Μάλλον πολλαπλασιαστή έκαψε
Ποιό cordoba είναι και ποιό μοτερ φοράει?

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Δε ξαναγοράζω ευρωπαϊκό αυτοκίνητο...ΤΕΛΟΣ!!!

Να πως η Toyota κατάκτησε την κορυφή

Ανδρέα, αυτό μου θυμίζει περιστατικό που βγήκε off κάποιος κύλινδρος κατά την καύση. Τι μπορεί να είναι αυτό?Το πιο απλό είναι ότι κάποιο μπουζί 'τα είδε όλα' και χτύπησε απεργία ή χάλασε ο πολλαπλασιαστής.

(παρόμοιο πράγμα έκανε και στο αμάξι του πατέρα μου -κροτάλισμα, λαμπάκι κινητήρα κτλ)

ΥΓ:Ξέρω ότι θα ακουστεί ως κακία ρε συ, αλλά δεν μπορώ να μην το πω:το μεταχειρισμένο είναι λαχείο.

Ο χρήστης aserf έγραψε:
Τι να πω... ίσως έκανα κακή επιλογή, ίσως είμαι γκαντέμης, ό,τι και να 'ναι το πληρώνω πάντως... ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΩ ΑΛΛΟ!!!

Απ' όταν πήρα το Cordoba όλο προβλήματα είμαι...

1. Καίει πολύ λάδι (ελπίζω να στρώσει κάπως με λίγο πιο παχύρευστο λάδι)
2. Τραβάει ελαφρά δεξιά όταν αφήσεις το τιμόνι (ελπίζω να στρώσει με την αλλαγή των σινεμπλόκ)
3. Χτες κόλλησε το πεντάλ του συμπλέκτη (ελπίζω να μη ξανασυμβεί)

1.Δε θα στρώσει (φυσικά δεν ξέρω πόσα χλμ έχει κάνει το μοτερ για να σου επ ακριβώς)
2.Πολλές μπορεί να είναι οι αιτίες από λάστιχα μέχρι.....
3.Θα στο ξανακάνει.Θέλει ντίζα συμπλέκτη.
Είναι με αυτορυθμιζόμεη καστάνια και έχει πάρει κενά ο μηχανισμός της.Λογικά θα πρέπει να έχεις ΗΔΗ και αρκετά κενά στο πεντάλ του συμπλέκτη και να απομονώνει πολύ κάτω......άλλαξέ την πριν σ' αφήσει.

Λαδι εχει;

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Μάλλον πολλαπλασιαστή έκαψε
Ποιό cordoba είναι και ποιό μοτερ φοράει?

Είναι μοντέλο 1/2003 με το 1400άρι μοτέρ των 101 ίππων. Ξέρω ότι βγήκαν δύο μοτέρ με διαφορετικούς κωδικούς, δε ξέρω ποιό από τα δύο φοράει. Θα το κοιτάξω αύριο.

Αν επιτρέπεται, ΑΝ έκαψε πολλαπλασιαστή για τι κόστος μιλάμε;

Επίσης, μπορώ να το βάλω μπροστά και να το μετακινήσω καμια 300αριά μέτρα για να το βγάλω έξω από το στρατόπεδο, όπου και θα καλέσω την οδική να το μεταφέρει σε κάποιο συνεργείο, ή κινδυνεύω να προκαλέσω μεγαλύτερη ζημιά; Θα πάρω τηλέφωνο αύριο και στο συνεργείο να ρωτήσω αλλά θέλω να δω τι με περιμένει μιας και δε θέλω να μπλέκω με γραφειοκρατίες έτσι ώστε να αφήσουν την οδική να μπει μέσα στο στρατόπεδο.

Kανα 40ευρω υπολόγιζε.
Για 300 μέτρα δεν χάλασε ο κ'οσμος,μην κάνεις πολλά χλμ γιατί η άκαυτη βενζίνη θα πυρώσει όλο το σύστημα εξαγωγής και θα καταστρέψεις λάμδα και καταλύτη.

Ο χρήστης aserf έγραψε:

1.Δε θα στρώσει (φυσικά δεν ξέρω πόσα χλμ έχει κάνει το μοτερ για να σου επ ακριβώς)
2.Πολλές μπορεί να είναι οι αιτίες από λάστιχα μέχρι.....
3.Θα στο ξανακάνει.Θέλει ντίζα συμπλέκτη.
Είναι με αυτορυθμιζόμεη καστάνια και έχει πάρει κενά ο μηχανισμός της.Λογικά θα πρέπει να έχεις ΗΔΗ και αρκετά κενά στο πεντάλ του συμπλέκτη και να απομονώνει πολύ κάτω......άλλαξέ την πριν σ' αφήσει.

1. Έχει 38500 χλμ.
2. Θα τους πω να το ψάξουν... ίσως βέβαια κάποια άλλη στιγμή γιατί βλέπω το λογαριασμό να γίνεται τεράστιος!
3. Αυτό φτηνό μου ακούγεται... έτσι ελπίζω τουλάχιστον

1.Δε θα στρώσει,ή ανοίγεις μοτέρ για τσιμουχάκια και ελατήρια (αν είναι υπερβολική η κατανάλωση) ή κάθεσαι στ' αυγά σου
2........
3.Η Γερμανική κοστίζει κάνα 50ρικο και οι ιταλικές μισή τιμή αλλά είναι για τα μπάζα.
Διαλέγεις και παίρνεις.

Λογικά, φοράς το μοτέρ BBZ.
Αυτό καταναλώνει όντως λιπαντικό. Τι έβαζες έως τώρα; Είχε γίνει service όταν το αγόρασες;
Θα σου πρότεινα από εδώ & στο εξής να του βάζεις Mobil 1 0W-40, εγώ στο Fabia μου με το ίδιο μοτέρ (χιλιοειπωμένο...) είδα & μείωση κατανάλωσης λιπαντικού (σχεδόν μηδένισε), & καλύτερη λειτουργία. Πολλοί άλλοι επίσης. Να τα αλλάζεις (μαζί με φίλτρο λαδιού) κάθε 7.500 χλμ, να παρακολουθείς πού & πού τη στάθμη, & να το αφήνεις να ζεσταθεί καλά πριν το ζορίσεις.
Το κροτάλισμα είναι μάλλον καμμένος πολλαπλασιαστής. Σύνηθες, επίσης, για το συγκεκριμένο μοτέρ. 50€ κοστίζει η αλλαγή του (αν σε παίρνει οικονομικά, άλλαξε & τους 4, θα καούν αργότερα & οι άλλοι 3... τώρα, πλέον, τοποθετούν καλύτερους). Δεν παίζει ρόλο η βενζίνη για αυτό, με απλή αμόλυβδη είσαι ok & κάνεις καλό στη τσέπη σου (ενισχυμένη μόνο για κάνα ταξίδι, όπου καθαρίζει & το μοτέρ). Ζήτα στο συνεργείο να σου καθαρίσουν & την πεταλούδα του γκαζιού.
Για το συμπλέκτη, δε γνωρίζω, μάλλον είναι αυτό που περιγράφει συνφορουμίτης παραπάνω.
Όσο για το τράβηγμα δεξιά, μπορεί να είχε πέσει ακόμη & σε μια μεγάλη λακκούβα (16'' ζάντες δε φοράς;...). Κάνε μια καλή ευθυγράμμιση, έλεγξε ανάρτηση, κατάσταση & πιέσεις ελαστικών, & πιστεύω να βγάλεις άκρη.
Μη στενοχωριέσαι, αυτά συμβαίνουν σχεδόν πάντοτε με τα μεταχειρισμένα, ποτέ δεν είμαστε απολύτως βέβαιοι για την κατάστασή τους, ό,τι & να μας πουν. Το αυτοκίνητό σου είναι τίμιο. Κι εγώ Fabia 101 έχω, κατά βάση, ίδιο με το δικό σου, γενικά αξιόπιστο θα το χαρακτήριζα (plz, μην ξαναρχίσει η ίδια π@@ριά Europe vs Japan...) .
Υπομονή & εύχομαι σύντομα να το ξαναχαρείς, δίχως προβλήματα!

Για να 'στρώσει' η κατανάλωση λαδιού χρησιμοποιώντας πιο ποιοτικό & συνθετικό λιπαντικό, οι 2 πρώτες αλλαγές (+ φίλτρο) πρέπει να γίνουν πιο συχνά, πχ 5.000 χλμ, & ενδιάμεσα συμπλήρωμα. Ναι, το λεπτόρρευστο συνθετικό στην αρχή θα στο κάψει πιο έντονα, επειδή η κατανάλωση αυτή σημαίνει ότι λιπαίνει & καθαρίζει πιο αποτελεσματικά. Μετά από αυτό θα παρατηρήσεις όποια αλλαγή προς το καλύτερο, επειδή το μοτέρ πρέπει να καθαρίσει από τη μούργα που προκάλεσαν τα προηγούμενα λιπαντικά (αν & δε νομίζω ότι θα διαρκέσει πολύ αυτό, εφόσον έχεις λίγα χλμ - ελπίζω να είναι αληθινά...). Ίδια περίπτωση κατανάλωσης με τη δική σου αντιμετωπίζω & με ένα Seat Leon 1.4 του 2000 (βλ. Περί λιπαντικών), που επίσης έχω (btw, σκυλί & πολύ ωραίο αυτοκίνητο), το οποίο έπεσε θύμα αδιαφορίας μου & κακής επιλογής λιπαντικών εδώ & 100.000 χλμ (το κλασσικό ημισυνθετικό 10W-40, τώρα θα το αλλάξω σε Mobil 1 0W-40 & θα περιμένω...).
Μην ανοίγεις ιστορίες με τσιμουχάκια, κτλ, παρά μόνον όταν δε γίνει τπτ & με τα καλύτερα λιπαντικά & το πρόβλημα επιδεινωθεί (δεν το νομίζω, όμως).
Σέρβις πριν το αγοράσεις, πότε είχε γίνει τελευταία φορά; Τι λέει το sevice book; Καλό θα ήταν να ελέγξεις & την κατάσταση των μπουζί σου & να τα αντικαταστήσεις, εάν χρειαστεί. Κοντά στα 30€ κοστίζει η 4άδα τους, 20€ ο καθαρισμός πεταλούδας (τιμές από εξουσιοδοτημένο της Skoda).
Λάδια εννοείται ψωνίζεις από http://www.trade-wind.gr, οι καιροί είναι δύσκολοι για όλους, όχι μόνο για'σένα που είσαι φάνταρος...
Θα πάνε όλα καλά & δεν πιστεύω να καταξοδευτείς.

Καταρχας μην αγχωνεσαι και μη στεναχωριεσαι.

Η καταναλωση λαδιου και οι πολλαπλασιαστες, ειναι 'feature' του αυτοκινητου.
(στον standar εξοπλισμο ).

Οι νεοτερες παρτιδες πολλαπλασιαστων ειναι οκ. Τους αλλαζεις και τελειωσες με το θεμα.
Ποσο λαδι καταναλωνει παραπανω, απο οσο λεει το manual πως ειναι φυσιολογικο?

Το προβλημα με τη ντιζα συμπλεκτη και το 'τραβηγμα', προσωπικα τα θεωρω φυσιολογικες φθορες.
Πιθανον ο προηγουμενος οδηγος δεν φεροταν στο αμαξι 'με το γαντι'
Ολα θα φτιαχτουν σιγα-σιγα, μπορει να προκυψουν και αλλα ψιλοπροβληματα, αλλα οταν αγοραζεις μεταχειρισμενο, αυτα ειναι μεσ'το προγραμμα. Μετα απο λιγο καιρο στα χερια σου, το αμαξι θα γινει σα καινουργιο.

Εγω που εχω τον ιδιο κινητηρα με σενα σε πολο μου εκανε το ιδιο μια φορα και ειχε καψει πολλαπλασιαστη και μου το ξαναεκανε και αλλαξα και τις 16 βαλβιδες γιατι ειχε προβλημα στο να ανεβασει πιεση απο καπου εχανε!

Αν εχεις εγγυηση εχει καλως αλλιως ισως να μην συμφερει η επισκευη σε συναρτηση με το ποσο μου κοστισε!

Ο χρήστης G60 έγραψε:

1. Καίει πολύ λάδι (ελπίζω να στρώσει κάπως με λίγο πιο παχύρευστο λάδι)

1.Δε θα στρώσει (φυσικά δεν ξέρω πόσα χλμ έχει κάνει το μοτερ για να σου επ ακριβώς)

sorry για το off topic, αλλά πως μπορούμε να είμαστε σίγουροι για το αν ένα μτχ καίει λάδι? Μέτρηση συμπίεσης? G60?

Αν το λάδι που καίει είναι το ''φυσιολογικό' που ορίζει ο κατασκευαστής (ακόμα κι αν καίει 3λίτρα απο αλλαγή σε αλλαγή) δε θα το καταλάβεις.
Αν μιλάμε για όντως για πρόβλημα ένα chek τα μπουζί και τους HC