Μη μασας δεν σπάει δεν χαλάει λέμε

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Μη μασας δεν σπάει δεν χαλάει λέμε

Κι αν σου κάτσει?

-Σου αλλάζει τι ζωή!

ο κινητηρας δεν χαλαει απτα λαδια.
αν ειναι να χαλασει θα χαλασει απο μονος του με την χρηση.

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Με βλέπω να δοκιμάζω κάτι άλλο πάλι σε 5W30, για να τονωθεί η ψυχολογία μου κυρίως!

Τα Castrol Edge ή Mobil 1 στο ίδιο ιξώδες συνίστανται? Κάποιο άλλο?

Χρήση:

...
Πολλή εθνική οδός με αρκετά υψηλές μ.ω.τ (άνω των 130χαω χαλαρά), προσεκτικότατο ζέσταμα, όταν εκκινεί το μοτέρ ή όταν είναι κρύο, από ολονύχτια στάθμευση, ας πούμε. Kατόπιν, αρέσκομαι να το δουλεύω στις χρυσές μεσαίες (3500-5500sal), όπου και αποδίδει ο M13A. Μπουκωμένο, δε μένει!
Πόλη, σχετικά περιορισμένη.

Αυτό που αναζητώ, είναι η καλύτερη δυνατή προστασία του κινητήρα κάτω από όλες τις συνθήκες. Και ας χάσει σε στροφάρισμα.Ούτως ή άλλως δεν είμαι παντρεμένος με τον κόφτη.

Σας ακούω!

Μπορείς και motul (to x-max αν θες Α3), elf, το Amsoil 10w30 (Amsoil ASL έχεις τώρα;).
Από τα 2 παραπάνω το EDGE θα προτιμούσα περισσότερο επειδή το Mobil ESP δίνει προτεραιότητα στην διάρκεια. Φυσικά υπάρχει και σκέτο Mobil 1 5w30.
Βασικά έχω 2 ερωτήσεις: Κάθε πότε -μήνες και χλμ - αλλάζεις λάδια και αν το manual ζητά Α3.

Αντώνη τα HDD 5W30 της Amsoil χρησιμοποιώ, εδώ και τρεις αλλαγές λιπαντικού (περίπου 25000χλμ). Τα αλλάζω αυστηρά μεταξύ 7500-9000χλμ, όταν το αμελώ. Αρκετά πριν συμπληρωθεί το 6μηνο.
Κατανάλωση, δε φαίνεται να έχει, τουλάχιστον όχι τέτοια που να φαίνεται ξεκάθαρα στη βέργα ελέγχου.

Το manual συστείνει ιδιαίτερα το ιξώδες 5w30 και αφήνει ως εναλλακτικές επιλογές τα αντίστοιχα 10W30 & 10W40. Αναφέρει ότι πρέπει να καλύπτει τις προδιαγρφές ποιότητας SG, SH, SJ ή SL (σώωωπα! ). Τίποτα λιγότερο, τίποτα περισσότερο. Ούτε προδιαγραφές δηλαδή Α3 ή Α5 κατά ACEA. Δεν καταλαβαίνει από τέτοια η Suzuka!

ΥΓ. το M1 5w30 ESP Formula1 τι διαφορά έχει από το απλό M1 5w30?

αφού δεν αναφέρει ρητά ότι δέχεται fuel economy oils, μην βάλεις Α1,Α5 .... αλλά Α3 που έχεις άλλωστε και την μεγαλύτερη ποικιλία .....

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
αφού δεν αναφέρει ρητά ότι δέχεται fuel economy oils, μην βάλεις Α1,Α5 .... αλλά Α3 που έχεις άλλωστε και την μεγαλύτερη ποικιλία .....

Δεν συμφωνώ σε αυτό, το αντίθετο θα έλεγα, αφού δεν αναφέρει ρητά Α3 μπορείς ελεύθερα να βάλεις ότι θες και - αν δεν έχουν δημιουργηθούν φθορές/ανοχές που να σου δημιουργούν κάποια ενοχλητική κατανάλωση λαδιού (δες και τι έγραψε ο leonp σχετικά με την κατανάλωση λίγο παραπάνω) - καλύτερα να μην βάλεις Α3.

Τώρα σχετικά με τα 2 mobil 1 5w30 βρήκα αυτά:
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... _5W-30.asp
http://www.mobil.com/usa-english/lubes/ ... _5w-30.asp
ίσως το πρώτο είναι πολύ καλό GroupIII με έμφαση longlife και το δεύτερο GroupIV/V αλλά ψιλότερο.

Σε όχι Α3 30άρι μπορείς να βάλεις τουλάχιστον τα Amsoil ASL, Amsoil ATM, Mobil 1 5w30 (οχι το ESP), αρκετά Motul (εκτός x-max),Redline 0w30, κλπ ...
Δες και εδώ αν θες http://www.prcclub.gr/Topics/Lubricants ... 40C-4C.pdf

Δε βγάζω άκρη...

Μάλλον θα παραμεινω στα HDD μιας και δε με ενόχλησαν, ούτε από θέμα χροιάς κινητήρα αλλά ούτε κι απο κατανάλωση.

Ε στην τελική, άμα σπάσει έσπασε!

Κάτι άλλο τώρα. Μια ανάλυση λιπαντικού μπορεί να μας δείξει αν όντως ταλαιπωρείται ένα μοτέρ από υπερβολικη φθορά, εξαιτίς του λιπαντικού? (για με κόβω να πέταξα )

Ο χρήστης mesastou έγραψε:

αφού δεν αναφέρει ρητά ότι δέχεται fuel economy oils, μην βάλεις Α1,Α5 .... αλλά Α3 που έχεις άλλωστε και την μεγαλύτερη ποικιλία .....

Δεν συμφωνώ σε αυτό, το αντίθετο θα έλεγα, αφού δεν αναφέρει ρητά Α3 μπορείς ελεύθερα να βάλεις ότι θες και - αν δεν έχουν δημιουργηθούν φθορές/ανοχές που να σου δημιουργούν κάποια ενοχλητική κατανάλωση λαδιού (δες και τι έγραψε ο leonp σχετικά με την κατανάλωση λίγο παραπάνω) - καλύτερα να μην βάλεις Α3.

Τώρα σχετικά με τα 2 mobil 1 5w30 βρήκα αυτά:
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... _5W-30.asp
http://www.mobil.com/usa-english/lubes/ ... _5w-30.asp
ίσως το πρώτο είναι πολύ καλό GroupIII με έμφαση longlife και το δεύτερο GroupIV/V αλλά ψιλότερο.

Σε όχι Α3 30άρι μπορείς να βάλεις τουλάχιστον τα Amsoil ASL, Amsoil ATM, Mobil 1 5w30 (οχι το ESP), αρκετά Motul (εκτός x-max),Redline 0w30, κλπ ...
Δες και εδώ αν θες http://www.prcclub.gr/Topics/Lubricants ... 40C-4C.pdf

Αν βάλεις Α1,Α5 σε μοτέρ που δεν έχει κατασκευαστεί για λάδια με χαμηλό HTHS θα έχεις πολύ μεγάλες φθορές. Αν τώρα βάλεις Α3 σε μοτέρ που έχει κατασκευαστεί για Α1,Α5 θα έχεις αύξηση στην κατανάλωση βενζίνης και ίσως πιο υψηλή θερμοκρασία λαδιού. Το HDD πχ έχει 3.5 150°C, 1.0 x 106 s-1 (ASTM D-5481), με όριο για τα Α3 > του 3.5 . Αυτό που έγραψα παραπάνω για τα Α1,Α5 το είχα δει σε eco λάδια, που έλεγαν ότι αν ο κινητήρας δεν γράφει ρητά οτι δέχεται eco λάδια Α1,Α5 ΜΗΝ τα βάλετε ... που δεν θυμάμαι που ακριβώς το είχα διαβάσει, επειδή μου φάνηκε λογικό.

A1/B1 Oil intended for use in gasoline and car + light van diesel engines specifically designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a High temperature / High shear rate viscosity of 2.6 to 3.5 mPa.s. These oils may be unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.

A3/B3 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and car + light van diesel engines and/or for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity oils, and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer.

A3/B4 Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but also suitable for applications described under A3/B3.

A5/B5 Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in high performance gasoline and car + light van diesel engines designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a High temperature / High shear rate viscosity of 2.9 to 3.5 mPa.s. These oils may be unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Δε βγάζω άκρη...

Μάλλον θα παραμεινω στα HDD μιας και δε με ενόχλησαν, ούτε από θέμα χροιάς κινητήρα αλλά ούτε κι απο κατανάλωση.

Ε στην τελική, άμα σπάσει έσπασε!

Κάτι άλλο τώρα. Μια ανάλυση λιπαντικού μπορεί να μας δείξει αν όντως ταλαιπωρείται ένα μοτέρ από υπερβολικη φθορά, εξαιτίς του λιπαντικού? (για με κόβω να πέταξα )

Νομιζω τη φθορα τη μετρανε απο τα μεταλα που θα βρουν στο λαδι.
Οποτε αν εχεις υψηλα τοτε μαλλον το λιπαντικο θα ειναι.
Σε εναν νεο κινητηρα αλλα οχι στο στρωσιμο ωστε να ειναι υψηλα λογω αυτου, τι αλλο να ειναι?
Σε λιγοτερο απο μηνα θα στειλω και τα δικα μου Αmsoil Sso 0w-30 απο Cz3 να δουμε τι θα δειξει.

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
...Μια ανάλυση λιπαντικού μπορεί να μας δείξει αν όντως ταλαιπωρείται ένα μοτέρ από υπερβολικη φθορά, εξαιτίς του λιπαντικού? (για με κόβω να πέταξα )

Η ανάλυση θα δείξει πολλά αλλά δεν οφείλονται απαραίτητα όλα στο λάδι. Κάποια φθορά είναι λογική.

Νομιζω τη φθορα τη μετρανε απο τα μεταλα που θα βρουν στο λαδι.
Οποτε αν εχεις υψηλα τοτε μαλλον το λιπαντικο θα ειναι.
Σε εναν νεο κινητηρα αλλα οχι στο στρωσιμο ωστε να ειναι υψηλα λογω αυτου, τι αλλο να ειναι?

Ανάλογα με τα μέταλλα που θα βρεθούν και το ιστορικό σου μπορεί να βγούνε συμπεράσματα και για το λάδι και για τον κινητήρα (μέχρι και για τις φλάντζες και για το φίλτρο αέρα....)

Με την ανάλυση λαδιών δεν μπορείς να βγάλεις τόσο ασφαλή συμπεράσματα για την φθορά του κινητήρα, όσο για την κατάσταση του λαδιού (ιξώδες, πρόσθετα, flashpoint, TBN).

Mε μια ανάλυση σίγουρα όχι, αλλά αν έχεις έναν μέσο όρο μετάλλων κλπ από 4-5 αλλαγές, μπορείς να δεις αν κάτι πάει στραβά...

Με αυτές τις φθηνές αναλύσεις τύπου Blackstone δεν μπορείς να βγάλεις ασφαλή συμπεράσματα για την φθορά (μέταλλα) του κινητήρα, όχι μία αλλά και δέκα αναλύσεις να κάνεις.

Εδώ http://www.bobistheoilguy.com/index.php ... &Itemid=78 ο Doug Hillary εξηγεί κάποια πράγματα.

αυτο που κανετε δλδ να αναλυεται τα λαδια δεν μπορω να το καταλαβω σε τι θα ωφελησει.

δεν υπαρχει πουθενα περιπτωση να κανετε ζημια στο μοτερ απ τα λαδια εκτος αν ειναι πολυ παλια η εκτος προδιαγραφων.

ο εξυπνος βαζει αυτο του κατασκευαστη και δεν ξανασχολειται.

Παίδες από που αλλού μπορούμε να βρούμε λιπαντικά της RedLine, πλην του κ.Λαμπριανίδη?

edit: Βρέθηκε λύση.

Φίλος θέλει να αλλάξει λάδια στο us spec 350Z του. Το manual γράφει για 5-30, ο Θεοχαράκης όμως έχει διαφορετική γνώμη, λέγοντας ότι βάζει το 10-40 μιας και το 5-30 είναι πολύ λεπτό και θα το καίει. Συνεχίζει λέγοντας ότι το 5-30 το βάζει μόνο με ευθύνη του πελάτη. Το αυτοκίνητο δεν έχει εγγύηση μιας και είναι imported.

Βάζει τα 5-30 που προτείνει η Νισσάν ή τα 10-40 για να καλύπτεται από το μλκ το Θεοχαράκη;

Να καλύπτεται πώς;

Ας δει τι βάζουν στο αμέρικα οι του νότου...
Αυτό το 'το 5-30 θα το καίει, βάλε 10-40 ασχέτως τι λέει το μανουάλι' μυρίζει από μακριά μαστοράντζα πάντως...

10w40 δια πάσα νόσο & μαλακίαν...

Τσούκου, δεν πάει με όλα... Γιατί όπως είχε πει μάστορας καθώς σιχτίριζε να αλλάξει σινεμπλόκ σε Ε46, 'το σινεμπλόκ και η παρθένα θέλουν την βαζελίνη τους'