μου θυμιζει απο μπροστα η κολωνα κατι απο A-CLASS !!!

θα ερθει και με τα led φωτα και 2 αεροσακους και esp και abs στον standart εξοπλισμο!
με 65 αλογα και βαρος γυρω στα 700 -750 κιλα εχουμε αναλογια 10,7 -11,5 κιλα ανα ιππο!
τωρα τι ασφαλεια θα εχει αγνωστο προς το παρον!αν και λενε οι ινδοι πως θα πληρει ολους τους κανονισμους ασφαλειας για να εισελθει στη ευρωπη

Εγώ βρίσκω πως είναι κουκλίστικο αμαξάκι και μπράβο στην ΤΑΤΑ που πήρε ένα ασχημόπαπο (η ινδική έκδοση του ΝΑΝΟ...) και έφτιαξε το ομορφότερο μάλλον μικρό! Αυτά να τα βλέπουν οι κορεάτες, που μας έβγαλαν τα μάτια για χρόνια με τα διάφορα Atos!

Αν έρθει σε συμπαθητική τιμή, θα κάνει θραύση!

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Εγώ βρίσκω πως είναι κουκλίστικο αμαξάκι και μπράβο στην ΤΑΤΑ που πήρε ένα ασχημόπαπο (η ινδική έκδοση του ΝΑΝΟ...) και έφτιαξε το ομορφότερο μάλλον μικρό! Αυτά να τα βλέπουν οι κορεάτες, που μας έβγαλαν τα μάτια για χρόνια με τα διάφορα Atos!

Αν έρθει σε συμπαθητική τιμή, θα κάνει θραύση!

σου φαινεται ωραιο γιατι τα πισω φωτα θυμιζουν musa ή λαντσια γενικοτερα?

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Εγώ βρίσκω πως είναι κουκλίστικο αμαξάκι και μπράβο στην ΤΑΤΑ που πήρε ένα ασχημόπαπο (η ινδική έκδοση του ΝΑΝΟ...) και έφτιαξε το ομορφότερο μάλλον μικρό! Αυτά να τα βλέπουν οι κορεάτες, που μας έβγαλαν τα μάτια για χρόνια με τα διάφορα Atos!

Αν έρθει σε συμπαθητική τιμή, θα κάνει θραύση!

σου φαινεται ωραιο γιατι τα πισω φωτα θυμιζουν musa ή λαντσια γενικοτερα?

Ακριβώς! Και ολίγον από Α-class όπως προαναφέρθηκε! Και ως γνωστόν, οι γυναίκες και οι gay έχουμε πάντα μια προτίμηση στις συγκεκριμένες μάρκες!

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Και ως γνωστόν, οι γυναίκες και οι gay έχουμε πάντα μια προτίμηση στις συγκεκριμένες μάρκες!

Αν δεν ξεφύγει σε τιμή γίνεται λουκούμι για πρώτο αυτοκίνητο...

http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... /91203.asp

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/91203.asp

Λογικό... ...από ένα τρίκυκλο ή ένα παπάκι είναι Μερσεντές για αυτούς το Νάνο.

αν ειναι καλο το ευροπα το ιδιο θα γινει κ εδω..με 5,000 παιρνεις την τοπ εκδοση. ολες οι σχολς οδηγων και ολοι η πιτσιρικαρια θα το παρει...

Να σου πω δεν έχεις και άδικο. Να το έχεις να το παρατάς στο κέντρο και να μην νοιάζεσαι αν θα στο γρατσουνίζουν, χτυπήσουν κλπ. Αν βγαίνει και αυτόματο μούρλια

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Να σου πω δεν έχεις και άδικο. Να το έχεις να το παρατάς στο κέντρο και να μην νοιάζεσαι αν θα στο γρατσουνίζουν, χτυπήσουν κλπ. Αν βγαίνει και αυτόματο μούρλια

αυτο ακριβως σκεφτομαι δεν θα το βαλεις στην πιστα ...θα το κινεις στα στενα αντε και μεχρι μηχανιωνα να πας για το ψαρακι σου και θα το παρατας παντου και ειναι πανεμορφο!!!
τΟ ΚΑΛΛΥΤΕΡΟ ΔΕΝ ΣΤΟ ΕΙΠΑ θα ερθει στην ευρωπη με αυτοματο 5 αρη μονο!!!

μαλλον ειναι το σασι του ευρωπαικου με τα εξωτερικα χαρακτηριστηκα του ινδικου ....η τελικα ετσι θα ερθει και το ευρωπαικο????

Tata Nano variants -

A 2-door version (remember the tailgate is bonded to the frame) is on the cards with a bigger engine, that should be capable of good speeds and acceleration figures, is definite. A station wagon like the Mini Clubman is also possible and a convertible version is on the list of probables in the European slate.

As per the information we received earlier, battery powered Nanos have made considerable advancements in the testing stage, while the hybrid Nano is in the initial stages of its development. Our sources tell us Tata engineers is tweaking MDI’s compressed air technology to suit the Nano, and a Nano pickup truck or a carry van based on its platform would employ it.

The Automatic transmission model is near production-ready and will hit Indian showrooms next year, in time for the European markets.

The more powerful European version might use a 3-cylinder petrol engine displacing close to a liter, good for something near to 70 bhp, which is twice the power of the existing car. There could be two version of diesel engines- a 690cc naturally aspirated engine and a bigger 800cc engine with CRDI and a turbocharger supplied by the German Engineering house FEV. If made, this would be the smallest diesel engine with CRDI technology surpassing the Smart Fortwo’s 900cc engine.

**οσο για το crash test :το αυτοκινητο ηταν το ινδικο και οχι το ευρωπαικο
πολυ καλη επιδωση για αυτοκινητο των 1500€
για το ευρωπαιακο **: There are more tests to go in Europe, though. The one we have heard about so far is the most important NCAP safety test. That is yet to come.

The Nano car which was tested this time was the Indian Nano, but with some modifications such as the addition of a driver-side airbag,and included some strengthening as well.

The car which Tata plans to introduce in Europe is the so-called Tata Nano Europa which we talked about in the past. At that time, it was revealed that the Nano Europa The Tata Nano Europa is 3.29 metres in length and 1.58 metres in width. A 3-cylinder brushed aluminum engine, electric power steering, and leather seats were the other features planned. We can safely add an airbag too to that list, I guess!

http://es.autoblog.com/photos/tata-nano-europa/
καινουργιες επισημες φωτογραφιες του europa ....πολυ καλο φαινεται για αυτοκινητο των 4,500 5000€

Δλδ με μια απόσυρση του 'γερόλυκου' Sunny τσιμπάς 2000, βάζεις άλλα 2-3 και παίρνεις το Nano
Είναι μια ιδέα για μετακινήσεις στο χάος της Αθήνας δεν με ψήνει ιδιαίτερα όμως γμτ, το φοβάμαι. Δε θα μπαίνει και κανένας μέσα από φόβο εργητικής-παθητικής ασφάλειας

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Δλδ με μια απόσυρση του 'γερόλυκου' Sunny τσιμπάς 2000, βάζεις άλλα 2-3 και παίρνεις το Nano
Είναι μια ιδέα για μετακινήσεις στο χάος της Αθήνας δεν με ψήνει ιδιαίτερα όμως γμτ, το φοβάμαι. Δε θα μπαίνει και κανένας μέσα από φόβο εργητικής-παθητικής ασφάλειας

http://www.worldcarfans.com/109071520497/tata-nano-passes-first-european-crash-tests-video
αυτο ειναι το ινδικο ,το ευρωπαικο θα ειναι ακομα πιο προσεγμενο και ασφαλες με μαλλον τεσσερις αεροσακους
.....τεσσερα αστερια παντως διαβασα καπου λενε οι τεχνικοι της tata θα αποσπασει την στιγμη που ενα smart (πρωτης γενιας) ειχε 3 οπως και μια 147
λενε πως θα εχει στανταρ το abs και το esp καθω και 4 αεροσακους......κοντος ψαλμος ....σ ενα χρονο θα ξερουμε

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:

Δλδ με μια απόσυρση του 'γερόλυκου' Sunny τσιμπάς 2000, βάζεις άλλα 2-3 και παίρνεις το Nano
Είναι μια ιδέα για μετακινήσεις στο χάος της Αθήνας δεν με ψήνει ιδιαίτερα όμως γμτ, το φοβάμαι. Δε θα μπαίνει και κανένας μέσα από φόβο εργητικής-παθητικής ασφάλειας

διαβασε πιο πανω ντε.....τεσσερα αστερια παντως διαβασα καπου λενε οι τεχνικοι της tata θα αποσπασει την στιγμη που ενα smart (πρωτης γενιας) ειχε 3 οπως και μια 147

Τα διάβασα ρε συ αλλά οι υπόλοιποι (οικογένεια, φίλοι) δε σκαμπάζουν από τεχνικές προδιαγραφές και τέτοια Σε μια κουβέντα με φίλους έριξα την ιδέα ότι μπορεί να το τολμήσω και οι αντιδράσεις ήταν άμεσες και εκκωφαντικές: 'Τι λες ρε που θα πάρεις το ινδικό μπρίκι με τους 13άρηδες τροχούς το 2010!' και 'Όλοι θα σε βλέπουν σαν τον σούπερ-τσίπη που δεν δίνει άλλα 3 χιλιάρικα για έστω ένα Picanto' Άσε, θα υπάρξει τρελή προκατάληψη απέναντι σε αυτό το αμάξι ειδικά στην Μπανανία μας.
Περιμένω να δω πάντως τι θα λέει, δεν αποκλείω τπτ.

Πολύ το αργούν πάντως, έχουμε που το ακούμε 2 χρόνια τώρα το παλιόμπρικο
Πάντως αυτές οι προσπάθειες για low budget αμάξια πολύ με ψήνουν γενικά Ειδικά αφού οδήγησα το Sandero (καλά σε όποιον έχω πει ότι το κοιτάω με πήρε στο δούλεμα!) και διαπίστωσα ότι πρόκειται για ένα ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΟ σε όλους τους τομείς Clio II τα πήρα με καλό μάτι τα νέα low-end αμάξια. Δλδ γιατί να πάρει κανείς μετάχειρο Clio II αντί για καινούριο Sandero; Στην ουσία έχεις ένα έτοιμο αμάξι προηγούμενης γενιάς που έχει αποσβέσει τα κόστη εξέλιξής του, γίνονται οι κατάλληλες μετατροπές ώστε να είναι 'συμβατό' με τα σύγχρονα πρότυπα και παίρνεις ένα πολύ φτηνό προϊόν καλύτερο του ανταγωνισμού στην τιμή αυτή σχεδόν σε όλα.
Αυτό με κάνει να βλέπω με καλό μάτι το Nano, ακόμα κι αν θεωρώ πολύ δύσκολη έως αδύνατη την απόφαση να καταλήξω στην αγορά του.

παιδιά το smart έχει ένα σοβαρότατο αντικειμενικό πλεονέκτημα. είναι αυτόματο.
αυτό θα βγάζει αυτόματο? αν ναι έχει καλές προοπτικές.