Δεν ΠΡΕΠΕΙ να στηρίζονται σε κυλοδοκούς...Υπάρχει και αυτός ο τρόπος στήριξης (με προδιαγραφές) αλλά υπάρχουν οι επώνυμες βάσεις στήριξης, συγκεκριμένες για κάθε τύπο αυτοκινήτου που χρησιμοποιούν τα εργοστασιακά σημεία στήριξης, σύμφωνες με τον J που σαφώς και είναι αποδεκτές....

σελ.60 του 2007 yellow book.

http://ethea.elpa.gr/index.php?cat_id=22&page_id=866' target='_blank' target='_blank' target='_blank

par.8.4

http://argent.fia.com/web/fia-public.ns ... 53%20(2009)-15112008.pdf

Article 16

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Δεν ΠΡΕΠΕΙ να στηρίζονται σε κυλοδοκούς...Υπάρχει και αυτός ο τρόπος στήριξης (με προδιαγραφές) αλλά υπάρχουν οι επώνυμες βάσεις στήριξης, συγκεκριμένες για κάθε τύπο αυτοκινήτου που χρησιμοποιούν τα εργοστασιακά σημεία στήριξης, σύμφωνες με τον J που σαφώς και είναι αποδεκτές....

ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΑ!!!!

dimos

Να πουλήσουμε και τίποτα

ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΟΥ ΕΧΟΥΝ ΖΗΤΗΣΕΙ -ΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΕΦΟΡΟΙ-(ΣΕ Ν ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ) ΝΑ ΠΕΤΑΞΩ ΤΙΣ ΟΜΟΛΟΓΚΑΡΙΣΜΕΝΕΣ ΒΑΣΕΙΣ ΤΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΝΑ ΦΤΙΑΞΩ ΜΕ ΚΙΛΟΔΟΚΟΥΣ

Ο χρήστης nik.tr έγραψε:
ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΟΥ ΕΧΟΥΝ ΖΗΤΗΣΕΙ -ΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΕΦΟΡΟΙ-(ΣΕ Ν ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ) ΝΑ ΠΕΤΑΞΩ ΤΙΣ ΟΜΟΛΟΓΚΑΡΙΣΜΕΝΕΣ ΒΑΣΕΙΣ ΤΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΝΑ ΦΤΙΑΞΩ ΜΕ ΚΙΛΟΔΟΚΟΥΣ

Ν ή Α δεν έχει καμία διαφορά.

Οι κοιλοδοκοί (ή στρογγυλές σωλήνες χωρίς ραφή) ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΕΣ, όπως σωστά σου είπαν παραπάνω. Μπορείς να βάλεις ή αυτές ή ό,τι περιγράφεται στο J 253.16 (δηλ. στήριξη στο αμάξωμα είτε στις αρχικές θέσεις του κατασκευαστή είτε σε νέες τρύπες ενισχυμένες με κολλημένες πλάκες ενίσχυσης). Σημειωτέον πως του χρόνου το σύστημα των κοιλοδοκών εντάσσεται στο J 253.16...

Επίσης: ΔΕΝ ισχύει το 'ή κοιλοδοκοί ή αναγνωρισμένες βάσεις'. Οι αναγνωρισμένες βάσεις χρησιμοποιούνται για το κάθισμα. Οι κοιλοδοκοί αντικαθιστούν στη στήριξη του όλου συστήματος 'βάσεις + κάθισμα' στο αμάξωμα.

Αλλά: αν η εγκατάσταση στο αμάξωμα δεν είναι σωστή (κακοκατασκευασμένες τρύπες σε αδύναμο σημείο του αμαξώματος, ας πούμε) ή πχ. για να φτάσει στο επιθυμητό ύψος το κάθισμα έχει 3-4 αναγνωρισμένες βάσεις βιδωμένες τη μία πάνω στην άλλη (επιτρέπονται 2 κομμάτια το πολύ) μπορεί (και πρέπει) ο τεχνικός έφορος να σου πει 'μην ταλαιπωρείσαι με αυτά, βάλε κοιλοδοκούς να ξεμπερδεύεις'.

Μην ξεχνάμε πως η όλη ασφάλεια ξεκινά από τη βάση του καθίσματος, αν σπάσει αυτή δε λειτουργούν πλέον ούτε ζώνες ούτε HANS κτλ.

ερωτηση για το καθεστως πινακιδων εθεα

αν θελουμε να φερουμε ενα αμαξι απο αυτα που τρεχουν σε εννιαια εξωτερικου
τα οποια δεν εχουν πινακιδες κ εχουν σασι της κατασκευαστριας εταιρειας που λεει π.χ πεζο σπορτ ταδε αφου εχουν φτιαχτει μονο για το εννιαιο
τι γινεται????
απο οσο εχω καταλαβει ειναι αδυνατο να βγουν πινακιδες εθεα αν δεν εχει πινακιδες το αμαξι εστω και εξωτερικου???

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
ερωτηση για το καθεστως πινακιδων εθεα

αν θελουμε να φερουμε ενα αμαξι απο αυτα που τρεχουν σε εννιαια εξωτερικου
τα οποια δεν εχουν πινακιδες κ εχουν σασι της κατασκευαστριας εταιρειας που λεει π.χ πεζο σπορτ ταδε αφου εχουν φτιαχτει μονο για το εννιαιο
τι γινεται????
απο οσο εχω καταλαβει ειναι αδυνατο να βγουν πινακιδες εθεα αν δεν εχει πινακιδες το αμαξι εστω και εξωτερικου???

αν το φερεις σε βλεπω να τρως δις ΙΣΟΒΙΑ

προφανως δεν εε????

και στις αντικες πως το κανουν??

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
προφανως δεν εε????

Φαινεται απιστευτο ε; Να δεις πλακα οταν το λες σε ξενο τι παθαινει ο φουκαρας, νααααα κατι σαγονια στο πατωμα. Αλλα ειπαμε, τετοια μικροθεματακια σιγα μην αγγιζαν την αξια ΕΘΕΑ. Αφου δεν υπαρχει θεμα με τα Εβο για τα ραλακια μας να πανε να κουρευτουν ολοι.

kai προφανως δεν υπαρχει περιπτωση να αλλαξει αυτο το πραμα ε???

Με την ευκαιρια. Για τους Ελληνικους αγωνες, εχουμε παραταση σε καθισματα και ζωνες? Αυτα που εληξαν το 2008, μεχρι ποτε μπορουν να χρησιμοποιηθουν?

Χρηστο, ειναι σιγουρο? Δεν εχω μπορεσει να το βρω καπου γραμμενο. Νασο???

Ο χρήστης platis έγραψε:
Χρηστο, ειναι σιγουρο? Δεν εχω μπορεσει να το βρω καπου γραμμενο. Νασο???

Εγκύκλιος τεχνικών κανονισμών δε νομίζω να αλλάξει το 2009 (ίσα-ίσα που μπορεί να γίνει και ακόμα 'ευνοϊκότερο' )

*8.2 Παράταση ισχύος διεθνών προτύπων για εθνικούς αγώνες
Για τους εθνικούς αγώνες μόνο, παρατείνεται η ισχύς των παρακάτω προτύπων ασφάλειας:

FIA 8855/1999 για τα καθίσματα
FIA 8853/98 και 8854/98 για τις ζώνες ασφάλειας
FIA FT3-1999, FIA FT3.5, FIA FT5 για τις δεξαμενές καυσίμων ασφαλείας

από 5 έτη σε 7 έτη.

Αυτό σημαίνει πως:

Ενα κάθισμα σύμφωνο με τις προδιαγραφές FIA 8855/1999 θα γίνεται δεκτό μέχρι ακριβώς 7 έτη από το μήνα και έτος της κατασκευής του, τα οποία αναγράφονται στην ετικέτα στο πλάι του καθίσματος. Για παράδειγμα, ένα κάθισμα που έληγε σε διεθνές επίπεδο τον Ιούνιο του 2005, θα λήγει για εθνικούς αγώνες τον Ιούνιο του 2007.

Μία ζώνη ασφαλείας σύμφωνη με τις προδιαγραφές FIA 8853/98 ή FIA 8854/98 θα γίνεται δεκτή μέχρι το πολύ 2 επιπλέον έτη από το έτος που αναγράφεται στην ετικέτα της. Για παράδειγμα, μία ζώνη ασφάλειας, που έληγε σε διεθνές επίπεδο στο τέλος του 2005, θα λήγει για εθνικούς αγώνες στο τέλος του 2007.

Μία δεξαμενή καυσίμων ασφαλείας σύμφωνη με τις προδιαγραφές FIA FT3-1999, FT3.5 ή FT5 θα γίνεται δεκτή μέχρι ακριβώς 7 έτη από το μήνα και έτος της κατασκευής της, τα οποία αναγράφονται είτε πάνω στη δεξαμενή είτε σε αντίστοιχη ετικέτα στο περίβλημά της είτε σε πιστοποιητικό του κατασκευαστή της.*

Νασο, διευκρινιση.
Γραφεις
Μία δεξαμενή καυσίμων ασφαλείας σύμφωνη με τις προδιαγραφές FIA FT3-1999, FT3.5 ή FT5 θα γίνεται δεκτή μέχρι ακριβώς 7 έτη από το μήνα και έτος της κατασκευής της, τα οποία αναγράφονται είτε πάνω στη δεξαμενή είτε σε αντίστοιχη ετικέτα στο περίβλημά της είτε σε πιστοποιητικό του κατασκευαστή της

Η δεξαμενη μου ειναι κατασκευης 02/2002. Τον Γεναρη του 07 την εστειλα στο εργοστασιο για ελεγχο και αλλαγη αφρωδους υλικου. Μου γυρισε πισω με πιστοποιητικο παρατασης 2 χρονων (FIA κανονισμος) που ληγει τον Φεβρουαριο 2009. Αυτο σημαινει πεταμα τωρα (2.700 Ευρω!) η παραταση αλλα 2 χρονια?
Ευλογη η αγωνια μου ετσι?
Καλημερα.

Υ.Γ. Μη μαλωνεις βρε. Περνανε τα χρονια, δεν τα βρισκω ολα