Ο χρήστης Christos M έγραψε:
Και λιγότερη ταλαιπωρία, μπορώ να προσθέσω.

Μη μου στενοχωρείτε τον Go For Pole, βρίσκεται σε κρίσιμη (και πατημένη*) καμπή της ζωής του

• : πιο απαιτητική κι απ' την Parabolica

Ιιιιχα!!!

Για ενα μηνα θα λεμε ναι,

οποτε ναι ,ναι Κωστα η Φ1 ειναι τοπ ,μακραν η καλυτερη,και το DTM και το WTCC και οτι γυροβολαει γενικοτερα,

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Οοοοχι, δε θα ρωτησω αυτο αλλα κατι αλλο, σε τι εχει πλεον να ελπιζει ο Gro απο τι στιγμη που σε αυτο το ραλι κερδισε (με το ζορι) μολις δυο βαθμους απο τον αντιπαλο του. Φυσικα και η Citroen θα χρηματοδοτησει οσους περισσοτερους αγωνες μπορει για τον Duval και κατα τη γνωμη μου θα ειναι εκπληξη αν δε πετυχει το 1-2-3 σε καποια απο τα επερχομενα κλασικα ασφαλτινα.

Μ αρέσει πολύ όπως το περιγράφεις , κέρδισε με το ζόρι. Winning is still winning ακόμα κ 0.3 secs!
Τι εννοείς σε τι έχει πλέον να ελπίζει? Στα χέρια του τα πόδια του κ τ αυτοκίνητο του. Κ ας επιστρετεύσει ο Guy κ τον Duval κ τον Panizzi κλπ κλπ μια κ ο ομοσταύλος δεν μπορεί να κάνει αυτή την δουλειά.....

Ο χρήστης kouk έγραψε:
:iconcool:

Και ο Εγκάθετος nilafzr να ετοιμάζεται..........

ΠΙΣΩ ΕΧΕΙ Η ΑΧΛΑΔΑ ΤΗΝ ΟΥΡΑ......

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Οοοοχι, δε θα ρωτησω αυτο αλλα κατι αλλο, σε τι εχει πλεον να ελπιζει ο Gro απο τι στιγμη που σε αυτο το ραλι κερδισε (με το ζορι) μολις δυο βαθμους απο τον αντιπαλο του. **Φυσικα και η Citroen θα χρηματοδοτησει οσους περισσοτερους αγωνες μπορει για τον Duval **και κατα τη γνωμη μου θα ειναι εκπληξη αν δε πετυχει το 1-2-3 σε καποια απο τα επερχομενα κλασικα ασφαλτινα.

Συγγνώμη, αλλά αν ο seb χρειαστεί τον Βέλγο για να πάρει το πρωτάθλημα, αυτός είναι που θα έχει κερδίσει με το ζόρι τον τίτλο, και όχι ο ψηλός, που κέρδισε στα ίσα τη μονομαχία στη Νέα Ζηλανδία.

Και κάτι ακόμα: το γεγονός ότι ο ψηλός κέρδισε με 0.3 δ. διαφορά τον αγώνα θα έπρεπε να δείχνει το μέγεθος της επιτυχίας του, και όχι να τη μειώνει. Λίγο το έχεις να οδηγείς στο όριο μέχρι την τελευταία ειδική, γνωρίζοντας ότι πας ή για νίκη ή για εγκατάλειψη; Από αυτή την άποψη, ο Λεμπ ήταν σε πλεονεκτική θέση, καθώς (θεωρητικά) και η δεύτερη θέση ήταν επιτυχία, ενώ ο ψηλός τα έπαιζε όλα για όλα.

Ο χρήστης tazz έγραψε:
Λίγο το έχεις να οδηγείς στο όριο μέχρι την τελευταία ειδική, γνωρίζοντας ότι πας ή για νίκη ή για εγκατάλειψη; Από αυτή την άποψη, ο Λεμπ ήταν σε πλεονεκτική θέση, καθώς (θεωρητικά) και η δεύτερη θέση ήταν επιτυχία, ενώ ο ψηλός τα έπαιζε όλα για όλα.

σε αυτή την περίπτωση όμως το ίδιο και χειρότερο ισχύει και για τον Λέμπ που είχε να χάσει ακόμη περισσότερα...ο ψηλός με εγκατάλειψη το πολύ να τον ισοφάριζε. Ο κοντός όμως θα έμενε 20π. πίσω...

Ο χρήστης Spike έγραψε:

σε αυτή την περίπτωση όμως το ίδιο και χειρότερο ισχύει και για τον Λέμπ που είχε να χάσει ακόμη περισσότερα...ο ψηλός με εγκατάλειψη το πολύ να τον ισοφάριζε. Ο κοντός όμως θα έμενε 20π. πίσω...

H διαφορά είναι ότι αν ο ψηλός ισοβαθμούσε μετά το τέλος του αγώνα με τον Γάλλο, το πρωτάθλημα θα το είχε χαμένο, καθώς απομένουν οι ασφάλτινοι, που δύσκολα θα χαθούν για τη Σιτροέν. Από την άλλη, ο Γάλλος είχε την πολυτέλεια να αφήσει το πόδι από το γκάζι στην υπερειδική (παρόλο που δεν το έκανε, και του αξίζει ένα μπράβο γι' αυτό), γιατί από άλλους αγώνες περιμένει να ψαλιδίσει τη διαφορά, και όχι από το ΝΖ.

Ο χρήστης nilafzr έγραψε:

:iconcool:

Και ο Εγκάθετος nilafzr να ετοιμάζεται..........

ΠΙΣΩ ΕΧΕΙ Η ΑΧΛΑΔΑ ΤΗΝ ΟΥΡΑ......

Πολύ πίσω....του χρόνου

Μετά και από τις εικόνες που είδα χθες, ο αγώνας ήταν απλά καταπληκτικός. Τα 0.3 δευτ διαφορά σε 350τόσα χιλιόμετρα δεν είναι ούτε διαφορά response εκκίνησης. Και οι 2 τα έδωσαν όλα (μην ξεχνάμε και τα λάθος ελαστικά) ήταν καταπληκτικοί και πάνω από το όριο, αλλά νικητής είναι ένας.

Τώρα, έχουμε 3 ασφάλτινα. Η Καταλωνία είναι στους καλούς ασφάλτινους του ψηλού. Έχει 2η και 3η θέση εκεί. Αν κερδίσει ο κοντός θέλει οποσδήποτε ξανά μία από αυτές τις θέσεις για να είναι μέσα στο παιχνίδι του τίτλου. Οι sordo, Duval θα παίξουν το ρόλο τους βέβαια, αλλά και στη Γερμανία τον έπαιξαν....

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

Ίσως όχι τη νέα χρονιά, αλλά σίγουρα την επόμενη, ο Loeb θα τα βρει σκούρα απέναντι στους μικρούς. Δεν είναι τυχαίο πως έχασε στα ίσια από τον Hirvonen σε Νορβηγία και Φινλανδία. Και μην ξεχνάμε πως ο ρόλος του Hirvonen στη Ford είναι υποστηρικτικός του Gronholm με δουλειά του να φέρνει βαθμούς για τους κατασκευαστές. Τα ίδια ισχύουν και για τον Sordo, ο οποίος ίσως θέλει λίγο χρόνο παραπάνω στο χώμα, αλλά και για τον Latvala.
Όπως και να έχει, ο χρόνος θα δείξει αν ο Seb θα έχει αντίπαλο όταν εγκαταλείψει ο Marcus. Εγώ πάντως είμαι αισιόδοξος!

Χάρη αυτό είναι το τραγικό της υπόθεσης. Τουλάχιστον στο παρελθόν δεν μείναμε από οδηγούς..... Εδώ έχουμε 4 όλα κ όλα αυτοκίνητα εκ των οποίων τα 2 επιτρέπονται να πάρουν θέσεις μάχης πρωταθλήματος οδηγών κ τα άλλα 2 να υποστηρίζουν την ομάδα για βαθμούς.... Δεν διαφωνώ για τον Hirvo ότι είναι πιο έτοιμος αλλά ακόμα δεν χτυπάει Loeb κ Gron πρωταθληματικά. Κ ενώ έχει πολύ καλά αποτελέσματα ακόμα σε μάχη πρωταθλήματος δεν έχει μπει να δούμε πως θα τα πάει under pressure .
Πιο παλιά αν μη τι άλλο είχαμε τόσους οδηγούς. Mikkola, Ρερλ, Βατανεν, Αλεν, Juha, κα κ ακολουθούσαν Biasion, Sainz, Auriol, Swarch, McRae, Burns, Dele, κ ακολουθούσαν Gron, Peter, Martin, Seb.... Υπήρχε κάποιος να συνεχίσει.... Τώρα μετά από Gron Seb k Peter..... καληνύχτα. Οι νέοι έπρεπε να είναι ήδη έτοιμοι ν αναλάβουν....
Αλλά βέβαια δεν φταίνε οι νέοι γι αυτό... Ας είναι κάλα τα 16 ράλια της χρονιάς κ το απαγορευμένο 3ο αυτοκίνητο που πάντα ήταν το σχολείο ενός πιτσιρικά ενώ η ομάδα είχε κ 2 καλούς οδηγούς για πρωτάθλημα.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Μετά και από τις εικόνες που είδα χθες, ο αγώνας ήταν απλά καταπληκτικός. Τα 0.3 δευτ διαφορά σε 350τόσα χιλιόμετρα δεν είναι ούτε διαφορά response εκκίνησης.

Ένας φίλος είπε το καλύτερο: ένας από τους 2 ξέχασε να κατουρήσει πριν αρχίσει η ειδική.

Ο χρήστης nilafzr έγραψε:

:iconcool:

Και ο Εγκάθετος nilafzr να ετοιμάζεται..........

ΠΙΣΩ ΕΧΕΙ Η ΑΧΛΑΔΑ ΤΗΝ ΟΥΡΑ......

ωραία υπογραφή!!!!

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

φορμουλοποιηση δε θα υπαρξει ποτε στα wrc γιατι ολα βασιζονται στον οδηγο και οχι στα πιτ στοπ και στην ταχυτητα του ανεμου

Α μαλιστα, αρα ο Solberg ειναι ενα κουλαδι και μισο. Ή μηπως οχι;

αλλωστε αρκει να δουμε ενα ποντιουμ wrc και ενα της f1 για να δουμε και τις σχεσεις μεταξυ των κορυφαιων οδηγων στα 2 αυτα σπορ.

Ε, αφου στο βαθρο ειναι παντα οι εξης τρεις και να μην ηθελαν κολητοι εχουν καταντησει.

στην f1 το ξενερωμα προσφερεται απλοχερα... τουλαχιστον στο wrc υπαρχει και σεβασμος μεταξυ των οδηγων καθως αν νικαει καποιος νικαει λογω ικανοτητας καθαρα...

Γιαυτο και κερδιζουν μονο δυο και τον τιτλο τον περνει ο εξης ενας. Συναρπαστικο!

Ενταξει καταλαβαινω οτι σε πολλους WRCδες δεν αρεσει η F1 αλλα οπως και να το κανουμε το ενα πρωταθλημα το παρακολουθουν 1000, το αλλο 10. Μπορει φυσικα να κανουν λαθος οι πολλοι αν και το πιο πιθανο ειναι να εχει κατι καλο και το διπλανο μαγαζι.

1)ο solberg δεν ειναι κουλαδι γιατι και το wrc δε παυει να ειναι μηχανοκινητο αρα οι βλαβες ειναι παντα μεσα...εγω μιλησα για τον τροπο,ο οποιος διαφερει στα δυο αυτα σπορ καθως αν εχεις πολλα λεφτα στην f1 νικας ενω στο wrc θελει κυριως χερια..βλεπε duval προσφατα..
2)τα τελευταια 2 χρονια γινεται αυτο στο wrc και μονο.στην f1 γινεται παντα.
3)νομιζω πως απ την f1 μαθαμε το οτι κερδιζει παντα ο σουμαχερ εστω και 500μ πριν το τερματισμο

φυσικα και μ αρεσει η f1 αλλα για λογους αλλους απ αυτους που μ αρεσει (πολυ περισσοτερο ) το wrc.η προβολη ειναι τεραστια και ειναι ευκολο για τον καθεναν να δει ανετα απο τον καναπε του η απο μια πιστα ενα αγωνα..ενω τα βουνα και τα λαγκαδια δε τα παιρνουν και πολλοι...

**
--- ΕDIT ---

Έχεις δίκιο nass...**

_

Παιδιά, μην το κάνουμε F1 vs. WRC. Το καθένα έχει τις χάρες του και περί ορέξεως κολοκυθόπιττα...

(Moderator nass)

Η ανασκόπηση απ την ΕΤ1 ξέρει κανείς τί έγινε;

Ο χρήστης kleisj έγραψε:

Ίσως όχι τη νέα χρονιά, αλλά σίγουρα την επόμενη, ο Loeb θα τα βρει σκούρα απέναντι στους μικρούς. Δεν είναι τυχαίο πως έχασε στα ίσια από τον Hirvonen σε Νορβηγία και Φινλανδία. Και μην ξεχνάμε πως ο ρόλος του Hirvonen στη Ford είναι υποστηρικτικός του Gronholm με δουλειά του να φέρνει βαθμούς για τους κατασκευαστές. Τα ίδια ισχύουν και για τον Sordo, ο οποίος ίσως θέλει λίγο χρόνο παραπάνω στο χώμα, αλλά και για τον Latvala.
Όπως και να έχει, ο χρόνος θα δείξει αν ο Seb θα έχει αντίπαλο όταν εγκαταλείψει ο Marcus. Εγώ πάντως είμαι αισιόδοξος!

Χάρη αυτό είναι το τραγικό της υπόθεσης. Τουλάχιστον στο παρελθόν δεν μείναμε από οδηγούς..... Εδώ έχουμε 4 όλα κ όλα αυτοκίνητα εκ των οποίων τα 2 επιτρέπονται να πάρουν θέσεις μάχης πρωταθλήματος οδηγών κ τα άλλα 2 να υποστηρίζουν την ομάδα για βαθμούς.....

Ε πώς δεν μείναμε από οδηγούς στο παρελθόν; Ποιός ξεχνάει το 88 που τρέχανε μόνες τους οι Lancia των Biasion και Alen; Ή το 89 που οι Celica σπάγανε συνέχεια και τερμάτισε 2ος στο πρωτάθλημα ο ιδιώτης Fiorio χωρίς να κερδίσει αγώνα; Ακόμα ακόμα και πιο πρόσφατα, το 1997, 3 οδηγοί ήταν αυτοί που πάλευαν για τον τίτλο, έχοντας μόνο αυτοί οι 3 πλήρες πρόγραμμα!!! Τα ίδια και το 96... Είναι τελικά εποχές που περνάει το wrc... Καλομάθαμε τα τελευταία χρόνια με τους 5 διεκδικητές του τίτλου και ξεχνάμε πως κρίσεις όπως φέτος και πέρυσι έχουν ξαναπεράσει.
Αλλά είπαμε. Μέχρι και το 2008. Μετά το τοπίο αλλάζει!

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Αλλά είπαμε. Μέχρι και το 2008. Μετά το τοπίο αλλάζει!

Έχουμε συζητήσει πουθενά τι θα γίνει μετά το 2008;

_

Ο χρήστης kubiak έγραψε:

Αλλά είπαμε. Μέχρι και το 2008. Μετά το τοπίο αλλάζει!

Έχουμε συζητήσει πουθενά τι θα γίνει μετά το 2008;

_

Μετά το 2008 θα έχει αποχωρήσει ο Gronholm, και οι Hirvonen, Latvala, Sordo και ίσως Atkinson θα είναι έτοιμοι για διεκδίκηση τίτλου!