Παιδιά θα ήθελα τα φώτα σας.

Έχω ένα civic 1.4is 1997. Ανεβάζει (κάποιες φορές) μετά από κάποια χλμ θερμοκρασία (στα κόκκινα) μόνο στο ρελαντί ή σε < 2.000 στροφές. Με 1-2 γκαζιές κατεβαίνει αμέσως.
Άλλαξα θερμοστάτη, βαλβίδα θερμοκρασίας, αντλία νερού, ψυγείο και έγινε έλεγχος στα ηλεκτρικά (γειώσεις κλπ). Δε χάνω γραμμάριο ψυκτικού υγρού και δεν υπάρχει αφρός στο δοχείο διαστολής.
Οι μηχανικοί μου λένε να μην ανοίξω καπάκι γιατί είναι πιθανή μικρή φθορά ή βούλωμα σε τρυπούλα φλάντζας κεφαλής που εμποδίζει στις μικρές στροφές την κυκλοφορία των ζεστών νερών.
Συμφωνείτε? Τι προτείνετε?

Παιδιά θα ήθελα τα φώτα σας.

Έχω ένα civic 1.4is 1997. Ανεβάζει (κάποιες φορές) μετά από κάποια χλμ θερμοκρασία (στα κόκκινα) μόνο στο ρελαντί ή σε < 2.000 στροφές. Με 1-2 γκαζιές κατεβαίνει αμέσως.
Άλλαξα θερμοστάτη, βαλβίδα θερμοκρασίας, αντλία νερού, ψυγείο και έγινε έλεγχος στα ηλεκτρικά (γειώσεις κλπ). Δε χάνω γραμμάριο ψυκτικού υγρού και δεν υπάρχει αφρός στο δοχείο διαστολής.
Οι μηχανικοί μου λένε να μην ανοίξω καπάκι γιατί είναι πιθανή μικρή φθορά ή βούλωμα σε τρυπούλα φλάντζας κεφαλής που εμποδίζει στις μικρές στροφές την κυκλοφορία των ζεστών νερών.
Συμφωνείτε? Τι προτείνετε?

Παιδιά θα ήθελα τα φώτα σας.

Έχω ένα civic 1.4is 1997. Ανεβάζει (κάποιες φορές) μετά από κάποια χλμ θερμοκρασία (στα κόκκινα) μόνο στο ρελαντί ή σε < 2.000 στροφές. Με 1-2 γκαζιές κατεβαίνει αμέσως.
Άλλαξα θερμοστάτη, βαλβίδα θερμοκρασίας, αντλία νερού, ψυγείο και έγινε έλεγχος στα ηλεκτρικά (γειώσεις κλπ). Δε χάνω γραμμάριο ψυκτικού υγρού και δεν υπάρχει αφρός στο δοχείο διαστολής.
Οι μηχανικοί μου λένε να μην ανοίξω καπάκι γιατί είναι πιθανή μικρή φθορά ή βούλωμα σε τρυπούλα φλάντζας κεφαλής που εμποδίζει στις μικρές στροφές την κυκλοφορία των ζεστών νερών.
Συμφωνείτε? Τι προτείνετε?

Παιδιά όλες οι αλλαγές που έκανα ήταν για να αποφύγω να ανοίξω κυλινδροκεφαλή (>400 €). Το ένστικτό μου μου λέει ότι είναι κάτι στο μοτέρ που μπλοκάρει νερά και ζεσταίνονται (αλλά δεν χάνονται-καίγονται). Το κάνει μόνο στο ρελαντί και το βεντιλατέρ δουλεύει τζετ.
Πάντως τα Χόντα σπάνια βγάζουν προβλήματα στα μοτέρ. Είναι σκυλιά...Έχω 290.000 χλμ και το πρόβλημα είναι χειμώνα καλοκαίρι με ή χωρίς θερμοστάτη...

ΚΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟΣ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΤΟΥ...?

Ο χρήστης kzarp έγραψε:
Παιδιά θα ήθελα τα φώτα σας.

Έχω ένα civic 1.4is 1997. Ανεβάζει (κάποιες φορές) μετά από κάποια χλμ θερμοκρασία (στα κόκκινα) μόνο στο ρελαντί ή σε < 2.000 στροφές. Με 1-2 γκαζιές κατεβαίνει αμέσως.
Άλλαξα θερμοστάτη, βαλβίδα θερμοκρασίας, αντλία νερού, ψυγείο και έγινε έλεγχος στα ηλεκτρικά (γειώσεις κλπ). Δε χάνω γραμμάριο ψυκτικού υγρού και δεν υπάρχει αφρός στο δοχείο διαστολής.
Οι μηχανικοί μου λένε να μην ανοίξω καπάκι γιατί είναι πιθανή μικρή φθορά ή βούλωμα σε τρυπούλα φλάντζας κεφαλής που εμποδίζει στις μικρές στροφές την κυκλοφορία των ζεστών νερών.
Συμφωνείτε? Τι προτείνετε?

Η αντλία που μπήκε ήταν καινούργια και λειτουργεί κανονικά και στο ρελαντί

Ο χρήστης Greek έγραψε:
Η επόμενη ερώτηση ειναι για τον χρονισμό. Εχεις κοιτάξει τον χρονισμό αν ειναι σωστός? Έχει μπει άλλο πρόγραμμα?

Δεν έχουν γίνει αλλαγές ούτε έλεγχος ECU ποτέ. Το θεωρείς αναγκαίο και που μπορεί να γίνει αυτό? Μόνο στην αντιπροσωπεία?

Η εξαέρωση στο κύκλωμα ψύξης γίνεται όταν αλλάζεις ψυγείο?, γιατί εγώ το άλλαξα πριν 15 ημέρες. **Ή είναι έξτρα διαδικασία?**Το λέω γιατί αυτό που παρατηρώ είναι ότι αν και κανονικά με κρύα μηχανή το πρωί πρέπει το ψυγείο να έχει φουλ νερά και το δοχείο διαστολής μέχρι max. Κάποια πρωινά το δοχείο είναι **άδειο **(- περίπου 1 λιτ νερό) και το άλλο πρωι μπορεί να τα ξαναεμφανίσει τα νερά. Λάδια δεν υπάρχουν στο ψυγείο. Τα νερά είναι διαυγή πράσινα. Είναι δυνατόν να υπάρχει εγκλωβισμένος αέρας στο κύκλωμα (moter ή κολλάρα) ?