Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Επειδή αναφέρθηκε το περιστατικό με τον MS και τον PdlR, μην ξεχνάτε ότι ο Γερμανός δυο γύρους αργότερα εγκατέλειψε, συνεπώς δε θα μπορούσε να τιμωρηθεί.

Για αυτό υπάρχουν τα grid penalties. Αν κάνεις κάτι μεμπτό και εγκαταλείψεις, δεν σημαίνει ότι δεν τιμωρέισαι.
Και αυτό και το Μονακό του 2005 είναι πολύ πιο κραυγαλέες περιπτώσεις που δεν τιμωρήθηκαν.

Παρακολουθώ το thread και είπα να γράψω και εγώ την γνώμη μου :

1. Το κουλό του ότι ο Κιμι έκλεισε τον Λουις που το είδατε ρε παιδια? Ο Κίμι είχε την σωστή γραμμή ο ΛΧ άργησε πολυυυ τα φρένα και δεν τον έπαιρνε. Τι θέλατε να κάνει ο ΚΡ να ανοίξει την πόρτα , να στήσει κ0λ0 , να υποκλιθεί στην βασίλισσα της Αγγλίας η όλα μαζί?

Το κουλό βασικά μόνο εσύ το είδες, κανεις δεν κατηγόρησε τον Kimi ούτε του ζήτησε να ανοίξει την πόρτα.
Πήγανε και οι δύο όσο καλύτερα μπορούσαν και φτάσανε σε σημείο που δεν χωρούσαν οπότε ο Lewis έστριψε.

2. Ο ΛΧ δεν σε καμμία περίπτωση δεν μπήκε πίσω από τον ΚΡ όπως ορίζουν οι κανονισμοί , μόνο 'άφησε' 2/3 περίπου διαφορά σε μήκος μονοθεσίου

Του άφησε μόνο δύο τρίτα διαφορά και βρέθηκε ακριβώς απο πίσω του; (θαύμα-θαύμα)

Λοιπόν, λίγο πιο ψύχραιμα και αφού έχω δει 1000 replay της φάσης:

Ο Lewis φτάνει στο Bus Stop ακολουθώντας τον Kimi, αφήνει τα φρένα για λίγο αργότερα και τοποθετείται δίπλα στον Φινλανδό παίρνοντας την εξωτερική. Ο Kimi φυσικά μένει στη γραμμή που του ανήκει και εκμεταλλεύεται όσο πλάτος της πίστας μπορεί (όχι όλο!), αφήνοντας χώρο στον Hamilton μόνο για να κάνει το εξής:

1. Να πατήσει φρένο και να στρίψει το chicane πίσω του, πάνω στη σωστή γραμμή
2. Να στρίψει με τις δύο ρόδες 'μέσα' και τις δύο 'έξω', έχοντας το μονοθέσιο πάνω από κερμπ (εγγυημένη συνταγή για τετακέ)
3. Να το κόψει ευθεία και βλέπουμε

Η 1η επιλογή δεν υπάρχει, εκτός αν εννοείς ότι αφού δεν είχε την εσωτερική να μην επιχειρήσει καθόλου προσπέρασμα. Έτσι προσπέρασμα δεν γίνεται ποτέ.
Αποφασίζουν και οι δύο να πάνε τέζα (φυσιολογικά), o Κίμι κλείνει την πόρτα (και πολύ καλά κάνει) και ο Lewis ή πέφτει πάνω του/κάνει τετακε όπως λες, ή στρίβει. Ε φυσιλογικά στρίβει, δεν μπορεί κανείς να τον κατηγορήσει.

Βγαίνοντας στην ευθεία, είναι και οι δύο δίπλα δίπλα, όχι φυσικά επειδή έκοψε ο Lewis, αλλά επειδή δεν είχε grip για ιδανική επιτάχυνση η περιοχή εκτός πίστας την οποία διέσχισε ο Lewis. Aντίθετα ο Kimi έκανε περισσότερη διαδρομή, αλλά είχε καλύτερη πρόσφυση. Βγαίνοντας στην ευθεία, οι δυο τους επιταχύνουν ταυτόχρονα και λυσσαλέα και περνούν δίπλα δίπλα την γραμμή του τερματισμού. Ο Kimi έχει και πάλι την εσωτερική και το καλύτερο grip αφού σε όλη τη διάρκεια της ευθείας πατάει εκεί που υπάρχει λάστιχο ενώ ο Lewis στα marbles. Λογικά και αναμενόμενα, ο Kimi φτάνει στα φρένα πρώτος, πάει να πάρει την ιδανική γραμμή για το φρενάρισμα και συνειδητοποιεί ότι ο Lewis δεν είναι ένα μονοθέσιο πίσω, αλλά σε σημείο που θα κλίπαρε με την εμπρός αεροτομή του την πίσω ρόδα της Ferrari. Kάνει πανικόβλητο ελιγμό αποφυγής και την ώρα που η Ferrari βρίσκεται σε φάση αποσταθεροποίησης, ο Lewis αρπάζει την ευκαιρία από τα μαλλιά, παίρνει την εσωτερική για τα φρένα στη La Source και ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ!

Βγαίνοντας στην ευθεία ο Hamilton είναι πιο μπροστά και έχει μεγαλύτερη φόρα αφού έχει πάει ευθεία, ο raikkonen αν προσέξεις επιταχύνοντας έχει ελαφρά αποσταθεροποίηση, αν δεν άφηνε ο Hamilton δεν τον παιρνούσε ποτέ. Όσο για την ιδανική γραμμή και το grip που λες, μην ξεχνάς ότι βρέχει και ο Raikkonen δεν έχει πλέον πρόσφυση, για αυτό και αποσταθεροποιείται δις, ο Hamilton το εκμεταλλεύεται και περνάει.

Διαβασα στο site http://www.msfree.gr/3016/2008-09-08/h- ... Spa-(video)
ότι μπορεί η εφεση να μην γίνει δεκτή (λέει οτι δεν επιβεβαιώνετε η πληροφορία) γιατί είναι penalty drive κατι? Ισχύει. Αν τελικά γίνει η έφεση πότε θα εκδικαστεί?

Pwta prepei to efaiteio na apofasisei an mporei na askh8ei efesh, kai meta na orisei 'dikasimo'.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Για τον Κιμι, πιστευω απλα οτι ανοιγει επιτηδες τη διαφορα στα περσινα επιπεδα (για να μη χαλασουν τα γουρια) και θα αρχισει σε λιγο την αντεπιθεση.

Gia na doyme ti pisteyei kai o Lauda......
[...]
Re mhpws kai ayto den kserei?

Μια χαρά ξέρει. Κι αυτός και το αυτί του. Αλλά μάλλον έχουμε μείνει σε άλλες εποχές, σήμερα είναι η εποχή του Tilke και του μη-μου-άπτου.

Μάλλον έχει ξεχάσει πόσο πιο fair ήταν οι συναγωνιζόμενοι του από τον LH, όμως....

δεν μπορώ να καταλαβω με ποια λογικη 20 χλμ πριν το τελος του αγωνα κ οταν ηδη η πιστα ειναι σαπουνι δεν θελησαν ραικονεν-φερραρι να παρουν αποφαση να αλλαξει ελαστικα ο κιμι.

Το field μπροστά ήταν πολύ tight και αλλαγή ελαστικών σήμαινε +25 δευτερόλεπτα έκαστος...δηλαδή: αυτοκτονία!

επειδή βαριεμαι να ψαχνω (χωρις πλακα) μηπως εχεις προχειρους τους χρονους των 3 τελευταιων γυρων? γιατι μου φαινεται οτι ΕΙΔΙΚΑ στους 2 τελευταιους το γυρολόγιο ηταν +10φευγα. αρα δεν ισχυει αυτο που λες.

ο χάιντφελδ ποσο πισω ηταν αραγε μετά το πιτ στοπ κ τελικα τους κατάπιε ολους? (μου λείπουν αυτά τα στοιχεία ρε γμτ,για αυτο κ δεν μπορω να πω με σιγουρια)

Τείνω να συμφωνήσω με τον Joe Bar Team απο την γενική εικόνα που σχημάτισα (κι εγώ δεν έχω τα στοιχεία πρόχειρα) αλλά μιλάμε εκ του ασφαλούς και εκ των υστέρων, οπότε....

Όταν ο αγώνας θέλει 2 γύρους για να τελειώσει και είσαι μπροστά δύσκολα παίρνεις μια τέτοια απόφαση αφού πολλά μπορεί να συμβούν (λάθος στα pits, να πέσεις σε κίνηση κλπ). Από τη στιγμή που κανένα από τα πρώτα μονοθέσια δεν μπήκε δεν τίθεται θέμα λάθους. Εδώ ο Μπαρικέλος είχε βγάλει μισό Hockenheim έτσι το 2000 και κέρδισε τελικά.

Συνετρεχαν ομως παρα πολυ ειδικοι λογοι τοτε. Αν θες τους θυμιζω, αλλα πιστευω οτι ειναι γνωστοι.

Αν οποιοσδήποτε από τους τρεις πρώτους έμπαινε για αλλαγή ελαστικών τρεις γύρους πριν το τέλος θα κέρδιζε εύκολα.
Ώστόσο είναι απίθανο να έπερνε κάποιος το ρίσκο.

Ξέχασα να σχολιάσω αυτό:

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Αν ηταν ο MSC αγαπητε δε θα εφερνε η Bridgestone τα πιο σκληρα της λαστιχας στο Σπα (που οπως ειναι γνωσστο χτυπαει 40αρια θερμοκρασια καθε χρονο) για να ειναι ο Λιουις εντος μαχης. Με το ζορι πρωταθλητης.

Δείξε λίγο έλεος ρε συ. Για εξήγησέ μου από που και ως που η Bridgestone δεν έχει άλλη αγωνία από το να επιλέγει λάστιχα που ταιριάζουν στον Hamilton; Είναι από τις παραδοσιακά καλές σχέσεις που έχει με τη McLaren ή από το γνωστό μίσος της για την Ferrari;
Στην Τουρκία (όπου είχαν φέρει σκληρή-μεσαία γόμα) όταν όλοι πλην Ferrari προτίμησαν τη σκληρή και η Bridgestone δήλωνε ότι έπρεπε να φέρει μεσαία-μαλακά δεν σε είδα να κάνεις καμιά ανάλογη δήλωση.

Το πρόβλημα που δημιουργήθηκε, δεν θα υπήρχε, εάν τα σικέιν διαφυγής ήταν έτσι σχεδιασμένα ώστε η απώλεια χρόνου κατά τη διέλευση από αυτά να ήταν σημαντική.

Κατά τ'άλλα συμφωνώ απόλυτα με την ποινή. Και είναι κρίμα για τον LH γιατί ήταν εμφανές ότι εάν έκανε λίγη υπομονή και τον άφηνε πιο καθαρά τον Kimi στην ευθεία, στη συνέχεια είχε μεγάλο πλεονέκτημα ταχύτητας και θα τον ξαναπερνούσε εύκολα.

Θεωρώ ότι ήταν και θέμα έλλειψης εμπειρίας ο χειρισμός σε πρώτο χρόνο μετά το σικέιν.

Για να είμαι ειλικρινής, παρόλη τη λατρεία μου προς τη Ferrari, 30 χρόνια τώρα που παρακολουθώ F1, δεν μου γεμίζει το μάτι ο Masa για ικανός να ανακόψει την πορεία του LH προς τον τίτλο.

Εκτός εάν ο μαύρος συνεχίσει επιπολαιότητες όπως η χθεσινή, οπότε ο FM θα γίνει ο πρώτος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία, που δεν θα έχει καταλάβει πώς το έκανε αυτό.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080907205917.shtml' target='_blank' target='_blank

'I was accelerating so that I didn't lose too much ground (1)because I thought that would be unfair.
'I didn't want to wait until he'd flown past(2) because we were still racing. Eventually I could see him accelerating and I knew, ok, this is alright, so I began to accelerate, but slowly.

(1) Χαίρω πολύ αγόρι μου... Πόσο δίκαιο ήταν το ότι έκοψες και βρέθηκες στην ευθεία με παραπάνω φόρα ενώ αυτός ακόμα έστριβε; Αν ήσασταν στο Μονακό θα ήσουν αγκαλιά με το ντουβάρι.

(2) Χαίρω πολύ #2. ΕΠΡΕΠΕ να τον αφήσεις να περάσει και όχι απλά να ξεμυτήσει μπροστά από το μονοθέσιο σου γιατί έτσι ορίζουν οι κανονισμοί. Αν δεν τους ξέρεις πες του μπαρμπα Ron να σου κάνει μια επανάληψη.

Ο ίδιος ο Λούης ουσιαστικά παραδέχεται το σφάλμα του (άσχετα αν δεν το έχει πάρει χαμπάρι). Το ζήτημα είναι αν και κατά πόσο είναι σωστό να δωθεί έτσι μια ποινή και να πάρει τη νίκη στα χαρτιά ο Massa. Η άποψη μου είναι ΝΑΙ επειδή αν έμενε καθαρά πίσω από τον Raikkonen μπορεί τα πράγματα να είχαν τελείως διαφορετική τροπή.
Και όσον αφορά την ατιμωρησία της Ferrari να θυμίσω πέρσυ που παιζόταν ο τίτλος την ενέργεια του Λούη, που σταμάτησε χωρίς λόγο σε εκείνη την καταιγίδα με αποτέλεσμα να στουκάρει ο Vettel, η οποία έμεινε ατιμώρητη.

Nα μην ξεχναμε και τον γερανο που σηκωσε και εβγαλε το αυτοκινητο του απο την αμμοπαγιδα με ΑΥΤΟΝ ΜΕΣΑ στην Γερμανια,βοηθωντας τον να συνεχισει τον αγωνα κατι που συνεβει πρωτη φορα στα χρονικα της formula1.

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Στην Τουρκία (όπου είχαν φέρει σκληρή-μεσαία γόμα) όταν όλοι πλην Ferrari προτίμησαν τη σκληρή και η Bridgestone δήλωνε ότι έπρεπε να φέρει μεσαία-μαλακά δεν σε είδα να κάνεις καμιά ανάλογη δήλωση.

Να πω τι; Οτι τελικα στην Τουρκια δεν εχει ιδιες θερμοκρασιες ανοιξη και καλοκαιρι οπως (για να δεχτουμε το αθωο σεναριο) νομιζαν οι Ιαπωνες; Το οτι ο Λιουις δε σωθηκε ουτε με αυτη την παραξενη επιλογη των Ιαπωνων οχι μονο το ειπα, το ειχα προβλεψει οποτε να με συμπαθας. Οπως επισης εχει ειπωθει απο πολλους οτι οι επιλογες ελαστικων για τα GP που κανουμε τωρα ειναι ανεξηγητες απο καθε αλλη οπτικη περα απο αυτη του αβανταρισματος του Λιουις. Εκτος αν εσυ πιστευεις οτι αυτος που κανει καλα τη δουλεια του και εχει ενα μονοθεσιο που δεν καταστρεφει τα λαστιχα του πρεπει να τιμωρειται, τοτε πασο.

Το θέμα είναι ότι οι δυο αντικρουώμενες πλευρές προσπαθούν να πείσουν η μια την άλλη ότι η F1 είναι 'παράγκα' που αβαντάρει την μια ή την άλλη ομάδα αντίστοιχα.
Η άποψη αυτή (περί παράγκας) είναι τουλάχιστον γελοία και ωφείλεται στο πολύ που-ρου-που-που που μας έχει φάει από το ποδόσφαιρο.
Αν ρίχνετε τη Ferrari, τη McLaren και τους άλλους κατασκευαστές στο επίπεδο ενός Panathinaikos και Olympiacos τότε βλέπετε λάθος σπορ.
Το θέμα είναι ότι πάντα υπήρχαν λανθασμένες κρίσεις αλλά δεν πιστεύω ότι είναι κατευθυνόμενες. Το '94 πχ κυριολεκτικά ρήμαξαν τον MS στους αποκλεισμούς, τις ποινές και τις μαύρες σημαίες και μάλιστα με εξαντλητική αυστηρότητα. Τότε όλοι κράζαν ότι το έκαναν για να πάρει το πρωτάθλημα ο Hill. Γιατί όμως τον άφησαν να χάσει τον τίτλο με αυτό τον τρόπο στην Αυστραλία; Γιατί δεν έκαναν τα ίδια το '95 και ο MS πήρε τον τίτλο με ακόμα μεγαλύτερη ευκολία;
Αν από την άλλη υπάρχει παράγκα της Ferrari γιατί δεν έδωσαν μια απλή επανέναρξη αγώνα εδώ; http://www.youtube.com/watch?v=CPluSNWZLsE Θυμίζω ότι τότε η Ferrari είχε 11 χρόνια να δει τίτλο...
Από τη μια μπορεί να βγάλαν τον Λούη με γερανό από το γαρμπίλι, από την άλλη του ρίχνουν ποινή μετά εορτής και χάνει τη νίκη.

Ο χρήστης ripper έγραψε:

Βγαίνοντας στην ευθεία, είναι και οι δύο δίπλα δίπλα, όχι φυσικά επειδή έκοψε ο Lewis, αλλά επειδή δεν είχε grip για ιδανική επιτάχυνση η περιοχή εκτός πίστας την οποία διέσχισε ο Lewis. Aντίθετα ο Kimi έκανε περισσότερη διαδρομή, αλλά είχε καλύτερη πρόσφυση. Βγαίνοντας στην ευθεία, οι δυο τους επιταχύνουν ταυτόχρονα και λυσσαλέα και περνούν δίπλα δίπλα την γραμμή του τερματισμού. Ο Kimi έχει και πάλι την εσωτερική και το καλύτερο grip αφού σε όλη τη διάρκεια της ευθείας πατάει εκεί που υπάρχει λάστιχο ενώ ο Lewis στα marbles. Λογικά και αναμενόμενα, ο Kimi φτάνει στα φρένα πρώτος, πάει να πάρει την ιδανική γραμμή για το φρενάρισμα και συνειδητοποιεί ότι ο Lewis δεν είναι ένα μονοθέσιο πίσω, αλλά σε σημείο που θα κλίπαρε με την εμπρός αεροτομή του την πίσω ρόδα της Ferrari. Kάνει πανικόβλητο ελιγμό αποφυγής και την ώρα που η Ferrari βρίσκεται σε φάση αποσταθεροποίησης, ο Lewis αρπάζει την ευκαιρία από τα μαλλιά, παίρνει την εσωτερική για τα φρένα στη La Source και ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ!

Βγαίνοντας στην ευθεία ο Hamilton είναι πιο μπροστά και έχει μεγαλύτερη φόρα αφού έχει πάει ευθεία, ο raikkonen αν προσέξεις επιταχύνοντας έχει ελαφρά αποσταθεροποίηση, αν δεν άφηνε ο Hamilton δεν τον παιρνούσε ποτέ. Όσο για την ιδανική γραμμή και το grip που λες, μην ξεχνάς ότι βρέχει και ο Raikkonen δεν έχει πλέον πρόσφυση, για αυτό και αποσταθεροποιείται δις, ο Hamilton το εκμεταλλεύεται και περνάει.

http://www.dailymotion.com/video/x6ovii_wwwformulamagcom-hamiltonkimi_sport
Σε αυτό το βίντεο, ακούγεται καθαρά αν κόβει ο Lewis γκάζι ή αν μένει 100% στο γκάζι. Είναι προφανές πως βγαίνει από το runoff όσο πιο γρήγορα μπορεί (δεν είχε μπει με φουλ γκάζι άλλωστε) και επανέρχεται εντός πίστας κάνοντας αλλαγή στις 17500 αντί για τις 19000 για να γλυτώσει wheelspin. Από κει και πέρα ο Hamilton είναι τέρμα γκάζι, τάπα! Βλέπει τον Kimi να τον περνάει (πολύ αργά) και νομίζεις πως θα τρυπήσει το πάτωμα ο Lewis από το πάτημα του γκαζιού. Ο Kimi ίσα ίσα τον περνάει πριν το φρενάρισμα με υπερπροσπάθεια και όχι από παραχώρηση του Lewis. Αν δεν τον είχε περάσει θα καρφωνόντουσαν, δεν υπήρχε περίπτωση. Και εν τέλει στη La Source τι γίνεται: Ο Κimi βλέπει πως τον έχει περάσει (σχεδόν...) και αποφασίζει να του μπει μπροστά, σφήνα. Το κάνουν αυτό επίτηδες και συνήθως ο άλλος αφήνει γκάζι. Ο Lewis τον γράφει στα @@ του μεγαλοπρεπέστατα και απλά διασταυρώνει την τροχιά σε ανύπαρκτο χρόνο, φρενάρει 10 μέτρα μετά... και τον &^*άει! Έτσι απλά.
Εν τω μεταξύ, ο Kimi ήταν τόσο σίγουρος πως ο Hamilton εκεί θα έφευγε ευθεία, που παραλίγο να τον εμβολίσει άσχημα στο apex της La Source, γιατί ο ίδιος είχε πάρει τροχιά να διασταυρώσει και να του φύγει από εσωτερική χαιρετώντας. Ο Hamilton όμως όχι μόνο δεν έφυγε ευθεία, αλλά κρατήθηκε όσο μπορούσε εσωτερικά στη στροφή, απίστευτο.

χαχαχα θεος ο Λιουις. ενταξει μετ απο αυτο το view νομιζω η κουβεντα τελειωνει.

Youtube Video

Τέλος.-

Ε αφού το είπε ο Minkey...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ε αφού το είπε ο Minkey...

Που διαφωνείς;

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
χαχαχα θεος ο Λιουις. ενταξει μετ απο αυτο το view νομιζω η κουβεντα τελειωνει.

Diafwneis oti arghse na sanidwsei to gkazei otan pernage apo to sikaiein? Afoy ton koitaze poy htan dipla toy kai mphke mprosta toy o Kimi....
Koinws o pitsirikas diabase thn kinhsh thn kinhsh toy filandoy, pote 8a epitaxynei kai oti 8a mpei mprosta toy kai oti 8a kopsei.... Kai ekei ton phre.... Sta frena.... Opws eipe kai o cavallino o kimi htan toso sigoyros oti 8a efyege eksw o LH poy mexri poy eixe parei kai grammh pio eswterika kai ton akoymphse.....

Apo thn allh omws kanena sxolio sto 2:20 peripoy poy bgainoyn kai oi dyo sto run off area, opoy o Lewis 'tsakisthke' na ksanampei sthn pista enw o Kimmi emeine sto tapa gkazi kai synexise xrhshmopoiontas olos to mhkos toy......

Apo thn allh fainonte kai ta la8h toy prwta8lhth.....
Phge sto telos na kanei to idio me to run off alla ton prodwse to grasidi kai ton efere megaloprepestata ston toixo......

Dyo sta dyo blepw egw pantws.... Toylaxiston perisy afhsan toys ba8moys stoys odhgoys kai sfaxthkane sto telos, kai an den eixan kai trhn afairesh b8mwn apo ton rookie perisy logw Alonso tote 8a htan apo perisy prwta8lhths o Hamilton.... Twra pame gia mia apo ta idia....

Gia na poyme toy straboy to dikio ta ypoloipa tragika omws den ta sxoliazetai....
Dyo Williams an den kanw la8os phgan na kaoyn polynekro sthn epanafora toys sthn pista alla pera brexei.....
Sthn Toyota riksan 25 deytera poinh epeidh prosperase ekei poy eixe fygei to mono8esio toy kimmi alla to eixan afhsei to miso mesa sthn pista....(ela mwre den bariesai, 2 gyroys 8elei) kai alla tragelafika....
Sto GP2 efage poinh o Senna epeidh h omada toy ton eley8erwse pio grhgora sta pits kai phge na ginei to ela na deis sta pits.... (bre ti moy 8ymizei ti moy 8ymizei.... A nai ta 10k eyro prostimo sthn ferrari gia ton masa)
Kai fysika ston LH gia to kopsimo toy sikehn.... (to opoio mono ayto exei polysyzhth8ei) ta ypoloipa den htan meros toy sabbatokyriakoy kai aksio sxoliasmoy?

H epidosh vettel kai bourdais mhpws? Tpt eee?

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:

Ε αφού το είπε ο Minkey...

Που διαφωνείς;

Στο σημείο όπου δεν άφησε ξανά το πλεονέκτημα στον Raikkonen και στο ότι όταν όπως είπε ότι του έκλεισε τη γραμμή νόμιμα ο KR αυτός για να μη συγκρουστεί έκοψε το σικέιν. Πουθενά δεν φαίνονται κοντά τα μονοθέσια σε εκείνο το σημείο σε βαθμό που να επιβάλει τέτοια κίνηση. Μπορούσε απλά να φρενάρει και να χάσει χρόνο (όπως γίνεται συνήθως μετά από αποτυχημένες προσπάθειες προσπεράσματος) κάτι όμως που δε συνέφερε το Λούη...

Ο χρήστης ripper έγραψε:

Δείξε λίγο έλεος ρε συ. Για εξήγησέ μου από που και ως που η Bridgestone δεν έχει άλλη αγωνία από το να επιλέγει λάστιχα που ταιριάζουν στον Hamilton; Είναι από τις παραδοσιακά καλές σχέσεις που έχει με τη McLaren ή από το γνωστό μίσος της για την Ferrari;
Στην Τουρκία (όπου είχαν φέρει σκληρή-μεσαία γόμα) όταν όλοι πλην Ferrari προτίμησαν τη σκληρή και η Bridgestone δήλωνε ότι έπρεπε να φέρει μεσαία-μαλακά δεν σε είδα να κάνεις καμιά ανάλογη δήλωση.

Πέρυσι στην ίδια πίστα (SPA) είχαν φέρει αν θυμάμαι καλά την σκληρή μεσαία επιλογή. Φέτος έφεραν την πολύ σκληρή, σκληρή. όπως είχα αναφέρει αυτό ταιριάζει στην McLaren και στο στυλ οδήγησης του LH. Οι σχέσεις Bridge - McLaren όταν χάλασαν, χάλασαν με υπαιτιότητα (ΙΜΗΟ) της McLaren που ζητούσε από τους Ιάπωνες ειδική μεταχείριση (κάτι που απολάμβανε τότε η Φερράρι αλλά φευ ήταν και δις πρωταθλήτρια) χωρίς όμως ποτέ να φτάσουμε στα επίπεδα των μισητών εχθρών. Φέτος σε μία προσπάθεια να αποφύγει η Bridge την κακή Δημοσιοτήτα από μία αστοχία ελαστικού επιλέγει σε κάποιες πίστες (στο 2ο μισό της σαιζόν τουλάχιστον) ελαστικά που εξασφαλίζουν ότι δεν θα διαλύθούν (όπως του HK στην Ισπανία) λόγω της επιλογής των πολύ χαμηλών πιέσεων στα ελαστικά (πάγια τακτική της McLaren).