-
https://maps.google.com/maps?q=38.043651,23.867132&hl=el&num=1&t=h&z=18
Ο πρώτος αγώνας endurance είναι γεγονός!
Ευκαιρία για δοκιμή αυτοκίνητων και οδηγών σε συνθήκες πρωτόγνωρες, απαιτητικές και δύσκολες.•Αυτοκίνητα L.M.P. inline
•4 ομάδες
•4 αυτοκίνητα
•Οι οδηγοί από κάθε ομάδα θα μοιραστούν το ίδιο αυτοκίνητο
•Οι οδηγοί που αποτελούν την ομάδα θα αγωνιστούν το ίδιο χρονικό διάστημα
•20 ο μέγιστος αριθμός οδηγών
•Συγκεκριμένος αριθμός ανταλλακτικών
•Εκκίνηση στις 10:00 και τερματισμός στις 16:00
•Τεχνικός έλεγχος το βράδυ της Παρασκευής (7/12/2012) από τον αρχηγό της ομάδαςΔιαδικασία-κανονισμοί διεξαγωγής endurance race.
Ο σχηματισμός των ομάδων θα γίνει με κριτήριο να δημιουργηθούν όσο τον δυνατόν ισοδύναμες.
Ο βασικός κορμός θα αποφασιστεί 15 μέρες πριν από τον αγώνα και εφόσον έχουμε τις συμμετοχές.
Ανάλογα με τον τελικό αριθμό συμμετοχών οι ομάδες θα αποτελούνται από όσο το δυνατόν ίδιο αριθμό οδηγών.
Οι ομάδες υποχρεούνται να ανακοινώσουν τα αυτοκίνητα που θα αγωνιστούν μέχρι την Τετάρτη 5/12/2012.1.Κάθε ομάδα θα αποτελείται από 2 έως 5 οδηγούς
2.Θα οριστεί ένας οδηγός ανά ομάδα που θα είναι ο αρχηγός-αντιπρόσωπος .
3.Η τετραμελή επιτροπή αγωνοδικών θα αποτελείται από τους τέσσερεις αρχηγούς.
4.Ο αρχηγός δεν έχει δικαίωμα ψήφου σε θέμα που αφόρα την ομάδα του
5.Στην πίστα θα υπάρχει ένας οδηγός και ένας ξετουμπαριστής ανά ομάδα.
6.Ο αγώνας θα διεξαχθεί και θα ολοκληρωθεί μετά από 16 εικοσάλεπτα.
7.Οι οδηγοί κάθε ομάδας θα οδηγήσουν ίδιο χρόνο.
8.Η σειρά με την οποία θα αγωνιστούν οι οδηγοί είναι ελεύθερη.
9.Επιτρέπεται οδηγός να αγωνιστεί δυο ή τρία εικοσάλεπτα συνεχόμενα.
10.Απαγορεύεται η αλλαγή-αντικατάσταση οδηγού κατά την διάρκεια του εικοσαλέπτου.
11.Επιτρέπεται η αλλαγή-αντικατάσταση ξετουμπαριστή.
12.Άσχετα με τον τελικό αριθμό οδηγών ανά ομάδα καθ’ όλη την διάρκεια του αγώνα (στο Club) θα υπάρχουν 2 αντιπρόσωποι της (οδηγός και ξετουμπαριστής).
13.Οι ομάδες θα έχουν δυο λεπτά ώστε να γίνει η απαιτούμενη αλλαγή οδηγών αλλά και ξετουμπαριστών από εικοσάλεπτο σε εικοσάλεπτο.
14.Τα αυτοκίνητα θα αλλάζουν γραμμές και θα εκκινούν από το σημείο που σταμάτησαν στο προηγούμενο εικοσάλεπτο.
15.Η σειρά αλλαγής των γραμμών: κόκκινη-πράσινη-μπλε-άσπρη
16.Η γραμμή που θα εκκινήσει η κάθε ομάδα θα γίνει με κλήρωση και θα ανακοινωθεί μια εβδομάδα πριν.
17.Επισκευές απαγορεύονται κατά την διάρκεια της δίλεπτης διακοπής
18.Επισκευές θα γίνονται κατά την διάρκεια του αγώνα και μόνο.Τεχνικός έλεγχος
Θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή 7/12/2012 σε ώρα που θα ανακοινωθεί και θα συμφωνηθεί την Τετάρτη 5/12/2012.
Θα πραγματοποιηθεί από την τετραμελή επιτροπή αγωνοδικών.
Τα αυτοκίνητα θα παραδοθούν ταυτόχρονα για τεχνικό έλεγχο.
Μετά τα αυτοκίνητα θα παραμείνουν park ferme μέχρι την εκκίνηση του αγώνα (Κυριακή 9/12/2012).Ανταλλακτικά
Ο αριθμός που αναφέρεται παρακάτω είναι τα επιπλέον που έχουν στην διάθεση τους οι ομάδες (πλην αυτών που φέρουν τα αυτοκίνητα κατά την διάρκεια του τεχνικού έλεγχου).
Οι ομάδες θα ανακοινώσουν το τύπο των ανταλλακτικών που θα έχουν επιπλέον στην διάθεση τους μέχρι την Παρασκευή 7/12/2012 και θα τοποθετηθούν σε ένα κουτί.
•Σασί 1
•Motor mount 1
•Guide 2
•Braids ελεύθερος αριθμός
•Καλώδια μοτέρ ελεύθερος αριθμός
•Spur 2
•Pinion 2
•Άξονες 1
•Μοτέρ 1
•Λάστιχα 2 ζευγάρια.
•Ζάντες μπροστά 1 ζευγάρι
•Ζάντες πίσω 1 ζευγάριΣυγκεντρωτικά το πρόγραμμα του αγώνα:
Σαββάτο 24/11/2012 δημιουργία των ομάδων βάση των συμμετοχών
Σάββατο 1/12/2012 κλήρωση για την γραμμή εκκίνησης
Τετάρτη 5/12/2012 ανακοίνωση των ομάδων για τα αυτοκίνητα που θα αγωνιστούν
Παρασκευή 7/12/2012 τεχνικός έλεγχος και park ferme
Κυριακή 9/12/2012 εκκίνηση στις 10:00 και τερματισμός στις 16:00L.M.P. INLINE 2012.
Όλα τα προϊόντα θα είναι των εταιριών που εισάγονται από την Creative Hobby. Νέα ανταλλακτικά εταιριών μπορούν να χρησιμοποιηθούν στους αγώνες εφόσον εισαχθούν από την Creative Hobby.
Η κατηγορία είναι “open”.
ΟΛΑ ΟΣΑ ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΑΙ ΡΗΤΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ.
Προϊόντα των εταιριών που γίνονται δεκτά: Slot it, NSR, SCX, Ninco, Flyslot, MSC, Scaleauto, Avant, AutoArt, Team Slot, Racer, Sloter, Spirit, MBslot.
1.Αυτοκίνητο / Car:
Μοντέλα GT & L.M.P.
2.Καπάκι / Body :
Θα είναι βαμμένα σε όλη τους την εξωτερική επιφάνια.
Μίνιμουμ βάρος 16 γρ.
Καθρέπτες, κεραίες μπορούν να αφαιρεθούν.
Πρέπει να έχει την αρχική του μορφή και να μην λείπει κομμάτι.
Οι θέσεις των Body post, πρέπει να παραμείνουν οι αρχικές.
Απαγορεύεται το lexan εσωτερικό. Επιτρέπεται το εσωτερικό να ενισχυθεί με αυτοκόλλητη ταινία(βλ. φωτογραφία).Σε καμία περίπτωση, δεν πρέπει όμως, όταν ξεβιδώνει το καπάκι από το σασί, να φεύγει και το cockpit. Επιτρέπονται αποστάτες μεταξύ καπακιού και σασί.
Επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί αποστάτης, μέχρι 2mm από οποιοδήποτε υλικό, ανάμεσα στην στήριξή του καπακιού με το σασί.
Επιτρέπεται ένα ελαφρύ τριμάρισμα του καπακιού
Μόνο αν το μοτέρ βρίσκει πάνω στο cockpit ή στο καπάκι, τότε επιτρέπεται ένα αξιοπρεπές 'φάγωμα' στο εσωτερικό, ώστε να δουλεύει πιο άνετα το motor mount.
Τα τζάμια πρέπει να παραμείνουν άβαφα.
Θα φέρει υποχρεωτικά νούμερα.
3.Φώτα / Lights :4.Σασί / Chassis:
Πρέπει να είναι από συγκεκριμένη μάρκα και όχι ιδιοκατασκευή. Τα universal επιτρέπονται.
Επιτρέπεται το Βάρος εντός του.
Στα Slot.it τα τριγωνικά πλαστικά που κλείνουν τα κενά, μπορούν να αφαιρεθούν.
Τα Πλαστικά τακάκια της Slot.it για την στήριξη του εμπρός άξονα, επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν.
Επιτρέπεται να ανοιχτούν τρύπες για τη στήριξη του μπροστινού άξονα με βίδες allen ή με πλαστικά.
Κομμάτια που δεν επιτρέπουν την ελεύθερη κλίση του καπακιού πάνω στο σασί μπορούν να αφαιρεθούν ή να λιμαριστούν.(πχ εξατμίσεις)
Οι βίδες όπως και το σφίξιμο τους είναι ελεύθερες. Ο αριθμός όμως που σφίγγουν το σασί με την καρότσα, πρέπει να παραμείνει ο αρχικός.
5.Motor mount:
Είναι ελεύθερο από υλικό, αρκεί να είναι κάποιου επίσημου κατασκευαστή.
Επιτρέπονται τα offset motor mount. Αν δεν υπάρχουν τρύπες για το βίδωμα του μοτέρ, τότε απαγορεύεται να ανοιχτούν. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΤΟ ΚΟΛΛΗΜΑ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ. Η μόνη στήριξη που επιτρέπεται, αν το motor mount δεν έχει τρύπες για βίδες, είναι με οποιαδήποτε κολλητική ταινία.
6.Μοτέρ / Motor:
Είναι ελεύθερη η χρήση του.
Μάξιμουμ down force - γρ. Θα μετριέται πριν από τον αγώνα.
7.Γρανάζι μοτέρ / Pinion:
Είναι ελεύθερη η χρήση του.
8.Γρανάζι άξονα / Crown/Spur:
Είναι ελεύθερη η χρήση του.
9.Stopper:
Είναι ελεύθερη η χρήση του.
10.Κουζινέτα / Bushing:
Είναι ελεύθερη η χρήση του. Επιτρέπονται και τα ρουλεμάν.
11.Άξονες / Axles:
Είναι ελεύθερη η χρήση του.
12.Μετατρόχιο:
Το μετατρόχιο εμπρός και πίσω θα είναι max 65mm.Οι τροχοί σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εξέχουν από τα φτερά, παρά μόνο 1mm το πολύ από κάθε πλευρά.
13.Ζάντες μπροστινές/ Hub front:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους.
Επιτρέπεται να κολληθούν στον άξονα
14.Ζάντες πισινές / Hub rear:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους.
Επιτρέπεται να κολληθούν στον άξονα
15.Έλαστικά μπροστά / Tires front:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους.
Δεν θα έχουν διάμετρο μικρότερη των 16,2mm. Απαγορεύεται η χρήση υγρού (π.χ. βερνίκι) σε αυτά. Επιτρέπεται το κόλλημα τους στις ζάντες.
16.Έλαστικα πίσω / Tires rear:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους. Επιτρέπεται το κόλλημα τους στις ζάντες. Πριν από τον αγώνα θα είναι «στεγνά» από κάθε υγρό!
17.Διακοσμιτικά τροχών / Plastic inserts:
Προτείνεται η χρήση τους.
18.Βίδες / Screws:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους.
19.Μαγνήτης / Magnet:
Απαγορεύεται η χρήση του. Απαγορεύεται η χρήση των μαγνητών σε οποιαδήποτε μορφή, σε οποιοδήποτε μέρος του μοντέλου (εκτός, φυσικά, από του μοτέρ)
20.Οδηγός / Guide:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους.
Μπορούν να λιμαριστούν. Απαγορεύεται η αύξηση του μήκους, βάθους και πάχους.
21.Ροδέλες / Spacers:
Ελεύθερα.
22.Μουστάκια / Braids:
Ελεύθερα. Το μήκος τους δεν θα ξεπερνά αυτό του guide.
23.Καλώδιο μοτέρ / Cable:
Ελεύθερα.
Μπορούν να είναι γυμνά κοντά στο guide.
24.Ανάρτηση / Suspension:
Επιτρέπεται η τοποθέτηση ανάρτησης, αρκεί να μην τροποποιηθεί το σασί και το motor mount. Επιτρέπεται να αντικατασταθούν κομμάτια της ανάρτησης με άλλα, αρκεί να είναι κάποιας εταιρείας
25.Βάρος / Weight:
Ελεύθερα.Οι συμμετοχές που έχω για το 6ωρο:
1.Νισκόπουλος Χρήστος
2.Γαιτάνης Αλέξης
3.Vagger Freddy
4.Νεραντζής Γιάννης
5.Ζουρμπάνος Γιώργος
6.Αμερικάνος Βαγγέλης
7.Νησιώτης Κώστας
8.Πετρής Γιώργος
9.Φωκιανός Γιάννης
10.Βεργανελάκης Νίκος
11.Φιλίπογλου Βασίλης
12.Νισκόπουλος Θάνος
13.Σαμούρης Γιάννης
14.Χατζηλουκάς Γιάννης
15.Φωκιανός ΧρήστοςΗ μια ομάδα έχει διαμορφωθεί και θα αποτελείτε από τους:
Βεργανελάκη Νίκο, Ζουρμπάνο Γιώργο, Φωκιανό Γιάννη και Φωκιανό Χρήστο -
Αγώνας #11 The Oregon Trail Autumn Hills
Δεν έγιναν δοκιμαστοικά και τα αυτοκίνητα έτρεξαν με την σειρά των αριθμών τους
Αποτελέσματα,3η θέση,1ος-6ος 1 γύρος διαφορά
Στο πρωτάθλημα βραχεία κεφαλή 2-3,και με έφαγε το κακό αποτέλεσμα του 2ου αγώνα
-
Την επομένη εβδομάδα απ'την αναγεννημένη SCX,Alpine A110,Pat Moss - Liz Crellin Monte Carlo Rally 1972
-
Πρόγραμμα αγώνων 2013 Hellenic Slot Car Club.
Η νέα χρονιά 2013 θα χωριστεί σε τρεις περιόδους. Σε κάθε περίοδο θα διεξαχθούν αγώνες συγκεκριμένων κατηγοριών και το πρωτάθλημα αυτό θα ολοκληρώνεται στο τέλος της.
Αγώνες θα διεξάγονται κάθε 15 μέρες.1η Περίοδος Ιανουάριος 2013 - Μάιος 2013
Αγώνες με αυτοκίνητα L.M.P. inline και GT inline2η Περίοδος Μάιος 2013 – Σεπτέμβριος 2013
Αγώνες με αυτοκίνητα Rally3η Περίοδος Σεπτέμβριος 2013 – Δεκέμβριος 2013
Αγώνες με αυτοκίνητα Group 5Επίσης κατά την διάρκεια της χρονιάς θα διεξαχθούν 2 αγώνες endurance.
Ένας Group C (στο τέλος της πρώτης περιόδου και πριν την έναρξη της δεύτερης) και ένας Historic L.M.P. (στο τέλος της τρίτης περιόδου)Πιο αναλυτικά.
1η Περίοδος Ιανουάριος 2013 - Μάιος 2013. Αγώνες με αυτοκίνητα L.M.P. inline και GT inline.
Πρωτάθλημα σύγχρονων αυτοκινήτων πίστας. Τέσσερεις αγώνες L.M.P. και τέσσερεις αγώνες GT. Από τους 8 αγώνες θα μετρήσουν οι 7. Ταυτόχρονα όμως η κάθε κατηγορία μεμονωμένα θα είναι και κύπελλο. Στους τέσσερεις αγώνες L.M.P. για τον κυπελλούχο θα μετρήσουν και οι τέσσερεις αγώνες. Το ίδιο και για τα GT.
Απονομή σε κάθε αγώνα θα έχουμε για τους τρεις πρώτους. Μετά την ολοκλήρωση των αγώνων θα δοθούν κύπελλα στους τρεις πρώτους του πρωταθλήματος και στο πρώτο κάθε κυπέλλου.
Οι κανονισμοί θα σας ανακοινωθούν.Endurance Group C
Ένας εξάωρος αγώνας. Θα διεξαχθεί Κυριακή.
Οι κανονισμοί θα είναι αυτοί του 2012.2η Περίοδος Μάιος 2013 – Σεπτέμβριος 2013. Αγώνες με αυτοκίνητα Rally
Πρωτάθλημα Rally. Θα διεξαχθούν 6 αγώνες και θα μετρήσουν οι 5. Οι πίστες θα τοποθετηθούν και στο τραπέζι που είναι η τετραπλή. Αυτό σημαίνει ότι το διάστημα αυτό ΔΕΝ θα υπάρχει τετραπλή πίστα! (είναι κάτι που θα συζητηθεί και δεν είναι τελεσίδικο)
Οι κατηγορίες και οι κανονισμοί θα σας ανακοινωθούν.3η Περίοδος Σεπτέμβριος 2013 – Δεκέμβριος 2013. Αγώνες με αυτοκίνητα Group 5
Πρωτάθλημα Group 5. Θα διεξαχθούν 5 αγώνες και θα μετρήσουν οι 4.
Οι κανονισμοί θα σας ανακοινωθούν.Endurance Historic L.M.P.
Ένας εξάωρος αγώνας. Θα διεξαχθεί Κυριακή.
Οι κανονισμοί θα είναι αυτοί του 2012.Η βαθμολογία θα είναι η ιδία με πέρυσι. Στους αγώνες L.M.P. , GT, Group 5 θα έχουμε επιπλέον πόντους για την Poll και το Best Lap. Στα Rally επιπλέον πόντους στην Power Stage.
Οι αγώνες θα διεξάγονται Σάββατο εκτός των Endurance που λόγω διάρκειας θα πραγματοποιηθούν Κυριακή.
Αλλαγή θα υπάρξει στην διαδικασία των χρονομετρημένων δοκιμαστικών. Πριν από την έναρξη θα ανακοινώνεται από τον διοργανωτή (στην περίπτωση που ο αριθμός των συμμέτοχων δεν είναι πολλαπλάσιο του 4) τις τριάδες και τις τετράδες. Ο οδηγός κάθε τετράδας ή τριάδας με τον καλύτερο χρόνο θα έχει την δυνατότητα να επιλέξει ο ίδιος από πια γραμμή θα ξεκινήσει.
Σε κάθε αγώνα η πίστα θα κλείνει στις 17:15 και θα ξεκινάνε τα δοκιμαστικά στις 17:30.
Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων -απονομή θα γίνεται μετά την λήξη κάθε αγώνα και αφού ολοκληρωθεί ο τεχνικός έλεγχος. Στην περίπτωση που τα χρονικά περιθώρια δεν επιτρέπουν την ολοκλήρωση του τεχνικού έλεγχου τότε θα υπάρχει κανονικά απονομή όμως όλα τα αυτοκίνητα θα παραμένουν στο Club θα γίνεται έλεγχος την Κυριακή. Τα αυτοκίνητα σε αυτή την περίπτωση θα παραδίδονται στους οδηγούς του λυμένα!
Εάν υπάρχει παράπτωμα τότε φυσικά θα έχουμε αλλαγή στην κατάταξη και το κύπελλο θα παραδίδεται στον διοργανωτή.
Επίσης σύντομα θα σας ανακοινωθούν οι ημερομηνίες. Προσπαθώ να ολοκληρώσω το πρόγραμμα όπως είπα και στην αρχή με έναν αγώνα ανά 15 ημέρες.Κανονισμοί L.M.P. & GT inline.
Όλα τα προϊόντα θα είναι των εταιριών που εισάγονται από την Creative Hobby. Νέα ανταλλακτικά εταιριών μπορούν να χρησιμοποιηθούν στους αγώνες εφόσον εισαχθούν από την Creative Hobby.
Η κατηγορία είναι “open”.
ΟΛΑ ΟΣΑ ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΑΙ ΡΗΤΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ.
Προϊόντα των εταιριών που γίνονται δεκτά: Slot it, NSR, SCX, Ninco, Flyslot, MSC, Scaleauto, Avant, AutoArt, Team Slot, Racer, Sloter, Spirit, MBslot.
1.Αυτοκίνητο / Car:
Μοντέλα GT & L.M.P.
2.Καπάκι / Body :
Θα είναι βαμμένα σε όλη τους την εξωτερική επιφάνια.
Μίνιμουμ βάρος 16 γρ.
Καθρέπτες, κεραίες μπορούν να αφαιρεθούν.
Πρέπει να έχει την αρχική του μορφή και να μην λείπει κομμάτι.
Οι θέσεις των Body post, πρέπει να παραμείνουν οι αρχικές.
Επιτρέπεται το lexan εσωτερικό. Επιτρέπεται το εσωτερικό να ενισχυθεί με αυτοκόλλητη ταινία(βλ. φωτογραφία).Σε καμία περίπτωση, δεν πρέπει όμως, όταν ξεβιδώνει το καπάκι από το σασί, να φεύγει και το cockpit. Επιτρέπονται αποστάτες μεταξύ καπακιού και σασί.
Επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί αποστάτης, μέχρι 2mm από οποιοδήποτε υλικό, ανάμεσα στην στήριξή του καπακιού με το σασί.
Επιτρέπεται ένα ελαφρύ τριμάρισμα του καπακιού
Μόνο αν το μοτέρ βρίσκει πάνω στο cockpit ή στο καπάκι, τότε επιτρέπεται ένα αξιοπρεπές 'φάγωμα' στο εσωτερικό, ώστε να δουλεύει πιο άνετα το motor mount.
Τα τζάμια πρέπει να παραμείνουν άβαφα.
Θα φέρει υποχρεωτικά νούμερα.
3.Φώτα / Lights :4.Σασί / Chassis:
Πρέπει να είναι από συγκεκριμένη μάρκα και όχι ιδιοκατασκευή. Τα universal επιτρέπονται.
Επιτρέπεται το Βάρος εντός του.
Στα Slot.it τα τριγωνικά πλαστικά που κλείνουν τα κενά, μπορούν να αφαιρεθούν.
Τα Πλαστικά τακάκια της Slot.it για την στήριξη του εμπρός άξονα, επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν.
Επιτρέπεται να ανοιχτούν τρύπες για τη στήριξη του μπροστινού άξονα με βίδες allen ή με πλαστικά.
Κομμάτια που δεν επιτρέπουν την ελεύθερη κλίση του καπακιού πάνω στο σασί μπορούν να αφαιρεθούν ή να λιμαριστούν.(πχ εξατμίσεις)
Οι βίδες όπως και το σφίξιμο τους είναι ελεύθερες. Ο αριθμός όμως που σφίγγουν το σασί με την καρότσα, πρέπει να παραμείνει ο αρχικός.
5.Motor mount:
Είναι ελεύθερο από υλικό, αρκεί να είναι κάποιου επίσημου κατασκευαστή.
Επιτρέπονται τα offset motor mount. Αν δεν υπάρχουν τρύπες για το βίδωμα του μοτέρ, τότε απαγορεύεται να ανοιχτούν. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΤΟ ΚΟΛΛΗΜΑ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ. Η μόνη στήριξη που επιτρέπεται, αν το motor mount δεν έχει τρύπες για βίδες, είναι με οποιαδήποτε κολλητική ταινία.
6.Μοτέρ / Motor:
Είναι ελεύθερη η χρήση του.
Μάξιμουμ down force( - γρ). Θα μετριέται πριν από τον αγώνα.
7.Γρανάζι μοτέρ / Pinion:
Είναι ελεύθερη η χρήση του.
8.Γρανάζι άξονα / Crown/Spur:
Είναι ελεύθερη η χρήση του.
9.Stopper:
Είναι ελεύθερη η χρήση του.
10.Κουζινέτα / Bushing:
Είναι ελεύθερη η χρήση του. Επιτρέπονται και τα ρουλεμάν.
11.Άξονες / Axles:
Είναι ελεύθερη η χρήση του.
12.Μετατρόχιο:
Το μετατρόχιο εμπρός και πίσω θα είναι max 65mm.Οι τροχοί σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εξέχουν από τα φτερά, παρά μόνο 1mm το πολύ από κάθε πλευρά.
13.Ζάντες μπροστινές/ Hub front:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους.
Επιτρέπεται να κολληθούν στον άξονα
14.Ζάντες πισινές / Hub rear:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους.
Επιτρέπεται να κολληθούν στον άξονα
15.Έλαστικά μπροστά / Tires front:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους.
Δεν θα έχουν διάμετρο μικρότερη των 16,2mm. Απαγορεύεται η χρήση υγρού (π.χ. βερνίκι) σε αυτά. Επιτρέπεται το κόλλημα τους στις ζάντες.
16.Έλαστικα πίσω / Tires rear:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους. Επιτρέπεται το κόλλημα τους στις ζάντες. Πριν από τον αγώνα θα είναι «στεγνά» από κάθε υγρό!
17.Διακοσμιτικά τροχών / Plastic inserts:
Προτείνεται η χρήση τους.
18.Βίδες / Screws:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους.
19.Μαγνήτης / Magnet:
Απαγορεύεται η χρήση του. Απαγορεύεται η χρήση των μαγνητών σε οποιαδήποτε μορφή, σε οποιοδήποτε μέρος του μοντέλου (εκτός, φυσικά, από του μοτέρ)
20.Οδηγός / Guide:
Είναι ελεύθερη η χρήση τους.
Μπορούν να λιμαριστούν. Απαγορεύεται η αύξηση του μήκους, βάθους και πάχους.
21.Ροδέλες / Spacers:
Ελεύθερα.
22.Μουστάκια / Braids:
Ελεύθερα. Το μήκος τους δεν θα ξεπερνά αυτό του guide.
23.Καλώδιο μοτέρ / Cable:
Ελεύθερα.
Μπορούν να είναι γυμνά κοντά στο guide.
24.Ανάρτηση / Suspension:
Επιτρέπεται η τοποθέτηση ανάρτησης, αρκεί να μην τροποποιηθεί το σασί και το motor mount. Επιτρέπεται να αντικατασταθούν κομμάτια της ανάρτησης με άλλα, αρκεί να είναι κάποιας εταιρείας
25.Βάρος / Weight:
Ελεύθερα. -
-
Οι ομάδες για τον αγώνα:
Ομάδα 1η
Βεργανελάκης Νίκος, Ζουρμπάνος Γιώργος, Φωκιανός Γιάννης και Φωκιανός Χρήστος
Ομάδα 2η
Γαιτάνης Αλέξης, Νεραντζής Γιάννης, Χατζηλουκάς Γιάννης, Γαιτάνης Νεοπτόλεμος
Ομάδα 3η
Νισκόπουλος Χρήστος, Νισκόπουλος Θάνος, Νησιώτης Κώστας
Ομάδα 4η
Πετρής Γιώργος , Αμερικάνος Βαγγέλης , Vagger Freddy, Σαμούρης ΓιάννηςΟ 6ωρος αγώνας θα χωριστεί σε 20 16λέπτα! Κάθε ομάδα θα αγωνιστεί δηλαδή 5 φορές επί 16 λεπτά σε κάθε γραμμή.
Οι οδηγοί κάθε ομάδας θα αγωνιστούν ισόποσα.
Οι ομάδες θα έχουν στην διάθεση τους 2 λεπτά από 16λέπτο σε 16λέπτο ώστε να γίνει αλλαγή οδηγού και να τοποθετηθεί το αυτοκίνητο στην επομένη γραμμή.
Ο αγώνας θα διαρκέσει λοιπόν καθαρά 320 λεπτά. -
Πρόκειται για τον πρωτο διεθνή αγώνα που τρέξαμε στην χώρα μας,είχε ξεκινησει το 2009 από τον Αυστραλό Paul Komnacki(Sports Racer) ο οποίος λόγω προσωπικών προβλημάτων αποφάσισε να μην συνεχίσει την διοργάνωση,πρότεινα λοιπόν να την αναλάβω εγώ καθώς ενημερωνα τους πίνακες αποτελεσμάτων και δέχθηκε.
Πρόθεση μου είναι να κρατήσω καάρχήν τους κανονισμούς που ισχύουν απ το 2010 παρ'όλα αυτά είναι ανοχτοί για συζήτηση μέχρι την 31/12/2012.
Γενικα
-Αριθμός συμμετοχών 35
-Αυτοκινητα sport και GT που ετρεξαν το 1964 και πρίν
-Τα αυτοκίνητα πρέπει να έχουν ταχυδρομηθεί την 1η Μαρτίου με ποινή 30 ' καπέλλο για κάθε μερα καθυστέρησης.
Καρότσα
Μονο injection moulded η resin,μεγιστο πλάτος 57 mm,τα λάστιχα δεν πρέπει να προεξέχουν,πρέπει
να υπάρχει cockpit,ταμπλω,παράθυρα,΄φώτα(διακοσμητικά)
Σασί
Ελευθερη χρηση υλικών εκτός ανθρακονημάτων,μοτερ μονο in-line,δεν επιτρέπονται μαγνητες,ελάχιστη απόσταση από πίστα 1,6 mm,μεγιστο μηκος άξονα 55mm,οδηγός καλυμμενος από την καρότσα.
Τροχοί λαστιχα
Πίσω υποχρεωτικα Ninco Classic, 7mm πλατος,εμπρός οτιδηποτε εκτός σιλικόνης μεγιστο πλάτος 7mm
Μοτέρ
Υποχρεωτικά ένα από τα παρακατω:
NC1, NC8, BWA FF-050 slim can, BWA-NC1, Cartrix TX-1, Pink Kar Power Plus 1,Artin white endbell 13,000 RPM/12v -
-
Επειτελους εγινε ο πρωτος αγωνας του πρωταθληματος μετα απο τα πρωβληματα που ειχαν με τις καιρικες σηνθικες στις ΗΠΑ.
Αποτελεσματα
U-Class
1ος #38 Vago BMW 71.5 Laps GR
2ος #55 Old23 Contessa 71.3 Laps
3ος #6 Alexis in Greece Alfa Romeo 69.0 Laps GR
4ος #4 Shortland Porsche 911 68.6 Laps
5ος #61 Spanish Fly BMW 67.4 Laps
6ος #46 Greenman62 Datsun 66.0 Laps
7ος #13 Rollingthunder Capri 63.4 LapsO-Class
1ος #15 mether05 Mustang 83.6 Laps
2ος #17 Greenman62 Mustang 82.6 Laps
3ος #7 Spanish Fly Camaro 81.7 Laps
4ος #70 Smokeio Mustang 81.5 Laps
5ος #12 Geno Mustang 81.3 Laps
6ος #42 Arroldn Cuda 80.2 Laps
7ος #21 GFG Camaro 78.9 Laps
8ος #04 Redlynr Cuda 78.5 Laps
9ος #6 ckouba Camaro 77.3 Laps
10ος #2 bkrownd Cuda 76.5 Laps
11ος #68 Big Jack Camaro 76.2 Laps
12ος #8 Alexis in Greece Camaro 74.5 Laps GR -
Εκκίνηση δοκιμαστικών 17:30
Εκκίνηση αγώνα 18:00
Δήλωση συμμετοχής μέχρι τις 12:00 το Σάββατο 23/02/2013 -
Round 2 - Georgetown Raceway GA
U Class
- 11.486 #38 Vago. Great livery. Speed demon of the group.
- 11.514 #55 Old 23. Smooth and quite. What? Not numbered 23?
- 11.701 #61 Spanish Fly. Good car but quirky handling.
- 11.728 #6 Alexis in Greece. Cool lights!
- 12.056 #4 shortland. Could use a deeper guide.
- 12.230 #13 Mrollingthunder. Finally, the Capri has found it's niche.
- 12.845 #46 Greenman62. Beautiful car. A little top heavy, even for this class.
O Class
- 9.589 #04 Redlynr. Typical good Redlynr car.
- 9.736 #7 Spanish Fly. Very good car. No surprises.
- 9.954 #17 Greenman62. Good but a little tippy at the limit.
- 9.995 #12 Geno. Another sweet Geno ride.
- 10.040 #42 Arroldn. Smooth and easy to drive.
- 10.171 #70 Smokeio. Well balanced, very controllable, unlike it's owner. Standard Mop yellow.
- 10.184 #21 GFG. Good race day car. Love those dish wheels!
- 10.359 #8 Alexis in Greece. Hops just a little. Otherwise a good car.
- 10.544 #68 Big Jack. Good looking car. A little loose on my track.
- 10.601 #6 ckouba. Pinion will not last the series.
- 11.290 #2 Bkrownd. Hops around the track.
Ο αγωνας θα γινει την Τεταρτη το βραδυ,ωραες ΗΠΑ.
-
-
Αναφορά του αγώνα.
Τρίτη στροφή του πρωταθλήματος. Η μάχη αναμένεται συναρπαστική. Στις προπονήσεις της τελευταίας εβδομάδας οι χρόνοι των φαβορί είναι κοντά και όλα δείχνουν ότι θα κριθούν οι θέσεις σε λεπτομέρειες.
12 οι συμμετοχές. Η συνηθισμένη κλήρωση λίγο πριν τον αγώνα για την γραμμή που θα διεξαχθούν τα δοκιμαστικά (κόκκινη) ενώ η σειρά είναι αυτή του πρωταθλήματος όπως έχει διαμορφωθεί μετά τους δυο πρώτους αγώνες. Ο Δήμας ανοίγει τον χορό αλλά ο Κουλουρίδης που ακολουθεί κατεβαίνει κάτω από το 7,7 και ξεκινά το αγώνα με το δεξί. Οι τετράδες διαμορφώνονται όπως φαίνεται παρακάτω:
Η μάχη ξεκινά και ο Δήμας κάνει best και παίρνει κεφάλι στον αγώνα. Κοντά ο Κουλουρίδης αλλά και ο Φωκιανός που επιτέλους αποφάσισε να αγωνιστεί με δυνατό αυτοκίνητο! Μουδιασμένο ξεκίνημα για τους Androvich, Αμερικάνο και Πετρή. Οι διαφορές είναι μικρές κάτι που είναι λογικό αφού είναι ακόμα αρχή.
Η κατάταξη μετά από τους πρώτους 33 γύρους:
Αφού έχουμε μόνο 3 τετράδες δεν υπάρχει πίεση χρόνου. Ανάπαυλα, τσιγάρο και τζούρες καφέ και πάλι στην πίστα. Ο Δήμας βάζει το κεφάλι κάτω και αποφασίζει να ξεκολλήσει από τους διώκτες του. Αποκτά 10 δευτερόλεπτα διαφορά από τον δεύτερο Κουλουρίδη, ενώ ο Φωκιανός συνεχίζει την καλή παρουσία και παραμένει στην τρίτη θέση. Ο Androvich δείχνει να ξυπνά από τον λήθαργο και πλησιάζει. Ταυτόχρονα κατεβάζει και το best. Ο Πετρής ακολουθεί αλλά δεν θυμίζει αυτόν των δυο προηγούμενων αγώνων. Έχει χάσει σημαντικό έδαφος από τους πρωτοπόρους. Το ίδιο ισχύει και για τον Αμερικάνο. Βδέλλα κοντά τους και ο Νεραντζής. Πιο πίσω μάχη για τις θέσεις 9 και 10 από τους Φωκιανό Χρ. και Σαμούρη.
Η κατάταξη μετά από 66 γύρους:
Ο Δήμας εξακολουθεί να κρατά τα ινία του αγώνα αλλά χάνει την διαφορά ασφαλείας. Όμως ο Androvich είναι αλλού!! Χαμηλή πτήση για 33 γύρους και πλέον ανεβαίνει στην δεύτερη θέση 3,5 δευτερόλεπτα πίσω. Κατεβάζει και άλλο το best. Κουλουρίδης και Φωκιανός σταθερά σε απόσταση αναπνοής από την κορυφή. Λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα η διαφορά πρώτου - τέταρτου!!
Ο Αμερικάνος «καθαρίζει» τον Πετρή και ο Νεραντζής παραμένει κοντά του. Ο Ζούρμ. άνετα και σταθερά χωρίς άγχος και χωρίς αντίπαλο παραμένει στην όγδοη θέση.
Σαμούρης και Φωκιανός θα λύσουν τις διαφορές τους στους 33 τελευταίους εναπομείναντες γύρους. Δεύτερη φορά για το Κωνσταντίνο σε αγώνα και γύρο με τον γύρο πατά καλύτερα. Ο Φρέντυ σταθερός χωρίς λάθη.
Η κατάταξη μετά από 99 γύρους:
Η αδρεναλίνη στα ύψη!!
Ο Δήμας θα αντέξει την πίεση?
Ο Androvich θα συνεχίσει τον καταιγιστικό ρυθμό?
Κουλουρίδης και Φωκιανός πως θα αντιδράσουν? Μπορεί να μην έχουν εκρηκτικούς ρυθμούς όμως έξυπνα και πονηρά παραμένουν στο παιχνίδι. Όπλο τους η σταθερότητα.
Τελικά ο Δήμας θα αντέξει και μάλιστα με ντεμαράζ θα αυξήσει και την διαφορά! Ο Androvich θα αντιμετωπίσει προβλήματα για μια ακόμη φορά με το μοτέρ και έτσι θα πέσει στην τέταρτη θέση.
Όμως ο Φωκιανός θα κτυπήσει κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή κλέβοντας την δεύτερη θέση από τον Κουλουρίδη.
Ο Σαμούρης θα βγει νικητής στην μάχη της ένατης θέσης.
Η κατάταξη μετά από 132 γύρους και πριν τον τεχνικό έλεγχο:
Στον τεχνικό έλεγχο που ακολουθεί τα αυτοκίνητα των Δήμα και Φωκιανού δεν πληρούν τους κανονισμούς και έτσι δυστυχώς μηδενίζονται. Ο πρώτος έχει κολλημένο motor mount και μοτέρ και ο δεύτερος καπάκι με βάρος κάτω του επιτρεπτού ορίου.
Έτσι τα τελικά αποτελέσματα αλλάζουν:
Είναι πραγματικά κρίμα γιατί ένας ακόμη συναρπαστικός αγώνας που κράτησε αμείωτο το ενδιαφέρον μέχρι τον τελευταίο γύρο κρίνεται στον πάγκο του τεχνικού έλεγχου.
Εάν εξαιρέσουμε το τελευταίο γεγονός ο αγώνας κύλησε άψογα και πάλι μέσα σε σωστά χρονικά όρια.
Η βοήθεια από όλους στο ξετουμπάρισμα ήταν σημαντική και η όποιες εντάσεις κατά την διάρκεια του αγώνα ήταν σε επιτρεπτά και λογικά όρια. Τα λάθη και η καθυστερήσεις στον τομέα αυτόν θα υπάρχουν. Προσπάθεια θέλει από όλους μας για να τα μειώσουμε. Η επιβολή ποινών δεν είναι η λύση. Να θυμίσω ότι στους τελευταίους αγώνες όλοι γνωρίζουν το πότε και το που θα πρέπει να βρίσκονται. Αυτό το πετύχαμε χωρίς ούτε μια φορά στο παρελθόν να επιβληθεί ποινή. Έτσι πρέπει και μπορούμε να κάνουμε και στο κεφάλαιο ξετουμάρισματος.
Συγχαρητήρια σε όλους. -
Εγεινε εχθες τελικα ο 2ος αγωνας,τα αποτελεσματα.GR οι Ελληνικες συμμεοχες
U Class
- #55 Old23. 62.6 laps. 11.312 fast lap.
- #6 Alexis in Greece. 60.9 laps. 11.490 fast lap GR
- #38 Vago. 60.8 laps. 11.450 fast lap GR
- #61 Spanish Fly. 60.4 laps. 11.649 fast lap.
- #4 shortland. 57.9 laps. 11.892 fast lap.
- #46 Greenman62. 55.8 laps. 12.081 fast lap.
- #13 Mrollingthunder. 54.8 laps. 12.247 fast lap.
O Class
- #12 Geno. 73.8 laps. 9.538 fast lap.
- #04 Redlynr. 73.2 laps. 9.658 fast lap.
- #42 Arroldn. 71.9 laps. 9.717 fast lap.
4 & 5 tie. 71.8 laps. #7 Spanish Fly. 9.678 fast lap. #70 Smokeio. 9.774 fast lap. - #8 Alexis in Greece. 70.2 laps. 9.998 fast lap. GR
- #21 GFG. 69.6 laps. 9.980 fast lap.
- #68 Big Jack. 69.5 laps. 10.131 fast lap.
- #17 Greenman62. 67.6 laps. 9.947 fast lap.
- #6 ckouba. 65.2 laps. 10.406 fast lap.
- #2 Bkrownd. 62.1 laps. 11.110 fast laps.
-
-
Η βαθμολογια μετα τον δευτερο αγωνα.
U class
Old 23-------99.72-100.00=199.72
Vago--------100.00-97.12=197.12 GR
AiG-----------96.50-97.28=193.78 GR
Span Fly-----94.27-96.49=190.76
Short---------95.94-92.49=188.43
MRoll--------88.67-87.54=176.21
Green-------82.30-79.14=161.44O class
Geno----------97.25-100.00=197.25
Span Fly------97.73-97.29=195.02
Smokeio------97.49-97.29=194.78
Arroldn--------95.93-97.43=193.36
Bkrowned-----91.51-84.15=175.66
Mether--------90.00-??.??
Redlynr-------83.90-89.19=173.09
Green---------88.80-81.60=170.40
GFG-----------84.38-84.31=168.69
Big Jack------81.15-84.17=165.32
AiG------------79.11-85.12=164.23 GR
Ckouba-------79.46-75.35=154.81 -
-
Το διαβάζεις κανείς αυτό το thread?
No pun intended -
Μπορει να μην απαντανε αλλα το ανοιγουν.
-
Τα αποτελεσματα απο τον 3ο αγωνα.
O- CLASS
#70 17:04 1st
#12 17:11 2nd
#21 17:45 3rd
#17 17:49 4th
#68 17:60 5th
#7 17:94 6th
#4 18:30 7th
#8 18:75 8th GR
#42 18:82 9th
#6 18:98 10th
#2 19:36 11thU-CLASS
#55 19:72 1st
#4 20:46 2nd
#61 21:23 3rd
#38 21:25 4th GR
#6 21:65 5th GR
#13 21:70 6th
#46 21:78 7th
Slot Cars