Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    κολλημένο μοτέρ
    1. Home
    2. Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
    3. κολλημένο μοτέρ
    • 1
    • 2
    • 2 / 2
    Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
    5
    26
    867
    Loading More Posts
    • Oldest to Newest
    • Newest to Oldest
    • Most Votes
    Reply
    • Reply as topic
    Log in to reply
    This topic has been deleted. Only users with topic management privileges can see it.
    • B
      bit last edited by

      Όταν πέρναγα την αντιστρεπτική ήμουν κάτω μέχρι τις 6:30 το πρωι. Χαχαχ

      Όλα φαίνεται να δουλεύουν οκ. Δε ξέρω σίγουρα τι παίζει ακόμα γιατί είναι σφιχτό το μοτέρ και δε μπορώ ακόμα να ανοίξω λόγω στρωσίματος. Το μόνο που μου τη σπάει είναι ότι ακούω (κωλο)σούρσιμο από την τρόμπα νερού. Μου είπαν ότι είναι λόγω υπερβολικά τεντωμένου ιμάντα χρονισμού. Τον χαλάρωσα (αν και τον είχα σφίξει ακριβώς όπως έλεγε το βιβλιαράκι, δλδ να μπορεί να συστρέφεται περίπου 180 μοίρες) αλλά πάλι την ακούω την τρόμπα. Μάλλον επειδή είναι ιμιτατιόν....δεν έδινα 60ε παραπάνω να τέλειωνα! Άλλο δε χαλαρώνω σίγουρα γιατί θα αρχίσω να φοβάμαι μη πηδήξει δόντια.

      Μάκη να μας έβλεπες να βάζουμε μοτέρ με σασμάν, πολλαπλές κομπλέ μέσα στο γκολφ χωρίς γερανάκι ή παλάγκο...τρέλο γέλιο με το γρυλάκι.

      1 Reply Last reply Reply Quote 1
      • A
        adis4gr last edited by

        προσεχε το νερο...μην ανεβασει καμια θερμοκρασια λογω της αντλιας..

        1 Reply Last reply Reply Quote 0
        • B
          bit last edited by

          να ανεβάσει θερμοκρασία δε πιστεύω, άμα είναι κάτι να χαλάσει θα είναι το αξονάκι περιστροφής της τρόμπας από τα ζόρια (δε πιστεύω να είναι ρουλεμανάτη).

          1 Reply Last reply Reply Quote 1
          • A
            adis4gr last edited by

            για τι αμαξι μιλαμε επειδη δεν ειδα πουθενα να λετε μοντελο?

            1 Reply Last reply Reply Quote 0
            • B
              bit last edited by

              golf 2 1300cc καρμπυρατέρ

              1 Reply Last reply Reply Quote 0
              • G
                g60 last edited by

                Ο χρήστης bit έγραψε:
                Όταν πέρναγα την αντιστρεπτική ήμουν κάτω μέχρι τις 6:30 το πρωι. Χαχαχ

                Όλα φαίνεται να δουλεύουν οκ. Δε ξέρω σίγουρα τι παίζει ακόμα γιατί είναι σφιχτό το μοτέρ και δε μπορώ ακόμα να ανοίξω λόγω στρωσίματος. Το μόνο που μου τη σπάει είναι ότι ακούω (κωλο)σούρσιμο από την τρόμπα νερού. Μου είπαν ότι είναι λόγω υπερβολικά τεντωμένου ιμάντα χρονισμού. Τον χαλάρωσα (αν και τον είχα σφίξει ακριβώς όπως έλεγε το βιβλιαράκι, δλδ να μπορεί να συστρέφεται περίπου 180 μοίρες) αλλά πάλι την ακούω την τρόμπα. Μάλλον επειδή είναι ιμιτατιόν....δεν έδινα 60ε παραπάνω να τέλειωνα! Άλλο δε χαλαρώνω σίγουρα γιατί θα αρχίσω να φοβάμαι μη πηδήξει δόντια.

                Mε ζεστό κινητήρα,απ τη δεξιά πλευρά του ιμάντα (αντίθετα δηλ απ την αντλία νερού) ο ιμάντας θα πρέπει να γυρνάει σχετικά εύκολα στις 90 μοίρες κι όχι στις 180
                Αν ο θόρυβος είναι γουργουρητό είναι από σφιγμένο ιμάντα,αν είναι από αντλία η οποία έχει τοποθετηθεί καινούρια θα πρέπει στις υψηλές στροφές να σταματάει ο θόρυβος (από ιμάντα ο θόρυβος παραμένει).
                Αν είναι αντλία μην ανυσηχεις,κάνει θόρυβο η τσιμούχα επειδή είναι σφιχτή,μετά από κάποια χλμ θα σταματήσει.

                Μάκη να μας έβλεπες να βάζουμε μοτέρ με σασμάν, πολλαπλές κομπλέ μέσα στο γκολφ χωρίς γερανάκι ή παλάγκο...τρέλο γέλιο με το γρυλάκι.

                Αλλη φάση

                Τα πέρασα κι εγώ

                Πρώτη επισκευή 19 ετών στο σπίτι δίλιτρο πλακέ αερόψυκτο transporter injection του '78.
                Μόλις είδε ο πατέρας μου το μοτερ λυμένο φρίκαρε
                -Αυτό το πράμα τώρα εσύ θα το ξαναδέσεις και θα δουλέψει?
                Η θα τα μαζεύεις όλα σε κάνα τσουβάλι?
                -Δε με παρατάς

                1 Reply Last reply Reply Quote 0
                • B
                  bit last edited by

                  Ο χρήστης G60 έγραψε:

                  Mε ζεστό κινητήρα,απ τη δεξιά πλευρά του ιμάντα (αντίθετα δηλ απ την αντλία νερού) ο ιμάντας θα πρέπει να γυρνάει σχετικά εύκολα στις 90 μοίρες κι όχι στις 180

                  Ο ιμάντας όσο ζεσταίνεται σφίγγει περισσότερα. Άρα λογικό μου φαίνεται κρύος να λέει 180.

                  Αν ο θόρυβος είναι γουργουρητό είναι από σφιγμένο ιμάντα,αν είναι από αντλία η οποία έχει τοποθετηθεί καινούρια θα πρέπει στις υψηλές στροφές να σταματάει ο θόρυβος (από ιμάντα ο θόρυβος παραμένει).
                  Αν είναι αντλία μην ανυσηχεις,κάνει θόρυβο η τσιμούχα επειδή είναι σφιχτή,μετά από κάποια χλμ θα σταματήσει.

                  Γουργουρητό είναι στο ρελαντί μόνο. Χεχε ωραία πάει αυτό άρα

                  Μάκη να μας έβλεπες να βάζουμε μοτέρ με σασμάν, πολλαπλές κομπλέ μέσα στο γκολφ χωρίς γερανάκι ή παλάγκο...τρέλο γέλιο με το γρυλάκι.

                  Αλλη φάση

                  Τα πέρασα κι εγώ

                  Πρώτη επισκευή 19 ετών στο σπίτι δίλιτρο πλακέ αερόψυκτο transporter injection του '78.
                  Μόλις είδε ο πατέρας μου το μοτερ λυμένο φρίκαρε
                  -Αυτό το πράμα τώρα εσύ θα το ξαναδέσεις και θα δουλέψει?
                  Η θα τα μαζεύεις όλα σε κάνα τσουβάλι?
                  -Δε με παρατάς

                  Καλά το σκηνικό με τους πατεράδες δεν αλλάζει καθόλου με τα χρόνια. Καρμπόν μιλάμε!

                  1 Reply Last reply Reply Quote 0
                  • First post
                    Last post
                  • 1
                  • 2
                  • 2 / 2
                  • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                    • ΕΛΛΑΔΑ
                    • ΚΟΣΜΟΣ
                    • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
                    • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
                    • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
                  • ΔΟΚΙΜΕΣ
                    • TEST
                    • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                    • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
                    • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
                    • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
                    • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
                    • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
                  • VIDEO
                    • 4TTV
                    • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
                    • ΑΓΩΝΕΣ
                    • CANDID CAMERA
                  • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
                    • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                    • ΛΕΞΙΚΟ
                  • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
                    • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                    • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
                  • ΑΓΩΝΕΣ
                    • FORMULA 1
                    • WRC
                    • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
                    • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
                  • ΤΙΜΕΣ
                  • 4T CLASSIC
                    • ΜΟΝΤΕΛΑ
                    • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
                    • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
                    • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
                    • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
                  • ΑΓΟΡΑ
                    • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
                    • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
                    • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
                  • 2ΤΡΟΧΟΙ
                    • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
                    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                    • ΑΓΩΝΕΣ
                    • CLASSIC
                  • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
                  • MENU
                  • ΤΙΜΕΣ
                  • 4ΤΡΟΧΟΙ
                  • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
                  • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
                  • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
                  • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
                  • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
                  • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
                  • ΚΟΚ

                  logo footer

                  coty











                  • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                  • ΑΓΩΝΕΣ
                  • ΔΟΚΙΜΕΣ
                  • CLASSIC
                  • ΤΙΜΕΣ
                  • VIDEO
                  • FORUM
                  4T FORUM
                  4T LIBRARY
                  • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
                  • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
                  • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
                  • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
                  Powered by nxcode.gr