Περι λιπαντικών γενικώς [#2]

saener2

Ο χρήστης Driver///M έγραψε:

30€ τα 4 λιτρα για 5/30 συνθετικο θα ελεγα οτι 7,5€ το λιτρο ειναι καλη τιμη με αποδειξη....

τις βαλβολινες Pentosin τα 2 λιτρα αν θυμαμαι καλα 25€.(75/80 ιξωδες).

Εγω το 4 λιτρο 5w-30 απο avin 20 ευρω το εχω και βγαινω οχι οτι το σκοτωνω.Επισης με τη βαλβολινη σε εγδαρε μια 80-90 18 λιτρη την δινω σε εμπορα 35 αντε να φτασει σε μαγαζι τα 50 και εσυ με 2 λιτρα 25?

Επωνυμη βαλβολινη καλη κατω απο κανα 10ευρω το λιτρο δεν βρισκεις.

Οπως και λαδια, επειδη τα avin 5-30 εχουν 5 ευρω το λιτρο δεν σημαινει οτι τα castrol edge 5-30 που εχουν 10+ ειναι κλεψια.
Προφανως και ουτε ιδιες προδιαγραφες εχουν, ουτε ιδια χαρακτηριστικα.

Κλεψια ειναι. Επαναλαμβανω οταν ηταν εδω η CASTROL τα φασον τα εκανε στο Βαρδινογιαννη.Οταν εγω εχω κοστολογιο 5 ευρω το ιδιο λαδι με της CASTROL σε 10w-40 kαι 20w-50 και πουλιεται 15-20 ευρω και τα castrol τα βρισεκις στο praktiker με 45 ευρω τι εινα?

saener2

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:

Εγω το 4 λιτρο 5w-30 απο avin 20 ευρω το εχω και βγαινω οχι οτι το σκοτωνω.Επισης με τη βαλβολινη σε εγδαρε μια 80-90 18 λιτρη την δινω σε εμπορα 35 αντε να φτασει σε μαγαζι τα 50 και εσυ με 2 λιτρα 25?

Δεν θα ειναι ιδιων προδιαγραφων γι αυτο ειναι πιο φτηνες οι δικες σου.Δηλαδη ποσο τις πουλας?
5 ευρω το λιτρο και ειναι wv504/507?

Τα ιδια ειναι ειtαι avin ειστε shell ειτε castrol ειται total. Αμα ητανε μπαρμπαγιωργος θα σου ελεγα εχεις δικαιο αλλα δεν ειναι ετσι.Τι θες να σου πω? το υδραυλικο το 68αρι το 18 λιτρο το δικο μου που παιρνω το λαδι απο AVIN πουλιεται σε μαγαζια 35.το ιδιο λαδι που ειναι της shell 80 ευρω.Oπως εχω γραψει ακι πιο πανω τα πουλανε πανακριβα για να τα παιρνεις και να νομιζεις ειναι το ωστε να εχεις σιγουρα.Ετσι ειναι και με τις βαλβλινες αυτες που εχω κανουνς δουλεια το ιδιο με τα επωνυμα που θα βαλει ο εκαστοτε στα αμαια.Γιαυτο εγραψα και στο φιλο πανω οτι με 25 τον εσφαξε

Ο χρήστης saener2-- έγραψε:

Εγω το 4 λιτρο 5w-30 απο avin 20 ευρω το εχω και βγαινω οχι οτι το σκοτωνω.Επισης με τη βαλβολινη σε εγδαρε μια 80-90 18 λιτρη την δινω σε εμπορα 35 αντε να φτασει σε μαγαζι τα 50 και εσυ με 2 λιτρα 25?

Δεν θα ειναι ιδιων προδιαγραφων γι αυτο ειναι πιο φτηνες οι δικες σου.Δηλαδη ποσο τις πουλας?
5 ευρω το λιτρο και ειναι wv504/507?

Τα ιδια ειναι ειtαι avin ειστε shell ειτε castrol ειται total. Αμα ητανε μπαρμπαγιωργος θα σου ελεγα εχεις δικαιο αλλα δεν ειναι ετσι.Τι θες να σου πω? το υδραυλικο το 68αρι το 18 λιτρο το δικο μου που παιρνω το λαδι απο AVIN πουλιεται σε μαγαζια 35.το ιδιο λαδι που ειναι της shell 80 ευρω.Oπως εχω γραψει ακι πιο πανω τα πουλανε πανακριβα για να τα παιρνεις και να νομιζεις ειναι το ωστε να εχεις σιγουρα.Ετσι ειναι και με τις βαλβλινες αυτες που εχω κανουνς δουλεια το ιδιο με τα επωνυμα που θα βαλει ο εκαστοτε στα αμαια.Γιαυτο εγραψα και στο φιλο πανω οτι με 25 τον εσφαξε

Αν ολα τα λαδια ηταν ιδια, τοτε θα ειχαν ακριβως ιδια χαρακτηριστικα και ολοι θα επελεγαν το φτηνοτερο και οι αλλες εταιρειες θα εκλειναν.

Αν το avin των 5 ευρω ειναι ιδιο με το castrol edge των 11, παρεθεσε μας τα ακριβη χαρακτηριστικα να το διαπιστωσουμε.
Επισης, απορω, γιατι η avin δεν εξαγει και στο εξωτερικο σε τοσο χαμηλες τιμες να πουλαει σαν ζεστο ψωμι?
Οποτε μην τα απαξιωνουμε ολα.
Δεν λεω οτι δεν μπορει τα λαδια σου να ειναι αξιολογα και σιγουρα εχουν καλη τιμη, αυτο δεν σημαινει ομως οτι τα ακριβοτερα λαδια ειναι το ιδιο πραγμα με αλλη ταμπελα.
Ισως η διαφορα τιμης να μην αντικατοπτριζει παντα τη διαφορα ποιοτητας, εκει να συμφωνησω. Αλλα μην λεμε οτι ειναι και ολα ιδια.

saener2

Ο χρήστης Driver///M έγραψε:

Εγω το 4 λιτρο 5w-30 απο avin 20 ευρω το εχω και βγαινω οχι οτι το σκοτωνω.Επισης με τη βαλβολινη σε εγδαρε μια 80-90 18 λιτρη την δινω σε εμπορα 35 αντε να φτασει σε μαγαζι τα 50 και εσυ με 2 λιτρα 25?

Δεν θα ειναι ιδιων προδιαγραφων γι αυτο ειναι πιο φτηνες οι δικες σου.Δηλαδη ποσο τις πουλας?
5 ευρω το λιτρο και ειναι wv504/507?

Τα ιδια ειναι ειtαι avin ειστε shell ειτε castrol ειται total. Αμα ητανε μπαρμπαγιωργος θα σου ελεγα εχεις δικαιο αλλα δεν ειναι ετσι.Τι θες να σου πω? το υδραυλικο το 68αρι το 18 λιτρο το δικο μου που παιρνω το λαδι απο AVIN πουλιεται σε μαγαζια 35.το ιδιο λαδι που ειναι της shell 80 ευρω.Oπως εχω γραψει ακι πιο πανω τα πουλανε πανακριβα για να τα παιρνεις και να νομιζεις ειναι το ωστε να εχεις σιγουρα.Ετσι ειναι και με τις βαλβλινες αυτες που εχω κανουνς δουλεια το ιδιο με τα επωνυμα που θα βαλει ο εκαστοτε στα αμαια.Γιαυτο εγραψα και στο φιλο πανω οτι με 25 τον εσφαξε

Αν ολα τα λαδια ηταν ιδια, τοτε θα ειχαν ακριβως ιδια χαρακτηριστικα και ολοι θα επελεγαν το φτηνοτερο και οι αλλες εταιρειες θα εκλειναν.

Αν το avin των 5 ευρω ειναι ιδιο με το castrol edge των 11, παρεθεσε μας τα ακριβη χαρακτηριστικα να το διαπιστωσουμε.
Επισης, απορω, γιατι η avin δεν εξαγει και στο εξωτερικο σε τοσο χαμηλες τιμες να πουλαει σαν ζεστο ψωμι?
Οποτε μην τα απαξιωνουμε ολα.
Δεν λεω οτι δεν μπορει τα λαδια σου να ειναι αξιολογα και σιγουρα εχουν καλη τιμη, αυτο δεν σημαινει ομως οτι τα ακριβοτερα λαδια ειναι το ιδιο πραγμα με αλλη ταμπελα.
Ισως η διαφορα τιμης να μην αντικατοπτριζει παντα τη διαφορα ποιοτητας, εκει να συμφωνησω. Αλλα μην λεμε οτι ειναι και ολα ιδια.

Ειτε castrol δεις ειτε μπαρμπανικος ειτε οτι θες ολα θα εχουνε την ιδια προδιαγραφη τουλαχιστον σε 10w-40 20w-50 τα ιδια χιλιομετρα θα σου λενε οτι κανουν.Το θεμα ειναι οτι δε ξερεις τι λαδι ειναι μεσα.Απο τη στιγμη που η castrol εκανε τα fason στον Βαρδινογιαννη πως λες οτι δεν ειναι ι το ιδιο? Το δικο μου λεει για 10 χιλιαδες χιλιομετρα κανει 10 της castrol motul shell aral λεει επισης 10 κ κανει 10 οποτε ποια διαφορα?Στο μονο που θα συμφωνησω θα ειναι αμα δεις κανα ακυρο μπορει μεν να σου κανει 10 αλλα να σου δημηουργησει προβλημα στη μηχανη που δε θα παρεις ποτε χαμπαρι οτι εφτεγε το λαδι ( υπαρχουν ελληνικες εταιριες που βγαζουν τετοιο λαδι). Τα μονο που ειναι ισως εξιδικευμενα ειναι kati 0w-20 και τα αγωνισιτκα που εκει θες και τη λεπτομερεια και πρεπει να τα σκασεις για το επωνυμο γιαυτο δεν βγαζει κανεις στην Ελλαδα και τα εχουνε μονο οι πολυεθνικες.Οπως εγραψα και πιο πανω ολες αυτες οι Επωνυμες μαρκες τα πουλανε ακριβα με σκοπο να το θεωρησεις καλυτερο εφοσοσν ειναι ακριβοτερο.Ελπιζω να σε διαφωτησα

w202-amg

Να προσθεσω κι εγω(για προβληματισμο μονο)πως στο εξωτερικο π.χ. γερμανια Η μερσεντες,η πεμβε,η φαβε κτλ. δεν παραγουν ολοκληρα αυτοκινητα μονες τους.Ας πουμε τα ταμπλο τα παρηγαγαν εκτος εργοστασιου τους σε τριτους.Ειχε γνωστους ο πατερας μου που δουλευαν εκει μεσα.Περαν απο το σχημα οι αυτοκινητοβιομηχανιες εδιναν και καποια στανταρ σχετικα με την ποιοτητα και το υλικο.Ετσι λοιπον η ιδια εταιρια-εργοστασιο εβγαζε ποιοτητες και ποιοτητες ταμπλο αναλογα με τα γουστα του πελατη..Το ιδιο συμβαινει στο εξωτερικο και με τα λαδια.Πολλες φορες και οι βιομηχανιες λιπαντικων παραγουν ορισμενα απο τα λιπαντικα τους(οχι ολα)σε τριτες εταιριες και ορισμενες επισης φορες απλα βγαινουν απο το εργοστασιο με διαφορετικες συσκευασιες και ελαφρες διαφοροποιησεις στο περιεχομενο τους.Φυσικα σπανιζει το φαινομενο 2 συσκευασιες να εχουν ακριβως το ιδιο λιπαντικο....θα διαφερουν τουλαχιστον στα προσθετα τους.

saener2

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Να προσθεσω κι εγω(για προβληματισμο μονο)πως στο εξωτερικο π.χ. γερμανια Η μερσεντες,η πεμβε,η φαβε κτλ. δεν παραγουν ολοκληρα αυτοκινητα μονες τους.Ας πουμε τα ταμπλο τα παρηγαγαν εκτος εργοστασιου τους σε τριτους.Ειχε γνωστους ο πατερας μου που δουλευαν εκει μεσα.Περαν απο το σχημα οι αυτοκινητοβιομηχανιες εδιναν και καποια στανταρ σχετικα με την ποιοτητα και το υλικο.Ετσι λοιπον η ιδια εταιρια-εργοστασιο εβγαζε ποιοτητες και ποιοτητες ταμπλο αναλογα με τα γουστα του πελατη..Το ιδιο συμβαινει στο εξωτερικο και με τα λαδια.Πολλες φορες και οι βιομηχανιες λιπαντικων παραγουν ορισμενα απο τα λιπαντικα τους(οχι ολα)σε τριτες εταιριες και ορισμενες επισης φορες απλα βγαινουν απο το εργοστασιο με διαφορετικες συσκευασιες και ελαφρες διαφοροποιησεις στο περιεχομενο τους.Φυσικα σπανιζει το φαινομενο 2 συσκευασιες να εχουν ακριβως το ιδιο λιπαντικο....θα διαφερουν τουλαχιστον στα προσθετα τους.

Δεν γινεται αυτο που λες φιλε.Γιατι να ρισκαρουν να χαλασουν την ποιοτητα και συναμα το ονομα.Υπαρχουν πολλα παιχνιδια απο πισω στο παραδειγμα που εδωσα εγω με τα castrol ασπουμε μπορει να μην τους συμφερει απο εκει που τα φτιαχνουν να τα φερνουν με κοντεινερ εδω η να ανοιξουν εργοστασιο εδω η να εχουν αντιπροσοπους κτλπ.Κανουν τη συμφωνια με το μεγαλυτερο εργοστασιο της εκαστοτε χωρας που μπορει να καλυψει τις παραγωγες.Αλλωστε μη ξεχνας ολοι αυτοι οι κολλωσοι δεν εχουν μονο 1 εταιρια εχουνε 10000 και θα εχουνε κ αλλες συμφωνιες.Το ζητουμενο ειναι οτι οταν μιλαμε για πολλυ επωνυμες εταιριες δεν υπαρχει καμια πιθανοτητα να αλλαξουν εστω και 1% τη ποιοτητα του λαδιου γιατι ενα ατυχημα να συμβει και γινει βουκινο θα εχουν θεμα οποτε δε το διακινδινευουν.

Ο χρήστης saener2-- έγραψε:

Εγω το 4 λιτρο 5w-30 απο avin 20 ευρω το εχω και βγαινω οχι οτι το σκοτωνω.Επισης με τη βαλβολινη σε εγδαρε μια 80-90 18 λιτρη την δινω σε εμπορα 35 αντε να φτασει σε μαγαζι τα 50 και εσυ με 2 λιτρα 25?

Δεν θα ειναι ιδιων προδιαγραφων γι αυτο ειναι πιο φτηνες οι δικες σου.Δηλαδη ποσο τις πουλας?
5 ευρω το λιτρο και ειναι wv504/507?

Τα ιδια ειναι ειtαι avin ειστε shell ειτε castrol ειται total. Αμα ητανε μπαρμπαγιωργος θα σου ελεγα εχεις δικαιο αλλα δεν ειναι ετσι.Τι θες να σου πω? το υδραυλικο το 68αρι το 18 λιτρο το δικο μου που παιρνω το λαδι απο AVIN πουλιεται σε μαγαζια 35.το ιδιο λαδι που ειναι της shell 80 ευρω.Oπως εχω γραψει ακι πιο πανω τα πουλανε πανακριβα για να τα παιρνεις και να νομιζεις ειναι το ωστε να εχεις σιγουρα.Ετσι ειναι και με τις βαλβλινες αυτες που εχω κανουνς δουλεια το ιδιο με τα επωνυμα που θα βαλει ο εκαστοτε στα αμαια.Γιαυτο εγραψα και στο φιλο πανω οτι με 25 τον εσφαξε

Αν ολα τα λαδια ηταν ιδια, τοτε θα ειχαν ακριβως ιδια χαρακτηριστικα και ολοι θα επελεγαν το φτηνοτερο και οι αλλες εταιρειες θα εκλειναν.

Αν το avin των 5 ευρω ειναι ιδιο με το castrol edge των 11, παρεθεσε μας τα ακριβη χαρακτηριστικα να το διαπιστωσουμε.
Επισης, απορω, γιατι η avin δεν εξαγει και στο εξωτερικο σε τοσο χαμηλες τιμες να πουλαει σαν ζεστο ψωμι?
Οποτε μην τα απαξιωνουμε ολα.
Δεν λεω οτι δεν μπορει τα λαδια σου να ειναι αξιολογα και σιγουρα εχουν καλη τιμη, αυτο δεν σημαινει ομως οτι τα ακριβοτερα λαδια ειναι το ιδιο πραγμα με αλλη ταμπελα.
Ισως η διαφορα τιμης να μην αντικατοπτριζει παντα τη διαφορα ποιοτητας, εκει να συμφωνησω. Αλλα μην λεμε οτι ειναι και ολα ιδια.

Ειτε castrol δεις ειτε μπαρμπανικος ειτε οτι θες ολα θα εχουνε την ιδια προδιαγραφη τουλαχιστον σε 10w-40 20w-50 τα ιδια χιλιομετρα θα σου λενε οτι κανουν.Το θεμα ειναι οτι δε ξερεις τι λαδι ειναι μεσα.Απο τη στιγμη που η castrol εκανε τα fason στον Βαρδινογιαννη πως λες οτι δεν ειναι ι το ιδιο? Το δικο μου λεει για 10 χιλιαδες χιλιομετρα κανει 10 της castrol motul shell aral λεει επισης 10 κ κανει 10 οποτε ποια διαφορα?Στο μονο που θα συμφωνησω θα ειναι αμα δεις κανα ακυρο μπορει μεν να σου κανει 10 αλλα να σου δημηουργησει προβλημα στη μηχανη που δε θα παρεις ποτε χαμπαρι οτι εφτεγε το λαδι ( υπαρχουν ελληνικες εταιριες που βγαζουν τετοιο λαδι). Τα μονο που ειναι ισως εξιδικευμενα ειναι kati 0w-20 και τα αγωνισιτκα που εκει θες και τη λεπτομερεια και πρεπει να τα σκασεις για το επωνυμο γιαυτο δεν βγαζει κανεις στην Ελλαδα και τα εχουνε μονο οι πολυεθνικες.Οπως εγραψα και πιο πανω ολες αυτες οι Επωνυμες μαρκες τα πουλανε ακριβα με σκοπο να το θεωρησεις καλυτερο εφοσοσν ειναι ακριβοτερο.Ελπιζω να σε διαφωτησα

Προδιαγραφες δεν σημαινει σε ποσα χλμ αλλαζονται.
Σημαινει viscocity κλπ κλπ.
Ασε που καμια σοβαρη εταιρεια δεν εχω δει να δινει χλμ για την αλλαγη των λαδιων της. Αυτα τα δινουν οι αυτοκινητοβιομηχανιες αναλογα το μοντελο και τη χρηση.
Και να στο πω κι απλα, μπορει κι εσυ να λες 10.000χλμ και η castrol, αλλα σ'εσενα να φθειρονται τα μεταλλα απ'την αρχη λογω κατωτερων προδιαγραφων ενω το castrol να ειναι σαν καινουριο. Η και τ'αντιθετο.

Ειναι εντελως ατοπο να λες οτι ολα τα λαδια ειναι ιδια και οτι το avin ειναι ιδιο μ'ενα torco, motul, castrol κλπ στη μιση μαλιστα τιμη.
Το οτι καποια ισως παραγονταν εδω, δεν σημαινει οτι εχουν τα ιδια προσθετα μεσα ουτε τα κανει ιδια οπως σωστα σου ειπε και ο w202.
Και προφανως οι προδιαγραφες δεν ειναι τα χλμ αλλαγης.
Γι'αυτο και το καθε λαδι φερει πιστοποιησεις καταλληλοτητας (πχ LL04, a3/c3 κ.ο.κ.).

w202-amg

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 κτλ.Επισης για τα χιλιομετρα που αντεχει ενα λιπαντικο.Το 10w60 της mobil τα πρωτα 5000 χιλιομετρα ειναι ΑΣΤΕΡΙ μετα αρχιζα να ακουω πιθανον ωστηριο η καδενα οταν ηταν ζεστος πολυ ο κινητηρας.Μεχρι και τις 20.000 χιλιομετρα που το κρατουσα απλα σταθεροποιουνταν η κατασταση.Το 5w50 της μοβιλ που εχω τωρα παρα τις 25.000 χιλιομετρα δεν παρουσιαζει την συμπεριφορα του 10-60 της ιδιας εταιριας.Συνεπως ακομη και τα λαδια της ιδιας εταιριας δεν εχουν τον ιδιο προσανατολισμο αλλα διαφορετικο τοσο απο χιλιομετρικης αποδοσης οσο και αποδοσης του κινητηρα.

w202-amg

Δεν ηξερα πως να το ανεβασω σαν αρχειο και εκανα copy-paste.Να σημειωσω πως τα παρακατω ειναι απο τον Mitelas που γραφει σε φορουμ σχετικα με τα λαδια και δεν πιστευω να εχει προβλημα που τα ποσταρω.

AGIP

AGIP SINT EVOLUTION 0W30 (ACEA A3) = 6.80cSt - 12.0cSt - 73.0cSt - 493.23cSt
HTHS XXcP / PP -39C / FP 220C / VI 162

AGIP SINT EVOLUTION 5W40 = 7.81cSt - 14.1cSt - 93.0cSt - 684.62cSt
HTHS XXcP / PP -39C / FP 220C / VI 155

AMSOIL

AMSOIL 5W20 Dominator Racing (RD20) = 5.27cSt – 9.0cSt - 49.6cSt - 306.31cSt
HTHS 3.0cP / PP -45C / FP 225C / VI 165

AMSOIL 0W20 (ASM) (API SM/CF, ACEA A1/B1) = 5.28cSt – 9.0cSt - 49.1cSt - 298.80cSt
HTHS 2.8cP / PP -54C / FP 228C / VI 165

AMSOIL 10W30 / SAE 30 (ACD) (API SL/CI-4+, ACEA A3/B3/E5) = 5.93cSt - 10.5cSt - 66.3cSt - 485.05cSt
HTHS XXcP / PP -36C / FP 230C / VI 141

AMSOIL 10W30 Extended Life (XLT) (API SM/CF, ACEA A1/B1) = 5.99cSt - 10.5cSt - 63.6cSt - 437.80cSt
HTHS 3.2cP / PP -40C / FP 232C / VI 155

AMSOIL 0W30 Signature Series (SSO) (API SM/CF - ACEA A5/B5) = 6.01cSt - 10.3cSt - 56.56cSt - 339.33cSt
HTHS 3.2cP / PP -51C / FP 230C / VI 173

AMSOIL 5W30 Extended Life (XLF) (API SM/CF - ACEA A1/B1) = 6.11cSt - 10.5cSt - 58.2cSt - 352.69cSt
HTHS 3.2cP / PP -43C / FP 234C / VI 173

AMSOIL 10W30 Motorcycle (MCT) (API SL/CG-4/GL-1, JASO MA2) = 6.14cSt - 10.9St - 69.2cSt - 506.51cSt
HTHS 3.52cP / PP -46C / FP 232C / VI 150

AMSOIL 10W30 High Performance (ATM) (API SM/CF, ACEA A5/B5) = 6.16cSt - 10.7cSt - 62.0cSt - 398.91cSt
HTHS 3.2cP / PP -50C / FP 227C / VI 164

AMSOIL 5W30 High Performance (ASL) (API SM/CF, ACEA A5/B5) = 6.26cSt - 10.8cSt - 60.7cSt - 373.32cSt
HTHS 3.2cP / PP -50C / FP 226C / VI 170

AMSOIL 10W30 Dominator Racing (RD30) = 6.55cSt - 11.5cSt - 69.0cSt - 460.64cSt
HTHS 3.6cP / PP -42C / FP 234C / VI 161

AMSOIL 5W30 Series 3000 (HDD) (API SL/CI-4+, ACEA A3/B3/E5) = 6.50cSt - 11.3cSt - 64.9cSt - 408.39cSt
HTHS 3.4cP / PP -50C / FP 226C / VI 170

AMSOIL 10W40 Motorcycle (MCF) (API SL/CG-4/GL-1, JASO MA2) = 7.67cSt – 13.9cSt – 93.36cSt – 707.23cSt
HTHS 4.52cP / PP -46C / FP 234C / VI 152

AMSOIL 5W40 European Car Formula (AFL) (API SM/CF, ACEA A3/C3/B4) = 7.81cSt - 13.7cSt - 79.7cSt - 494.39cSt
HTHS 3.7cP / PP -42C / FP 230C / VI 177

AMSOIL 15W40 Premium Heavy Duty Diesel & Marine (AME) (API SL/CI-4+, ACEA A3/B3/E7) = 7.87cSt - 14.2cSt - 93.2cSt - 680.42cSt
HTHS 4.3cP / PP -42C / FP 238C / VI 158

AMSOIL 15W40 Premium Diesel (DME) (API SM/CJ-4, ACEA E9) = 7.97cSt - 14.5cSt - 98.2cSt - 746.76cSt
HTHS 4.2cP / PP -40C / FP 240C / VI 153

AMSOIL 10W40 Premium Protection (AMO) (API SL/CI-4+, JASO MA) = 8.19cSt - 14.6cSt - 90.5cSt - 606.63cSt
HTHS 4.3cP / PP -44C / FP 228C / VI 169

AMSOIL 5W40 Premium Diesel (DEO) (API SM/CJ-4, ACEA E9) = 8.26cSt - 14.6cSt - 87.1cSt - 553.65cSt
HTHS 4.0cP / PP -46C / FP 232C / VI 175

AMSOIL 0W40 Formula 4-Stroke Power Sports (AFF) (API SL/CF, JASO MA2) = 8.41cSt - 14.7cSt - 83.7cSt - 498.58cSt
HTHS XXcP / PP -51C / FP 226C / VI 184

AMSOIL 10W40 Extended Life (XLO) (API SM/CF, ACEA A1/B1) = 8.64cSt - 15.7cSt - 104.4cSt - 762.38cSt
HTHS 4.3cP / PP -38C / FP 234C / VI 160

AMSOIL 15W50 Dominator Racing (RD50) = 9.53cSt - 17.5cSt - 119.6cSt - 890.22cSt
HTHS 5.4cP / PP -36C / FP 234C / VI 162

AMSOIL 20W50 Series 2000 Severe Service Racing (TRO) (API SM/CF) = 9.86cSt - 18.3cSt - 130.6cSt - 1024.51cSt
HTHS 5.8cP / PP -39C / FP 244C / VI 169

AMSOIL 20W50 Premium Protection (ARO) (API SL/CI-4+, JASO MA) = 10.37cSt - 18.9cSt - 123.8cSt - 857.88cSt
HTHS 5.0cP / PP -36C / FP 233C / VI 172

AMSOIL 20W50 Motorcycle (MCV) (API SL/CF/GL-1, JASO MA2) = 10.65cSt - 20.1cSt - 151.98cSt - 1270.85cSt
HTHS 6.02cP / PP -39C / FP 240C / VI 153

AMSOIL 60 Super Heavy Duty Racing (AHR) (API SL/CF, JASO MA) = 12.23cSt - 24.1cSt - 214.1cSt - 2170.66cSt
HTHS XXcP / PP -36C / FP 242C / VI 140

BP

BP Visco 7000 Longlife II 0W30 (ACEA A1 ¬ &5) = 5.57cSt - 9.7cSt - 57.74cSt - 393.44cSt
HTHS 3.0cP / PP -45C / FP 200C / VI 172

BP Visco 7000 Special 0W30 (ACEA A3) = 6.96cSt - 12.1cSt - 69.0cSt - 424.87cSt
HTHS 3.6cP / PP -57C / FP 201C / VI 174

BP Visco 7000 0W40 (API SM/CF, A3/C3/B4) = 7.29cSt - 12.8cSt - 75.7cSt - 485.92cSt
HTHS XXcP / PP -XXC / FP 244C / VI 170

BP Visco 5000 5W40 (API SL/CF, A3/B4) = 8.10cSt - 14.3cSt - 85.0cSt - 539.41cSt
HTHS XXcP / PP -36C / FP 215C / VI 178

Castrol

Castrol EDGE 0W30 (API SM/CF, ACEA A3/B4) = 6.96cSt - 12.2cSt - 72.0cSt - 464.61cSt
HTHS XXcP / PP -54C / FP 212C / VI 167

Castrol Formula SLX LongTec 0W30 (ACEA A3) = 6.96cSt - 12.2cSt - 72.0cSt - 464.61cSt
HTHS 3.5cP / PP -54C / FP 234C / VI 167

Castrol EDGE Sport 0W40 = 7.29cSt - 12.8cSt - 75.7cSt - 485.91cSt
HTHS XXcP / PP -60C / FP XXC / VI 171

Castrol Formula RS 0W40 = 7.41cSt - 12.9cSt - 73.5cSt - 447.32cSt
HTHS 3.7cP / PP -57C / FP 238C / VI 177

Castrol EDGE Turbo Diesel 5W40 = 7.90cSt - 13.9cSt - 82.0cSt - 517.35cSt
HTHS XXcP / PP -48C / FP XXC / VI 174

Castrol Formula RS 10W60 = 12.18cSt - 22.7cSt - 159.0cSt - 1171.68cSt
HTHS 3.7cP / PP -42C / FP 208C / VI 170

ELF

ELF Evolution SXR 5W30 (ACEA A5) = 5.71cSt - 9.85cSt - 56.1cSt - 357.43cSt
HTHS XXcP / PP -45C / FP 236C / VI 163

ELF Excellium LDX 0W30 (ACEA A3) = 6.76cSt - 11.7cSt - 65.6cSt - 396.70cSt
HTHS XXcP / PP -48C / FP 226C / VI 170

ELF Excellium Full-Tech 0W30 (ACEA A3) = 7.03cSt - 12.18cSt - 68.45cSt - 412.54cSt = TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 0W30
HTHS XXcP / PP -54C / FP 226C / VI 170

ELF Excellium 0W40 = 7.65cSt - 13.4cSt - 78.0cSt - 485.98cSt
HTHS XXcP / PP -55C / FP 232C / VI 175

ELF Excellium LDX 5W40 = 8.00cSt - 14.2cSt - 86.5cSt - 568.58cSt
HTHS XXcP / PP -41C / FP 226C / VI 170

ELF Excellium 10W50 = 9.79cSt - 17.9cSt - 119.7cSt - 861.09cSt
HTHS XXcP / PP -30C / FP 228C / VI 166

ELF Excellium 5W50 = 10.08cSt - 18.2cSt - 115.0cSt - 763.39cSt
HTHS XXcP / PP -40C / FP 220C / VI 177

FUCHS

FUCHS TITAN GT1 5W30 L04 (ACEA A3) = 6.47cSt - 11.3cSt - 66.3cSt - 430.05cSt
HTHS 3.55cP / PP -39C / FP 220C / VI 165

FUCHS TITAN GT1 5W30 LongLife III (ACEA A3 / VW 504.00) = 6.51cSt - 11.5cSt - 71.1cSt - 495.56cSt
HTHS 3.55cP / PP -42C / FP 210C / VI 155

FUCHS TITAN SUPERSYN SL 5W30 (ACEA A3) = 6.61cSt - 11.6cSt - 69.5cSt - 462.30cSt
HTHS 3.5cP / PP -45C / FP 225C / VI 161

FUCHS TITAN SUPERSYN SL 0W30 (ACEA A3) = 6.86cSt - 11.9cSt - 67.6cSt - 415.18cSt
HTHS 3.5cP / PP -60C / FP 226C / VI 175

FUCHS TITAN GT-1 10W40 = 7.91cSt - 14.2cSt - 91.2cSt - 645.67cSt
HTHS 4.2cP / PP -37C / FP 218C / VI 161

FUCHS TITAN SUPERSYN SL 5W40 = 7.97cSt - 14.1cSt - 84.9cSt - 549.78cSt
HTHS 3.7cP / PP -39C / FP 225C / VI 171

GREDDY

GR-3 5W30 (ACEA A3) = 7.02cSt - 12.3cSt - 72.35cSt - 464.04cSt
HTHS 3.6cP / PP -50C / FP 230C / VI 169

GR-2 5W40 = 8.76cSt - 15.5cSt - 92.18cSt - 577.87cSt
HTHS 4.0cP / PP -50C / FP 230C / VI 179

GR-1 10W60 = 13.73cSt - 25.4cSt - 169.75cSt - 1154.65cSt
HTHS 5.9cP / PP -50C / FP 226C / VI 184

Mobil

Mobil 1 0W20 Advanced Fuel Economy (API SM/CF, ACEA A1/B1) = 5.09cSt - 8.6cSt - 45.5cSt - 267.03cSt
HTHS 2.6cP / PP -XXC / FP 226C / VI 170

Mobil 1 5W20 (API SM/CF, ACEA A1/B1) = 5.15cSt - 8.8cSt - 48.3cSt - 297.13cSt
HTHS 2.62cP / PP -47C / FP 228C / VI 163

Mobil 1 0W30 Advanced Fuel Economy (API SM/CF, ACEA A1/B1) = 6.34cSt - 11.0cSt - 63.1cSt - 398.24cSt
HTHS 2.99cP / PP -54C / FP 228C / VI 169

Mobil 1 5W30 (API SM/CF, ACEA A5/B5) = 6.51cSt - 11.3cSt - 64.8cSt - 406.87cSt
HTHS 3.09cP / PP -48C / FP 230C / VI 169

Mobil 1 Truck & SUV 5W30 = Mobil 1 5W30
HTHS 3.09cP / PP -54C / FP 230C / VI 169

Mobil 1 High Mileage 10W30 (API SL/CF, ACEA A3/B4) = 6.56cSt - 11.79cSt - 78.2cSt - 600.81cSt
HTHS 3.66cP / PP -54C / FP 231C / VI 145

Mobil 1 ESP Formula 5W30 (API SM/CF, ACEA A3/C3/B4, VW 504.00) = 6.88cSt – 12.1cSt - 72.8cSt - 483.48cSt
HTHS 3.58cP / PP -45C / FP 254C / VI 164

Mobil 1 0W40 (API SM/CF, ACEA A3/B4) = 8.05cSt - 14.0cSt - 78.3cSt - 458.59cSt
HTHS 3.7cP / PP -XXC / FP 230C / VI 186

Mobil 1 High Mileage 10W40 (API SL/CF, ACEA A3/B4) = 8.11cSt - 14.71cSt - 98.16cSt - 728.94cSt
HTHS 4.06cP / PP -39C / FP 240C / VI 156

Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W40 (API SM/CJ-4, ACEA E7) = 8.19cSt - 14.9cSt - 100.4cSt - 754.16cSt
HTHS 3.9cP / PP -XXC / FP 235C / VI 155

MOBIL 1 EP 15W50 (API SM/CF) = 9.75cSt - 18cSt - 138.0cSt - 1079.83cSt
HTHS 4.6cP / PP -42C / FP 228C / VI 145

Mobil 1 15W50 (API SM/CF, ACEA A3/B4) = 9.78cSt - 18cSt - 124.1cSt - 930.45cSt
HTHS 5.0cP / PP -XXC / FP 229C / VI 161

Mobil 1 5W50 (API SM/CF, ACEA A3/B4) = 9.77cSt - 17.4cSt - 104.6cSt - 653.59cSt
HTHS 4.3cP / PP -XXC / FP 228C / VI 184

MOTUL

MOTUL 8100 Eco-nergy 5W30 (ACEA A5) = 5.71cSt - 9.9cSt - 57.7cSt - 379.75cSt
HTHS XXcP / PP -36C / FP 226C / VI 159

MOTUL 8100 X-max 5W30 (ACEA A3) = 6.80cSt - 12.0cSt - 73.0cSt - 493.23cSt
HTHS XXcP / PP -42C / FP 232C / VI 161

MOTUL 8100 X-lite 0W30 (ACEA A3) = 6.88cSt - 11.9cSt - 66.5cSt - 399.16cSt
HTHS XXcP / PP -51C / FP 232C / VI 177

MOTUL 8100 E-tech 0W40 = 7.69cSt - 13.3cSt - 73.2cSt - 422.73cSt
HTHS XXcP / PP -60C / FP 226C / VI 186

MOTUL 8100 X-clean 5W40 = 7.87cSt - 13.9cSt - 83.4cSt - 538.70cSt
HTHS XXcP / PP -39C / FP 230C / VI 171

MOTUL 8100 X-cess 5W40 = 7.94cSt - 14.0cSt - 83.1cSt - 528.16cSt
HTHS 3.57cP / PP -39C / FP 228C / VI 173

MOTUL 300V 5W30 = 6.51cSt - 11.0cSt - 65.0cSt - 406.87cSt
HTHS 3.61cP / PP -36C / FP 218C / VI 162

MOTUL 300V 10W40 = 7.81cSt - 14.0cSt - 89.5cSt - 631.09cSt
HTHS 4.19cP / PP -36C / FP 226C / VI 161

MOTUL 300V 5W40 = 7.86cSt - 13.8cSt - 80.8cSt - 506.10cSt
HTHS 4.51cP / PP -36C / FP 216C / VI 176

MOTUL 300V 15W50 = 9.58cSt - 17.8cSt - 128.1cSt - 1021.94cSt
HTHS 5.33cP / PP -36C / FP 215C / VI 154

MOTUL 300V 20W60 = 12.12cSt - 22.9cSt - 170.0cSt - 1354.01cSt
HTHS 7.17cP / PP -33C / FP 222C / VI 162

OMV BIXXOL

OMV BIXXOL special C3 5W30 (ACEA A3) = 6.69cSt – 11.7cSt – 68.9cSt – 446.50cSt
HTHS XXcP / PP -39C / FP 230C / VI 166

OMV BIXXOL extra 5W40 = 7.96cSt – 14.8cSt – 110.0cSt – 952.83cSt
HTHS XXcP / PP -33C / FP 226C / VI 158

OMV BIXXOL premium 5W40 = 8.19cSt – 14.5cSt – 87.3cSt – 562.63cSt
HTHS XXcP / PP -36C / FP 228C / VI 167

OMV BIXXOL special 10W60 = 12.52cSt – 22.2cSt – 126.9cSt – 717.03cSt
HTHS XXcP / PP -42C / FP 250C / VI 204

PENNZOIL

PENNZOIL Platinum Synthetic European Formulation 5W40 = 8.12cSt - 14.5cSt - 90.5cSt - 613.20cSt
HTHS 3.9cP / PP -39C / FP 226C / VI 178

RED LINE

RED LINE Motor Oil 5W20 = 5.22cSt - 9.1cSt - 55.0cSt - 388.20cSt
HTHS 3.3cP / PP -45C / FP 251C / VI 145

RED LINE Motor Oil 10W30 = 5.99cSt - 10.7cSt - 70.0cSt - 537.59cSt
HTHS 3.8cP / PP -45C / FP 250C / VI 142

RED LINE Motor Oil 5W30 = 6.09cSt - 10.6cSt - 62.0cSt - 405.01cSt
HTHS 3.8cP / PP -45C / FP 252C / VI 162

RED LINE Motor Oil 15W40 = 7.99cSt - 14.5cSt - 97.0cSt - 724.81cSt
HTHS 4.7cP / PP -45C / FP 252C / VI 155

RED LINE Motor Oil 10W40 = 8.14cSt - 14.6cSt - 93.0cSt - 647.61cSt
HTHS 4.7cP / PP -45C / FP 248C / VI 164

RED LINE Motor Oil 5W40 = 8.45cSt - 15.1cSt - 94.0cSt - 630.25cSt
HTHS 4.6cP / PP -45C / FP 250C / VI 170

RED LINE Motor Oil 20W50 = 10.52cSt - 19.8cSt - 148.0cSt - 1221.15cSt
HTHS 6.1cP / PP -45C / FP 255C / VI 155

RED LINE Motor Oil 15W50 = 10.56cSt - 19.6cSt - 138.0cSt - 1049.59cSt
HTHS 5.8cP / PP -45C / FP 252C / VI 162

SELENIA

SELENIA K 5W40 = 8.05cSt - 14.3cSt - 87.36cSt - 575.85cSt
HTHS XXcP / PP -36C / FP 232C / VI 170

SELENIA StAR 5W40 = 8.76cSt - 15.7cSt - 98.5cSt - 663.25cSt
HTHS XXcP / PP -36C / FP 230C / VI 170

SELENIA RACING 10W60 = 11.93cSt - 23.0cSt - 186.8cSt - 1683.98cSt
HTHS XXcP / PP -40C / FP 230C / VI 150

SHELL

SHELL HELIX ULTRA X 0W30 (ACEA A5) = 5.65cSt - 9.7cSt - 54.0cSt - 333.85cSt
HTHS XXcP / PP -36C / FP 215C / VI 164

SHELL HELIX ULTRA VX 5W30 (ACEA A3 / VW 504.00) = 6.73cSt - 11.9cSt - 73.1cSt - 501.60cSt
HTHS XXcP / PP -39C / FP 200C / VI 159

SHELL HELIX ULTRA AX 5W30 (ACEA A3 ) = 6.94cSt - 12.0cSt - 67.1cSt - 402.55cSt
HTHS XXcP / PP -39C / FP 230C / VI 178

SHELL HELIX ULTRA 5W30 (ACEA A3) = 7.02cSt - 12.1cSt - 66.4cSt - 387.58cSt
HTHS XXcP / PP -42C / FP XXC / VI 182

SHELL HELIX ULTRA 0W40 = 7.80cSt - 13.5cSt - 74.5cSt - 430.83cSt
HTHS ~3.7cP / PP -54C / FP 222C / VI 187

SHELL HELIX ULTRA 5W40 (API SL/CF, ACEA A3/B4) = 7.96cSt - 13.8cSt - 76.3cSt - 440.90cSt
HTHS ~3.7XXcP / PP -42C / FP 206C / VI 187

SHELL HELIX ULTRA RACING 10W60 = 12.07cSt - 22.0cSt - 141.0cSt - 926.73cSt
HTHS ~5.4cP / PP -51C / FP 210C / VI 184

Silkolene

Silkolene PRO-S 5W40 = 8.34cSt - 14.89cSt - 92.35cSt - 617.46cSt
HTHS 4.07cP / PP -51C / FP 195C / VI 169

Silkolene PRO-S 10W50 = 10.03cSt - 18.17cSt - 116.49cSt - 788.93cSt
HTHS 5.11cP / PP -33C / FP 210C / VI 174

Silkolene PRO-R 15W50 = 9.80cSt - 18.2cSt - 130.0cSt - 1022.07cSt
HTHS 5.23cP / PP -35C / FP 200C / VI 156

TORCO

TORCO SR-5 5W30 = 6.91cSt - 11.96cSt - 67.2cSt - 406.10cSt
HTHS XXcP / PP -40C / FP 203C / VI 176

TORCO SR-5 5W40 = 8.21cSt - 14.47cSt - 85.47cSt - 536.67cSt
HTHS XXcP / PP -40C / FP 211C / VI 177

TORCO SR-5 20W50 = 10.93cSt - 20.98cSt - 169.26cSt - 1538.23cSt
HTHS XXcP / PP -39C / FP 260C / VI 146

TORCO SR-5 5W50 = 11.06cSt - 20.26cSt - 134.11cSt - 932.24cSt
HTHS XXcP / PP-39 C / FP 213C / VI 174

TOTAL

TOTAL QUARTZ 9000 0W30 (ACEA A1) = 5.61cSt - 9.6cSt -53.05cSt - 324.36cSt
HTHS XXcP / PP -45C / FP 220C / VI 168

TOTAL QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (ACEA A5) = 5.77cSt – 10.0cSt – 58.0cSt - 378.33cSt
HTHS XXcP / PP -36C / FP 223C / VI 160

TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 0W30 (ACEA A3) = 7.03cSt - 12.18cSt - 68.45cSt - 412.54cSt = ELF Excellium Full-Tech 0W30
HTHS XXcP / PP -54C / FP 226C / VI 170

TOTAL QUARTZ 9000 0W40 = 7.44cSt - 13.0cSt - 75.0cSt - 463.84cSt
HTHS XXcP / PP -55C / FP 232C / VI 176

TOTAL QUARTZ 9000 5W40 = 7.90cSt - 14.0cSt - 85.0cSt - 557.48cSt
HTHS XXcP / PP -42C / FP 226C / VI 170

TOTAL QUARTZ RACING 10W50 = 9.29cSt - 17.0cSt - 115.0cSt - 848.16cSt
HTHS XXcP / PP -45C / FP 240C / VI 164

Valvoline

Valvoline SynPower XL 0W30 (ACEA A1) = 5.56cSt - 9.56cSt - 53.9cSt - 340.27cSt
HTHS 2.98cP / PP -42C / FP 210C / VI 163

Valvoline SynPower 5W30 –USA- (ACEA A1 ¬ &5) = 6.30cSt - 10.9cSt - 61.72cSt - 383.02cSt
HTHS XXcP / PP -48C / FP 242C / VI 157

Valvoline SynPower XL-III 5W30 (ACEA A3 / VW 504.00) = 6.54cSt - 11.5cSt - 69.5cSt - 468.81cSt
HTHS 3.5cP / PP -42C / FP 226C / VI 160

Valvoline SynPower MST 5W30 (ACEA A3) = 6.64cSt - 11.6cSt - 68.0cSt - 438.48cSt
HTHS XXcP / PP -42C / FP 222C / VI 166

Valvoline SynPower 5W30 –EU- (ACEA A3) = 6.75cSt - 11.8cSt - 69cSt – 442.04cSt
HTHS XXcP / PP -42C / FP 216C / VI 167

Valvoline SynPower MXL 0W30 (ACEA A3) = 6.78cSt - 11.7cSt - 65.0cSt - 388.05cSt
HTHS 3.48cP / PP -57C / FP 206C / VI 171

Valvoline SynPower MXL 5W30 (ACEA A3) = 6.94cSt - 12cSt - 66.9cSt - 399.69cSt
HTHS XXcP / PP -36C / FP 234C / VI 178

Valvoline SynPower 0W40 = 7.70cSt - 13.3cSt - 73cSt - 420.0cSt
HTHS XXcP / PP -54C / FP 226C / VI 183

Valvoline DuraBlend MXL 5W40 = 8.26cSt – 14.61cSt – 87.6cSt – 560.65cSt
HTHS 3.49cP / PP -42C / FP 200C / VI 174

Valvoline SynPower 5W40 = 8.31cSt - 14.7cSt - 88cSt - 561.42cSt
HTHS XXcP / PP -42C / FP 220C / VI 174

Valvoline Racing 10W60 = 12.55cSt - 23.0cSt - 150.0cSt - 1002.36cSt
HTHS cP / PP -39C / FP 220C / VI 183

saener2

Ο χρήστης Driver///M έγραψε:

Εγω το 4 λιτρο 5w-30 απο avin 20 ευρω το εχω και βγαινω οχι οτι το σκοτωνω.Επισης με τη βαλβολινη σε εγδαρε μια 80-90 18 λιτρη την δινω σε εμπορα 35 αντε να φτασει σε μαγαζι τα 50 και εσυ με 2 λιτρα 25?

Δεν θα ειναι ιδιων προδιαγραφων γι αυτο ειναι πιο φτηνες οι δικες σου.Δηλαδη ποσο τις πουλας?
5 ευρω το λιτρο και ειναι wv504/507?

Τα ιδια ειναι ειtαι avin ειστε shell ειτε castrol ειται total. Αμα ητανε μπαρμπαγιωργος θα σου ελεγα εχεις δικαιο αλλα δεν ειναι ετσι.Τι θες να σου πω? το υδραυλικο το 68αρι το 18 λιτρο το δικο μου που παιρνω το λαδι απο AVIN πουλιεται σε μαγαζια 35.το ιδιο λαδι που ειναι της shell 80 ευρω.Oπως εχω γραψει ακι πιο πανω τα πουλανε πανακριβα για να τα παιρνεις και να νομιζεις ειναι το ωστε να εχεις σιγουρα.Ετσι ειναι και με τις βαλβλινες αυτες που εχω κανουνς δουλεια το ιδιο με τα επωνυμα που θα βαλει ο εκαστοτε στα αμαια.Γιαυτο εγραψα και στο φιλο πανω οτι με 25 τον εσφαξε

Αν ολα τα λαδια ηταν ιδια, τοτε θα ειχαν ακριβως ιδια χαρακτηριστικα και ολοι θα επελεγαν το φτηνοτερο και οι αλλες εταιρειες θα εκλειναν.

Αν το avin των 5 ευρω ειναι ιδιο με το castrol edge των 11, παρεθεσε μας τα ακριβη χαρακτηριστικα να το διαπιστωσουμε.
Επισης, απορω, γιατι η avin δεν εξαγει και στο εξωτερικο σε τοσο χαμηλες τιμες να πουλαει σαν ζεστο ψωμι?
Οποτε μην τα απαξιωνουμε ολα.
Δεν λεω οτι δεν μπορει τα λαδια σου να ειναι αξιολογα και σιγουρα εχουν καλη τιμη, αυτο δεν σημαινει ομως οτι τα ακριβοτερα λαδια ειναι το ιδιο πραγμα με αλλη ταμπελα.
Ισως η διαφορα τιμης να μην αντικατοπτριζει παντα τη διαφορα ποιοτητας, εκει να συμφωνησω. Αλλα μην λεμε οτι ειναι και ολα ιδια.

Ειτε castrol δεις ειτε μπαρμπανικος ειτε οτι θες ολα θα εχουνε την ιδια προδιαγραφη τουλαχιστον σε 10w-40 20w-50 τα ιδια χιλιομετρα θα σου λενε οτι κανουν.Το θεμα ειναι οτι δε ξερεις τι λαδι ειναι μεσα.Απο τη στιγμη που η castrol εκανε τα fason στον Βαρδινογιαννη πως λες οτι δεν ειναι ι το ιδιο? Το δικο μου λεει για 10 χιλιαδες χιλιομετρα κανει 10 της castrol motul shell aral λεει επισης 10 κ κανει 10 οποτε ποια διαφορα?Στο μονο που θα συμφωνησω θα ειναι αμα δεις κανα ακυρο μπορει μεν να σου κανει 10 αλλα να σου δημηουργησει προβλημα στη μηχανη που δε θα παρεις ποτε χαμπαρι οτι εφτεγε το λαδι ( υπαρχουν ελληνικες εταιριες που βγαζουν τετοιο λαδι). Τα μονο που ειναι ισως εξιδικευμενα ειναι kati 0w-20 και τα αγωνισιτκα που εκει θες και τη λεπτομερεια και πρεπει να τα σκασεις για το επωνυμο γιαυτο δεν βγαζει κανεις στην Ελλαδα και τα εχουνε μονο οι πολυεθνικες.Οπως εγραψα και πιο πανω ολες αυτες οι Επωνυμες μαρκες τα πουλανε ακριβα με σκοπο να το θεωρησεις καλυτερο εφοσοσν ειναι ακριβοτερο.Ελπιζω να σε διαφωτησα

Προδιαγραφες δεν σημαινει σε ποσα χλμ αλλαζονται.
Σημαινει viscocity κλπ κλπ.
Ασε που καμια σοβαρη εταιρεια δεν εχω δει να δινει χλμ για την αλλαγη των λαδιων της. Αυτα τα δινουν οι αυτοκινητοβιομηχανιες αναλογα το μοντελο και τη χρηση.
Και να στο πω κι απλα, μπορει κι εσυ να λες 10.000χλμ και η castrol, αλλα σ'εσενα να φθειρονται τα μεταλλα απ'την αρχη λογω κατωτερων προδιαγραφων ενω το castrol να ειναι σαν καινουριο. Η και τ'αντιθετο.

Ειναι εντελως ατοπο να λες οτι ολα τα λαδια ειναι ιδια και οτι το avin ειναι ιδιο μ'ενα torco, motul, castrol κλπ στη μιση μαλιστα τιμη.
Το οτι καποια ισως παραγονταν εδω, δεν σημαινει οτι εχουν τα ιδια προσθετα μεσα ουτε τα κανει ιδια οπως σωστα σου ειπε και ο w202.
Και προφανως οι προδιαγραφες δεν ειναι τα χλμ αλλαγης.
Γι'αυτο και το καθε λαδι φερει πιστοποιησεις καταλληλοτητας (πχ LL04, a3/c3 κ.ο.κ.).

ΦΦΦ δε μπορω πως να στο πω.1 εγω δεν ειπα οτι οι προδιαγραφες συμενουν χιλιομετρα.2 οπως εγραψα και στο φιλο πανω ειναι εταιριες με ΔΥΣΕΚΑΤΟMΥΡΙΑ ειναι δυνατον να ρισκαρουν?? 3 Φανταζομαι εχεισ περασει απο τα δηληστηρια της avin εχεις δει πως ειναι τι νομιζισ οτι ειναι 2-3 ατομα και τα φτιαχνουναι?4. αυτο που λες με τα μεταλλα ναι υπαρχουν εταιριες που φτιαχνουν τετοια λαδια θα στο κανουν και δε θα παρεις και χαμπαρι ποτε.5 Στη συμφωνια οταν εγω παιρνω το λαδι υπαρχει η συμφωνια οτι εαν χαλαει ενα αμαξι και υπαρχει θεμα απο το λαδι τοτε ερχετε αυτοματα χημιικος και σ λει δεν ειναι δικο μου το λαδι-εειναι δικο μ κ εγινε λαθος στη παραγωγη-ειχεσ χαλασμενη μηχανη κ αν ευθυνεται η εταιρια στο αποζημηωνει.Εαν ηταν οπως τα λες τωρα θα ειχαμε παραγωγες λιπαντικων castrol στην ελλαδα shell στην ελλαδα Motul στην ελλαδα και ουτε καθεξης

saener2

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 κτλ.Επισης για τα χιλιομετρα που αντεχει ενα λιπαντικο.Το 10w60 της mobil τα πρωτα 5000 χιλιομετρα ειναι ΑΣΤΕΡΙ μετα αρχιζα να ακουω πιθανον ωστηριο η καδενα οταν ηταν ζεστος πολυ ο κινητηρας.Μεχρι και τις 20.000 χιλιομετρα που το κρατουσα απλα σταθεροποιουνταν η κατασταση.Το 5w50 της μοβιλ που εχω τωρα παρα τις 25.000 χιλιομετρα δεν παρουσιαζει την συμπεριφορα του 10-60 της ιδιας εταιριας.Συνεπως ακομη και τα λαδια της ιδιας εταιριας δεν εχουν τον ιδιο προσανατολισμο αλλα διαφορετικο τοσο απο χιλιομετρικης αποδοσης οσο και αποδοσης του κινητηρα.

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 ......................

Ρε φιλε πλακα κανεις ειναι δυνατον να κανεις το φασον σε τετοιες εταιριες και να μην ξερουν αν ειναι 5w40 Η 5w-30>? Σε πιομ πανω ποστ εγραψα οτι οταν κ εγω εφτιαχνα λαδια μονος μου δεν ηξερα αν ειναι 10 40 η η 20 50 αλλα οταν ο αλλος εχει επιστημη μεσα εχει χημικους 1000 ατομα προσωπικο πως θα γινει αυτο που λες? και αμα ειχε γινει νομηζεις δε θα χε βγει στη φορα? ενα περιστατικο αν γινοτανε δε θα υπηρχε η εκαστοτε εταιρια στην ελλαδα

saener2

Ο χρήστης saener2-- έγραψε:

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 κτλ.Επισης για τα χιλιομετρα που αντεχει ενα λιπαντικο.Το 10w60 της mobil τα πρωτα 5000 χιλιομετρα ειναι ΑΣΤΕΡΙ μετα αρχιζα να ακουω πιθανον ωστηριο η καδενα οταν ηταν ζεστος πολυ ο κινητηρας.Μεχρι και τις 20.000 χιλιομετρα που το κρατουσα απλα σταθεροποιουνταν η κατασταση.Το 5w50 της μοβιλ που εχω τωρα παρα τις 25.000 χιλιομετρα δεν παρουσιαζει την συμπεριφορα του 10-60 της ιδιας εταιριας.Συνεπως ακομη και τα λαδια της ιδιας εταιριας δεν εχουν τον ιδιο προσανατολισμο αλλα διαφορετικο τοσο απο χιλιομετρικης αποδοσης οσο και αποδοσης του κινητηρα.

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 ......................

Ρε φιλε πλακα κανεις ειναι δυνατον να κανεις το φασον σε τετοιες εταιριες και να μην ξερουν αν ειναι 5w40 Η 5w-30>? Σε πιο πανω ποστ εγραψα οτι οταν κ εγω εφτιαχνα λαδια μονος μου δεν ηξερα αν ειναι 10 40 η η 20 50 αλλα οταν ο αλλος εχει επιστημη μεσα εχει χημικους 1000 ατομα προσωπικο πως θα γινει αυτο που λες? και αμα ειχε γινει νομηζεις δε θα χε βγει στη φορα? ενα περιστατικο αν γινοταν δε θα υπηρχε η εκαστοτε εταιρια στην Ελλαδα

w202-amg

Ο χρήστης saener2-- έγραψε:

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 κτλ.Επισης για τα χιλιομετρα που αντεχει ενα λιπαντικο.Το 10w60 της mobil τα πρωτα 5000 χιλιομετρα ειναι ΑΣΤΕΡΙ μετα αρχιζα να ακουω πιθανον ωστηριο η καδενα οταν ηταν ζεστος πολυ ο κινητηρας.Μεχρι και τις 20.000 χιλιομετρα που το κρατουσα απλα σταθεροποιουνταν η κατασταση.Το 5w50 της μοβιλ που εχω τωρα παρα τις 25.000 χιλιομετρα δεν παρουσιαζει την συμπεριφορα του 10-60 της ιδιας εταιριας.Συνεπως ακομη και τα λαδια της ιδιας εταιριας δεν εχουν τον ιδιο προσανατολισμο αλλα διαφορετικο τοσο απο χιλιομετρικης αποδοσης οσο και αποδοσης του κινητηρα.

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 ......................

Ρε φιλε πλακα κανεις ειναι δυνατον να κανεις το φασον σε τετοιες εταιριες και να μην ξερουν αν ειναι 5w40 Η 5w-30>? Σε πιομ πανω ποστ εγραψα οτι οταν κ εγω εφτιαχνα λαδια μονος μου δεν ηξερα αν ειναι 10 40 η η 20 50 αλλα οταν ο αλλος εχει επιστημη μεσα εχει χημικους 1000 ατομα προσωπικο πως θα γινει αυτο που λες? και αμα ειχε γινει νομηζεις δε θα χε βγει στη φορα? ενα περιστατικο αν γινοτανε δε θα υπηρχε η εκαστοτε εταιρια στην ελλαδα

Δεν καταλαβες τι ειπα.Τα λαδια εχουν μια βαση η οποια μπορει να ειναι 10w30 οπου σ αυτην προστιθενται τα προσθετα και διαμορφωνεται το ιξωδες στο 5w40 για παραδειγμα.Αυτην η βαση υποθετω σε ορισμενα λιπαντικα ειναι κοινη.Δηλαδη λεω οτι η αρχη μπορει να ειναι ιδια αλλα το τελος διαφορετικο

saener2

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 κτλ.Επισης για τα χιλιομετρα που αντεχει ενα λιπαντικο.Το 10w60 της mobil τα πρωτα 5000 χιλιομετρα ειναι ΑΣΤΕΡΙ μετα αρχιζα να ακουω πιθανον ωστηριο η καδενα οταν ηταν ζεστος πολυ ο κινητηρας.Μεχρι και τις 20.000 χιλιομετρα που το κρατουσα απλα σταθεροποιουνταν η κατασταση.Το 5w50 της μοβιλ που εχω τωρα παρα τις 25.000 χιλιομετρα δεν παρουσιαζει την συμπεριφορα του 10-60 της ιδιας εταιριας.Συνεπως ακομη και τα λαδια της ιδιας εταιριας δεν εχουν τον ιδιο προσανατολισμο αλλα διαφορετικο τοσο απο χιλιομετρικης αποδοσης οσο και αποδοσης του κινητηρα.

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 ......................

Ρε φιλε πλακα κανεις ειναι δυνατον να κανεις το φασον σε τετοιες εταιριες και να μην ξερουν αν ειναι 5w40 Η 5w-30>? Σε πιομ πανω ποστ εγραψα οτι οταν κ εγω εφτιαχνα λαδια μονος μου δεν ηξερα αν ειναι 10 40 η η 20 50 αλλα οταν ο αλλος εχει επιστημη μεσα εχει χημικους 1000 ατομα προσωπικο πως θα γινει αυτο που λες? και αμα ειχε γινει νομηζεις δε θα χε βγει στη φορα? ενα περιστατικο αν γινοτανε δε θα υπηρχε η εκαστοτε εταιρια στην ελλαδα

Δεν καταλαβες τι ειπα.Τα λαδια εχουν μια βαση η οποια μπορει να ειναι 10w30 οπου σ αυτην προστιθενται τα προσθετα και διαμορφωνεται το ιξωδες στο 5w40 για παραδειγμα.Αυτην η βαση υποθετω σε ορισμενα λιπαντικα ειναι κοινη.Δηλαδη λεω οτι η αρχη μπορει να ειναι ιδια αλλα το τελος διαφορετικο

Το ιδιο λες παλι αμα ειναι διαφορετικο το τελος δε θα βγει π.χ 5 40 θα νε 5 30

w202-amg

Ο χρήστης saener2-- έγραψε:

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 κτλ.Επισης για τα χιλιομετρα που αντεχει ενα λιπαντικο.Το 10w60 της mobil τα πρωτα 5000 χιλιομετρα ειναι ΑΣΤΕΡΙ μετα αρχιζα να ακουω πιθανον ωστηριο η καδενα οταν ηταν ζεστος πολυ ο κινητηρας.Μεχρι και τις 20.000 χιλιομετρα που το κρατουσα απλα σταθεροποιουνταν η κατασταση.Το 5w50 της μοβιλ που εχω τωρα παρα τις 25.000 χιλιομετρα δεν παρουσιαζει την συμπεριφορα του 10-60 της ιδιας εταιριας.Συνεπως ακομη και τα λαδια της ιδιας εταιριας δεν εχουν τον ιδιο προσανατολισμο αλλα διαφορετικο τοσο απο χιλιομετρικης αποδοσης οσο και αποδοσης του κινητηρα.

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 ......................

Ρε φιλε πλακα κανεις ειναι δυνατον να κανεις το φασον σε τετοιες εταιριες και να μην ξερουν αν ειναι 5w40 Η 5w-30>? Σε πιομ πανω ποστ εγραψα οτι οταν κ εγω εφτιαχνα λαδια μονος μου δεν ηξερα αν ειναι 10 40 η η 20 50 αλλα οταν ο αλλος εχει επιστημη μεσα εχει χημικους 1000 ατομα προσωπικο πως θα γινει αυτο που λες? και αμα ειχε γινει νομηζεις δε θα χε βγει στη φορα? ενα περιστατικο αν γινοτανε δε θα υπηρχε η εκαστοτε εταιρια στην ελλαδα

Δεν καταλαβες τι ειπα.Τα λαδια εχουν μια βαση η οποια μπορει να ειναι 10w30 οπου σ αυτην προστιθενται τα προσθετα και διαμορφωνεται το ιξωδες στο 5w40 για παραδειγμα.Αυτην η βαση υποθετω σε ορισμενα λιπαντικα ειναι κοινη.Δηλαδη λεω οτι η αρχη μπορει να ειναι ιδια αλλα το τελος διαφορετικο

Το ιδιο λες παλι αμα ειναι διαφορετικο το τελος δε θα βγει π.χ 5 40 θα νε 5 30

Οχι παλι δεν καταλαβες.Οταν λεω προσθετα περιλαμβανονται τα βελτιωτικα ιξωδους που μορφοποιουν το ιξωδες της βασης.αρα το τι θα βγει εξαρταται απο τα βελτιωτικα ιξωδους που θα βαλει η εκαστοτε εταιρια.

saener2

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 κτλ.Επισης για τα χιλιομετρα που αντεχει ενα λιπαντικο.Το 10w60 της mobil τα πρωτα 5000 χιλιομετρα ειναι ΑΣΤΕΡΙ μετα αρχιζα να ακουω πιθανον ωστηριο η καδενα οταν ηταν ζεστος πολυ ο κινητηρας.Μεχρι και τις 20.000 χιλιομετρα που το κρατουσα απλα σταθεροποιουνταν η κατασταση.Το 5w50 της μοβιλ που εχω τωρα παρα τις 25.000 χιλιομετρα δεν παρουσιαζει την συμπεριφορα του 10-60 της ιδιας εταιριας.Συνεπως ακομη και τα λαδια της ιδιας εταιριας δεν εχουν τον ιδιο προσανατολισμο αλλα διαφορετικο τοσο απο χιλιομετρικης αποδοσης οσο και αποδοσης του κινητηρα.

Δεν χαλαει ουτε ονομα εταιριας αλλα ουτε πεφτει και η ποιοτητα.Παραδειγματος χαρην η castrol και η mobil μπορει να ζητανε απο μια αγνωστη εταιρια να δημιουργησει μια βαση λιπαντικου με μια Α ρευστοτητα.Απο εκει και περα η καθεμια θα ριξει τα προσθετα της και μπορει να προκυψει 5w50 or 5w30 or 0w40 ......................

Ρε φιλε πλακα κανεις ειναι δυνατον να κανεις το φασον σε τετοιες εταιριες και να μην ξερουν αν ειναι 5w40 Η 5w-30>? Σε πιομ πανω ποστ εγραψα οτι οταν κ εγω εφτιαχνα λαδια μονος μου δεν ηξερα αν ειναι 10 40 η η 20 50 αλλα οταν ο αλλος εχει επιστημη μεσα εχει χημικους 1000 ατομα προσωπικο πως θα γινει αυτο που λες? και αμα ειχε γινει νομηζεις δε θα χε βγει στη φορα? ενα περιστατικο αν γινοτανε δε θα υπηρχε η εκαστοτε εταιρια στην ελλαδα

Δεν καταλαβες τι ειπα.Τα λαδια εχουν μια βαση η οποια μπορει να ειναι 10w30 οπου σ αυτην προστιθενται τα προσθετα και διαμορφωνεται το ιξωδες στο 5w40 για παραδειγμα.Αυτην η βαση υποθετω σε ορισμενα λιπαντικα ειναι κοινη.Δηλαδη λεω οτι η αρχη μπορει να ειναι ιδια αλλα το τελος διαφορετικο

Το ιδιο λες παλι αμα ειναι διαφορετικο το τελος δε θα βγει π.χ 5 40 θα νε 5 30

Οχι παλι δεν καταλαβες.Οταν λεω προσθετα περιλαμβανονται τα βελτιωτικα ιξωδους που μορφοποιουν το ιξωδες της βασης.αρα το τι θα βγει εξαρταται απο τα βελτιωτικα ιξωδους που θα βαλει η εκαστοτε εταιρια.

Ναι τα καλυτερ αθα βαλει η αμα δεν εχει θα τους τα στειλει η εταιρια πστην εταιρια που κανει το φασον

ggab

Ο χρήστης saener2-- έγραψε:

Εγω το 4 λιτρο 5w-30 απο avin 20 ευρω το εχω και βγαινω οχι οτι το σκοτωνω.Επισης με τη βαλβολινη σε εγδαρε μια 80-90 18 λιτρη την δινω σε εμπορα 35 αντε να φτασει σε μαγαζι τα 50 και εσυ με 2 λιτρα 25?

Δεν θα ειναι ιδιων προδιαγραφων γι αυτο ειναι πιο φτηνες οι δικες σου.Δηλαδη ποσο τις πουλας?
5 ευρω το λιτρο και ειναι wv504/507?

Τα ιδια ειναι ειtαι avin ειστε shell ειτε castrol ειται total. Αμα ητανε μπαρμπαγιωργος θα σου ελεγα εχεις δικαιο αλλα δεν ειναι ετσι.Τι θες να σου πω? το υδραυλικο το 68αρι το 18 λιτρο το δικο μου που παιρνω το λαδι απο AVIN πουλιεται σε μαγαζια 35.το ιδιο λαδι που ειναι της shell 80 ευρω.Oπως εχω γραψει ακι πιο πανω τα πουλανε πανακριβα για να τα παιρνεις και να νομιζεις ειναι το ωστε να εχεις σιγουρα.Ετσι ειναι και με τις βαλβλινες αυτες που εχω κανουνς δουλεια το ιδιο με τα επωνυμα που θα βαλει ο εκαστοτε στα αμαια.Γιαυτο εγραψα και στο φιλο πανω οτι με 25 τον εσφαξε

Αν ολα τα λαδια ηταν ιδια, τοτε θα ειχαν ακριβως ιδια χαρακτηριστικα και ολοι θα επελεγαν το φτηνοτερο και οι αλλες εταιρειες θα εκλειναν.

Αν το avin των 5 ευρω ειναι ιδιο με το castrol edge των 11, παρεθεσε μας τα ακριβη χαρακτηριστικα να το διαπιστωσουμε.
Επισης, απορω, γιατι η avin δεν εξαγει και στο εξωτερικο σε τοσο χαμηλες τιμες να πουλαει σαν ζεστο ψωμι?
Οποτε μην τα απαξιωνουμε ολα.
Δεν λεω οτι δεν μπορει τα λαδια σου να ειναι αξιολογα και σιγουρα εχουν καλη τιμη, αυτο δεν σημαινει ομως οτι τα ακριβοτερα λαδια ειναι το ιδιο πραγμα με αλλη ταμπελα.
Ισως η διαφορα τιμης να μην αντικατοπτριζει παντα τη διαφορα ποιοτητας, εκει να συμφωνησω. Αλλα μην λεμε οτι ειναι και ολα ιδια.

Ειτε castrol δεις ειτε μπαρμπανικος ειτε οτι θες ολα θα εχουνε την ιδια προδιαγραφη τουλαχιστον σε 10w-40 20w-50 τα ιδια χιλιομετρα θα σου λενε οτι κανουν.Το θεμα ειναι οτι δε ξερεις τι λαδι ειναι μεσα.Απο τη στιγμη που η castrol εκανε τα fason στον Βαρδινογιαννη πως λες οτι δεν ειναι ι το ιδιο? Το δικο μου λεει για 10 χιλιαδες χιλιομετρα κανει 10 της castrol motul shell aral λεει επισης 10 κ κανει 10 οποτε ποια διαφορα?Στο μονο που θα συμφωνησω θα ειναι αμα δεις κανα ακυρο μπορει μεν να σου κανει 10 αλλα να σου δημηουργησει προβλημα στη μηχανη που δε θα παρεις ποτε χαμπαρι οτι εφτεγε το λαδι ( υπαρχουν ελληνικες εταιριες που βγαζουν τετοιο λαδι). Τα μονο που ειναι ισως εξιδικευμενα ειναι kati 0w-20 και τα αγωνισιτκα που εκει θες και τη λεπτομερεια και πρεπει να τα σκασεις για το επωνυμο γιαυτο δεν βγαζει κανεις στην Ελλαδα και τα εχουνε μονο οι πολυεθνικες.Οπως εγραψα και πιο πανω ολες αυτες οι Επωνυμες μαρκες τα πουλανε ακριβα με σκοπο να το θεωρησεις καλυτερο εφοσοσν ειναι ακριβοτερο.Ελπιζω να σε διαφωτησα

Προδιαγραφες δεν σημαινει σε ποσα χλμ αλλαζονται.
Σημαινει viscocity κλπ κλπ.
Ασε που καμια σοβαρη εταιρεια δεν εχω δει να δινει χλμ για την αλλαγη των λαδιων της. Αυτα τα δινουν οι αυτοκινητοβιομηχανιες αναλογα το μοντελο και τη χρηση.
Και να στο πω κι απλα, μπορει κι εσυ να λες 10.000χλμ και η castrol, αλλα σ'εσενα να φθειρονται τα μεταλλα απ'την αρχη λογω κατωτερων προδιαγραφων ενω το castrol να ειναι σαν καινουριο. Η και τ'αντιθετο.

Ειναι εντελως ατοπο να λες οτι ολα τα λαδια ειναι ιδια και οτι το avin ειναι ιδιο μ'ενα torco, motul, castrol κλπ στη μιση μαλιστα τιμη.
Το οτι καποια ισως παραγονταν εδω, δεν σημαινει οτι εχουν τα ιδια προσθετα μεσα ουτε τα κανει ιδια οπως σωστα σου ειπε και ο w202.
Και προφανως οι προδιαγραφες δεν ειναι τα χλμ αλλαγης.
Γι'αυτο και το καθε λαδι φερει πιστοποιησεις καταλληλοτητας (πχ LL04, a3/c3 κ.ο.κ.).

ΦΦΦ δε μπορω πως να στο πω.1 εγω δεν ειπα οτι οι προδιαγραφες συμενουν χιλιομετρα.2 οπως εγραψα και στο φιλο πανω ειναι εταιριες με ΔΥΣΕΚΑΤΟMΥΡΙΑ ειναι δυνατον να ρισκαρουν?? 3 Φανταζομαι εχεισ περασει απο τα δηληστηρια της avin εχεις δει πως ειναι τι νομιζισ οτι ειναι 2-3 ατομα και τα φτιαχνουναι?4. αυτο που λες με τα μεταλλα ναι υπαρχουν εταιριες που φτιαχνουν τετοια λαδια θα στο κανουν και δε θα παρεις και χαμπαρι ποτε.5 Στη συμφωνια οταν εγω παιρνω το λαδι υπαρχει η συμφωνια οτι εαν χαλαει ενα αμαξι και υπαρχει θεμα απο το λαδι τοτε ερχετε αυτοματα χημιικος και σ λει δεν ειναι δικο μου το λαδι-εειναι δικο μ κ εγινε λαθος στη παραγωγη-ειχεσ χαλασμενη μηχανη κ αν ευθυνεται η εταιρια στο αποζημηωνει.Εαν ηταν οπως τα λες τωρα θα ειχαμε παραγωγες λιπαντικων castrol στην ελλαδα shell στην ελλαδα Motul στην ελλαδα και ουτε καθεξης

Τα πιστευεις αραγε αυτα που γραφεις;;;;;
Καθε μερα οι αποζημιωσεις πανε βροχη...........με τη συμφωνη γνωμη βεβαια των χημικων της εκαστοτε εταιριας!

21-quadra

Καλά αυτή η συζήτηση εδώ και λίγες σελίδες είναι cult, αυτά τα διαμάντια πρέπει να φυλαχθούν ως κόρη οφθαλμού για τους νεότερους.

saener2

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Εγω το 4 λιτρο 5w-30 απο avin 20 ευρω το εχω και βγαινω οχι οτι το σκοτωνω.Επισης με τη βαλβολινη σε εγδαρε μια 80-90 18 λιτρη την δινω σε εμπορα 35 αντε να φτασει σε μαγαζι τα 50 και εσυ με 2 λιτρα 25?

Δεν θα ειναι ιδιων προδιαγραφων γι αυτο ειναι πιο φτηνες οι δικες σου.Δηλαδη ποσο τις πουλας?
5 ευρω το λιτρο και ειναι wv504/507?

Τα ιδια ειναι ειtαι avin ειστε shell ειτε castrol ειται total. Αμα ητανε μπαρμπαγιωργος θα σου ελεγα εχεις δικαιο αλλα δεν ειναι ετσι.Τι θες να σου πω? το υδραυλικο το 68αρι το 18 λιτρο το δικο μου που παιρνω το λαδι απο AVIN πουλιεται σε μαγαζια 35.το ιδιο λαδι που ειναι της shell 80 ευρω.Oπως εχω γραψει ακι πιο πανω τα πουλανε πανακριβα για να τα παιρνεις και να νομιζεις ειναι το ωστε να εχεις σιγουρα.Ετσι ειναι και με τις βαλβλινες αυτες που εχω κανουνς δουλεια το ιδιο με τα επωνυμα που θα βαλει ο εκαστοτε στα αμαια.Γιαυτο εγραψα και στο φιλο πανω οτι με 25 τον εσφαξε

Αν ολα τα λαδια ηταν ιδια, τοτε θα ειχαν ακριβως ιδια χαρακτηριστικα και ολοι θα επελεγαν το φτηνοτερο και οι αλλες εταιρειες θα εκλειναν.

Αν το avin των 5 ευρω ειναι ιδιο με το castrol edge των 11, παρεθεσε μας τα ακριβη χαρακτηριστικα να το διαπιστωσουμε.
Επισης, απορω, γιατι η avin δεν εξαγει και στο εξωτερικο σε τοσο χαμηλες τιμες να πουλαει σαν ζεστο ψωμι?
Οποτε μην τα απαξιωνουμε ολα.
Δεν λεω οτι δεν μπορει τα λαδια σου να ειναι αξιολογα και σιγουρα εχουν καλη τιμη, αυτο δεν σημαινει ομως οτι τα ακριβοτερα λαδια ειναι το ιδιο πραγμα με αλλη ταμπελα.
Ισως η διαφορα τιμης να μην αντικατοπτριζει παντα τη διαφορα ποιοτητας, εκει να συμφωνησω. Αλλα μην λεμε οτι ειναι και ολα ιδια.

Ειτε castrol δεις ειτε μπαρμπανικος ειτε οτι θες ολα θα εχουνε την ιδια προδιαγραφη τουλαχιστον σε 10w-40 20w-50 τα ιδια χιλιομετρα θα σου λενε οτι κανουν.Το θεμα ειναι οτι δε ξερεις τι λαδι ειναι μεσα.Απο τη στιγμη που η castrol εκανε τα fason στον Βαρδινογιαννη πως λες οτι δεν ειναι ι το ιδιο? Το δικο μου λεει για 10 χιλιαδες χιλιομετρα κανει 10 της castrol motul shell aral λεει επισης 10 κ κανει 10 οποτε ποια διαφορα?Στο μονο που θα συμφωνησω θα ειναι αμα δεις κανα ακυρο μπορει μεν να σου κανει 10 αλλα να σου δημηουργησει προβλημα στη μηχανη που δε θα παρεις ποτε χαμπαρι οτι εφτεγε το λαδι ( υπαρχουν ελληνικες εταιριες που βγαζουν τετοιο λαδι). Τα μονο που ειναι ισως εξιδικευμενα ειναι kati 0w-20 και τα αγωνισιτκα που εκει θες και τη λεπτομερεια και πρεπει να τα σκασεις για το επωνυμο γιαυτο δεν βγαζει κανεις στην Ελλαδα και τα εχουνε μονο οι πολυεθνικες.Οπως εγραψα και πιο πανω ολες αυτες οι Επωνυμες μαρκες τα πουλανε ακριβα με σκοπο να το θεωρησεις καλυτερο εφοσοσν ειναι ακριβοτερο.Ελπιζω να σε διαφωτησα

Προδιαγραφες δεν σημαινει σε ποσα χλμ αλλαζονται.
Σημαινει viscocity κλπ κλπ.
Ασε που καμια σοβαρη εταιρεια δεν εχω δει να δινει χλμ για την αλλαγη των λαδιων της. Αυτα τα δινουν οι αυτοκινητοβιομηχανιες αναλογα το μοντελο και τη χρηση.
Και να στο πω κι απλα, μπορει κι εσυ να λες 10.000χλμ και η castrol, αλλα σ'εσενα να φθειρονται τα μεταλλα απ'την αρχη λογω κατωτερων προδιαγραφων ενω το castrol να ειναι σαν καινουριο. Η και τ'αντιθετο.

Ειναι εντελως ατοπο να λες οτι ολα τα λαδια ειναι ιδια και οτι το avin ειναι ιδιο μ'ενα torco, motul, castrol κλπ στη μιση μαλιστα τιμη.
Το οτι καποια ισως παραγονταν εδω, δεν σημαινει οτι εχουν τα ιδια προσθετα μεσα ουτε τα κανει ιδια οπως σωστα σου ειπε και ο w202.
Και προφανως οι προδιαγραφες δεν ειναι τα χλμ αλλαγης.
Γι'αυτο και το καθε λαδι φερει πιστοποιησεις καταλληλοτητας (πχ LL04, a3/c3 κ.ο.κ.).

ΦΦΦ δε μπορω πως να στο πω.1 εγω δεν ειπα οτι οι προδιαγραφες συμενουν χιλιομετρα.2 οπως εγραψα και στο φιλο πανω ειναι εταιριες με ΔΥΣΕΚΑΤΟMΥΡΙΑ ειναι δυνατον να ρισκαρουν?? 3 Φανταζομαι εχεισ περασει απο τα δηληστηρια της avin εχεις δει πως ειναι τι νομιζισ οτι ειναι 2-3 ατομα και τα φτιαχνουναι?4. αυτο που λες με τα μεταλλα ναι υπαρχουν εταιριες που φτιαχνουν τετοια λαδια θα στο κανουν και δε θα παρεις και χαμπαρι ποτε.5 Στη συμφωνια οταν εγω παιρνω το λαδι υπαρχει η συμφωνια οτι εαν χαλαει ενα αμαξι και υπαρχει θεμα απο το λαδι τοτε ερχετε αυτοματα χημιικος και σ λει δεν ειναι δικο μου το λαδι-εειναι δικο μ κ εγινε λαθος στη παραγωγη-ειχεσ χαλασμενη μηχανη κ αν ευθυνεται η εταιρια στο αποζημηωνει.Εαν ηταν οπως τα λες τωρα θα ειχαμε παραγωγες λιπαντικων castrol στην ελλαδα shell στην ελλαδα Motul στην ελλαδα και ουτε καθεξης

Τα πιστευεις αραγε αυτα που γραφεις;;;;;
Καθε μερα οι αποζημιωσεις πανε βροχη...........με τη συμφωνη γνωμη βεβαια των χημικων της εκαστοτε εταιριας!

Εχεις κανει καμια συμφωνια και εγινε γκελα κ δε σε αποζημηωσαν>

thednick

Από τη στιγμή που άλλαξα απο 5W40 (502) σε 5W30 (504) είδα μετρήσιμη διαφορά στην κατανάλωση και καλύτερη (πιο ήσυχη) λειτουργία. Στο ρελαντί η καταναλωση πέφτει ξανά στο 0.4l/hour από 0.5l/hour, πράγμα που δεν είχε συμβεί ποτέ με το 5w40 (παρά μόνο πριν κάνω την πρώτη αλλαγή λαδιών που φορούσε το λάδι απο το εργοστάσιο).

Τότε θα μου πεις γιατί έβαλες 5w40 (502)? Τα πρώτα χρόνια που έκανα τις αλλαγές στην αντιπροσωπεία -
λόγω εγγύησης - ισχυριζονταν ότι το 5w40 (502) είναι καλύτερο για το αμάξι (λόγω ζέστης, fixed interval service, κτλ).

Να σημειωθεί ότι το manual προτείνει το 5w40 (502) μόνο για πολύ σκληρές συνθήκες λειτουργίας. Με το που έληξε η εγγύηση και πήγα στον μάστορα που εμπιστεύομουν όλα τα προηγούμενα χρόνια και το συζήτησα θεώρησε και αυτός ότι το 5w30 (504) είναι το κατάλληλο (και αυτό προτείνει και αυτός). Να σημειώσω ότι το 5w30 504 το πήρα πολύ πιο φθηνά απο ότι πουλούσε η αντιπροσωπεία το 5w40 502