Ο χρήστης DAP έγραψε:
Στη Φιλανδια ποιο απο τα δυο θα ενεργοποιησουν;

Remote Service

SD results:

1. Marcus Grönholm, 2:04.6
2. Petter Solberg, 2:05.6
3. Jari-Matti Latvala, 2:05.9
4. Sebastien Loeb, 2:06.3
5. Dani Sordo, 2:06.7
6. Chris Atkinson, 2:06.7
7. Henning Solberg, 2:06.8
8. Manfred Stohl, 2:07.0
9. Urmo Aava, 2:08.7
10. Mikko Hirvonen, 2:09.0

O Gro πρέπει να είναι σε μεγάλο δίλημμα. Σίγουρα θέλει τον τίτλο και αν δεν τον κατακτήσει θα ήθελε άλλη μία χρονιά. Μάλλον όμως πρέπει να αποφασίσει και να πει στην Ford τι θα γίνει, για να κανονίσουν τις μεταγραφές. Η έκβαση του αγώνα της πατρίδας του είναι νομίζω πολύ σημαντική. Τον βλέπω όμως χαλαρό με αυτοπεποίθηση και καθόλου αγχωμένο. Μακάρι να το πάρει.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

O Gro πρέπει να είναι σε μεγάλο δίλημμα. Σίγουρα θέλει τον τίτλο και αν δεν τον κατακτήσει θα ήθελε άλλη μία χρονιά. Μάλλον όμως πρέπει να αποφασίσει και να πει στην Ford τι θα γίνει, για να κανονίσουν τις μεταγραφές. Η έκβαση του αγώνα της πατρίδας του είναι νομίζω πολύ σημαντική. Τον βλέπω όμως χαλαρό με αυτοπεποίθηση και καθόλου αγχωμένο. Μακάρι να το πάρει.

Πιστεύω ότι άλλη μια χρονιά την 'έχει', και θα είναι κρίμα να σταματήσει. Όσο και να θέλουμε να έρχονται στο προσκήνιο νέοι οδηγοί, το κενό που θα αφήσει πίσω του ως προσωπικότητα θα είναι δυσαναπλήρωτο, ειδικά από τη στιγμή που τα μπάκετ πλέον καπαρώνονται με βάση τους χορηγούς και όχι το ταλέντο.

Ο χρήστης tazz έγραψε:

O Gro πρέπει να είναι σε μεγάλο δίλημμα. Σίγουρα θέλει τον τίτλο και αν δεν τον κατακτήσει θα ήθελε άλλη μία χρονιά. Μάλλον όμως πρέπει να αποφασίσει και να πει στην Ford τι θα γίνει, για να κανονίσουν τις μεταγραφές. Η έκβαση του αγώνα της πατρίδας του είναι νομίζω πολύ σημαντική. Τον βλέπω όμως χαλαρό με αυτοπεποίθηση και καθόλου αγχωμένο. Μακάρι να το πάρει.

Πιστεύω ότι άλλη μια χρονιά την 'έχει', και θα είναι κρίμα να σταματήσει. Όσο και να θέλουμε να έρχονται στο προσκήνιο νέοι οδηγοί, το κενό που θα αφήσει πίσω του ως προσωπικότητα θα είναι δυσαναπλήρωτο, ειδικά από τη στιγμή που τα μπάκετ πλέον καπαρώνονται με βάση τους χορηγούς και όχι το ταλέντο.

Έτσι ακριβώς...
Οδηγάρες με άποψη και εκτός μπάκετ σαν τον Ψηλό δεν βγαίνουν κάθε ημέρα...
Οι επιδόσεις του,παρά την ηλικία του,δείχνουν ότι άνετα 'σηκώνει' μια ακόμη χρονιά...

1.gronholm
2.Solberg
3.Hirvonen

ss. gronholm

ford

Pedia apologoume ime kipro kai den prolava na dimosiefso paratheto tes provlepsis mou kai elpiz na tis apodektite !!! Apologoume kai paloi pou kathisterisa

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

...

Τα ίδια συζητούσαμε με την αποχώρηση των 'μεγάλων' Sainz, Makinen, Kankkunen, προφανώς τα ίδια θα συζητούσαν ο DAP και η παρέα του με την αποχώρηση των Vatanen, Salonen, Mikkola, Alen, Rohrl... Δεν θεωρώ πως θα λείψουν οι προσωπικότητες από τα rally όπως δεν έλειψαν μέχρι τώρα, ή τουλάχιστον δεν θα λείψουν περισσότερο στο WRC από ότι λείπουν και σε άλλους τομείς της ζωής όπως πολιτική, ποδόσφαιρο, πολιτισμός...

Με τη διαφορά ότι οι τωρινοί μεγάλοι κοντράριζαν τους παλιούς, όταν συνυπήρχαν.
Τώρα ο Hirvonen είναι ξεκάθαρα πίσω από Marcus και Loeb

Ο χρήστης Christos M έγραψε:

Με τη διαφορά ότι οι τωρινοί μεγάλοι κοντράριζαν τους παλιούς, όταν συνυπήρχαν.
Τώρα ο Hirvonen είναι ξεκάθαρα πίσω από Marcus και Loeb

Αυτό δεν είναι το ανησυχητικό (αν υποθέσουμε ότι σε κάποιες περιπτώσεις παίρνει εντολές από την ομάδα, αφενός να φέρει το αυτοκίνητο πίσω άθικτο, αφετέρου να μη χτυπήσει τον ψηλό). Το ανησυχητικό είναι ότι οι υπόλοιποι πιτσιρικάδες είναι ξεκάθαρα πίσω από τον Hirvo (με μια μικρή επιφύλαξη για τον Latvala, που σε εργοστασιακό μπάκετ θεωρώ ότι έχει σοβαρό μέλλον). Για Sordo, Pons, Atkinson και λοιπούς, ας μην το συζητάμε καλύτερα...

Χαρη για τον Gardemeister θα μου επιτρεψεις να διαφωνισω.
Ειχε ευκαιριες και μαλιστα αρκετες σαν εργοστασιακος οδηγος να καθιερωθει αλλα δεν αδραξε την ευκαιρια.
Οι υπολοιποι συμφωνω.

παντως ο pons πρεπει να εχει πολυ καλο ''βισμα'' ..πως αλλιως εξηγειται οτι τωρα ειναι στη subaru??θεωρω οτι ειναι 3ης διαλογης.

gia ton Gardemaister θα συμφωνησω και εγω με τον χαρη

μην ξεχναμε οτι ο αδιαμφησβιτητα 3ος αυτην την στιγμη χιρβονεν περασε απο σουμπαρου οταν ειχε πολυ καλο αυτοκινητα και δεν εκανε τιποτα το ιδιαιτερο!

εαν δεν τον εβλεπε ο γουιλσον και να του δωσει 2η ευκαιρια μπορει και να ειχε καταληξει σαν τον γκαρντεμαιστερ.

πολλες φορες συγκιριες οπως , τι αρχιμηχανικο εχεις-ποσο καλα μπορεις να συννενοηθεις μαζι του για το στησιμο κλπ παιζουν πολυ σημαντικο ρολο.

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Δεν θα είναι για πολύ όμως, όπως δεν θα είναι και οι επόμενοι (Sordo, Latvala, Duval αν ξαναέχει ευκαιρίες). Θεωρώ μάλιστα ότι οι παλιοί Sainz, Kankkunen, Eriksson κτλ. άργησαν να αποχωρήσουν, με αποτέλεσμα να 'καεί' μια γενιά οδηγών (Gardemeister, Paasonen, Tuohino, Carlsson...) που δεν είχαν όταν έπρεπε τις ευκαιρίες που θα τους αναλογούσαν. Αυτοί θα έπρεπε να κοντράρουν τώρα Gronholm, Loeb, Solberg, και αντίστοιχα οι Hirvonen, Latvala, Sordo να κοντράρουν αυτούς.

Οι μεγάλοι τους 'έκαψαν'? Όταν υπήρχε ταλέντο οδηγάρα καθιερωνόταν από μόνος του. Ο τελευταίος ήταν ο Loeb. Σε 2 χρόνια μέσα πήρε πρωτάθλημα κ άρχισε να τα σαρώνει όλα σπάζοντας όλα τα ρεκόρ. Δεν τον καθιέρωσαν με το ζόρι. Απλά πάταγε το γκάζι βαθειά. Makinen πρώτη του φορά με GroupA Escort Cosworth στην Φινλανδία τους χάζεψε όλους κερδίζοντας. Κ μετά επέστρεψε Αγγλία συνεχίζοντας το πρωτάθλημα που έτρεχε στην F2 με Sunny αν θυμάμαι σωστά.
Τώρα οι 2οι μιας ομάδας σπανίως κοντράρουν τους πρώτους. Αυτοί που ανέφερες παραπάνω ίσως δεν είχαν κάποιο big break αλλά όλοι έτρεξαν με WRC κ ποτέ δεν έκαναν κάτι παραπάνω από μια αξιοπρεπή επίδοση στην καλύτερη των περιπτώσεων (αλλά όχι αυτό το κάτι παραπάνω ωστέ να εντυπωσιάσουν κάποια πρωτοκλάσσατη ομάδα). Αυτό οφείλεται βέβαια κ στους λόγους FIA ώπου δεν μπορεί κανείς τους πια να συμμετέχει σαν 3ος οδηγός ομάδας αφήνοντας τον κανά 2 χρόνια να ψηθεί.

Αν αποχωρήσει ο ψηλός ο μόνος που ίσως είναι αντίπαλο δέος για τον Loeb θα είναι ο Solberg με την προϋπόθεση καλού αυτοκινήτου. Νομίζω πως ο Hirvonen θ αργήσει πολύ να τον κοιτάξει στα μάτια, αν τον κοιτάξει. Sordo επίσης. Μακάρι να κάνω λάθος.
Απλά ελπίζω ότι με τα 12 rally ανά σεζόν ότι ίσως επιτραπεί κ 3ο εργοστασιακό αυτοκίνητο ωστέ να μπαίνουν μέσα οι μικροί όπως γίνοταν παλαίοτερα.

τι λετε να κανει ο Αλλεν απεναντι σε φλοντιν και κετομα??

ειμαι περιεργος να δω αυτην την αναμετρηση μιας και τον φλοντιν τον ειδαμε στο ακροπολις και οντως πεταγε.

να δουμε και συγκριση εωο σουμπι με Σ2000 σε πατημενο αγωνα που λογικα πρεπει να υπερτερει το πουντο

Χάρη θέλω το link με τα split times.