού, είμαι. Η μετάβαση σε άλλο επίπεδο ίντσας , εκ των πραγμάτων ,αφ'ενός δεν είναι στις προθέσεις μου, αφ'ετέρου δεν προσφέρεται για αύξηση της πρόσφυσης.

Τα χεράκια μου καταφέρνουν και με σώζουν.Κανένα εσουρου δεν είναι σε θέση να σε σώσει, αν κάνεις *καλή *οδηγική γκέλα. Το 1.3 δεν έχει εσουρου.

Όπως όμως η 12άρα Μούσα δεν πιάνει μία μπροστά στη δίλιτρη αδελφή της, πόσω δε μάλλον το 1.0/1.1 106 μπροστά στο ένδοξο ραλάκι, έτσι και το Swift 1,3 είναι ένα αυτοκίνητο, το οποίο μένει πίσω σε σύγκριση με το Sport.

Φυσικά και συμφωνούμε ότι τα καλά χαρακτηριστικά ενός μοντέλου ,φαίνονται ακόμη και στη βασικότερη των εκδόσεών του. Αυτό εννοείται.
Όμως σε άλλα μοντέλα αυτή η διαφορά εν προκειμένω στο στήσιμο (ή στρίψιμο, αν θες), είναι μικρότερη μεταξύ των ακραίων εκδόσεών του και σε άλλα ,μεγαλύτερη.

Ένα από τα αυτοκίνητα, που κατατάσσω στη 2η κατηγορία είναι και το Swift. Ως 13άρι έχει ένα σεταπ αναρτήσεων αποκλιστικά για να σε πηγαίνει, με ασφαλεια μέχρι το supermarket. Στο ίδιο μέτριο (για απαιτητική οδήγηση) επίπεδο βρίσκεται και η αίσθηση του πενταλ φρένου, όπως επίσης και τα άθλια πρώτης τοποθέτησης ελαστικά. Ως Sport έχει παχύτερη αντιστρεπτική εμπρός, φαρδύτερο και με πιο σπορτίφ προσανατολισμό ελαστικά και ένα πολύ πιο σωστό σετάπ αναρτήσεων. Δεν επεκτείνομαι σε κινητήτα/κιβώτιο ,γιατί απλά δεν ωφελεί.
Και ναι! Αναφορικά με τα παραπάνω ένα stock 13άρι Swift φυσικά και είναι μάπα συγκριτικά με ένα stock Swift Sport ,στην απαιτητική οδήγηση.

Ο μηδενισμός όμως και η απολυτότητα του π.χ ότι δεν είναι Clio, είναι άχρηστο, είναι τουλάχιστον προκλητική κι εν τέλει για γέλια ,κατ'εμέ και όχι μόνο.

Ένα από τα αυτοκίνητα, που κατατάσσω στη 2η κατηγορία είναι και το Swift. Ως 13άρι έχει ένα σεταπ αναρτήσεων αποκλιστικά για να σε πηγαίνει, με ασφαλεια μέχρι το supermarket. Στο ίδιο μέτριο (για απαιτητική οδήγηση) επίπεδο βρίσκεται και η αίσθηση του πενταλ φρένου, όπως επίσης και τα άθλια πρώτης τοποθέτησης ελαστικά.

άρα που διαφωνείς με αυτο:

όσον αφορά το 1300άρι συμφωνώ στα περισσότερα (δεν έχω άποψη για την κατανάλωση)
ασαφές,απρόβλεπτο, μη διασκεδαστικό και ψάχνεις που πήγαν τα άλογα του,,,

και ειρωνεύεσαι? εκτός αν δεν κατάλαβα κάτι

Ο χρήστης screwdriver έγραψε:

Ένα από τα αυτοκίνητα, που κατατάσσω στη 2η κατηγορία είναι και το Swift. Ως 13άρι έχει ένα σεταπ αναρτήσεων αποκλιστικά για να σε πηγαίνει, με ασφαλεια μέχρι το supermarket. Στο ίδιο μέτριο (για απαιτητική οδήγηση) επίπεδο βρίσκεται και η αίσθηση του πενταλ φρένου, όπως επίσης και τα άθλια πρώτης τοποθέτησης ελαστικά.

άρα που διαφωνείς με αυτο:

όσον αφορά το 1300άρι συμφωνώ στα περισσότερα (δεν έχω άποψη για την κατανάλωση)
ασαφές,απρόβλεπτο, μη διασκεδαστικό και ψάχνεις που πήγαν τα άλογα του,,,

και ειρωνεύεσαι? εκτός αν δεν κατάλαβα κάτι

Απρόβλεπτο (επικίνδυνο δηλαδή ή ανεξέλεγκτο), όσον αφορά την οδική του συμπεριφορά δε χαρακτηρίζεται ούτε Zastava Yugo (λέμε τώρα...), πόσω δε μάλλον μοντέλο του 2005.

Όσον αφορά τα άλογά του, που τα ψάχνεις σε διαβεβαιώ, ότι ακόμα κι έτσι είναι γρηγορότερο, από την πλειοψηφία του ατμοσφαιρικού ανταγωνισμού του.Τώρα αν θεωρείς, ότι 13άρι αυτοκίνητο με τέτοια κλιμάκωση, προσανατολισμένη για επίτευξη χαμηλής κατανάλωσης (με 4η και 5η στο κιβώτιο), είναι φτιαγμένο για να κονταροχτυπιέται π.χ.με τουρμπάτα μικρομεσαία, εσύ ξέρεις.

Και κάτι άλλο. Είναι η πιο εύκολη λύση, το να θάβει κάποιος ένα αυτοκίνητο, χωρίς να επικεντρώνεται στο τι πραγματικά 'φταίει' για τη μαλθακότητα του, κατά το στρίψιμο .Ας πούμε τα πρώτης τοποθέτησης ελαστικά και η βάρκα γυαλό ανάρτηση.

Ακόμα κι έτσι το 13άρι Swift έχει πολλές φορές χαρακτηρισθεί, ως ένα από τα πιο fun to drive της κατηγορίας του.
Όχι από μένα, αλλά από δημοσιογράφους.Κάνουν λάθος?Ίσως...

Εν ολίγοις με τους χαρακτηρισμούς στο ποστ σου, βγάζεις ένα αξιοπρεπέστατο αυτοκίνητο , επ'ουδενί όχι κορυφαίο, ως γτπκ.

Δεν σε ειρωνεύτηκα, όπως και κανέναν άλλο, απλά καυτηρίασα τους απόλυτους χαρακτηρισμούς σου. Κουβέντα κάνουμε.

-για τον σκοπό που φτιάχτηκε, δεν είναι επικίνδυνο. ποιός το είπε αυτό?
-στην γρήγορη οδήγηση είναι μαλακό,άτσαλο και δεν ξέρεις πως θα αντιδράσει (θα διώξει πίσω? θα μουριάσει?)
-είναι πολύ πιο αργό απο πχ micra 1200 (το οποίο στρίβει και καλύτερα, αν συνηθίσεις την θέση οδήγησης και το τιμόνι που μπάζουν αρκετά...)
-την σύγκριση με μεσαία τουρμπάκια δεν την έκανα εγώ.
-μιλάμε για αυτοκίνητα όπως βγαίνουν από το εργοστάσιο.αν είναι να αλλάξεις τα πάντα όλα, είναι άλλο πράγμα
-φυσικά και το swift δεν είναι γτπκ.μια χαρά αυτοκίνητο είναι.ένα σύγχρονο αυτοκίνητο πόλης είναι.σπορ δεν είναι.

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:

πόσω δε μάλλον το 1.0/1.1 106 μπροστά στο ένδοξο ραλάκι,

επειδη το αυτοκινητο 106 και σαξο το ''εχω φαει με το κουταλι χρονια τωρα''
δεν ειμαι τεχνικος και δεν κανω τον εξυπνο λεγοντας οτι ξερω ολα τα τεχνικα του μερη αλλα ξερω την αισθηση και τα ιδια τα αυτικινητα σ αρκετα μεγαλο βαθμο
απο το 1992 που βγηκε το 106 συγγενεις ,εγω και φιλοι αλλαζουμε συνεχως 106 και τα ξερω σχεδον ολα......
το 106 kid π.χ ηταν επικινδυνο και δεν ειχε καμια απολυτος σχεση με τον μυθο που εχει φτιαξει το μοντελο...
αυτα που πλησιαζουν αρκετα τα rallye (και μαλιστα τα πρωτα 1,3 λ )ηταν μονο τα 1,4 xsi και xr ,xt ..και μονο αυτα.....
σορρυ συνεχιστε

Ωραία διλήμματα

Το Swift είναι ωραίο,σκληρό,πιο απόλυτο απο το Fiesta,στροφάρει περισσότερο
και έχει πιο 'in the mood' διάθεση.
Ενώ το κοντό κιβώτιο,βελτιώνει την απόδοση,αυξάνει τον θόρυβο και την κατανάλωση.
Επίσης,το νιώθεις οτι κοπανά περισσότερο με τις 17άρες απ'ότι το Fiesta ενώ και απο
χώρους δείχνει την παλαιότητα του πλέον.

Το Fiesta είναι πιο all rounder σε σχέση με το Swift,είναι πιο ήσυχο,με καλύτερη
ποιότητα κύλισης ενώ δείχνει και πιο ελαστικό στις χαμηλές.Κάνει καλύτερο ταξίδι
ενώ μου άρεσε και το πιο δεμένο που σου δίνει σαν αίσθηση (και το Suzuki δεν τα πάει άσχημα).To πέταγμα της ουράς του και η τοποθέτηση πριν τη στροφή είναι απλά πόρωση!

Συμπέρασμα : αν θα το χεις περισσότερο για βόλτες,καλύτερα Swift.Αν θα το χεις και για τις καθημερινές,άνετα το fiesta.

Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Ωραία διλήμματα

Το Swift είναι ωραίο,σκληρό,πιο απόλυτο απο το Fiesta,στροφάρει περισσότερο
και έχει πιο 'in the mood' διάθεση.

μεχρι πού εχει κοφτη το ενα και μεχρι πού το αλλο?

Το fiesta δεν το έχω οδηγήσει για να έχω άποψη. Το swift όμως το έχει κολλητός μου. Η κατανάλωση που διάβασα πιο πάνω την έχει κι αυτός αλλά το οδηγάνε 3 άτομα είναι όλη μέρα μέσα στην κίνηση και του πίνουν το αίμα. Όταν το οδήγησα μου άρεσε εκτός από το σασμάν που είναι όντως πολύ μακρύ. Σαφώς καλύτερο από yaris και άλλα μικρά.Όσον αφορά το sport το έκανα test drive πριν από αρκετό καιρό
και θυμάμαι πως είχα πει πως αν αγοραζα αυτοκίνητο θα ήταν στο top 3 των επιλογών μου.

Ο χρήστης jean29 έγραψε:

και θυμάμαι πως είχα πει πως αν αγοραζα αυτοκίνητο θα ήταν στο top 3 των επιλογών μου.

1.4 τουρμπο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

και θυμάμαι πως είχα πει πως αν αγοραζα αυτοκίνητο θα ήταν στο top 3 των επιλογών μου.

1.4 τουρμπο

• Τ-Jet 120

Αλλα να λεμε την αληθεια σαν το Swift στις στροφες δεν πρεπει να πηγαινει (με τον ιδιο οδηγο εννοειται) ειναι ομως πιο All-round , θα πας ανετα το ταξιδακι σου , δεν θα χρειαστεις να κατεβασεις για να προσπερασεις και αν οδηγησεις σωστα κανεις και καλες καταναλωσεις.

*Μαλακια ειπα , δεν βγαινει πια το T-jet 120

+Ibiza FR αν εχεις το παραπανω χρημα