O 2ος αγώνας έγινε την Κυριακή 14-4-2013 στην πίστα Chaitas racing garden.
Η πίστα:

Αν απορείτε γιατί'κήπος' λοιπόν διότι ένας 'κήπος είναι υπό κατασκευή, η πίστα rally του Ηρακλή(τα δέντρα είναι κατασκευ'ης του):

Qualifying results
4 mmoose 10,620
46 biedmatt 10,647
33 alexis in greece 10,710
13 mnewns 11,008
22 reek455 11,011
1 Mike Akers 11,014
2 Stubbo 11,043
21 Nisko 11,058
5 ckouba 11,140
47 newso 11,142
7 kidvoltage 11,185
32 Ronan 11,280
38 Vagger 11,369
36 Branco 11,531
14 H.P.Finkelmayer 12,226
71 Scuderia Turini 12,249

Οι οδηγοί ,Ηρακλής (δεξιά,ιδιοκτήτης της πίστας)και Ζαφείρης (αριστερά,κατασκευαστής των καλυβών).

Ο αδελφός του Ηρακλή Νικόλας στο ξετουμπα΄ρισμα

Ο Χρήστος race control και ξετουμπαρισμα

Ο Ηρακλής ξεκινάει το δοκιμαστικά

Τα αυτοκίνητα κατά τα αποτελέσματα των δοκιμαστικών περιμένουν την σειρα τους να αγωνισθούν

mmoose και biedmatt

Στην μέση ο mmoose προηγειται

αλλά στο τέλος

Alexis in greece και Mnewns

Mike Akers και reek455

Nisko και Stubbo

Newso και ckouba

Ronn και kidvoltage

Branco και Vagger

Scuderia Turini και HPF

Αποτελέσματα αγώνα

Κατάταξη πρωταθλήματος

Οι 50 ταχύτεροι γύροι

Αναφορά αγώνα κατά γύρο
https://docs.google....dit?usp=sharing

Στις 28-4 έγινε ο αγώνας της επικεφαλίδας.Είχε προκηρυχθεί αρχές νοεμβρίου και για πρώτη φορά δέχτηκαν 60 συμμετοχές που καλύφθηκαν σχεδόν αμέσως.Επαιξε φαίνεται ρόλο και η αλλαγή των κανονισμών σε αντίθεση με το 2012 που έγιναν δεκτά αυτοκίνητα που έτρεξαν πριν το 60 για φέτος έγιναν δεκτά αυτοκίνητα που έτρεξαν 60-69 χωρισμένα σε 2 κατηγορίες έως 1800 κ.ε., και μεγαλύτερα.
Ξεκίνησα με μεγάλα σχέδια να ετοιμάσω 4 αυτοκίνητα,Alpine Renault A110 και Alfa Romeo TZ1 για την μικρή και Fiat Dino και κάποια Ferrari για την μεγάλη.Το αυτοκίνητο αιχμής θα ήτανε η TZ1 καρότσα Ocar ρητίνη και μοτέρ Flat6-r δεδομένου ότι η πρώτη μου επιλογή ήταν να τρέξω στην μικρή κατηγορία.Το Fiat Dino απλά για να το φτιάξω γιατί ήταν στενό και κοντό απέναντι στις GT 40 και LOLA ενώ μια Ferrari για να δοκιμάσω(στις ελεύθερες δοκιμές) τα κότσια μου στην μεγάλη.Για την Μαρία είχα διαλέξει την γερασμένη από την 3η της συμμετοχή,αλλά ευκολοοδήγητη,Ferrari Testarossa 59/60

και την Ferrari 250 SWB που έχω φτιάξει το 2011 αλλά δεν έχω δοκιμάσει ακόμη.

Επίσης κουβάλησα για δοκιμές εν όψει μελλοντικών αγώνων μερικά αυτοκίνητα όπως φαίνονται στην φωτό από τον παγκο μου στο Wolverhampton:

-Ferrari 250 GTO/LM MRRC(26)
-Ferrari 350 Can-Am (χωρίς νούμερα)για το proxy Can Am 2014
-Fiat 850 coupe (μπλε με άσπρη ρίγα)με το οποίο τερμάτισα 4ος στα Saloons το 2012 λόγω αδύνατου μοτέρ,έτσι του άλλαξα μοτέρ και το πήρα για δοκιμή.
-Fiat 850 sedan #2 κόκκινο,αυτο είχε ξεμείνει στην Αγγλία σαν proxy συμμετοχή στο Tyneside club με μια 1η νικη και τελικό αποτέλεσμα 6η θέση και μου το επέστρεψαν.
-Alfa Romeo Giulietta #6 κόκκινη ,την είχα για τα Saloons το 2012 αλλά δεν πήγαινε καλά.
-Με #14 και #16 είναι οι Ferrari Testarossa 59/60 και Ferrari 250 SWB αντίστοιχα
-Με #27 είναι η συμμετοχή μου στα μεγαλα,Ferrari 330 P3/4 καρότσα SCX μοτέρ Scaleauto Boxer κοντό.

Για την κατασκευή της Alpine χρησιμοποίησα καρότσα της SRT από ρητίνη,ήταν η μόνη ακριβής στις διαστάσεις,της SCX ήταν κοντή ενώ της Team Slot κοντή και φαρδειά,για τον σκοπό αυτό διελυσα ένα αυτοκίνητο που είχα στην συλλογή μου και ήταν ερείπιο.Η κατασκευή της αποδείχτηκε δύσκολη γιατί απαιτούσε λύσεις που εφάρμοσα 1η φορά,σασί με rattle pan(δεν έχω βρεί πως μεταφράζεται στα ελληνικά) που θυλήκωνε στο σασί,αλλά είχα ξεκινήσει αρκετά νωρίς και έτσι προχώρησε καλά.

όμως έριξε πίσω την κατασκευή της TZ1 με αποτέλεσμα απ'την βιασύνη μου να πηγαίνω από λάθος σε λάθος.Καμμιά εβδομάδα πρίν τον αγώνα διαπίστωσα ότι ο φορέας πίσω άξονα και μοτέρ ήταν υπολογισμένος λάθος με αποτέλεσμα να σέρνεται το σασί στην πίστα,μεγαλύτερα λάστιχα δεν χώραγαν,έπρεπε λοιπόν να τον ξεκολλήσω,τροχίσω και ξανακολλήσω πράγμα που έγινε με επιτυχία.Το βάψιμο έγινε άρπα κόλλα,χαλια,και το αποκορύφωμα ήταν ότι την παραμονή της αναχώρησης προσπαθώντας να την συναρμολογήσω βρήκα ότι οι εμπρός τροχοί δεν πάταγαν,προσπάθησα να ξεκολλήσω τις βάσεις αλλά από την βιασύνη μου ξεκολλησα και το guide post ,τέλος ιστορίας.

Το Fiat Dino σταμάτησε σε αυτήν την κατάσταση

Στη διαδρομή ήμουνα και λίγο τυχερός,είχα φτιάξει ένα σασί για την Alfasud του Βασίλη ,στο οποίο όμως είχα κάνει φαρδύ το motor mount με αποτέλεσμα να μην χωράνε φαρδειά λάστιχα,έψαχνα λοιπόν ,για να μη πάει χαμένος ο κόπος μου να βρώ κάποια καρότσα που να ταιριάζει,βρήκα λοιπόν ότι με μια μικρή αλλαγή στο μεταξόνιο χώραγε κάτω από την 330 P3/4 της SCX,έτσι κι'έγινε.Βέβαια ο βασίλης έμεινε πάλι χωρίς σασί αλλά τώρα είναι εύκολο θα το αντιγράψω με στενότερο motor mount.

Τελικά με όλες τις καθυστερήσεις,(προσθεστε στα παραπάνω ότι ετοίμαζα και Ferrari 250 LM για το Can Am proxy της νέας Ζηλανδίας που με παίδεψε πολύ)

έμεινα με 2 αυτοκίνητα την Alpine και την Ferrari 330 P3/4.

Δοκιμές σαββάτου
Το σαββατο φτάσαμε λίγο αργά, 12.00 αφού φάγαμε βροχή και χαλάζι στο δρόμο με την ψυχή μας.Κατ ευθείαν στην πίστα για δοκιμές,πρώτα η Alpine.Η μεγάλη έκπληξη ήταν για πρωτη φορά δεν βγήκαν προβλήματα,άρχισα αμέσως να δοκιμάζω setup και είδα με μεγάλη ικανοποίηση ότι ημουνα γρηγορότερος και από αρκετά μεγάλα.Τα λάστιχα της Avant Slot για τα οποία ανησυχούσα διότι ήταν άγνωστη ποσότητα δούλευψαν μια χαρά με λίγο graining στην αρχή αλλά όσο περνούσε η ώρα όλο και καλύτερα.Κατά τις 2 σταμάτησα γιατί δεν είχα 2ο ζευγάρι λάστιχα και άμα τα έφθειρα πολύ δεν θα πέρναγα τεχνικό έλεγχο.
Ετσι συνέχισα την προπόνησή μου με τη Ferrari.Είχα ετοιμάσει 2 σετ λάστιχα 1 NSR Ultra και 1 Ortmann.Το δεύτερα λειτουργούσαν σαν zero grip.Δεν μπορώ να καταλάβω τι τους βρίσκουν οι Αγγλοι.Μόλις έβαλα τα ultra το αυτοκίνητο πέταγε.Για πρώτη φορά ,απ το 2008 που πρωτοπήγα , γύρισα την πίστα κάτω από τα 9',8.7' ενώ οι πιο γρήγοροι γυρνούσαν στα 8,4' ,δεν έχω ξαναβρεθεί τόσο κοντά.Την τελευταία ώρα αφιέρωσα στο να γράψω ρυθμίσεις controller για την Alpine.Καθώς καταλαβαίνετε τζάμπα κουβάλησα όλα τα άλλα αυτοκίνητα.

Κυριακή,αγώνας
Συνέβη κάτι πρωτοφανές:
Στην προθέρμανση μπορούσα να γυρνάω στους ίδιους χρόνους με του Σαββάτου.Πιθανές εξηγήσεις?Αυτή τη φορά στο δείπνο ήπια Guiness αντι Stella Artois που έπινα τις άλλες φορές .Μάλλον οι περισσότεροι έτρεχαν με λάστιχα NSR.
Βγήκε όμως ένα πρόβλημα.Οπως είδα μετά,στην άσπρη (εσωτερική )γραμμή,μπαίνοντας στην στροφή πριν την μεγάλη ευθεία η πίστα είχε ένα δοντάκι και καθώς τα λάστιχα είχαν αποκτήσει καλύτερη πρόσφυση η Alpine με κάποια ταχύτητα έφευγε ευθεία.Δεν υπήρχε κάτι να κάνω γι'αυτό από το να πηγαίνω πιο αργά.Η αιτια ήταν το guide της TSRF που χρησιμοποίησα για να φερω το κέντρο περιστροφής του λίγο πιο μπροστά,όμως έχασα σε βάθος.
Ξεκίνησε ο αγώνας με (ευτυχώς) πρώτη την άσπρη όπου τα καταφερα σχετικά καλά με 2 εξόδους στο γνωστό σημείο.
Ο Mark Cockerton με την Lotus Europa ήταν σε δικό του αγώνα γυρνούσε στα 9.4' ενώ εγώ στα 9.9'.
Μετά ακολούθησε η κιτρινη όπου έμπλεξα σε τρακαρισματα άλλων αλλά μετά είχα μια άψογη μπλέ.Μετα την τρίτη προσπάθεια βγήκε προσωρινη καταταξη και ήμουνα 28ος γενικής και 4ος στα μικρά.Ηταν δυσαρεστη έκπληξη γιατί
ενώ ήξερα ότι ήμουνα κοντά με τον Bryan King ,με Lotus Europa και αυτός,που ήταν 2ος δεν είχα προσέξει καθολου ότι το αυτοκίνητο του Jon Grainger, Piper GTR, έτρεχε στα μικρά.Μετά κσι την 4η προσπάθεια(κόκκινη) ήμουνα 29ος γενικής.Αισθάνθηκα καταδικασμένος 4ος γιατί θα είχα την τελευταία επιλογή στον τελικό =άσπρη ,που η Alpine δεν στεκόταν καλ'α.Στον ημιτελικό ήρθα 2ος πίσω από τον Jon Grainger μετά από αγώνα όχι χωρίς λαχτάρες,πάλι ο Phil Insull,όπως και περσυ (που παραλιγο να μου στοιχίσει την πρώτη θέση)βγήκε μπροστά μου και παραλίγο να με πάρει μαζί του,αυτήν την φορά όμως είχα οπτικό πεδίο και πρόλαβα να κόψω,πέρασε ξυστά μπροστά μου και καρφώθηκε στον τοίχο.Jon Grainger και γω ανεβήκαμε στο τελικό,όπου άθελά του μου έκανε το μεγάλο δωρο να διαλέξει άσπρη(όταν τον ευχαρίστησα μετά μου είπε :'κρίμα που δεν μου το είπες πριν αλλά το Piper ήταν πιο γρήγορο στη άσπρη') και να μείνω στην μπλε που μου έδινε καλές πιθανότητες.Ξεκίνησα τελευταίος ξέροντας ότι αν δεν έβγαινα τους είχα.Στην δεύτερη στροφή οι τρείς γίνανε κουλουβάχατα τους πέρασα και εφυγα μπροστά.Μετα απο 3 γύρους Mark Cockerton με έφτασε και με πέρασε άνετα αλλά τους άλλους δυο τους κραταγα σε 1/2 γύρο απόσταση και υπολόγιζα ότι καθώς πήγαιναν μαζί κάποιος απ τους 2 θα βγεί και ήταν ο Jon Grainger .Βρέθηκα όμως στον ρόλο του κυνηγημένου και έκανα το λάθος,με πέρασε ο Bryan ξαναβγήκα κυνηγώντας τον
και βρέθηκα 4ος όμως ο Jon φαίνεται πως είχα χάσει περισσότερο από μένα την ψυχραιμία του και έτσι παρ'ότι βγήκαμε κι άλλες φορές και οι δύο τον πέρασα στον τελευταίο γύρο.Στο μεγαλύτερο διάστημα του αγώνα είμαστε σε αυτήν την κατάσταση.

Ομως πολύ ευχαριστήθηκα την κόντρα.

Στον μεγάλο τελικο έγινε σκληρή μάχη ανάμεσα στους 2 πρωτους μέχρι τους 15 γύρους πήγαινα μαζί μετά βγήκε ο Roy και ο Bill δεν είναι απ τα παιδάκια που θα άφηνε να τον ξαναπλησιασει.

Αγώνας #4 Canberra
H πίστα

Αποτελέσματα δοκιμαστικών
1.Mmmoose 4 Corvette 7.051
2.Mike Akers 1 Jag XK120 7.081
3.Mnewns 13 Lagonda 7.130
4.Biedmatt 46 Corvette 7.181
5.Ronan 32 Ferrari 7.186
6.Reek455 22 Ferrari 7.214
7.Newso 47 Corvette 7.340
8.Stubbo 2 Ferrari 7.340
9.Nisko 21 Healy 7.386
10.Kidvoltage 7 Merc 7.445
11.Ckouba 5 GT40 7.459
12.AIG 33 Ferrari 7.470
13.HPF 14 D Type 7.552
14.Branco 36 Jag Xk120 7.651
15.Vagger 38 Porsche 7.673
16.Scuderia Tur 71 Lancia 8.090

Αποτελέσματα αγώνα
Place – Name - Car No – Make --- Laps – Best Time

1 - Reek455 ----- 22 - Ferrari –---- 100 --– 6.584
2 - Mike Akers ---- 1 - Jag XK120 -– 99 –-- 6.649
3 - Biedmatt ----- 46 - Corvette –-- 98 --– 6.524
4 - Mmmoose ----- 4 – Corvette –-- 98 --– 6.673
5 - Stubbo -------- 2 - Ferrari ----- 97 --– 6.624
6 - AIG ---------- 33 - Ferrari –---- 97 --– 6.701
7 - Ronan -------- 32 - Ferrari –---- 96 --– 6.709
8 - Newso -------- 47 - Corvette --– 94 --– 6.670
9 - Nisko --------- 21 - Healy –----- 94 --– 6.843
10 - Mnewns ----- 13 - Lagonda ---– 94 --– 7.041
11 - HPF --------- 14 - D Type –---- 92 --– 7.009
12 - Ckouba ------- 5 - GT40 ------- 89 --– 7.090
13 - Vagger ------- 38 - Porsche –--- 89 --– 7.127
14 - Branco ------- 36 - Jag Xk120 –- 89 --– 7.164
15 - Kidvoltage ----- 7 - Merc –------ 88 ---- 7.045
16 - Scuderia Tur -- 71 - Lancia ----– 76 --– 7.924

Και κατάταξη στο πρωτάθλημα

Τα αυτοκίνητα είναι ήδη στη Σκωτία στα χερια του Leo Capaldi(scuderia turini) απ'όπου ανέφερε τις εξής ζημιές
21 - Σωληνάκι που κρατάει τον guide έφυηε
81 - κάτι χτυπάει στο εσωτερικό
58 - η καρότσα κουνάει πολύ στο σημείο που να τρίβονται τα λάστιχα
38 - Πίσω σπόιλερ χύμα
46 - Πίσω σπόιλερ χύμα
1 - Πίσω σπόιλερ χύμα

Ε/Δ 1

Ε/Δ 2

Αγώνας 8/9 Ιουνίου

Αυτή την στιγμή βρίσκεται σε πώληση στον γνωστό ιστότοπο σετ slot car κατασκευής Marklin της 10ετίας του 30 στη τιμή ευκαιρίας των US$ 5990 :
http://www.ebay.com/itm/szq-slot-car-MARKLIN-ref-13301-G-3-ALFA-ROMEO-made-in-years-1934-to-1937-/360651967773?pt=Slot_Cars&hash=item53f8884d1d

Επειδή κατι τέτοια περιεργα τα φυλάω,βρήκα λοιπόν ότι ο ίδιος πωλητης είχε ξαναδοκιμάσει το '11 με τιμή όμως 9900 US$.Αυτά κάνει η κρίση.

Στις 13&14 Ιουλίου γίνεται ο ετήσιος αγώνας Pendle Trans Am Pony Wars 2013 στις εγκαταστάσεις της εταιρείας Pendleslotracing στην Αγγλία.Οχι δεν θα πάω,τους έχω ξεκαθαρίσει,και στην κόρη μου,ότι μπάνια δεν αφήνω ούτε για να τρέχω slot cars ούτε για να πίνω ζεστή μπύρα καλοκαιριάτικα.Ομως άρχισαν να δημοσιεύονται φωτό των αυτοκινήτων που θα συμμετάσχουν,τούτο δω είναι του Dave Widsom(έχει κερδίσει πολλές φορές τα καλλιστεία στο Wolverhampton)όπως πάντα εξαιρετικής ποιότητας και λεπτομέρειας,αναπαριστά το αυτοκίνητο του Stephen Sharkey που συμμετείχε στο πρωτάθλημα Trans Am το 1971,καρότσα ρητίνη του Steve Francis σασί Penelope Pitlane,θαυμάστε το

Shakedown,για μένα φαίνεται ότι ο τροχός που έφυγε στον προηγούμενο αγωνα έκανε την ζημιά του,πάμε για του χρόνου,όμως η υπόλοιπη ομάδα πάει σχετικά καλά
Δήμας #22 5
Νησιώτης #20 7
Πετρής #18 14
Φρεντυ #38 16
Νισκο #25 18
Τζακ #16 22
Αλέξης #1 35

Δημήτρη και το πρωτάθλημα σου εύχομαι. *youxou *Y
Αποτελέσματα της 1ης ειδικής
Δήμας 1 Και μαλιστα με αρκετή διαφορά από τους FPV GTP,Mtucker και Marcos που προηγούνται στο πρωτάθλημα
Νισκο 10
Φρεντυ 19
Πετρης 25
Τζακ 26
Αλεξης 42
Νησιωτης 45

Shakedown,τα περίεργα των proxy,το αυτοκίνητο του Mike Akers αργότερο από του Scuderia Turini!!!!!!!!
Ronan 2ος Ckouba 3ος,Nisko 4ος !!!!!!!!!
Car No. Entrant
.1.33 Alexis 4.988
.2.32 Ronan 5.233
.3.5 Ckouba 5.248
.4.21 Nisco 5.306
.5.47 Newso 5.314
.6.2 Stubbo 5.318
.7.13 MNewns 5.323
.8.22 Reek 455 5.329
.9.4 Mmmoose 5.348
10.7 kid voltage 5.350
11.14 Hinklemeyer 5.412
12.46 Biedmatt 5.440
13.38 Vagge 5.584
14.71 Scuderia Turini 5.596
15.1 Mackers 5.602
16.36 Branco 5.641

Και δοκιμαστικά οι συμμετοχές μας bold

Πρώτο podium φέτος για τον Ckouba,ο Nisko κούφανε την Αυστραλία ;D με την 5η του θέση,πάντως οι χρόνοι είναι πολύ κοντά, θέσεις 2-12 λιγότερο από 2 δέκατα
1. Alexis 4.907
2. Ckouba 5.096
3. Biedmatt 5.126
4. Newso 5.129
5. Nisco 5.162
6. Stubbo 5.163
7. Kidvoltage 5.167
8. Mmmoose 5.184
9. MNewns 5.212
10. Mackers 5.224
11. Ronan 5.226
12. Reek 5.269
13. Hermann 5.353
14. Vagge 5.452
15. Branco 5.486
16. Scuderia Turini 5.512

Αποτελέσματα αγώνα
1. Alexis 146.27laps 100 points
2. Mmmoose 143.27 97.94899
3. Stubbo 142.02 97.09441
4. Mackers 141.88 96.9987
5. Ronan 138.85 94.92718
6. CKouba 138.72 94.83831
7. Reek 138.41 94.62637
8. Mnewns 138.12 94.42811
9. Newso 137.86 94.25035
10. biedmatt 135.59 92.69843
11. kid voltage 135.17 92.41129
12. Nisco 134.60 92.0216
13. Branco 131.46 89.87488
14. H.Winkelmeyer 130.41 89.15703
15. Vagge 128.97 88.17255
16. Scuderia Turini 124.28 84.96615
Δυστυχώς το στενό και ψηλό Austin Healy του Χρήστου φαίνεται ότι δεν μπόρεσε να αξιοποιήσει την ταχυτητά του στον αγώνα,για του χρόνου θα πρέπει να του φτιάξουμε ένα μεταλλικό σασί.

Πίνακας πρωταθλήματος

Αναλυτικά οι επιδόσεις

θαυμάστε

dΦαίνεται πως αυτό το πρωτάθλημα τέλειωσε για μενα,χτες το βράδυ έλαβα το εξης μηνυμα από τον Leo:
Hello Alexis,
The motor in your Subaru is not running well - only runs to a limited rev level. All seems OK and I have oiled the shaft bushes (carefully). Does not get hot or anything so its a bit weird.

Φωτό από την Σκωτία

2η ειδική

Νισκο 8
Αλέξης 10
Τζακομο 14
Πετρης 17
Δήμας 23
Φρεντυ 28
Νησιωτης 48

Τελικά αποτελέσματα αγώνα
Συγχαρητήρια Δημήτρη
Δημας 2
Νισκο 8
Φρεντυ 21
Τζακομο 23
Πετρης 24
Αλεξης 39
Νησιωτης 48
Αν δεν κάνω λάθος στο πρωτάθλημα έχουμε 3 αυτοκίνητα στην 10δα
Δημήτρης 3
Αλέξης 7
Νισκο 9
Φρεντυ 11

Κατάταξη στο πρωτάθλημα
Δημήτρης 3
Αλέξης 7
Νισκο 9
Φρεντυ 13
Νησιώτης 22
Τζακ 33
Πετρής 44

Και οι επι μέρους βαθμολογίες

Τα αυτοκίνητα βρίσκονται στην Ουαλλία για τον επόμενο αγώνα,μετά από μια σύντομη εξέταση πρωτες εντυπώσεις του Martyn.

2 guide doesn’t auto centre
5 driverside front looks loose in the bearing mount (not opened car yet)
8 short braids
9 guide doesn’t auto centre
18 guide doesn’t auto centreΠετρης
20 one front screw missing - wil replace for youΝησιώτης
21 Screws very tight all around
22 Driverside rear binding on arch Δήμας
30 front screws tight
33 guide doesn’t auto centre
38 One front screw very tight, other very looseΦρεντυ
39 Screws VERY tight
40 Screws very tight all around
42 guide doesn’t auto centre
46 Front screws very tight
52 Front screws very tight
53 rears binding on arches
55 Driverside rear binding on arch
58 Very very short braid
59 Lovely flag on the roof, devilsihly handsome driver
60 Lovely boy, fine pair of shoulders, show 'em off, show 'em off
62 Really attractive paint job!
66 shortish braids (lovely quality though!)
69 narrow braids - could suffer on routed
73 short braids, body rock 'catchy' could do with a little trimming down the side
75 short braids, front screws mega tight
77 100 euro wrapped around motor - thnk this one will go well
79 guide doesn’t auto centre
81 Ryan, dunno why you frighten your copilot so much, but he's trying to get out again!
98 Screws very tight all around
111 screws tight all around, poor futures trading skills (buy short, sell long, you muppett!)

Το control panel

και ο αλυτάρχης με την γραμματεία

η καινούργια ειδική

Και μερικές φωτό δράσης

Shakedown

Αν δεν κάνω λάθος γιατί τα γράμματα είναι πολύ ψιλά
38 Φρεντυ #3 42.6
1 Αλέξης #7 43.4
20 Νησιώτης #8 43.6
22 Δήμας #17 45.2
16 Τζακ #17 45.2
25 Νισκο 46.7
18 Πετρης 51.2