-
-
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/2007/
χαζεμα....
Ειδα γενικά και αλλου φωτο... αλλά σίγουρα το κόκκινο είναι τόσο ψηλά...? ΄έβαλες όργανα από αλλου.
Στις 8000 δεν ήταν το κόκκινο?
0-100 πρέπει να έχεις κοντά στα 6, κάτι...
-
παιδια σας ευχαριστω για τα καλα σας λογια!!! τα οργανα ειναι λευκες πλακετες επανω στις μαμα και το κοκκινο ειναι ψαρωτικο!!! στις 9000 ειναι ο κοφτης οσο για το 0-100 το υπολογισα εχθες το βραδυ. το εστησα με ενα BMW Z4 3.0 και πηγαιναμε απο εκκινηση μεχρι τα 180χλμ διπλα διπλα{ακομα θυμαμαι το βλεμμα του τυπου ειχε πολυ γελιο}.εαν υπολογισουμε οτι το Z4 κανει 0-100 σε 5.8δευτ. εκει θα ειμαι και εγω!!!
παντως τα παιδια στο συνεργειο τρεχουν στα DRAGSTER και μου ειπαν οτι πηραν μερος στον αγωνα με ενα ιδιο σαν το δικο μου και εκαναν χρονο 13.5δευτ. στα 400 μετρα...το μονο που μενει τωρα ειναι να το δυναμομετρησω για να επιβεβαιωσω αυτα τα νουμερα...ξερει κανεις που μπορω να το κανω?
-
Ο χρήστης pasxos έγραψε:
2ον:Οριζεις μερα,ωρα και σημειο και παταμε.2000;Συνεχώς για κόντρες ψάχνεσαι... έτσι συντηρείς το αμάξι;
2: Evo,Suba,M3,Μ5
Έχω μια απορία που θα ήθελα να μου λύσεις...
Πώς μπορείς να περνάς αυτοκίνητα με 0-100 κάτω από 5 δευτερόλεπτα (και αντίστοιχη συνέχεια μετά) με ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;
Πώς τα βάζει κάτω το αυτοκίνητα τα 400 άτια; Να μου έλεγες ότι τους περνάς σε ρεπρίζ οκ, από ακίνητος όμως πώς ξεκινάς; Παίζει καμια τετρακίνηση από Lancia Delta ή κάτι αντίστοιχο; -
Ο χρήστης aserf έγραψε:
2ον:Οριζεις μερα,ωρα και σημειο και παταμε.2000;
Συνεχώς για κόντρες ψάχνεσαι... έτσι συντηρείς το αμάξι;
2: Evo,Suba,M3,Μ5
Έχω μια απορία που θα ήθελα να μου λύσεις...
Πώς μπορείς να περνάς αυτοκίνητα με 0-100 κάτω από 5 δευτερόλεπτα (και αντίστοιχη συνέχεια μετά) με ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;
Πώς τα βάζει κάτω το αυτοκίνητα τα 400 άτια; Να μου έλεγες ότι τους περνάς σε ρεπρίζ οκ, από ακίνητος όμως πώς ξεκινάς; Παίζει καμια τετρακίνηση από Lancia Delta ή κάτι αντίστοιχο; -
Φιλε μου καλοριζικο το αμαξακι σου, και καλες αναιμακτες μακρυα απο μπάτσους και νικηφόρες κοντριτσες!
θα ήθελα να δω εντυπώσεις σε κανενα 6μηνο....!
Στα dragster, οι μηχανικοί λογικά τρέξανε με ελαφρωμένο αμαξι και όχι με ντυμενο όπως το δικό σου. Τα 5,8 ειναι απιστευτα αισιοδοξο νούμερο....μακαρι να το πετυχαίνεις.
aserf, δεν ξερω αν το αμαξι του πασχαλη έίναι αυτα που λέει αλλά ενα μαμα evo ενα bravo/coupe όπως το περιγράφει το έχει άνετα! Παντα ρολαριστές...και απο στάση αν πανε πολλα μετρα έχει ελπιδες το ιταλακι. Επισης παίζει τετρακινηση απο τι αμαξι δεν ξερω εχω δει σε coupe μαυρο στον εξατμησά μου!
-
Ο χρήστης aserf έγραψε:
2ον:Οριζεις μερα,ωρα και σημειο και παταμε.2000;
Συνεχώς για κόντρες ψάχνεσαι... έτσι συντηρείς το αμάξι;
Σαφως.Δε γινεται αλλιως.
2: Evo,Suba,M3,Μ5
Έχω μια απορία που θα ήθελα να μου λύσεις...
Πώς μπορείς να περνάς αυτοκίνητα με 0-100 κάτω από 5 δευτερόλεπτα (και αντίστοιχη συνέχεια μετά) με ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;
Πώς τα βάζει κάτω το αυτοκίνητα τα 400 άτια; Να μου έλεγες ότι τους περνάς σε ρεπρίζ οκ, από ακίνητος όμως πώς ξεκινάς; Παίζει καμια τετρακίνηση από Lancia Delta ή κάτι αντίστοιχο;Οπως λεει και πιο κατω ο Στελιος με αυτα τα πραγματα,που πιστεψε με ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ,ειναι σχετικα ευκολο να περασεις τετοιου ειδους αμαξια.Ισως οχι τοσο ευκολο απο σταση αλλα σαφως σε ρεπριζ υπαρχει μεγαλη διαφορα.Βαλε μεσα και τον παραγοντα βαρος που ειναι ο πιο σημαντικος.Ακομα και στην εκκινηση παντως αν φυγει το εβο μπροστα μιση καροτσα στις ρεπριζ και στη συνεχεια μεχρι (συνηθως) το 800αρι εχει φαει πολυ.
-
Ο χρήστης tazio έγραψε:
http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic.php?t=11179Επειδή καίγομαι πέρασα μια φορά και τις 35 σελίδες αλλά δε βρήκα κάτι που να απαντάει στην ερώτησή μου...
Αυτό που διάβασα και τράβηκε την προσοχή μου είναι αυτό:
:hmmm:
Λοιπόν άμα σου δώσω ένα μοτερ από Bravo 2.0 θα μου το πας από 155 στα 455;;;;;Για να μαι και ον τοπικ..
Ο Βενζινάς (απέναντι απ το πράκτικερ στον Παπας Οιλ) μου είπε ότι έχει Fiat Coupe 380 άλογα και έχει δει στο κοντερ 290...Το αμάξι έτσι και το δεις (μου το δειξε σε φωτο) είναι πιο καγκούρικο και από το τοπ καγκούρικο του ανάλογου θρεντ..
Ανακόντα μου μυρίζει...
Απλά συγκλονίστηκα που σχολιάζεις ως κάγκουρα κάποιον και που θεωρείς απίθανο να έχει πάει κάποιος ένα Fiat Coupe στα 380 άλογα και αυτό να πιάνει 290 στο κοντέρ, όταν δηλώνεις ο ίδιος ότι πλέον το Bravo σου έχει 400+ άτια, πιάνει 280+ και περνάει M3, M5, Subi και EVO.
Οι εποχές αλλάζουν... ή αλλιώς ο καιρός γαρ εγγύς
-
Συγκλονιστηκες ε; Τον τυπο τον ειχα αναφερει νομιζω στον chrmes (βαριεμαι να ψαξω,αν θες καντο εσυ) επειδη μενουμε στην ιδια περιοχη και ο Χρηστος μενει σε αποσταση 200 μετρων απο αυτον τον βενζινα.Καγκουρας για μενα φιλε μου στη μηχανικη βελτιωση δεν υπαρχει.Μιλαω για την εξωτερικη εμφανιση.Δεν ξερω αν εχεις δει το δικο μου σε φωτο (εχει μπει εδω μεσα) καγκουρικο μια φορα δεν το λες. Ετσι τον ειπα καγκουρα γιατι πολυ απλα μου χε δειξει φωτο που ηταν δεν ηταν απο την ταινια Fast & Furious...Δεν ηταν κατα πασα πιθανοτητα αληθινη.Και να ηταν,με γεια του με χαρα του,εγω απλα το εξωτερικο συνολο εκρινα,ως ατομο που εχω καποια σχεση με το bravo και το coupe.Συνεπως,καμια σκεση,οι εποχες δεν αλλαζουν.
Υγ:Ελπιζω να ξεσυγκλονιστηκες τωρα.Αν ναι,μπες τωρα στο youtube και δες ανοιγματα μαμα coupe LE με Μ3 κλπ για να καταλαβεις.Αυτααααα.
Υγ2:Τωρα προσεξα στο quote που εκανες οτι μιλαω για μοτερ διλιτρο απο Bravo...Ελπιζω να ξερεις οτι καμια σχεση το μοτερ αυτο με το διλιτρο turbo απο coupe... Επομενως...Η πρωτη πρόταση μου φυσιολογικα δεν γινεται,να το πας δλδ το το μοτερ του Bravo 455 αλογα.
-
Αλλο ενα Βravo κυκλοφορει παντως με μοτερ σιγουρα στα 280-300 αλογα προς ανατολικη αττικη και απλα σκοτωνει οτι κινειται.Pasxos εχεις τερατακι
-
Ο χρήστης pasxos έγραψε:
.Δεν ξερω αν εχεις δει το δικο μου σε φωτο (εχει μπει εδω μεσα) καγκουρικο μια φορα δεν το λες.και δε ξαναμπαίνει να μαθαίνουν οι νέοι και να θυμούνται οι παλιοι
-
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Σιγά να μη στείλουμε και κάνα τηλεγράφημα,βάλτες εδώ
Ετσι κι αλλιώς καμιά ξεβράκωτη τώρα δεν παίζει,μπας και δούμε κάνα βαλβιδοστροφαρισμένο και ξελαμπικάρουμε
παρε και συ για να μη κλαις
Kάτι σε ποιό χάρντκόρ υπάρχει?
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Να τες και υπόλοιπες... Ουφ!
Α να γειά σου
Ωραίος ο παίχτης.
Καλορίζικο και καλοτάξιδο,δυνατό εργαλείο.
Και όχι μλκίες και πάνω απ όλα μην υπερεκτιμάς τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και τις δικές σου. -
Ο χρήστης G60 έγραψε:
Σιγά να μη στείλουμε και κάνα τηλεγράφημα,βάλτες εδώ
Ετσι κι αλλιώς καμιά ξεβράκωτη τώρα δεν παίζει,μπας και δούμε κάνα βαλβιδοστροφαρισμένο και ξελαμπικάρουμε
παρε και συ για να μη κλαις
Kάτι σε ποιό χάρντκόρ υπάρχει?
υπάρχει αλλα δεν είναι τσάμπα
-
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Σιγά να μη στείλουμε και κάνα τηλεγράφημα,βάλτες εδώ
Ετσι κι αλλιώς καμιά ξεβράκωτη τώρα δεν παίζει,μπας και δούμε κάνα βαλβιδοστροφαρισμένο και ξελαμπικάρουμε
παρε και συ για να μη κλαις
Kάτι σε ποιό χάρντκόρ υπάρχει?
υπάρχει αλλα δεν είναι τσάμπα
Εμ τι κάνουμε.
Με λεφτά έχει και live -
Ο χρήστης aserf έγραψε:
Επειδή καίγομαι πέρασα μια φορά και τις 35 σελίδες αλλά δε βρήκα κάτι που να απαντάει στην ερώτησή μου...
Ο τίτλος του θέματος δε σου κάνει;
-
πολυ καλη επιλογη μοτερ...
(βεβαια το 5.8 ακουγεται πολυ αισιοδοξο)
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
πολυ καλη επιλογη μοτερ...(βεβαια το 5.8 ακουγεται πολυ αισιοδοξο)
εγω το αποκλείω.... θεωρώ και τις ζάντες πολύ μικρές για τέτοιο 0-100
-
σας ευχαριστω πολυ για τα καλα σας λογια και για τις συμβουλες σας...το 5.8 που ανεφερα ειναι ενδεικτικο απλα επειδη ειμασταν διπλα διπλα με το Z4 το οποιο εχει το ιδιο χρονο γι'αυτο το συμπερανα...επισης εαν διασταυρωσουμε και κατι ακομη ισως να ισχυει αυτο...το INTEGRA ειναι 100kg πιο βαρυ απο το δικο μου και εχει 0-100 σε 6.3 δευτερολεπτα οποτε αν βαλουμε την αναλογια κιλα ανα ιππο εχω πολυ καλυτερη...το INTEGRA εχει 5.6 κιλα ανα ιππο και εγω εχω 5.1...οσο για τις ζαντες ειναι δεν παιζει ρολο το μεγεθος γιατι το σασμαν εχει μπλοκε εργοστασιακο της TORSEN οποτε ειναι πολυ ελαχιστο εως καθολου το σπιναρισμα...εαν δεν ειχα μπλοκε τοτε θα ειχα προβλημα οντως? τι λετε ειναι σωστες οι θεωριες μου? {εψαξα πολυ τις λεπτομερειες πριν κανω την βελτιωση}
-
Oι θεωρείες σου είναι λάθος(όχι τελειως)....για να κάνει τον χρόνο που λες το Ζ4 πρέπει να έχει καλή άσφαλτο κάτω, ο οδηγός να ΜΗΝ ειναι κουλός και να το ξεκινησει τελεια! ΑΝ τα έκανε όλα αυτα το Ζ4...δεν θα είσουνα διπλα του....με προσθιοκινητο 200 αλόγων με 15ρα ζάντα (απο οτι θυμαμαι έχεις ενα απλο λαστιχο πανω) το οποιο το έχεις λίγες μέρες και λογικό είναι να μην το ξέρεις τόσο καλα! Καλες οι αναλογίες κιλλων/ιππο άλλα δείχνουν κατι παραπανω σε ιδια αμαξια.....σε διαφορετικά αμαξια με διαφορετικες μεταδωσεις σχέσεις κλπ είναι απλα μια παραμετρος και τπτ παραπανω. Σκεψου ότι πάνω απο τα 140-150 παίζει μεγαλο ρόλο η αεροδυναμική και το μοτερ...και όχι τόσο το βάρος.
Το διαφορικό που φοράς ΤΥΠΟΥ Torsen, στην εκκινηση υπο προυποθέσεις θα σε βοηθησει....μην ξεχνας ότι το μπλοκέ απλα 'παιζει' με τους τροχους αριστερα-δεξια...ε δε νομιζω να έχεις απο την μια παγο κα ιαπο την αλλη γυαλοχαρτο....πανω κατω την ιδια ασφαλτο έχει, αντε λογο κοντου και μακρυου ημιαξονιου....λόγο του ότι τ οελευθερο διαφορικό είναι φυγοπονο και δίνει στον τροχο που σπινιαρει.....όλα αυτα ανα το μαθεις το αμαξι, μπορεις και το ξεκινάς άνετα....το μπλοκέ δεν θα σου κανει τεραστια διαφορά!
Το καλήτερο που έχεις να κάνεις είναι βρεις ένα δορυφορικο συστημα μετρησεων και να μετρησεις το αμαξι σου!
Η ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ {CIVIC ME INTEGRA MOTER} ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ!!!
