Πάντως παιδιά,η μακρόχρονη εμπειρία μου με τα turbo λέει οτι το lag χαμηλά διορθώνεται με μια απλή κίνηση:
Αλλαγή εξάτμισης!
Μια εξάτμιση με μεγαλύτερης διαμέτρου σωληνώσεις και λίγο πιο ελεύθερο τελικό θα μεταμορφώσει το μοτέρ.Ολοι οι κατασκευαστές για λόγους ρύπων και (λίγότερο) θορύβου πνίγουν το σύστημα εξαγωγής.Για να φανταστείτε π.χ. η Laguna 2.0T φορούσε 45mm διαμέτρου σωλήνα απο το downpipe και πίσω.Η αλλαγή της σε 63άρα μεταμόρφωσε το μοτέρ,διότι η τουρμπίνα σπουλάριζε απο πολύ νωρίς και όχι lag δεν έχει πια,αλλά έχει τέτοια απόκριση που τη ζηλεύουν και τα ατμοσφαιρικά.
Προτείνω λοιπόν μόλις ο φίλος μας πάρει το CX-7 να ρίξει μια ματιά στο σύστημα εξάτμισης και μάλλον θα εκπλαγεί...Υπόψιν οτι πρόκειται για μοτέρ 2.3 λίτρων 260 ίππων όπου ακόμη και ενα σύστημα 50mm θεωρείται απαράδεκτο...

ΟΚ,αλλά καμμιά λογική αντιπροσωπία δεν ακυρώνει την εγγύηση με αλλαγή εξάτμισης.
Αν απο την άλλη,το συνεργείο της αντιπροσωπίας,είναι απόλυτο σε αυτό το θέμα πάω πάσο.Πάντως,να ξέρεις,η διαφορά που θα δείς θα είναι σημαντική,τόσο που θα νομίζεις οτι οδηγείς άλλο αυτοκίνητο.