Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Κανένα αυτοκίνητο δεν υπερθερμαίνεται από μόνο του! Μόνον αν πάει κάτι στραβά στο κύκλωμα ψύξης!

Μπα τι μου λες?Αλήθεια?
Ε αυτό δε λέμε ρε άνθρωπε του θεού?
Αν κολλήσει θερμοστάτης η βαλβίδα βεντιλατέρ σε ένα ιαπωνικό και δεν το αντιληφθεί έγκαιρα ο οδηγός και χτυπήσει η θερμοκρασία κόκκινα το μοτέρ κατά 99,99% πάει στον παράδεισο.
Τα ίδα σε ένα ευρωπαικό δε μασάει τα @ρχίδια του.
Το πολύ πολύ να κάψει φλάντζα.
Αυτό λέμε.

Αλήθεια, σε περιπτώσεις υπερθέρμανσης , τι είναι καλό να κάνουμε; Το σβήνουμε και περιμένουμε;

Αν κολλήσει θερμοστάτης ότι και να κάνεις έγινε.
Αν κολλήσει βαλβίδα βεντιλατέρ γεφυρώνεις απ το βύσμα τις επαφές με ένα σύρμα ή καλώδιο και ανοίγεις την τάπα σιγά σιγά και συμπληρώνεις ΑΡΓΑ νερά μέχρι να πέσει η θερμοκρασία.
Το ίδιο και αν υπάρχει διαρροή σε μικρή ποσότητα από κολλάρο ή οτιδήποτε άλλο ωστε να μπορεί να κρατήσει ένα με΄ρος απ τα νερά που θα βάλεις.
Αν άνοιξε κάποιο κολλάρο κομμάτια σβήνεις όπως και στην πρώτη περίπτωση και εύχεσαι να μην είχες ιάπωνα

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Αλήθεια, σε περιπτώσεις υπερθέρμανσης , τι είναι καλό να κάνουμε; Το σβήνουμε και περιμένουμε;

Όχι, προσπαθείς με όσο γίνεται περισσότερη ταχύτητα και λιγότερο φορτίο να το κουνήσεις... αν έχει στεγνώσει το νερό τότε προσθέτεις απο πάνω με τη μηχανή να δουλεύει απαραιτήτως! Αν το πρόβλημα είναι ηλεκτρικό, τότε δεν έχεις και άλλη λύση από το να το σταματήσεις, να τσεκάρεις πρόχειρα τη βαλβίδα του βεντιλατερ και δυο τρεις κονέκτοερες και αν δεν καταφέρεις τίποτα αναγκαστικά να το σβύσεις προτού γίνει πυροτέχνημα...
Αν σου έχει κολλήσει θερμοστάτης, τότε απευθύνσου στον τοπικό Άγιο να ξεκολλήσει αφού το σβήσεις γιατί μάλλον την έχεις καθήσει...

Αν ζεσταίνονται απο μόνα τους; Έχετε ξεχάσει τα θρυλικά εγγλέζικα ρημάδια μου φαίνεται! Τζαγκουαρ xj ξέρεις για πότε το ψήνει το μοτέρ αν το χώσεις στην κίνηση; Γιατί νομίζεις όλοι οι σοβαροί ιδιοκτήτες έχουν βάλει διακοπτάκια για το βεντιλατέρ στο χέρι;

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Τρελή αντοχή πάντως επέδειξε το μοτέρ που είχα κάποτε στο Ζastava , ήταν ένα 1.3 από Ritmo που είχε κάψει φλάτζα , έβαζε λάδι στο νερό (και λίγο το αντίθετο... ), αλλά πραγματικά δεν είχε καμία πτώση απόδοσης! Μόνον αν πήγαινες συνέχεια με 160+ ζεσταινόταν!

Βεβαια εκείνα τα μοτερ εκείνης της γενιάς ήταν περίπου αλεξίσφαιρα, στροφάριζαν βαθιά στο κόκκινο χωρίς κόφτη και παρόλο που δεν ασχολούμουν με ρυθμίσεις βαλβίδων και λοιπά κόλπα, ΠΟΤΕ δεν έβγαλε πρόβλημα!
Α, η φλάτζα κάηκε από...μια καμμένη ασφάλεια! Είχα δείκτη θερμοκρασίας, αλλά δεν το κατάλαβα αμέσως και έφτασε το νερό στους 120!

Σκυλιά μοτέρ.
ΑΛΛΑ...
άιντε ρε μάγκα μου και κολούσε το κεφαλάρι στα μπουζόνια
δεν έβγαινε ούτε με δυναμίτη

Μάκη στο Λιτόχωρο κάνει άλλο καιρό, και στην Αθήνα άλλο.
Αν δε πας και στη Βουλγαρία με 200 € καθάρισες

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Μάκη στο Λιτόχωρο κάνει άλλο καιρό, και στην Αθήνα άλλο.
Αν δε πας και στη Βουλγαρία με 200 € καθάρισες

Kατερίνη
600 στα είπα και λίγο φουσκωμένα με βάση τα δικά σας πρότυπα

1500 είναι ΛΗΣΤΕΙΑ

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Κανένα αυτοκίνητο δεν υπερθερμαίνεται από μόνο του! Μόνον αν πάει κάτι στραβά στο κύκλωμα ψύξης!

Μπα τι μου λες?Αλήθεια?
Ε αυτό δε λέμε ρε άνθρωπε του θεού?
Αν κολλήσει θερμοστάτης η βαλβίδα βεντιλατέρ σε ένα ιαπωνικό και δεν το αντιληφθεί έγκαιρα ο οδηγός και χτυπήσει η θερμοκρασία κόκκινα το μοτέρ κατά 99,99% πάει στον παράδεισο.
Τα ίδα σε ένα ευρωπαικό δε μασάει τα @ρχίδια του.
Το πολύ πολύ να κάψει φλάντζα.
Αυτό λέμε.

Αλήθεια, σε περιπτώσεις υπερθέρμανσης , τι είναι καλό να κάνουμε; Το σβήνουμε και περιμένουμε;

Αν κολλήσει θερμοστάτης ότι και να κάνεις έγινε.
Αν κολλήσει βαλβίδα βεντιλατέρ γεφυρώνεις απ το βύσμα τις επαφές με ένα σύρμα ή καλώδιο και ανοίγεις την τάπα σιγά σιγά και συμπληρώνεις ΑΡΓΑ νερά μέχρι να πέσει η θερμοκρασία.
Το ίδιο και αν υπάρχει διαρροή σε μικρή ποσότητα από κολλάρο ή οτιδήποτε άλλο ωστε να μπορεί να κρατήσει ένα με΄ρος απ τα νερά που θα βάλεις.
Αν άνοιξε κάποιο κολλάρο κομμάτια σβήνεις όπως και στην πρώτη περίπτωση και εύχεσαι να μην είχες ιάπωνα

Είχα και διακόπτη ούτως ή άλλως, που παρέκαμπτε τον θερμοστάτη για να το ανοίγω μόνος μου... Σκέφτομαι, ν'αλλάξω και στο Y τον θερμοστάτη, βλέπω να παίζει η θερμοκρασία ανάλογα με τον καιρό έντονα και επιπλέον μου φαίνεται πως δουλεύει χαμηλότερα από το κανονικό...
Να μιμηθώ τον DrDino και να το δοκιμάσω μόνος μου;

Οχι τόσο επειδή έχω πληρώσει πολλά φέτος για χάρη του, όσο για να ...θυμηθώ τα παλιά του Zastava που πάλευα να το μαζέψω στο δρόμο κάτω από το σπίτι μου για να γλιτώσω κάνα φράγκο το...φτωχό φοιτητόνι!

Παίζει να κυκλοφορούν θερμοστάτες διαφορετικής θερμοκρασίας όμως.. Τι είναι σωστό να βάλω, δεδομένου πως κινούμαι σχεδόν αποκλειστικά στην Αθήνα;

Δεν παρέκαμπτες τον θερμοστάτη αλλά τη βαλβίδα βεντιλατέρ

Αλλαγη σετ φλατζες
Αλλαγη θερμοστατη
Αλλαγη ιμαντων και παρελκομενων
Φρεζαρισμα βαλβιδων
Ρυθμιση βαλβιδων και ξαναρυθμισμα μετα απο 700χλμ
Τσιμουχακια βαλβιδων
Πλαναρισμα καπακι
Μπουζι

Σε μη εξουσιοδοτημενο Fiat specialist στη θεσσαλονικη, φιλικη τιμη 360

Τον μηχανικό με σοκολατάκια τον πλήρωσες?

Ο χρήστης G60 έγραψε:
Δεν παρέκαμπτες τον θερμοστάτη αλλά τη βαλβίδα βεντιλατέρ

Ε ναι, σορυ!
Καμια συμβουλή για τον θερμοστάτη;

Με

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Δεν παρέκαμπτες τον θερμοστάτη αλλά τη βαλβίδα βεντιλατέρ

Ε ναι, σορυ!
Καμια συμβουλή για τον θερμοστάτη;

οτι λέει ο κατασκευαστής.
Η βαλβίδα γι αυτό έχει δύο σκάλες.

[quote='saxon_747']Με

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Τον μάμησες κανικά μου φαίνετε

Μπα... του εχω δωσει αρκετα

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Τον μάμησες κανικά μου φαίνετε

Μπα... του εχω δωσει αρκετα

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Δεν παρέκαμπτες τον θερμοστάτη αλλά τη βαλβίδα βεντιλατέρ

Ε ναι, σορυ!
Καμια συμβουλή για τον θερμοστάτη;

οτι λέει ο κατασκευαστής.
Η βαλβίδα γι αυτό έχει δύο σκάλες.

+1
Ο θερμοστάτης που δίνει ο κατασκευαστής είναι μια χαρά.

Γιατί,υπερθερμαίνονται τα ευρωπαικά?

Δεν μπαίνουν στο κόκκινο αλλά ζεσταίνονται. Πρέπει να συγκρίνεις το σύστημα ψύξης που έχει το σιβίκ μου για να δεις πόσο μπροστά είναι ο ιάπωνας.

Μικρό ψυγείο (δεν χρειάζεται παραπάνω) και το ψυγείο του a/c (συμπυκνωτής) είναι στο πλάι του ψυγείου του κινητήρα, ΟΧΙ ΜΠΡΟΣΤΑ (και στα HRV έτσι είναι). Το καλοκαίρι, έχεις δεν έχεις το a/c το ίδιο ζεσταίνεται ο κινητήρας. Δεν καταλαβαίνει τίποτε από ζέστη.

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Δεν παρέκαμπτες τον θερμοστάτη αλλά τη βαλβίδα βεντιλατέρ

Ε ναι, σορυ!
Καμια συμβουλή για τον θερμοστάτη;

οτι λέει ο κατασκευαστής.
Η βαλβίδα γι αυτό έχει δύο σκάλες.

Τι εννοείς δυο σκάλες;
Η βαλβίδες χαρακτηρίζονται από τη θερμοκρασία αλλαγής κατάστασης (ΝΟ) και την υστέριση, για αυτό και κανονικά πρέπει να αναφέρονται δυο θερμοκρασίες...
(καλά, στα παλιά αναφέρομαι, τα καινούργια δεν ξέρω τι κάνουν)

Και, φυσικά, πολύ πιο σωστός είναι ο όρος 'θερμοστάτης' (ακριβώς αυτό είναι!) από ότι 'βαλβίδα', που λέμε όλοι μας, ενώ ο θερμοστάτης κανονικά πρέπει να ονομάζεται 'θερμοβαλβίδα' γιατί αυτό ουσιαστικά είναι!
Τώρα πως έχει επικρατήσει τους ηλεκτρικούς δικόπτες να τους λέμε βαλβίδες, αυτό δεν το κατάλαβα ποτέ (και στα φρένα, βαλβίδες τα λέμε, και της όπισθεν στο σαζμαν το ίδιο...)!

Αυτό είναι ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗΣ

κι αυτό ΒΑΛΒΙΔΑ ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ κι όχι φούσκα που τη λένε οι δικοί μας οι επιστήμονες.

στο Tempra (καλά εκεί να δείς 'αναίσθητη' ευρωπαϊκή φλάντζα... έτσι και έβλεπες να ανεβαίνει η θερμοκρασία, ακόμα και να μη φτάσει στα κόκκινα... είχες 60-40 αρπαγμένη φλάντζα . Νομίζω πως ήταν αλουμινένια. ) θυμάμαι πως η βαλβίδα του βεντιλατέρ είχε μια φύσα με 3 ακροδέκτες. Δύο ζέυγη δλδ με εναν κοινό ακροδέκτη, για τις δύο ταχύτητες του βεντιλατέρ.

Μλκίες θυμάμαι (πολύ πιθανό);

Επίσης a/c και ψυγείο είχαν κοινό κύκλωμα ψύξης. Έτσι και κόλλαγε ο θερμοστάτης, άνοιγες το a/c που έκανε bypass το θερμοστάτη κι έτσι λειτουργούσε το βεντιλατέρ πάντα.

Γρηγόρη, είχα βρει ένα συνονόματό σου ηλεκτρολόγο για Lancia/Fiat κλπ ψηλά στην Καλλιθέα κοντά στη γέφυρα της Καλλιρόης. Μου είχε φανεί τίμιος/καλός. Δεν είχε ποτέ ηλεκτρολογικά προβλήματα το Tempra κι έτσι είχε πάει μερικές φορές. Αν σε ενδιαφέρει...pm

Και το πατρικό Sunny N14 είχε,πριν 4-5 χρόνια,κάψει φλάντζα,λόγω κολλημένου θερμοστάτη...

Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα έκαιγαν φλάντζα για την πλάκα τους,η οποία συνοδευόταν από ένα μεγαλοπρεπές στράβωμα καπακιού...

Αλλά βρε παιδιά,επουδενί δεν έκαψε σταγόνα λάδι και προ ,αλλά και μετά φλάντζας(το Sunny μου)!

Γιατί θεωρούμε ότι κάψιμο φλάντζας καπακιού**=** κάψιμο λαδιού ντε και καλά ?