Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Καλή σκέψη αλλά έχει ένα πρόβλημα. Το ότι στην πραγματικότητα έχεις πολλές αντιστάσεις συνδεμένες παράλληλα και είναι σα να ελέγχεις ηλεκτρονικό εξάρτημα πάνω στο κύκλωμα!

Αν βγαλει πολους μπαταριας ή το φισακι που δινει ρευμα στις αντιστασεις μια χαρα δε θα ειναι ?

Η μπαταρία και το όποιο φισάκι δεν παίζει ρόλο εφόσον υποτίθεται ότι μετράμε αντίσταση. Όλη η διαδικασία πρέπει να γίνει με κλειστό διακόπτη και το θερμαινόμενο οφ, αλλιώς παίζει να κάψουμε κανένα πολύμετρο.

Ναι συ, δε μετραμε αντισαση με κυκλωμα που εχει ρευμα, μεχρι εκει φτανω και εγω.

Για την αλλη τη σοφιστεια που έγραψα δεν ξερω αν ισχυει.

Πραγματικα το σκεφτομαι οσο καιρο το συζητατε....
Πιστευω πως δεν μπορουμε να παρουμε σωστη μετρηση και εικονα για το που ειναι κομμενο γιατι υπαρχουν παραλληλα και οι αλλες αντιστασεις του τζαμιου!
Αλλα και παλι δεν ειμαι σιγουρος για αυτο που λεω!
Αν το εχει δοκιμασει καποιος ας μου πει!!!!

Στάλθηκε από το SM-T320 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εγω λεω οτι μπορουμε, βασιζομενος στο οτι για να μετρησει αντισταση το πολυμετρo, δινει ρευμα στους ακροδεκτες και μετραει την απωλεια που εχουμε μεταξυ τους. Εφοσον το ρευμα θα παει απο το συντομοτερο δρομο, δε μας νοιαζουν οι αλλες αντιστασεις, παρα μονο το μονοπατι που εχουμε αναμεσα στος ακροδεκτες μας
Κρυβομαι τωρα, μηπως ειπα μαλακια.

Έστω οτι η αντίσταση του πίσω τζαμιού είναι έτσι:

Τα σημεία Α και Β είναι που συνδέονται τα καλωδια και παίρνει τάση. Είναι κομμένη στα σημεία C και D. Αν δέν υπήρχε το κόψιμο και η κάθε αντίσταση ήταν 1 Ω τότε η συνολική αντίσταση είναι 1Ω παλι γιατι η κάθε γραμμή έχει τρείς αντιστάσεις του 1Ω σε σειρά, άρα 3 Ω δια τρείς γραμμες παράλληλα = 1Ω

Τώρα έστω οτι βάζουμε τον ένα ακροδέκτη στο σημείο Α και τον αλλο ακροδέκτη τον σέρνουμε πάνω στην R1. Επειδή υπάρχει το κόψιμο όλες οι άλλες αντιστάσεις είναι στον αέρα και δέν συμμετέχουν. Οπότε το μόνο που μετράμε είναι η R1. Επειδή η αντισταση είναι διανεμημένη κατα μήκος, όσο ο δεύτερος ακροδέκτης πλησιάζει το σημείο C τόσο η τιμή που θα δείχνει το πολύμετρο θα πλησιάζει το 1. Στο σημείο C θα δείχνει 1 ακριβώς.

Τώρα μόλις περάσει ο ακροδέκτης το κόψιμο θα μετράει όλες τις άλλες αντιστάσεις εκτός της R1, δηλαδή τις R4+R5+R6 παράλληλα με τις R7+R8+R9 και σε σειρά με τις R2+R3. Το σύνολο βγαίνει 3,5 Ω.

Δηλαδή απο 1Ω πρίν το κόψιμο θα πηδήξει απότομα στα 3,5 ακριβώς μετά το κόψιμο. Αν συνεχίσει να προχωράει τον ακροδέκτη απο 3,5 θα αρχίσει να πέφτει πάλι, και όταν ο ακροδέκτης φτάσει στο σημείο B η τιμή θα είναι 1,5Ω, δηλαδή η αντίσταση των δύο καλών γραμμών.

Ελπίζω να είναι πιό ξεκάθαρο τώρα

Yay, ετσι το ειχα καταλαβει.

Ο κιλομετερ εχει παει στο ποταμι και κοβει την ομιχλη με το μαχαιρι και εσεις ψαχνετε την αντίσταση

Δεν το κανουμε για τον kilomeater, για την επιστημη το κανουμε

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Εγω λεω οτι μπορουμε, βασιζομενος στο οτι για να μετρησει αντισταση το πολυμετρo, δινει ρευμα στους ακροδεκτες και μετραει την απωλεια που εχουμε μεταξυ τους. Εφοσον το ρευμα θα παει απο το συντομοτερο δρομο, δε μας νοιαζουν οι αλλες αντιστασεις, παρα μονο το μονοπατι που εχουμε αναμεσα στος ακροδεκτες μας
Κρυβομαι τωρα, μηπως ειπα μαλακια.

Το ρεύμα ΔΕΝ πάει από το συντομότερο δρόμο, πάει από παντού, απλώς πάει πιο πολύ από τη μικρότερη αντίσταση και πιο λίγο από τη μεγαλύτερη.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
.........

Καλά το λες ρε φίλε, αλλά όταν έχεις τρεις παράλληλές αντιστάσεις, δεν διαιρείς διά του τρία για να βρεις τη συνολική. Ο τύπος είναι αυτός:

Μήπως να ξαναδείς τα νούμερά σου;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Ο κιλομετερ εχει παει στο ποταμι και κοβει την ομιχλη με το μαχαιρι και εσεις ψαχνετε την αντίσταση

Εμμέσως μας λες κι εσύ ότι ήρθε ο χειμώνας;;;

Κάντε μπαν στο χειμώνα!!!

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Εγω λεω οτι μπορουμε, βασιζομενος στο οτι για να μετρησει αντισταση το πολυμετρo, δινει ρευμα στους ακροδεκτες και μετραει την απωλεια που εχουμε μεταξυ τους. Εφοσον το ρευμα θα παει απο το συντομοτερο δρομο, δε μας νοιαζουν οι αλλες αντιστασεις, παρα μονο το μονοπατι που εχουμε αναμεσα στος ακροδεκτες μας
Κρυβομαι τωρα, μηπως ειπα μαλακια.

Το ρεύμα ΔΕΝ πάει από το συντομότερο δρόμο, πάει από παντού, απλώς πάει πιο πολύ από τη μικρότερη αντίσταση και πιο λίγο από τη μεγαλύτερη.

ΟΡΘΟΝ

Στην περιπτωση μας η μικροτερη αντισταση βεβαια εχει να κανει με το μηκος του συρματος στο τζαμι. Μικροτερο μηκος μεταξυ ακροδεκτων, μικροτερη αντισταση, right?

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Εγω λεω οτι μπορουμε, βασιζομενος στο οτι για να μετρησει αντισταση το πολυμετρo, δινει ρευμα στους ακροδεκτες και μετραει την απωλεια που εχουμε μεταξυ τους. Εφοσον το ρευμα θα παει απο το συντομοτερο δρομο, δε μας νοιαζουν οι αλλες αντιστασεις, παρα μονο το μονοπατι που εχουμε αναμεσα στος ακροδεκτες μας
Κρυβομαι τωρα, μηπως ειπα μαλακια.

Το ρεύμα ΔΕΝ πάει από το συντομότερο δρόμο, πάει από παντού, απλώς πάει πιο πολύ από τη μικρότερη αντίσταση και πιο λίγο από τη μεγαλύτερη.

ΟΡΘΟΝ

Στην περιπτωση μας η μικροτερη αντισταση βεβαια εχει να κανει με το μηκος του συρματος στο τζαμι. Μικροτερο μηκος μεταξυ ακροδεκτων, μικροτερη αντισταση, right?

Σωστό αυτό που λες, αλλά μην ξεχνάς ότι υπάρχουν και άλλες παράλληλες αντιστάσεις.

Σκέφτομαι ένα άλλο τρόπο. Να μετακινείς και τους δύο ακροδέκτες ταυτόχρονα πάνω στην αντίσταση, διατηρώντας την απόσταση μεταξύ τους σταθερή πχ 5 πόντους. Έτσι θα βλέπεις πάντα σταθερή αντίσταση. Μόλις ο ένας περάσει το κόψιμο, θα δεις ξαφνικά μεγαλύτερη αντίσταση, οπότε το κόψιμο είναι εκεί ανάμεσα.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

.........

Καλά το λες ρε φίλε, αλλά όταν έχεις τρεις παράλληλές αντιστάσεις, δεν διαιρείς διά του τρία για να βρεις τη συνολική. Ο τύπος είναι αυτός:

Μήπως να ξαναδείς τα νούμερά σου;

Οταν οι παραλληλες αντιστασεις ειναι ολες ιδιες τοτε απλα διαιρεις τα ohm της μιας με τον αριθμο τους.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Οταν οι παραλληλες αντιστασεις ειναι ολες ιδιες τοτε απλα διαιρεις τα ohm της μιας με τον αριθμο τους.

Έχεις δίκιο.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Εγω λεω οτι μπορουμε, βασιζομενος στο οτι για να μετρησει αντισταση το πολυμετρo, δινει ρευμα στους ακροδεκτες και μετραει την απωλεια που εχουμε μεταξυ τους. Εφοσον το ρευμα θα παει απο το συντομοτερο δρομο, δε μας νοιαζουν οι αλλες αντιστασεις, παρα μονο το μονοπατι που εχουμε αναμεσα στος ακροδεκτες μας
Κρυβομαι τωρα, μηπως ειπα μαλακια.

Το ρεύμα ΔΕΝ πάει από το συντομότερο δρόμο, πάει από παντού, απλώς πάει πιο πολύ από τη μικρότερη αντίσταση και πιο λίγο από τη μεγαλύτερη.

ΟΡΘΟΝ

Στην περιπτωση μας η μικροτερη αντισταση βεβαια εχει να κανει με το μηκος του συρματος στο τζαμι. Μικροτερο μηκος μεταξυ ακροδεκτων, μικροτερη αντισταση, right?

Σωστό αυτό που λες, αλλά μην ξεχνάς ότι υπάρχουν και άλλες παράλληλες αντιστάσεις.

Σκέφτομαι ένα άλλο τρόπο. Να μετακινείς και τους δύο ακροδέκτες ταυτόχρονα πάνω στην αντίσταση, διατηρώντας την απόσταση μεταξύ τους σταθερή πχ 5 πόντους. Έτσι θα βλέπεις πάντα σταθερή αντίσταση. Μόλις ο ένας περάσει το κόψιμο, θα δεις ξαφνικά μεγαλύτερη αντίσταση, οπότε το κόψιμο είναι εκεί ανάμεσα.

Γαμω τη γραπτη επικοινωνια, δε σου δινει παντα την ευχερεια να πεις αυτο που θες
Υπεθεσα απο την αρχη (και νομιζα οτι εκαναν το ιδιο και οι αλλοι) οτι μιλαμε για ενα συγκεκριμενο συρμα, μια και το ειχε δει ο ομιχλωδης Βιεννεζος οτι σε ενα σημειο δε δουλευει, οχι οτι θα μετραμε ολη τη 'σχαρα'.
Anyway, καταληπτον.

@dog80,
εχεις κανει κανα βιντεο ή αλλο οδηγο που να λεει πως μετραμε βασικα πραγματα? Αν οχι, και δε βαριεσαι, μηπως να εκανες?
εχω δει κατι βιντεακια, αλλα δε τα παιρνω τα γραμματα φαινεται

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Εγω λεω οτι μπορουμε, βασιζομενος στο οτι για να μετρησει αντισταση το πολυμετρo, δινει ρευμα στους ακροδεκτες και μετραει την απωλεια που εχουμε μεταξυ τους. Εφοσον το ρευμα θα παει απο το συντομοτερο δρομο, δε μας νοιαζουν οι αλλες αντιστασεις, παρα μονο το μονοπατι που εχουμε αναμεσα στος ακροδεκτες μας
Κρυβομαι τωρα, μηπως ειπα μαλακια.

Το ρεύμα ΔΕΝ πάει από το συντομότερο δρόμο, πάει από παντού, απλώς πάει πιο πολύ από τη μικρότερη αντίσταση και πιο λίγο από τη μεγαλύτερη.

Ετσι ειναι οταν υπαρχει ολοκληρωμενο κυκλωμα. Φαντασου οτι το σχεδιο που εβαλα πιο πριν ειναι σωληνωσεις και τα σημεια A B C D ειναι ανοιγματα. Συνδεεις μια αντλια στα σημεια A και C και τα αλλα δυο τα ταπωνεις.

Αν βαλεις μπρος την αντλια θα υπαρχει ροη νερου μονο πανω στην R1, ολη η υπολοιπη σωληνωση θα ειναι γεματη νερο αλλα δεν θα κυκλοφορει γιατι δεν εχει που να παει.

I know!

Ο βιολογικός καθαρισμός κάνει τίποτα για τη μυρωδιά υγρασίας που βγάζει το σύστημα εξαερισμού πολλές φορές αφού σβήσεις το A/C (κι αφήσεις μόνο τον ανεμιστήρα)?

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Ο βιολογικός καθαρισμός κάνει τίποτα για τη μυρωδιά υγρασίας που βγάζει το σύστημα εξαερισμού πολλές φορές αφού σβήσεις το A/C (κι αφήσεις μόνο τον ανεμιστήρα)?

Οχι,αυτό που θες ειναι καθαρισμος ac .Θελει ειδικό φαρμακο και φαντάζομαι αλλαγή φίλτρου.

Υπάρχουν και κάποια σπρευ στο πρακτικερ που τα ψεκάζεις στους αεραγωγούς αλλά δεν κρατάνε πολύ. Το καλύτερο είναι να 'στεγνώνεις' το σύστημα αφήνοντας τους ανεμιστήρες σε λειτουργία για μερικά λεπτά, ιδανικά στο ζεστό.