Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μάρκο, ΜΕΓΑΛΟ έγραψα. Ρε, το Βερλίνγκο είναι 4,14 - σχεδόν όσο το σιβίκ μου. Βγαίνει μόνο επαγγελματικό σε ντίζελ με 75 άλογα και πιάνει 150 χαω - ακόμα και η Σ5 το ξεσκίζει σε επιτάχυνση.

Είπαμε, ρε συ... 1,6 diesel με 90 ή 110 άλογα με 5 θέσεις... Ιδίως η δεύτερη είναι μια χαρά! Και από χώρους είναι τεράστια! Λες όμως να μην το φέρνουν Ελλάντα;;; Αυτό παίζει...

Η C5 σκίζει σε επιτάχυνση μόνο το συνταξιούχο γάιδαρο του παππού μου όταν σέρνει φορτωμένο κάρο...

πιστευω πως αν πας σε βενζινη το passat ειναι σχεδον μονοδρομος.προσωπικα πιστευω πως μια εξαιρετικη επιλογη ειναι το Skoda Octavia5 Combi 2.0 TDi Ambiente στα 27590 ευρω (με esp 28290) και ακομα το Skoda Octavia5 Combi 1.9 TDI Ambiente DSG στα 27490 (28190 με esp) ενω χωρις dsg ειναι στα 24990 (25690 με esp)

Μου αρέσουν πολύ οι citroen (ΒΧ, μετά Xantia) αλλά δεν θα έπαιρνα χωρίς υδροπνευματική ανάρτηση. Επίσης πλέον θα προτιμούσα κάποια turbo diesel (ροπή & οικονομία).
Κατά τα άλλα θα συμφωνήσω πως passat tsi καθώς και skoda είναι πολύ καλές επιλογές.
Mondeo πως και πρότεινε κανείς;

Ο χρήστης mesastou έγραψε:
Μου αρέσουν πολύ οι citroen (ΒΧ, μετά Xantia) αλλά δεν θα έπαιρνα χωρίς υδροπνευματική ανάρτηση. Επίσης πλέον θα προτιμούσα κάποια turbo diesel (ροπή & οικονομία).
Κατά τα άλλα θα συμφωνήσω πως passat tsi καθώς και skoda είναι πολύ καλές επιλογές.
Mondeo πως και πρότεινε κανείς;

Οι μεγάλες Citroen κι εμένα με τραβάνε πολύ, αλλά όταν είδα το πόσ ζυγίζει η C5 διαπίστωσα ότι για να κουνηθεί θα θέλει από 2,0 ντήζελ και πάνω... κοντά 1600 κιλά η βασική;;;;; Το ίδιο και για το Mondeo...

Καλά έχουν ξεφύγει εντελώς ...
Το Forester μου είναι κάτω απο 1500 κιλά - αν και τεκτρακίνητο και θυμάμαι πως η xantia 1,8 ήταν γύρω στα 1300 (και νομίζω η BX γύρω στα 900).

Τόσο πολύ αυξάνει το βάρος ο εξοπλισμός για παθητική ασφάλεια; Η μάλλον έχουν σταματήσει να χρησιμοποιούν ελαφρά μέταλλα για λόγους κόστους;

Και λένε μετά πως τα SUV καίνε πολύ και να απαγορευτούν από το κέντρο και άλλα τέτοια
sorry για το off topic ...