@ red spirit
γιατι οταν μεγαλωνει καποιος δεν τα χει φαει το ψωμια του (εκτος μερικων εξαιρεσεων τυπου schumacher)?

αθλητες ειναι και η ηλικια παιζει ρολο.
ο μπαρικελο οδηγει γιατι πραγματικα το γουσταρει, ειναι ομως γεννημενος 2ος οδηγος και κανεις δε μπορει να περιμενει πρωταθλημα απο αυτον.

παντως παρολο που γινονται αφορισμοι οπως οτι ' ο heidfeld ειναι αχρηστος' δε πρεπει να ξεχναμε οτι οι περισσοτεροι οδηγοι F1 ειναι τεραστια ταλεντα εχουν καποια ιστορια πισω τους και λιγοι θα μπορουσαν να βρισκονται εκει που βρισκονται αυτοι και να οδηγησουν ακομα και οπως οδηγουν οι μετριοι.

μπορει να λεμε οτι ειναι 'κλειστο' club για τους οδηγους F1 και οτι υπαρχουν κι αλλα ταλεντα που περιμενουν ομως δεν πιστευω οτι ειναι ετσι τα πραγματα..

Ας θυμηθουμε τον bourdais που τοσα χρονια ακουγαμε για το ποσο ταλεντο ειναι και οτι πρεπει οπωσδηποτε να παει στην F1.
και που πηγε τι εκανε??

Ο χρήστης zorz έγραψε:

O Φεττελ στην Φερράρι .... ΘΑ ήταν ένας γερμανός σε ένα ιταλικό μονοθέσιο ...

στην toro rosso ηταν γερμανος σε ιταλικο μονοθεσιο , τωρα ειναι γερμανος σε αυστριακο μονοθεσιο

Αυστριακό registration, με έδρα στην Αγγλία, πρώην αγγλικό αμερικάνικων συμφερόντων, πρώην σκωτσέζικο... Αλλά αυτοί οι ιταλόφιλοι έχουν καταντήσει χειρότεροι και από τους Σκοπιανούς, ό,τι τους γυαλίσει στο μάτι, αμέσως το καπηλεύονται!

η toro rosso ομως ως πρωην minardi αν δε κανω λαθος εδρευει στην ιταλια και θεωρειται ιταλικη
οταν περισυ ο vettel πηρε την πρωτη του νικη παιχτηκε ο γερμανικος και στη συνεχεια ιταλικος εθνικος υμνος (και οχι απο λαθος οπως φετος )
κανει και την κινησουλα διευθυνω-ορχηστρα αλα σουμι
http://www.youtube.com/watch?v=mgGzQFia ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=qht_H7YG ... re=related

αυτο εφερε στο μυαλο των ιταλων εποχες schumacher, οποτε εχουν αρχισει μαλλον να ονειρευονται καθως ο μπεκρης εχει αρχισει να απογοητευει εντονα..

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
του button το μονοθεσιο του εφταιγε?
εγω πιστευω οτι ο συγκεκριμενος οδηγος ειναι επισης μια μετριοτητα..τοσα χρονια δεν εχει κανει κατι το ιδιαιτερο...

Μαζί σου.

Απλά οδηγός τύπου Button η Heidfeld με κορυφαίο μονοθέσιο μπορεί άνετα να πάρει πρωτάαθλημα.

Οι χορτασμένοι από λεφτά πέρνουν τίτλο αν τους κάτσει το μονοθέσιο και οι ατυχίες των άλλων.

Οι πεινασμένοι για διακρίσεις, που δεν υπάρχουν πια στο τσίρκο ( εκτός από τον σημερινό Vettel, γιατί αύριο δεν ξέρουμε αν θα συνεχίσει να πεινάει για διακρίσεις ) είναι εκεί για να συμπληρώνουν το grid και όλο το τσίρκο να καταθέτει υπέρ του παππού Berni. Το ότι βάζει που και που το χέρι στην τσέπη δίνοντας ψίχουλα για να σώσει καμμιά ομάδα ( βλέπε Williams ) το κάνει για ίδιον όφελος.

Οι πρωταγωνιστές μας έχουν τελειώσει στην F1, υπάρχουν μόνο κομπάρσοι ακόμα και για τους ρόλους των πρωταγωνιστών, σήμερα πρωταγωνιστές είναι μόνο οι σχεδιαστές οι οποίοι προσπαθούν να σπρώξουν τα μονοθέσια ακροβατώντας στα όρια των κανονισμών, οι μηχανικοί έχουν δεμένα τα χέρια, οι λαστιχάδες, ο εξής ένας, κατεβάζει ότι πειραματικό λένε τα εργαστήρια αφού δεν υπάρχει αντίπαλο δέος, προετοιμαζόμενος σαν κατασκευαστής δημιουργώντας τεράστια βιβλιοθήκη δεδομένων για να έχει για καιρό το πάνω χέρι όταν κάποτε επιτραπεί έρθουν και άλλοι παίχτες στο κόλπο.

Οι μανατζαρέοι ανακατεύουν την τράπουλα προωθώντας κουλούς που έχουν μαζί τους δυνατούς χορηγούς, βάλε και την πατάτα του Kers και έχεις την πλήρη εικόνα ενός τσίρκου υπό διάλυση, η κρίση απλώς θα επιταχύνει την φθορά, και μακάρι να αποχωρήσουν αρκετοί ώστε να ξαναγεννηθεί από τις στάχτες της η F1, γιατί το πολύ life style δεν αντέχεται άλλο.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
@ red spirit
γιατι οταν μεγαλωνει καποιος δεν τα χει φαει το ψωμια του (εκτος μερικων εξαιρεσεων τυπου schumacher)?

αθλητες ειναι και η ηλικια παιζει ρολο.
ο μπαρικελο οδηγει γιατι πραγματικα το γουσταρει, ειναι ομως γεννημενος 2ος οδηγος και κανεις δε μπορει να περιμενει πρωταθλημα απο αυτον.

Να σου απαντήσω...

Με ενοχλεί που έχουν χύσει τόνους χολής ειδικά για τον άμοιρο τον Ρούμπενς. Ανεξάρτητα από αυτό όμως, μου άρεσε στον τελευταίο αγώνα 'ο κλάψας'. Φυσικά και δηλώνω ανίδεος σχετικά με την αγωνιστική οδήγηση - πόσω μάλλον μονοθεσίου!!! Αλλά η άνεση που φαινόταν στα on board του βραζιλιάνου, που ενώ έκανε flying laps άλλαζε συνέχεια τις ρυθμίσεις, ίσως υποδηλώνει αν μη τι άλλο και κάποια άνεση και πείρα.

Πιστεύω κοντολογίς στο ταλέντο, στη συστηματική δουλειά και φυσικά στην εμπειρία. Το 2009 χρειάζονται αθλητές-οδηγοί, όπως ο στρατός προτιμά τις ηλικίες 19-20 πχ. Αλλά πάντα η ωριμότητα δίνει άλλον αέρα. Τυχαίο άραγε ότι ο Mario Andretti ή ο Nigel Mansell και ο Prost πήραν πρωτάθλημα στα 40 τους περίπου, ασχέτως αν οδηγούσαν υπερκατασκευές;

Ο χρήστης Red Spirit έγραψε:
Ο Trulli έχει αρχίσει να γερνάει πολύ και ο Glock είναι με τα φεγγάρια του...

έγραψε o EDDIE_147 -

Χωρίς παρεξήγηση αλλά με δόση χιούμορ (έστω κρύου):

Μήπως στραβώνεις όταν κάποιος πιλότος (εκτός αν λέγεται Εντι η Μίχαελ) περάσει ένα ηλικιακό όριο; Έχεις θάψει πολλάκις Μπάρι. Μετά λιγότερο Ζακ Βιλνέβ και τώρα και Τρούλι

Πάντα έτσι οδηγάει αυτός. Κάνει καλά πλασαρίσματα στις κατατακτήριες και μετά παίζει κατενάτσιο (sic)

'Ο Ολυμπιακός και το Αιγάλεω να κερδίζουν και όλοι οι άλλοι να πάνε να... '
Πέρα από την πλάκα για τον Trulli έχω πολύ καλή γνώμη αλλά καλώς ή κακώς τα χρόνια πέρασαν και δεν μπορεί να θεωρηθεί κορυφαίος όπως ήταν για μένα το 2000-2001.
Οι Έντι και Μίχαελ βγήκαν στη σύνταξη όταν έπρεπε (άντε ο πρώτος άξιζε κανά χρόνο ακόμα στη Jaguar) αλλά ο Μπαριτέτοιος έχει βρικολακιάσει. Και προσωπικά εγώ δεν έχω αμφισβητήσει ποτέ τις οδηγικές του ικανότητες αλλά τον θεωρώ ως άνθρωπο έναν άθλιο κλάψα και μάλιστα με άπειρο θράσσος και καμμία αίσθηση αξιοπρέπειας.
Κάνει σαν μικρό παιδάκι που δεν ξέρει να χάνει. Πόσο σοβαρός είναι κάποιος που με τον πρώτο καλό γύρο βγαίνει να χύσει χολή για τον MS και τη Ferrari, να πει ότι πλέον δεν θα αφήνει τη θέση του σε κανένα.... για να καταλήξει να μην μπορεί να περάσει τον Button;

του button το μονοθεσιο του εφταιγε?
εγω πιστευω οτι ο συγκεκριμενος οδηγος ειναι επισης μια μετριοτητα..τοσα χρονια δεν εχει κανει κατι το ιδιαιτερο..
να εισαι πρωτος με καλυτερο μονοθεσιο δεν ειναι και κανα κατορθωμα

Πλανάσαι πλάνην οικτράν...
Ο Button μετά το κάζο που έφαγε το 2001 στη Renault,έκανε ένα εκπληκτικό πρωτάθλημα υποσκελίζοντας τον Νο1 τότε Trulli. Γι αυτό και επένδυσε πάνω του ο Richards και κατάφερε να σβήσει από τον χάρτη κοτζαμάν JV. To '04 που η BAR είχε πολύ καλό μονοθέσιο ήταν τακτικότατος ως μόνιμος θαμών του πόντιουμ. Μετά κατέρρευσε η ομάδα και έπεσε και αυτός με εξαίρεση τη νίκη στην Ουγγαρία.

Οι Nakajimiδες και Piquet Jr είναι τρανή απόδειξη ότι το ταλέντο ΔΕΝ είναι κληρονομικό, τι τους κρατάνε ακόμα; Το έχουν κουράσει πολύ το θέμα.

Του χρόνου ή παραχρόνου που θα σκάσει και το ανηψούδι να δεις τι ωραία που θα είναι...

Συνοψίζοντας

Ο χρήστης ripper έγραψε:
[
Απλά οδηγός τύπου Button η Heidfeld με κορυφαίο μονοθέσιο μπορεί άνετα να πάρει πρωτάαθλημα.

+1

Αλλά αυτοί οι ιταλόφιλοι έχουν καταντήσει χειρότεροι και από τους Σκοπιανούς, ό,τι τους γυαλίσει στο μάτι, αμέσως το καπηλεύονται!

+2 πουαντ

Χωρίς παρεξήγηση αλλά με δόση χιούμορ (έστω κρύου):

Μήπως στραβώνεις όταν κάποιος πιλότος (εκτός αν λέγεται Εντι η Μίχαελ) περάσει ένα ηλικιακό όριο; Έχεις θάψει πολλάκις Μπάρι. Μετά λιγότερο Ζακ Βιλνέβ και τώρα και Τρούλι

Πάντα έτσι οδηγάει αυτός (Trulli) . Κάνει καλά πλασαρίσματα στις κατατακτήριες και μετά παίζει κατενάτσιο (sic)

+3

ο μπαρικελο οδηγει γιατι πραγματικα το γουσταρει, ειναι ομως γεννημενος 2ος οδηγος και κανεις δε μπορει να περιμενει πρωταθλημα απο αυτον. ...............

τον bourdais που τοσα χρονια ακουγαμε για το ποσο ταλεντο ειναι και οτι πρεπει οπωσδηποτε να παει στην F1.
και που πηγε τι εκανε??

+4 φυσικά
άμα δεν ήτανε κομπλεξικοι στην Renault με τον Bourdais [Ο μπριατόρε δεν τον πάει με την καμία (προτιμάει κατι Σογκούν (Σακον γιαμαμότο) και τους πιτσιρικάδες του] ίσως να είχε μια κάποια τύχη.... καλίτερη από αυτήν του Νελσίνιου κόντρα στον Φέρνι.

Του χρόνου ή παραχρόνου που θα σκάσει και το ανηψούδι να δεις τι ωραία που θα είναι...

+5 για να δούμε και τον ανιψιό............τι ψάρια πίανει.......

Οι πρωταγωνιστές μας έχουν τελειώσει στην F1, υπάρχουν μόνο κομπάρσοι ακόμα και για τους ρόλους των πρωταγωνιστών, σήμερα πρωταγωνιστές είναι μόνο οι σχεδιαστές οι οποίοι προσπαθούν να σπρώξουν τα μονοθέσια ακροβατώντας στα όρια των κανονισμών, οι μηχανικοί έχουν δεμένα τα χέρια, οι λαστιχάδες, ο εξής ένας, κατεβάζει ότι πειραματικό λένε τα εργαστήρια αφού δεν υπάρχει αντίπαλο δέος, προετοιμαζόμενος σαν κατασκευαστής δημιουργώντας τεράστια βιβλιοθήκη δεδομένων για να έχει για καιρό το πάνω χέρι όταν κάποτε επιτραπεί έρθουν και άλλοι παίχτες στο κόλπο.

Οι μανατζαρέοι ανακατεύουν την τράπουλα προωθώντας κουλούς που έχουν μαζί τους δυνατούς χορηγούς, βάλε και την πατάτα του Kers και έχεις την πλήρη εικόνα ενός τσίρκου υπό διάλυση, η κρίση απλώς θα επιταχύνει την φθορά, και μακάρι να αποχωρήσουν αρκετοί ώστε να ξαναγεννηθεί από τις στάχτες της η F1, γιατί το πολύ life style δεν αντέχεται άλλο.

To 12αρι στον Quadra
λολ

Βέβαια απο αρχαιοτάτων χρόνων 50s που ξεκίνησε επίσημα το πρωτάθλημα F1 το σπόρ συνδυαζόταν ανέκαθεν με το γκλάμουρ και λαιφ σταιλ της εκάστοτε εποχής και ειδικά όταν πρόκειται για τον αγώνα του πριγκιπάτου.

Ο χρήστης zorz έγραψε:

Αυστριακό registration, με έδρα στην Αγγλία, πρώην αγγλικό αμερικάνικων συμφερόντων, πρώην σκωτσέζικο... Αλλά αυτοί οι ιταλόφιλοι έχουν καταντήσει χειρότεροι και από τους Σκοπιανούς, ό,τι τους γυαλίσει στο μάτι, αμέσως το καπηλεύονται!

εμείς το δημιουργήσαμε το πρόβλημα ???

Τι άλλο θα δουν τα μάτια μου......

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

εμείς το δημιουργήσαμε το πρόβλημα ???
Τι άλλο θα δουν τα μάτια μου......

1. Το smiley δεν το είδες;
   2)Δεν έγραψα εγώ για 'γερμανό σε ιταλικό μονοθέσιο'!

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Υπάρχει μία μικρή δόση ειρωνίας. Είχε επιλέξει τη σωστή στρατηγική (γεμάτος καύσιμο σε μία πίστα που έβρεχε τουλούμια και με τη δυνατότητα να επιλέξει την ώρα της εισόδου στα pits όταν και όποτε τον βόλευε). Με έναν λίγοτερο ενθουσιώδη αγώνα θα είχε τερματίσει 5ος χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα. Αντ' αυτού επέλεξε να κινηθεί λες και δεν υπήρχε αύριο και υπέπεσε στο ίδιο λάθος παραπάνω από μία φορά και μάλιστα στο ίδιο σημείο.

... και τερμάτισε 6ος. (Και μετά μας ενοχλεί που ο Trulli παίζει κατενάτσιο...)
Αν έκανε (όπως αναφέρεις) έναν λιγότερο ενθουσιώδη αγώνα, απλά θα περνούσε απαρατήρητος -στην καλύτερη- στη δε χειρότερη θα ξενέρωναν τα πλήθη από το άχρωμο του πρωταθλητή. Προτιμώ το 'δίχως αύριο' και το -1 σε θέσεις. Κι ας είναι ανώριμο-ανάγωγο-αντισυμβατικό-χαζό ρε παιδί μου! Θαμου πεις αυτό δεν είναι στόφα πρωταθλητή. Ε, και ποιος είπε ότι ο Λούης είναι πρωταθλητής;

Για τον HK. Στην θέση που ήταν και με το ιστορικό του στους προηγούμενους δύο αγώνες πόσο θα στοιχημάτιζες ότι δεν θα εμπλεκόταν και πάλι (ακούσια ή εκούσια δεν έχει σημασία) σε ένα ατύχημα μην καταφέρνοντας να γράψει και πάλι ούτε ένα γύρο?

Ίσα ίσα βάσει πιθανοτήτων αποκλείεται να το ξαναπάθαινε, άσε που θα ήταν 10 φορές προσεκτικότερος. Δεν υπήρχε πιθανότητα να εμπλακεί σε ατύχημα.
Με άλλα λόγια θα προτιμούσα να εξετάσω το περσινό ιστορικό του

(κατάλαβα τι εννοούσες πάντως, ΟΚ)

Ο χρήστης JarnoT έγραψε:

α) και τι μας κόφτει εμάς για το άσκοπο χρήμα της Toyota. Παραμνομεί; Τόσο έχει, τόσο σκορπάει. Ή μήπως πρωταθλητής αναδεικνύεται κάποιος για το best value for money?
β) σε ποια σεζόν F1 βρίσκεσαι; Και ρωτάω γιατί αν είδες έστω και μόνο τον τελευταίο Κινέζικο αγώνα, και πάλι αυτό δεν θα το έλεγες ('το θλιβερότερο': υπερθετικός βαθμός)
γ) (σχόλιο στο 'για να κινηθεί στη μετριότητα'). Εκτός κι αν άκουσες προβλέψεις του Πιτ Παπαδάκου για τη φετινή Toyota και βασίζεσαι εκεί (δεκτόν), αδυνατώ να πιστέψω (με βάση το ξεκίνημα και τη δυναμική της ως ομάδα -τσέκαρε μόνο την περσινή της εξέλιξη μέσα στη χρονιά) ότι θα κινηθεί στη μετριότητα.

8η συνεχόμενη σεζόν στο τσίρκο,πάλι με έναν από τους μεγαλύτερους προϋπολογισμούς και φέτος ο μοναδικός κατασκευαστής που είχε όλες τις προϋποθέσεις να πρωταγωνιστήσει:και χρήμα και μονοθέσιο πανέτοιμο, εφοδιασμένο εξ'αρχής με 'ξυπνητζίδικο' διαχύτη.Μέχρι τώρα όλα αυτά μεταφράζονται σε δύο podium (ένα τυχερό στην Αυστραλία και ένα ουρανοκατέβατο στην λιμνή της Sepang)....και το χειρότερο όντας έναν αιώνα πίσω από τις Brawn και κατά περίσταση αργότερη από τις RB.Αν όλα εξελιχθούν βάσει της λογικής, θα φτάσει να παλεύει για την τρίτη-τέταρτη θέση της τελικής κατάταξης (ακόμα και αν σημειώσει νίκη μέσα στη σεζόν).Βέβαια σε σχέση με τις θέσεις που παραδοσιακά διεκδικούσε και καταλάμβανε μέχρι τώρα,η διεκδίκηση της τρίτης είναι επιτυχία.Επειδή όμως μιλάμε για την Toyota, που δαπανά πακτωλούς χρημάτων, επιδιώκοντας διακαώς και για προφανείς λόγους την κορυφαία διάκριση και όχι για κάποιον 'φτωχοδιάβολο' τύπου Paul Stottard ή Eddie Jordan,που έσκασε στην F1 με σκοπό να βγάλει κανένα φράγκο...θεωρώ τη φετινή της εικόνα την θλιβερότερη του grid.Απλά γιατί επιβεβαιώνει με τον σκληρότερο τρόπο ότι εξακολουθεί να κινείται σε λάθος δρόμο.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ο Button μετά το κάζο που έφαγε το 2001 στη Renault,έκανε ένα εκπληκτικό πρωτάθλημα υποσκελίζοντας τον Νο1 τότε Trulli.

Πρόσεξε τώρα πόσο εύκολο είναι να παρασυρθεί κανείς διαβάζοντας μια βαθμολογία του 2002 και δει:
Button β. 14, θέση 7
Trulli β. 9, θέση 8

Ποια είναι όμως η αλήθεια;
α) Η αλήθεια είναι ότι από τους 17 αγώνες του 2002, μόνο σε 4 αγώνες τερμάτισαν και οι 2 οδηγοί (χωρίς εγκατάλειψη). Στους 4 αυτούς αγώνες 2 φορές ο JB ήταν καλύτερος του JT και στους άλλους 2 ο JT του JB.
β) Το ότι ο JT είχε 10 εγκαταλείψεις (9 από μηχανικό πρόβλημα) ενώ ο JB 7 εγκαταλείψεις (5 από μηχανικό πρόβλημα) απλά ενισχύει το μη δόκιμο της τελικής βαθμολογίας.
γ) Για να μην αναφέρω επιδόσεις σε κατατακτήριες...
δ) -αν και έπρεπε να είναι α)- ο JB μετρούσε ήδη 1 χρόνο στη (Benetton) Renault την ώρα που ο JT ήταν νεοφερμένος. Και με ένα δύσκολο μονοθέσιο αυτό μετράει.

για τον Trulli έχω πολύ καλή γνώμη αλλά καλώς ή κακώς τα χρόνια πέρασαν και δεν μπορεί να θεωρηθεί κορυφαίος όπως ήταν για μένα το 2000-2001.

Ασφαλώς βρε συ, διαφωνεί κανείς; Ούτε απίθανος οδηγός είναι ούτε θα μείνει στην ιστορία σαν κορυφαίος (κι ας είναι ΙΜΟ στο flying lap τα τελευταία 18 χρόνια που παρακολουθώ, με όλους μέσα -δε συνεχίζω γιατί θα κατηγορηθώ με την εύκολη ταμπέλα-καραμέλα του ιερόσυλου)

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

@Alba
και σε ποιόν να είχαν επενδύσει; Εγώ θα ήθελα πολύ στον Button (έχει μαλλιάσει η γλώσσα μου από το 2004 για το συγκεκριμένο συνδυασμό που θα ήθελα να γίνει πράξη ακόμα και του χρόνου) αλλά πέραν αυτού και δεδομένου ότι για το '07 ο Alonso είχε κλείσει ποιόν να έπαιρναν;
Στην τελική κάντε υπομονή να δούμε πώς θα εξελιχτεί η χρονιά, τι πουλιά θα πιάσει και ο Massa και γενικά η Ferrari και τα ξαναλέμε.

Μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας.Ο μοναδικός άνθρωπος που αποτελούσε επένδυση,έχοντας δώσει δείγματα γραφής και όντας ιδανικός για να αποδώσει το μοντέλο λειτουργίας που είχε τόσα χρόνια καλλιεργήσει η ομάδα,ήταν ο ισπανός.Ο οποίος τους έφυγε μέσα από τα χέρια,υπογράφοντας στην McLaren,καθώς στην Ferrari καθυστερούσαν λόγω του ότι δεν ήξεραν τι θα κάνει ο Schumacher.
Ο φινλανδός αποτελούσε ουσιαστικά λύση ανάγκης,καθώς ήταν ο μόνος αξιόλογος μετά τον ισπανό που ήταν διαθέσιμος.Αφ'ης στιγμής όμως αποδείχτηκε και στην πράξη ότι ήταν όντως λύση ανάγκης,έπρεπε να έχει ήδη αντιμετωπιστεί αναλόγως.Επ΄ουδενί επέκταση του συμβολαίου του....που όμως του την έκαναν.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

@Alba
και σε ποιόν να είχαν επενδύσει; Εγώ θα ήθελα πολύ στον Button (έχει μαλλιάσει η γλώσσα μου από το 2004 για το συγκεκριμένο συνδυασμό που θα ήθελα να γίνει πράξη ακόμα και του χρόνου) αλλά πέραν αυτού και δεδομένου ότι για το '07 ο Alonso είχε κλείσει ποιόν να έπαιρναν;
Στην τελική κάντε υπομονή να δούμε πώς θα εξελιχτεί η χρονιά, τι πουλιά θα πιάσει και ο Massa και γενικά η Ferrari και τα ξαναλέμε.

Μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας.Ο μοναδικός άνθρωπος που αποτελούσε επένδυση,έχοντας δώσει δείγματα γραφής και όντας ιδανικός για να αποδώσει το μοντέλο λειτουργίας που είχε τόσα χρόνια καλλιεργήσει η ομάδα,ήταν ο ισπανός.Ο οποίος τους έφυγε μέσα από τα χέρια,υπογράφοντας στην McLaren,καθώς στην Ferrari καθυστερούσαν λόγω του ότι δεν ήξεραν τι θα κάνει ο Schumacher.
Ο φινλανδός αποτελούσε ουσιαστικά λύση ανάγκης,καθώς ήταν ο μόνος αξιόλογος μετά τον ισπανό που ήταν διαθέσιμος.Αφ'ης στιγμής όμως αποδείχτηκε και στην πράξη ότι ήταν όντως λύση ανάγκης,έπρεπε να έχει ήδη αντιμετωπιστεί αναλόγως.Επ΄ουδενί επέκταση του συμβολαίου του....που όμως του την έκαναν.

+1
έτσι έχουνε τα πράγματα
γιατί όμως οι τιφόζι εφτασαν εκει?
διότι τόσα χρόνια είχαν στήσει μια ομάδα γύρω από τον σουμάχερ τον τοντ και τον μπρον (σωστά το είπα?) και από τον σουμάχερ περιίμεναν να σηκώσει την ομάδα
ΔΕΝ υπήρχε διάδοχη κατάσταση ΓΕΝΙΚΩΣ στη Ferrari εκτός από τον Μασσα αλλα μόνο στα πολύ τελευταία του σουμάχερ
Κανονικά ο σούμι έπρεπε να πάρει πόδι πολύ πιο νωρίς και να φερουνε κανα νιάτο να το εξελίσουνε (μπάτον, Φέρνι κ αλλοι) και όχι να περιμένουνε απο τον αιώνιος 2ο Μπαρι να βοηθάει μια ζωή τον σούμι
και ο κίμι ήταν η μόνη αποδεχτή λύση εκείνη την εποχή.
Βέβαια νομίζετε ο Μπάτον και ο Φερνι θα δεχότανε να παίξουνε τον ρόλο του Ιρβαιν ή του Μπάρι μέχρι να αποφασίσει ο Σουμάχερ να κρεμάσει το κράνος του?
δε νομιζωωωωωωωωωωωωω

Ο χρήστης ckastam έγραψε:

+1
έτσι έχουνε τα πράγματα
γιατί όμως οι τιφόζι εφτασαν εκει?
διότι τόσα χρόνια είχαν στήσει μια ομάδα γύρω από τον σουμάχερ τον τοντ και τον μπρον (σωστά το είπα?) και από τον σουμάχερ περιίμεναν να σηκώσει την ομάδα
ΔΕΝ υπήρχε διάδοχη κατάσταση ΓΕΝΙΚΩΣ στη Ferrari εκτός από τον Μασσα αλλα μόνο στα πολύ τελευταία του σουμάχερ
Κανονικά ο σούμι έπρεπε να πάρει πόδι πολύ πιο νωρίς και να φερουνε κανα νιάτο να το εξελίσουνε (μπάτον, Φέρνι κ αλλοι) και όχι να περιμένουνε απο τον αιώνιος 2ο Μπαρι να βοηθάει μια ζωή τον σούμι
και ο κίμι ήταν η μόνη αποδεχτή λύση εκείνη την εποχή.
Βέβαια νομίζετε ο Μπάτον και ο Φερνι θα δεχότανε να παίξουνε τον ρόλο του Ιρβαιν ή του Μπάρι μέχρι να αποφασίσει ο Σουμάχερ να κρεμάσει το κράνος του?
δε νομιζωωωωωωωωωωωωω

Είναι ήδη γνωστό ότι στο τέλος της σεζόν του 2006 το δίδυμο Brawn -Todt επιθυμούσε την παραμονή για έναν ακόμα χρόνο του γερμανού και όχι την υπογραφή πολυετούς συμβολαίου με το φινλανδό (για τον οποίο έτσι δεν υπήρχε χώρος στη Ferrari,καθώς ο Schumacher δεν τον ήθελε δίπλα του).Τελικά επελέγη η λύση της αντικατάστασης και της αλλαγής σελίδας.
Με όλο το σεβασμό... έχω την εντύπωση ότι οι οδηγοί που αναφέρθηκαν έχουν πολύ μικρό ειδικό βάρος ώστε να μπορούσαν να θέτουν όρους στη Ferrari.Καλώς ή κακώς η Ferrari εξακολουθεί να είναι ομάδα που μπορεί και επιλεγεί αυτή τους οδηγούς της και όχι οι οδηγοί αυτήν.
Με άλλα λόγια, όσο προσωποπαγής και αν έγινε η ομάδα την τελευταία δεκαετία (πώς θα μπορούσε άλλωστε να γίνει και διαφορετικά,καθώς οδηγός με τη διάρκεια και τα επιτεύγματα του γερμανού είναι σχεδόν απίθανο να ξαναεμφανιστεί),δεν είναι αυτή η μοναδική αιτία των σημερινών της προβλημάτων.

Οι σοβαρές αιτίες της κρίσης,είναι αφενός οι λανθαμένες επιλογές στον τομέα των επενδύσεων σε ανθρώπινο δυναμικό,αφετέρου το οικονομικό ....ήγουν οι αδιευκρίνιστες προθέσεις του Montezemolo ως προς το αν σκοπεύει να προβεί σε περικοπές των δαπανών και των επενδύσεων της ομάδας (γεγονός που αποτέλεσε και τον βασικό λόγο για την φυγή του Brawn)
Στην ομάδα αυτή τη στιγμή υπάρχει ανάγκη για μια νέα αεροδυναμική σήραγγα και όχι για δαπάνες 20 εκ. το χρόνο για το συμβόλαιο του φινλανδού(που έχει αποδειχθεί κατώτερος του Massa)και 5 εκ. το χρόνο για τις υπηρεσίες υπερσυμβούλου στο Schumacher;
Ο Costa όσο καλός και αν είναι,δεν φτάνει στο επίπεδο ενός Newey και συνεπώς χρειάζεται ενίσχυση.Ομοίως ο Ascanelli είναι πολύ πιο δοκιμασμένος και κατάλληλος για τη θέση που κατέχει ο Domenicalli.Οι οδηγοί δένονται με συμβόλαιο μέχρι και το 2010 (Massa)και 2011(Raikkonen).Όπως και να γίνει στο τέλος της σεζόν πρέπει κάποιος από τους δύο να φύγει.Ο νέος οδηγός πρέπει να κλειστεί το καλοκαίρι και όχι σε δύο- τρία χρόνια από σήμερα,όταν ο Alonso θα έχει βολευτεί πάλι κάπου,τον Vettel θα τον έχει αρπάξει κάποιος τρίτος και ο Hamilton θα έχει αποφασίσει να μείνει στη Mc Laren.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

+1
έτσι έχουνε τα πράγματα
γιατί όμως οι τιφόζι εφτασαν εκει?
διότι τόσα χρόνια είχαν στήσει μια ομάδα γύρω από τον σουμάχερ τον τοντ και τον μπρον (σωστά το είπα?) και από τον σουμάχερ περιίμεναν να σηκώσει την ομάδα
ΔΕΝ υπήρχε διάδοχη κατάσταση ΓΕΝΙΚΩΣ στη Ferrari εκτός από τον Μασσα αλλα μόνο στα πολύ τελευταία του σουμάχερ
Κανονικά ο σούμι έπρεπε να πάρει πόδι πολύ πιο νωρίς και να φερουνε κανα νιάτο να το εξελίσουνε (μπάτον, Φέρνι κ αλλοι) και όχι να περιμένουνε απο τον αιώνιος 2ο Μπαρι να βοηθάει μια ζωή τον σούμι
και ο κίμι ήταν η μόνη αποδεχτή λύση εκείνη την εποχή.
Βέβαια νομίζετε ο Μπάτον και ο Φερνι θα δεχότανε να παίξουνε τον ρόλο του Ιρβαιν ή του Μπάρι μέχρι να αποφασίσει ο Σουμάχερ να κρεμάσει το κράνος του?
δε νομιζωωωωωωωωωωωωω

Οι σοβαρές αιτίες της κρίσης,είναι αφενός οι λανθαμένες επιλογές στον τομέα των επενδύσεων σε ανθρώπινο δυναμικό,αφετέρου το οικονομικό ....ήγουν οι αδιευκρίνιστες προθέσεις του Montezemolo ως προς το αν σκοπεύει να προβεί σε περικοπές των δαπανών και των επενδύσεων της ομάδας (γεγονός που αποτέλεσε και τον βασικό λόγο για την φυγή του Brawn)
Ο νέος οδηγός πρέπει να κλειστεί το καλοκαίρι και όχι σε δύο- τρία χρόνια από σήμερα,όταν ο Alonso θα έχει βολευτεί πάλι κάπου,τον Vettel θα τον έχει αρπάξει κάποιος τρίτος και ο Hamilton θα έχει αποφασίσει να μείνει στη Mc Laren.

+1
Μη ξεχνάμε και την κόντρα τοντ-μοντετζέμολο παντος
και την απομυθοποίηση των Σουμάχερ-Τοντ-Μπρον (έναν έναν τους έδιωχνε όταν η Φερράρι άρχισε να χάνει έδαφος)
Οι οδηγοί παραπάνω αναφέρθηκαν ενδεικτικά διότι ήταν από τις καλύτερεσ πάντως επιλογές από αυτήν του κιμι ΕΚΕΙΝΗ την περίοδο
απλά ο ντένις δεν ήξερε αν θα κρατούσε τον κιμι ή τον μόντυ (τελικά έδιωξε και τους 2) και ο richardson για να μη μείνει ο πελάτης χωρίς κοκπιτ απευθύνθηκε στον μοντετζέμολο για όχι στον Τοντ.
Βέβαια νομίζετε ο Φερνι (ή ακόμα και ο Ζακ) θα δεχότανε να παίξει τον ρόλο του Ιρβαιν ή του Μπάρι μέχρι να αποφασίσει ο Σουμάχερ να κρεμάσει το κράνος του?
δε νομιζωωωωωωωωωωωωω
Την περίοδο 2005- 2006 τι πιο καλύτερο υπήρχε στην αγορά?
οι Λουίτσι - Κλίεν- ή ο Σκοτ Ντίξον? (ενδεικτικα μιλαμε ...και εδώ)

απλά ναι η Φερράρι έπρεπε να κάνει αυτό που έκανε ο Ντένις με τους montoya -alonso που τους τσίμπαγε ένα χρόνο πριν και ανακοίνωνε τα συμβόλαια τους.
Αυτό δλδ που έχει πλεον προγραμματίσει να κανει η Φερράρι με τον Αlonso που δεν αντέχει άλλο να παλεύει στη μετριότητα της Renault όπως εγκλωβίστηκε ο Ζακ από τον δάσκαλο του σκι στη Μπαρ

Να αρχίσουμε να μετράμε τα τελευταία 10+ πρωταθλήματα ποιοί τεχνικοί με την δουλειά τους τα έχουν κερδίσει ?

Έτσι για να μπούνε τα πράγματα στη θέση τους, όχι ότι οι οδηγοί που τα κέρδισαν είναι για πέταμα, αλλά χωρίς αυτούς τους 4-5 μηχανικούς-σχεδιαστές μπήκαν και αυτοί ( οι οδηγοί ) στο σωρό.

Την διαφορά τα τελευταία 15 χρόνια την έκαναν πάντα τα δίδυμα των οδηγών / τεχνικών, όποτε έσπαγε αυτό τα μονοθέσια καταποντίζονταν.

Koυίζ

Ποιός ήταν πίσω από την επιτυχία του Σουμάχερ με τον αρχαίο Ford της Μπένετον ?
Ποιός ήταν πίσω από τις επιτυχίες της Ferrari στα χρόνια του Σουμάχερ ?
Ποιός είναι η έκπληξη εφέτος ?

Ποιός έσπρωξε με τα σχέδια του κάνοντας ανίκητη την Williams Renault την εποχή του Μάνσελ ?
Ποιός ήταν πίσω από την MacLaren με τον Σένα, την εποχή του Χάκινεν αλλα και μετά ?
Ποιός είναι πίσω από το ανέβασμα της Red Bull ?

Τι κάνει νιάου - νιάου στα κεραμίδια ?

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Koυίζ

Ποιός ήταν πίσω από την επιτυχία του Σουμάχερ με τον αρχαίο Ford της Μπένετον ?
Ποιός ήταν πίσω από τις επιτυχίες της Ferrari στα χρόνια του Σουμάχερ ?
Ποιός είναι η έκπληξη εφέτος ?

Ποιός έσπρωξε με τα σχέδια του κάνοντας ανίκητη την Williams Renault την εποχή του Μάνσελ ?
Ποιός ήταν πίσω από την MacLaren με τον Σένα, την εποχή του Χάκινεν αλλα και μετά ?
Ποιός είναι πίσω από το ανέβασμα της Red Bull ?

Τι κάνει νιάου - νιάου στα κεραμίδια ?

Αν τα βρούμε τι κερδίζουμε;

Την ηρεμία σας

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Την ηρεμία σας

Thanks, αλλά από ηρεμία έχουμε αρκετή.